Minden Nippon Airways

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. december 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 51 szerkesztés szükséges .
Minden Nippon
AirwaysZen
Nippon Kyuyu
IATA
NH 		ICAO
ANA 		Hívójel
ALL NIPPON
Az alapítás dátuma 1952. december 27
Bázis repülőterek Tokiói Narita
Hubok Tokió-Narita
Tokió-Haneda
Kansai
Osaka
Fő irányok Chubu-Centrair
Új Chitose
Szövetség Star Alliance
Flotta mérete 217 (2021 augusztusi állapot szerint) [2]
Úticélok 97
Anyavállalat ANA Holdings [d]
Csere lista Londoni Értéktőzsde és TYO : 9202
Központ Minato , Tokió , Japán
Menedzsment Yuji Hirako (elnök-vezérigazgató)
Weboldal ana.co.jp/eng/index.html
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az összes Nippon Airways Co., Ltd. ( japánul: 全日本空輸株式会社 Zen Nippon ku:yu kabushigaisha , TYO : 9202 , LSE : ANA ) , más néven Zenniku: ( japánul: 全日空) vagy ANA , Shiodline központban található japán városnegyed, a Shiodoome központjában . Tokió [1] [2] . Az ANA az ország legnagyobb nemzetközi légitársasága a Japan Airlines után, a legnagyobb hazai légitársaság. A légitársaság 49 japán repülőterére és 22 külföldi repülőtérre üzemeltet járatokat. 2016 márciusában az ANA több mint 20 000 embert foglalkoztatott.

Az ANA fő csomópontjai a Tokió melletti Narita repülőtér és az oszakai Kansai repülőtér . A belföldi járatok fő csomópontjai a Tokyo Haneda , Osaka , Chubu Centrair ( Nagoya közelében ) és New Chitose ( Sapporo közelében ). [3]

Az ANA a következő légitársaságokat irányítja: [4]

Létrehozás

Az ANA legkorábbi elődje az 1952. december 27-én alapított japán Helicopter Transportation ( japánul: 日本ヘリコプター輸送 , Nippon herikoputa: yuso: ) volt. [5] Az ANA - NH IATA kód a keresztnevéhez (Nippon Helicopter) kapcsolódik.

Az NH 1953 februárjában kezdte meg a helikopteres repüléseket. 1953. december 15-én végrehajtották az első teherszállító repülést Oszaka és Tokió között a de Havilland Dove -on (JA5008 lajstromszám). [5] Ez volt az első menetrend szerinti járat, amelyet egy japán pilóta repült a háború utáni Japánban. Az első menetrend szerinti utasjáratokat 1954. február 1-jén nyitották meg, és márciustól kezdték használni a de Havilland Heront . 1955-ben hajtotta végre az NH első DC-3-as repülését , [5] aminek nagy szerepe volt a Kyushu és Szapporo közötti rendszeres járatok létrehozásában .

Az ANA másik elődje a Far Eastern Airlines (極東 航空 kyokuto: ko: ku: ) . Bár ezt a társaságot 1952. december 26-án, az NH előtti napon hozták létre, csak 1954. január 20-án kezdte meg működését Oszaka és Tokió közötti éjszakai teherjáratokkal a de Havilland Dove-on. A DC-3 használata 1957 elején kezdődött, az útvonalhálózat elsősorban Dél-Japánba irányult Tokiótól Kagosimáig .

E légitársaságok egyesülése 1957. december 1-jén történt. Az egyesült társaság kapitalizációja elérte a 600 millió jent . Az új céget eredetileg Zen Nippon ko:ku: (全日本航空) vagy "All Japan Airlines" néven tervezték, de a Japan Airlines képviselői tiltakoztak ez ellen, és az angol név "All Nippon Airways"-re változott, és japánul. a ko:ku: (航空, "légitársaság") szó ku:yu -ra (空輸, szó szerint "légi közlekedés") változott.

A szárazföldi közlekedés korszaka

Az ANA az 1960-as években folyamatos növekedést mutatott, 1960-ban a Vickers Viscountot , 1961-ben pedig a Fokker F27 -et üzembe helyezte. [5] 1961-ben az ANA a tokiói tőzsdén és az oszakai értékpapírtőzsdén lebegett ; ugyanebben az évben a légitársaság engedélyt kapott okinavai járatok üzemeltetésére , valójában ezek a járatok nemzetköziek voltak, mivel akkoriban egy amerikai katonai bázis működött Okinawában.

1963-ban összeolvadt a Fujita Airlines , melynek eredményeként a társaság tőkéje 4 milliárd jenre emelkedett. [5] 1964-ben az ANA Boeing 727 -es repülőgépeket kezdett használni a Tokió-Szapporó járaton. Az első japán gyártású turbólégcsavaros repülőgép, az YS-11 1965-ben váltotta fel a Convair 440 -et a helyi útvonalakon. [5] 1969-ben az ANA üzembe helyezte a Boeing 737-est . [5]

Az utasforgalom növekedésével az ANA megállapodásokat kezdett kötni utazási társaságokkal Japán-szerte, hogy megszervezzék a szállítást minden régiójába. Ezt a stratégiát követi az ANA a mai napig. E társaságok közül sok kapott ANA-részvényeket a szerződések feltételei szerint. Az ANA-val való együttműködés számos formát ölthet: például a Nagoya Railroad , amely az ANA Chubu régióban végzett műveleteit irányítja , az ANA igazgatótanácsában foglal helyet.

Az ANA hamarosan a legnagyobb hazai légitársasággá válik. A Közlekedési Minisztérium azonban monopóliumot biztosított a JAL-nak a nemzetközi menetrend szerinti járatokra, amely 1986-ig fennmaradt. Az ANA ekkor még csak nemzetközi charterjáratokat üzemeltetett, amelyek közül az első Tokióból Hongkongba 1971. február 3-án zajlott.

Az ANA 1972 novemberében vásárolta meg az első széles törzsű repülőgépet, hat Lockheed L-1011-et , ami a Lockheed kemény munkájának eredménye: az üzletről Richard Nixon amerikai elnök, Kakuei Tanaka japán miniszterelnök és Edward Heath brit miniszterelnök tárgyalt . a gyártó érdekeiért lobbizott). Rolls- Royce motorok ). A Tanaka erőfeszítéseket tett annak biztosítására is, hogy az ANA ázsiai útvonalakon működhessen, ami az üzlet része volt. [6] Ez a repülőgép először 1974-ben teljesített szolgálatot Tokió-Okinava járaton. A légitársaság egy McDonnell Douglas DC-10- et is rendelt , azonban az utolsó pillanatban visszavonta a megrendelést a Lockheed javára. Később bebizonyosodott, hogy a Lockheed közvetve megvesztegette Kakuei Tanaka miniszterelnököt, hogy meghozza ezt a döntést: az ezt követő botrány Tanaka, néhány ANA menedzser és Marubeni Lockheed értékesítési ügynök letartóztatásához vezetett . [7]

A Boeing 747 -es 1978-ban jelent meg a Tokió-Szapporo és a Tokió-Fukuoka útvonalakon, a Boeing 767 -est pedig 1983-ban kezdték használni a Shikoku -i útvonalakon.

Nemzetközi korszak

1986-tól az ANA kezdett átalakulni Japán fő belföldi légitársaságából nemzetközi légitársasággá. 1986. március 3-án az ANA menetrend szerinti nemzetközi járatokat indított Tokióból Guamba . [8] Az év végén megkezdődtek a Los Angeles-i és Washingtoni járatok , és az ANA együttműködési megállapodást írt alá az American Airlines -szel az Egyesült Államokból a Narita repülőtérre tartó járatokról .

Az ANA nemzetközi útvonalhálózata fokozatosan bővült: Peking , Dalian , Hong Kong és Sydney 1987-ben; Szöul 1988-ban; London és Saipan 1989-ben; 1990-ben Párizs , 1991-ben New York . Az Airbus A320 és A321 az 1990-es években csatlakozott a légitársaság flottájához, akárcsak a Boeing 747-481. Az ANA 1999 októberében csatlakozott a Star Alliance -hez. [9]

2004-ben az ANA nyeresége először haladta meg a JAL-ét. Ugyanebben az évben, ismerve a résidők számának növelését az új repülőterek építése és a Haneda repülőtér bővítése miatt , az ANA bejelentette a flotta korszerűsítésének tervét azzal, hogy néhány nagy repülőgépet több kisebbre cserél. [tíz]

Szintén 2004-ben az ANA létrehozta az Air Next alacsony költségű részlegét a Fukuoka repülőtérről induló járatok üzemeltetésére , és a Nakanihon Airline Service (NAL) fő részvényese lett , amelynek székhelye Nagoyában található . [11] 2005-ben az ANA átkeresztelte a NAL Air Central nevet, és a székhelyét a Chubu Centrair nemzetközi repülőtérre helyezte át . [12]

2005. július 12-én az ANA bejelentette, hogy megállapodást köt az NYK -val a Nippon Cargo Airlines 27,6%-os részesedésének eladásáról, amely a két cég 1987 óta közös vállalkozása. [13] Az eladás lehetővé tette az ANA számára, hogy saját rakományrészlegének fejlesztésére összpontosítson.

2006-ban az ANA, a Japan Post , a Nippon Express és a Mitsui OSK Lines létrehozta az ANA & JP Express -t (AJV) a rakomány kezelésére. Az ANA az AJV fő részvényese. Az új légitársaság megkezdte az Air Japan teherszállító járatait.

2011-ben a légitársaság megkapta a világ első Boeing 787 -esét .

Útvonalhálózat

Az ANA belföldi útvonalhálózata lefedi egész Japánt, az északi Hokkaidótól a déli Okinawáig .

Az ANA nemzetközi járatokat üzemeltet Kínába, Koreába és Délkelet-Ázsiába, az USA-ba és Nyugat-Európába. Kulcsfontosságú nemzetközi csomópont a Narita repülőtér , ahol a légitársaság az 1 - es terminál déli szárnyáról , a Star Alliance partnereivel együtt közlekedik . [tizennégy]

Flotta

2021 augusztusában az All Nippon Airways flottája 217 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 8,3 év: [15]

F - első osztály, C - üzleti osztály, W - prémium turista osztály, Y - turista osztály. Az első osztályú és a prémium turista osztály a nemzetközi járatokon érhető el. A belföldi járatokon az üzleti osztályt "prémium osztálynak" nevezik.

nemzetközi - "Club ANA".

Leszerelt flotta

Codeshare megállapodások

2018. február 10-től az All Nippon Airways kódmegosztási megállapodásokat kötött a következő partnerekkel [20] :

* Air Canada (SA)

Megjegyzés: A lista tartalmazza a Star Alliance (SA) partnereit.

Alosztályok

Az ANA Group olyan vállalatcsoport, amely részben vagy egészben az ANA tulajdonában van. [21] :

Légitársaságok

Általános repülés

ANA/UPS – Minden Nippon/United Parcel szerződés

A légitársaság a UPS Cargo Alliance tagja. [22] [23]

Teher- és légiposta

ANA Cargo

Az ANA Cargo az ANA Group rakományszállítási védjegye. A teherszállító járatok 767-300F-et és két Boeing 767-200S-t használnak az ABX Airtől .

Incidensek és repülőgép-balesetek

Jegyzetek

  1. ↑ " A fő irodák archiválva 2012. szeptember 1-én a Wayback Machine -nél ." Minden Nippon Airways .
  2. ↑ " ANA városi irodák/jegyirodák Japánban Archiválva : 2009. március 4., a Wayback Machine -nél Archiválva : 2009. március 4. ." Minden Nippon Airways .
  3. ↑ Online menetrend (japán) Az összes Nippon Airways hivatalos webhelye Archivált : 2012. október 14. a Wayback Machine -nél
  4. ↑ Az összes Nippon Airways hivatalos weboldala   (japánul) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2009. április 19.. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Az ANA története . Hozzáférés dátuma: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2011. július 23.
  6. ↑ Somebody Up There Likes Lockheed Archivált : 2013. július 21., a Wayback Machine , Time , 1972. november 13.
  7. ↑ Bribery Shokku At the Top Archiválva : 2012. január 12., a Wayback Machine , Time , 1976. augusztus 9.
  8. ↑ „Az ANA 20 éves nemzetközi repülési szolgáltatásának története”, ANA Sky Web (2006. június) Archiválva : 2006. március 17. .
  9. ↑ Star Alliance archiválva : 2009. szeptember 6. .
  10. ↑ Japan Times , ( 2004. október 1. ) Archiválva : 2004. október 11. a Wayback Machine -nél .
  11. ↑ Vállalattörténet ( japánul: 会社沿革' Kaisha Enkaku' ) . Air-Central Archiválva : 2009. február 26., a Wayback Machine -nél Archiválva : 2009. február 26.  (jap.) .
  12. ↑ Air Central, Corporate History ( japánul: 会社沿革' Kaisha Enkaku' ) . Air Central Archivált : 2009. február 26., a Wayback Machine Archivált (a hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2009. február 26..    (jap.) .
  13. ↑ Az ANA eladja a Nippon Cargo Airlines részesedését NYK-nak Az All Nippon Airways hivatalos webhelye Archiválva 2008. január 29. a Wayback Machinen , böngészve 2008-01-21
  14. ↑ „Az 1-es terminál déli szárnya megnyílik a Narita repülőtéren”, ANA Sky Web (2006. június) Archiválva : 2008. december 24. .
  15. ↑ A Nippon Airways flotta összes részlete és története . www.planespotters.net . Letöltve: 2021. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 14.
  16. ↑ Az ANA Holdings további hét A321-et rendel . Airbus. Hozzáférés dátuma: 2018. február 4. Az eredetiből archiválva : 2018. február 4.
  17. ↑ "Szia ANA Csoport!" Az A380 csatlakozik e japán fuvarozó repülőgép-flottájához | Airbus sajtóközlemény (nem elérhető link) (2016. február 2.). Letöltve: 2018. február 4. Az eredetiből archiválva : 2016. február 2.. 
  18. ↑ 『HELLO 2020 JET』（国内線機）の就航日が決定しました｜プレスリリプレスリリプレスリリーレスリリーAN ヂ. www.ana.co.jp Hozzáférés időpontja: 2018. február 10. Az eredetiből archiválva : 2018. február 10.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Az ANA flotta története> . Hozzáférés dátuma: 2012. február 29. Az eredetiből archiválva : 2012. április 21.
  20. ↑ Codeshare megállapodások . Hozzáférés dátuma: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2008. december 19.
  21. ↑ 企業情報. Letöltve: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2008. december 18..
  22. ↑ Az összes Nippon Airways és a UPS együttműködik a rakomány zuhanása közepette – MarketWatch . Letöltve: 2022. március 13. Az eredetiből archiválva : 2008. december 20.
  23. ↑ Az oldal nem jeleníthető meg Archiválva az eredetiről 2010. december 19-én.
  24. ↑ ASN Repülőgépbaleset Douglas C-53-DO (DC-3) JA5045 Toshima . Letöltve: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2015. május 7..
  25. ↑ Emoto terve archiválva : 2013. augusztus 27., a Wayback Machine , Time , 1959. január 12.
  26. ↑ ASN Repülőgépbaleset Douglas C-47-DL JA5018 Nagoya-Komaki Nemzetközi Repülőtér (NKM) . Letöltve: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21..
  27. ↑ ASN repülőgép-baleset Boeing 727-81 JA8302 Tokyo Bay . Letöltve: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2013. június 9..
  28. ↑ ASN Repülőgépbaleset NAMC YS-11-111 JA8658 Matsuyama . Hozzáférés dátuma: 2009. február 19. Az eredetiből archiválva : 2011. december 4.
  29. ↑ " [1] Archiválva : 2005. március 7. a Wayback Machine -nél ." ASN repülőgép-baleset Shizukuishi közelében
  30. ↑ " A repülőgépet megrohamozták és eltérítőt tartottak Japánban ", "  The New York Times "
  31. ↑ " Világ: Ázsia-csendes-óceáni japán gépeltérítő megöli a pilótát Archiválva : 2006. február 23. a Wayback Machine -nél ," BBC

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Szótárak és enciklopédiák