Biman Bangladesh Airlines
Biman Bangladesh Airlines ( Beng . বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনববিনবববববম ( Beng . Beng . ) Székhelye a dakkai nemzetközi repülőtéren található , és az ország más nagyobb városainak repülőtereiről is üzemeltet járatokat - Chittagong és Sylhet . A cég fő tevékenysége zarándokok, turisták, migránsok és idénymunkások szállításának szervezése a haddzs alatt [ 4 ] . A hazai piacon a légitársaságok a Regent Airways és a United Airways magánfuvarozókkal versenyeznek .
1972 februárja és 1996 között Biman monopóliummal rendelkezett Banglades regionális légi közlekedési ágazatában [5] . 2007. július 23-ig, amikor a Biman nyilvános társasággá vált , a cég állami tulajdonban volt. 2007 óta a légitársaság aktívan frissíti a flottát, amelyre vonatkozóan 10 új repülőgépre szóló határozott szerződést írt alá a Boeing repülőgépgyártóval [6] , valamint a létszám fokozatos csökkentését. A Biman Bangladesh Airlines engedélyt kapott arra, hogy Európába repüljön [7] [8] , és sikeresen átesett az IATA biztonsági auditján is , amely után a társaság újraindította a járatokat Európa és Ázsia egyes országaiba [9] [10] .
Történelem
A Biman Bangladesh Airlines-t 1972. január 4-én alapították a 126. számú elnöki rendelettel [11] Banglades nemzeti légitársaságaként . Kezdetben a cégben a Pakistan International Airlines 2500 volt alkalmazottja dolgozott , köztük tizenhét Boeing 707 -es pilóta [12] . Működésének kezdetén a légitársaság neve Air Bangladesh volt , de hamarosan átnevezték és megkapta jelenlegi nevét [13] .
1972. február 4-én a társaság megkezdte a belföldi járatokat Dhaka és Chittagong között egyetlen saját repülőgépén, a korábban Indiában üzemelő Douglas DC-3 -assal [14] . 1972. február 10-én ez a repülőgép Daka közelében lezuhant egy próbarepülés során, amellyel kapcsolatban két Fokker F-27- es is bekerült a flottába, amelyek korábban az Indian Airlines indiai légitársaság tulajdonában voltak [14] . Nem sokkal ezután lépett a flottába az első Douglas DC-6 , amelyet az Egyházak Világtanácsa bérelt , és a légitársaság arra használta, hogy járatokat indítson Dakkából Kalkuttába [15] . 1972. március 4-én a légitársaság heti járatokat indított Londonba a British Caledonian Airlinestól bérelt Boeing 707 -essel [16] . A Biman Bangladesh Airlines összesen 1079 járatot üzemeltetett és több mint 380 000 utast szállított működésének első évében [12] .
1973-ban a légitársaság fokozatosan növelte repülőgépparkját és növelte a járatok gyakoriságát: például az év során a flottát négy Fokker F-27-essel töltötték fel, ami lehetővé tette a Dakka - Kalkutta járatok gyakoriságának növelését. napi kettő, és egy Boeing 707 , aminek köszönhetően hetente kétszer indult a londoni járat [12] . 1974-ben megkezdődött az útvonalhálózat bővítése: járatokat nyitottak Katmanduba , Bangkokba és Dubajba [12] . 1981-ben a Biman Bangladesh Airlines két Fokker F28-4000 -es [17] és 1983-ban három Douglas DC-10-30-ast kezdett üzemeltetni , amelyek fokozatosan felváltották az elöregedő Boeing 707-eseket [18] . 1984. augusztus 5-én történt a cég történetének legnagyobb légiszerencsétlensége - egy Fokker F-27- es, amely Chittagongból Dakkába repült 45 utassal a fedélzetén, személyzeti hiba miatt nem repült a dakkai nemzetközi repülőtér kifutópályájára. és lezuhant [19] . 1996-ban a Biman megvásárolt egy Airbus A310-300 -ast , hogy hosszú távú járatokat üzemeltethessen .
A 2000-es és 2010-es években Bimant gyakran kritizálták számos járatkésés miatt. Így 2012-ben a légitársaság járatainak mindössze 35%-a indult menetrend szerint [20] . A 2010-es években a spórolás érdekében az elavult repülőgépmodelleket újakra cserélték: 2012-ben az összes meglévő Biman Fokker F28 -ast leszerelték, és Boeing 737-800 -asra [21] cserélték le , két évvel később pedig februárban. 2014. 24-én a Douglas DC-10 [22] .
Tulajdonosok és menedzsment
2017 áprilisától a vezérigazgatói posztot Jamal Uddin Ahmed nyugalmazott légi marsall tölti be, míg Mossadiq Ahmed a légitársaság vezérigazgatója [3] . 2013 márciusa és 2014 áprilisa között a vezérigazgatói posztot Kevin John Steel töltötte be, aki a Biman Bangladesh Airlines történetének első külföldi vezérigazgatója lett [23] . 2014. április 19-én Steele egészségügyi problémák miatt kilépett [24] .
A légitársaság az alapítás pillanatától 2007. július 22-ig az állam tulajdonában volt. Július 23-án a Biman Bangladesh Airlines Banglades legnagyobb állami vállalata lett [25] .
Privatizáció
Az 1990-es évek vége óta a rossz gazdálkodás miatt a légitársaság krónikusan veszteséges [26] , amivel kapcsolatban 2004-ben Banglades kormánya felajánlotta, hogy a Biman részvényeinek 40%-át eladja külföldi fuvarozóknak azzal, hogy a társaság feletti irányítást átadja nekik. . Mivel azonban egyes kulcsfontosságú döntések meghozatalának joga az államnál maradt, nem találtak vevőt [27] .
2007 májusában a bangladesi kormány nyilvánosságra hozta a Biman Bangladesh Airlines nyilvános társasággá tételére vonatkozó terveket , amelyben további 7 állami szerv kaphat részvényeket. Magát a légitársaságot a tervek szerint Bangladesh Airlines névre keresztelték át . A szerkezetátalakítás részeként bevezették az önkéntes nyugdíjazás rendszerét az egy repülőgépre jutó alkalmazottak számának csökkentése érdekében [25] . A Biman privatizációja előtt a légitársaságnak repülőgépenként 367 dolgozója volt, míg a fejlett légi fuvarozóknak átlagosan 200 dolgozója volt [28] . A létszámot 1600 fővel tervezték csökkenteni, de több mint 2600 elbocsátás érkezett. Közülük 1863-an voltak elégedettek [29] . 2007. július 23-án a Biman a legnagyobb állami vállalat lett Bangladesben , a részvények 51%-át az állam kapta, a fennmaradó 49%-ot pedig az igazgatótanács hét tagja között osztották fel [30] . A légitársaság átnevezésére vonatkozó kezdeti terveket elvetették [31] .
A 2007-2008 -as pénzügyi évben a Biman egy évtized óta először 60 millió bangladesi taka nyereségről számolt be . A 2008-2009-es pénzügyi évben a légitársaság 150 millió bangladesi taka [32] nyereséget ért el, a 2009-2010-es pénzügyi évben viszont ismét 800 millió bangladesi taka [33] veszteséget termelt a légitársaság . A 2010-2011-es és a 2011-2012-es pénzügyi évben a helyzet nem javult: a légitársaság 2 milliárd, illetve 6 milliárd bangladesi tak veszteségről számolt be [32] . A 2012-2013-as pénzügyi évben Biman szintén 1,9 milliárd bangladesi tak veszteséget termelt [32] . A légitársaság 2,72 milliárd bangladesi tak nyereségről számolt be a 2014-2015-ös pénzügyi évben [34] . 2013 decemberében a Biman Bangladesh Airlines 15,6 milliárd Bangladeshi Taka adóssága volt, ebből csaknem 3,7 milliárd a Bangladesi Polgári Repülési Hatóságnak és 8,5 milliárd a Padma Oil Company repülőgép-üzemanyag-szállítónak [35] .
Flotta
2017 áprilisában a Biman Bangladesh Airlines a következő repülőgépeket üzemeltette [36] :
Leállított modellek
Története során a Biman a következő típusú repülőgépeket is üzemeltette [43] :
Repülőgép festési séma
Leányvállalatok
A Bimannak számos leányvállalata van, amelyek a repülőgépek földi és karbantartásával , valamint a repülés közbeni ételek elkészítésével foglalkoznak [50] .
Vállalat
|
Foglalkozása
|
Az alapítás éve
|
Biman földi kiszolgálás
|
Repülőgép földi kiszolgálás
|
1972
|
Biman Baromfi Komplexum
|
madártenyésztés
|
1980
|
Bangladesh Airlines Képzési Központ
|
Személyzet képzése
|
1987
|
Biman Flight Catering Center
|
Étkezés elkészítése
|
1989
|
Biman Engineering
|
Repülőgép karbantartás
|
2004
|
Súlyos balesetek
A Biman Bangladesh Airlines teljes története során 11 repülőgép-baleset történt gépeivel, ebből 2 emberáldozattal járt, további 6 esetben pedig leírtak a gépről [51] .
Jegyzetek
- ↑ Biman Loyalty Club . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 2.
- ↑ Úticél térkép (angol) (elérhetetlen link) . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 23..
- ↑ 1 2 Elnöki üzenet (hun.) (hivatkozás nem elérhető) . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24..
- ↑ Siddiqui, Tasneem. Nemzetközi munkaerő-migráció Bangladesből (angolul) (hivatkozás nem érhető el) . Genf: Nemzetközi Munkaügyi Hivatal (2005. november). Letöltve: 2014. június 23. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
- ↑ Repülőterek (angolul) (elérhetetlen link) . banglapedia . Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 27.
- ↑ A Boeing 1,3 milliárd dollár értékű bangladesi repülőgép-ellátást indít 2011-ben ( elérhetetlen link) . Reuters (2010. május 8.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29.
- ↑ Az Európai Unió Hivatalos Lapja . Európai Repülésbiztonsági Ügynökség. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2015. október 17..
- ↑ EU légitársaságok tiltólistája . Európai Repülésbiztonsági Ügynökség. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2016. február 7..
- ↑ Shariful Islam és Sayeda Akter. Banglades lekerült a nem biztonságos listáról (angolul) (nem elérhető link) . Banglades Polgári Repülési Szervezete (2012. július 22.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
- ↑ Biman nemzetközi regisztrációját megújítják (angolul) (downlink) . The Daily Star (2012. március 23.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
- ↑ Biman Bangladesh Airlines Limited (angol) (a hivatkozás nem elérhető) . banglapedia . Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2008. december 11..
- ↑ 1 2 3 4 Berry, Jim. A Biman Bangladesh Airlines története. - Media Transasia Thailand Ltd, 1987. január-március.
- ↑ World Airlines - Biman Bangladesh Airlines (eng.) (hozzáférhetetlen link) . Flight International (1972. május 18.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. január 18.
- ↑ 1 2 World Airline Survey - Biman Bangladesh Airlines (angolul) (a hivatkozás nem elérhető) . Flight International (1973. március 22.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. január 12..
- ↑ Légitársaságok névjegyzékének frissítései (angolul) (elérhetetlen link) . Flight International (1972. június 22.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. november 6..
- ↑ Légi közlekedés . Flight International (1972. március 22.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. január 12..
- ↑ A Biman Bangladesh Airlines megkapja első F28 -asát . Flight International (1981. október 10.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. június 25.
- ↑ Biman a repülés magasságában disarray (eng.) (hivatkozás nem érhető el) . The Daily Star (2005. november 26.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. május 23.
- ↑ 1 2 S2-ABJ Baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. június 23..
- ↑ Vezérigazgató üzenete (angol) (a hivatkozás nem elérhető) . Biman Bangladesh Airlines. Hozzáférés dátuma: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. március 3.
- ↑ Dwyer-Lindgren, Jeremy. Egy pillantás a Biman bangladesi flottára a síron keresztül . airchive.com (2014. március 25.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
- ↑ Sloan, Chris. Az utolsó Douglas DC-10 utasszállító repülés valaha . airchive.com (2014. február 24.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
- ↑ A Biman első külföldi vezérigazgatója (angolul) (a link nem elérhető) . bdnews24.com (2013. március 18.). Letöltve: 2014. június 27. Az eredetiből archiválva : 2013. június 5..
- ↑ Kevin hazamegy a Bimannál végzett munka után (angolul) (a link nem érhető el) . The Financial Express (2014. április 20.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
- ↑ 1 2 Rashidul, Hasan. A Biman önkéntes nyugdíjba vonulást ajánl alkalmazottainak (angolul) (a hivatkozás nem elérhető) . The Daily Star (2007. június 6.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
- ↑ 2005 Economic Review (angolul) (a hivatkozás nem elérhető) . Bangladesi Pénzügyminisztérium. Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2007. május 8..
- ↑ Biman felhívása stratégiai partner floopokra (angolul) (a link nem elérhető) . The New Age (2006. november 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2006. november 18.
- ↑ Több mint 2100 Biman alkalmazott akar önként kilépni (eng.) (downlink) . The Daily Star (2007. június 21.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
- ↑ Biman 1863-at jelölt ki önkéntes nyugdíjba vonulásra (eng.) (a link nem érhető el) . bdnews24.com (2007. július 1.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
- ↑ A Biman nyilvános részvénytársaságként indul (angolul) (elérhetetlen link) . The Daily Star (2007. augusztus 1.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
- ↑ Biman PLC terve 3 hetet késik (angolul) (lefelé irányuló kapcsolat) . The Daily Star (2007. június 26.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
- ↑ 1 2 3 Biman figyelemre méltó gyógyulása (angolul) (hivatkozás nem érhető el) . The Daily Star (2013. szeptember 2.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28..
- ↑ Biman még mindig a veszteségektől szenved (angol) (a link nem elérhető) . bdnews24.com (2011. december 4.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
- ↑ Biman rekord veszteségek után nyereséget lát (angol) (downlink) . Dhaka Tribune (2016. január 25.). Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2017. március 5..
- ↑ A BB nem hajlandó hitelgaranciát vállalni a Biman (eng.) számára (downlink) . The Daily Star (2013. december 3.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28..
- ↑ 1 2 3 Flottainformáció . _ Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. május 21..
- ↑ Shariful Islam és Rashidul Hasan. Biman bankok a Boeingen (angolul) (nem elérhető link) . The Daily Star (2011. július 10.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
- ↑ Bihanga 2014. május-június (angol) (a link nem elérhető) . Biman Bangladesh Airlines 82. Letöltve: 2014. június 23. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 11..
- ↑ Második bérlet A Boeing csatlakozik a Biman flottához (eng.) (downlink) . The Daily Star (2014. május 8.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. május 10.
- ↑ 1 2 Karp, Aaron. Biman négy 737NG-t (angol) ad hozzá (lefelé irányuló kapcsolat) . ATW (2014. június 26.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 22..
- ↑ A Boeing 300. 777-300ER-t szállít Biman Bangladesbe (angolul) (a link nem érhető el) . Flightglobal (2011. október 24.). Letöltve: 2014. július 27. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 13..
- ↑ Biman 2 repülőgépet kap belföldi üzemeltetésre (eng.) (nem elérhető link) . The Daily Star (2015. április 3.). Letöltve: 2015. május 18. Az eredetiből archiválva : 2015. április 5..
- ↑ Biman Bangladesh Airlines korábbi flottája (angolul) (a hivatkozás nem elérhető) . AeroTransport Data Bank. Hozzáférés dátuma: 2014. június 27. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7.
- ↑ Bimantól eltérően . The Daily Star (2013. április 23.). Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28..
- ↑ Fénykép az első Boeing 737-800 Biman 2010 - es festési tervéről . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
- ↑ A második Boeing 737-800 Biman fényképe 2010-ben . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
- ↑ Fénykép a négy Boeing 777-300ER Biman egyikéről az új 2011-es festési rendszerben . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. június 25.
- ↑ Fénykép a két Boeing 777-200ER Biman egyikéről az új 2011-es festési rendszerben . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 12..
- ↑ A két Boeing 737-800 Biman egyikének fényképe 2011-ben . planespotters.net. Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2017. április 19..
- ↑ Vállalati profil (angol) (elérhetetlen link) . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 27. Az eredetiből archiválva : 2013. július 6..
- ↑ A Biman Bangladesh Airlines baleseti rekordja . Repülésbiztonsági hálózat. Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. február 4.
- ↑ DC-3 baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2015. március 20.
- ↑ S2- ABG Baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
- ↑ Repülőgépbalesetek . _ Flight International (1979. december 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. január 24.
- ↑ S2-ABQ Baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
- ↑ Repülésbiztonság: 1980 (angol) . Flight International (1981. január 24.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
- ↑ Kereskedelmi repülésbiztonság : 1984 . Flight International (1985. január 26.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
- ↑ S2- ACJ Baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
- ↑ Biman-balesetek kronológiája (angol) (a link nem elérhető) . The Daily Star (2004. október 9.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
- ↑ Légitársaságok biztonsági áttekintése . Flight International (1998. január 21.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
- ↑ 1997 World Airline Safety . Flight International (1998. január 7.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
- ↑ S2- ACH Baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2020. december 2.
- ↑ Az F-28 lezuhan heves esőben (angol) (nem elérhető link) . Flightglobal (2004. október 19.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
- ↑ S2- ADN Balesetleírás . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2007. október 15..
- ↑ Hasan, Rashidul. A Biman pilótáját elbocsátották a DC-10 lezuhanása miatt (angolul) (nem elérhető link) . The Daily Star (2006. szeptember 10.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
- ↑ A DC-10 szerencsétlensége bezárja a repülőteret (a link nem érhető el) . Flightglobal (2005. július 12.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19. (határozatlan)
- ↑ S2- ADE baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 27..
- ↑ Biman Bangladesh Airbus A310 balesete bezárja a Dubai nemzetközi repülőteret (eng.) (nem elérhető link) . Flightglobal (2007. március 12.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
Banglades légitársaságai |
---|
Utas |
|
---|
Teherszállítás |
|
---|
Nem működő: |
|
---|
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség tagjai |
---|
|
Regionális iroda az ázsiai-csendes-óceáni térségben |
---|
|
|
Regionális iroda Kínában és Észak-Ázsiában |
---|
|
|
Regionális iroda Európában |
---|
|
|
Latin-Amerika és a Karib-térség regionális irodája |
---|
|
|
Közel-Kelet és Észak-Afrika regionális irodája |
---|
|
|
Regionális iroda Észak-Amerikában |
---|
|
|
Regionális iroda Oroszországban és a FÁK-országokban |
---|
|
|