Biman Bangladesh Airlines

Biman Bangladesh Airlines ( Beng . বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনববিনবববববম ( Beng . Beng . ) Székhelye a dakkai nemzetközi repülőtéren található , és az ország más nagyobb városainak repülőtereiről is üzemeltet járatokat - Chittagong és Sylhet . A cég fő tevékenysége zarándokok, turisták, migránsok és idénymunkások szállításának szervezése a haddzs alatt [ 4 ] . A hazai piacon a légitársaságok a Regent Airways és a United Airways magánfuvarozókkal versenyeznek .

1972 februárja és 1996 között Biman monopóliummal rendelkezett Banglades regionális légi közlekedési ágazatában [5] . 2007. július 23-ig, amikor a Biman nyilvános társasággá vált , a cég állami tulajdonban volt. 2007 óta a légitársaság aktívan frissíti a flottát, amelyre vonatkozóan 10 új repülőgépre szóló határozott szerződést írt alá a Boeing repülőgépgyártóval [6] , valamint a létszám fokozatos csökkentését. A Biman Bangladesh Airlines engedélyt kapott arra, hogy Európába repüljön [7] [8] , és sikeresen átesett az IATA biztonsági auditján is , amely után a társaság újraindította a járatokat Európa és Ázsia egyes országaiba [9] [10] .

Történelem

A Biman Bangladesh Airlines-t 1972. január 4-én alapították a 126. számú elnöki rendelettel [11] Banglades nemzeti légitársaságaként . Kezdetben a cégben a Pakistan International Airlines 2500 volt alkalmazottja dolgozott , köztük tizenhét Boeing 707 -es pilóta [12] . Működésének kezdetén a légitársaság neve Air Bangladesh volt , de hamarosan átnevezték és megkapta jelenlegi nevét [13] .

1972. február 4-én a társaság megkezdte a belföldi járatokat Dhaka és Chittagong között egyetlen saját repülőgépén, a korábban Indiában üzemelő Douglas DC-3 -assal [14] . 1972. február 10-én ez a repülőgép Daka közelében lezuhant egy próbarepülés során, amellyel kapcsolatban két Fokker F-27- es is bekerült a flottába, amelyek korábban az Indian Airlines indiai légitársaság tulajdonában voltak [14] . Nem sokkal ezután lépett a flottába az első Douglas DC-6 , amelyet az Egyházak Világtanácsa bérelt , és a légitársaság arra használta, hogy járatokat indítson Dakkából Kalkuttába [15] . 1972. március 4-én a légitársaság heti járatokat indított Londonba a British Caledonian Airlinestól ​​bérelt Boeing 707 -essel [16] . A Biman Bangladesh Airlines összesen 1079 járatot üzemeltetett és több mint 380 000 utast szállított működésének első évében [12] .

1973-ban a légitársaság fokozatosan növelte repülőgépparkját és növelte a járatok gyakoriságát: például az év során a flottát négy Fokker F-27-essel töltötték fel, ami lehetővé tette a Dakka  - Kalkutta járatok gyakoriságának növelését. napi kettő, és egy Boeing 707 , aminek köszönhetően hetente kétszer indult a londoni járat [12] . 1974-ben megkezdődött az útvonalhálózat bővítése: járatokat nyitottak Katmanduba , Bangkokba és Dubajba [12] . 1981-ben a Biman Bangladesh Airlines két Fokker F28-4000 -es [17] és 1983-ban három Douglas DC-10-30-ast kezdett üzemeltetni , amelyek fokozatosan felváltották az elöregedő Boeing 707-eseket [18] . 1984. augusztus 5-én történt a cég történetének legnagyobb légiszerencsétlensége  - egy Fokker F-27- es, amely Chittagongból Dakkába repült 45 utassal a fedélzetén, személyzeti hiba miatt nem repült a dakkai nemzetközi repülőtér kifutópályájára. és lezuhant [19] . 1996-ban a Biman megvásárolt egy Airbus A310-300 -ast , hogy hosszú távú járatokat üzemeltethessen .

A 2000-es és 2010-es években Bimant gyakran kritizálták számos járatkésés miatt. Így 2012-ben a légitársaság járatainak mindössze 35%-a indult menetrend szerint [20] . A 2010-es években a spórolás érdekében az elavult repülőgépmodelleket újakra cserélték: 2012-ben az összes meglévő Biman Fokker F28 -ast leszerelték, és Boeing 737-800 -asra [21] cserélték le , két évvel később pedig februárban. 2014. 24-én a Douglas DC-10 [22] .

Tulajdonosok és menedzsment

2017 áprilisától a vezérigazgatói posztot Jamal Uddin Ahmed nyugalmazott légi marsall tölti be, míg Mossadiq Ahmed a légitársaság vezérigazgatója [3] . 2013 márciusa és 2014 áprilisa között a vezérigazgatói posztot Kevin John Steel töltötte be, aki a Biman Bangladesh Airlines történetének első külföldi vezérigazgatója lett [23] . 2014. április 19-én Steele egészségügyi problémák miatt kilépett [24] .

A légitársaság az alapítás pillanatától 2007. július 22-ig az állam tulajdonában volt. Július 23-án a Biman Bangladesh Airlines Banglades legnagyobb állami vállalata lett [25] .

Privatizáció

Az 1990-es évek vége óta a rossz gazdálkodás miatt a légitársaság krónikusan veszteséges [26] , amivel kapcsolatban 2004-ben Banglades kormánya felajánlotta, hogy a Biman részvényeinek 40%-át eladja külföldi fuvarozóknak azzal, hogy a társaság feletti irányítást átadja nekik. . Mivel azonban egyes kulcsfontosságú döntések meghozatalának joga az államnál maradt, nem találtak vevőt [27] .

2007 májusában a bangladesi kormány nyilvánosságra hozta a Biman Bangladesh Airlines nyilvános társasággá tételére vonatkozó terveket , amelyben további 7 állami szerv kaphat részvényeket. Magát a légitársaságot a tervek szerint Bangladesh Airlines névre keresztelték át . A szerkezetátalakítás részeként bevezették az önkéntes nyugdíjazás rendszerét az egy repülőgépre jutó alkalmazottak számának csökkentése érdekében [25] . A Biman privatizációja előtt a légitársaságnak repülőgépenként 367 dolgozója volt, míg a fejlett légi fuvarozóknak átlagosan 200 dolgozója volt [28] . A létszámot 1600 fővel tervezték csökkenteni, de több mint 2600 elbocsátás érkezett. Közülük 1863-an voltak elégedettek [29] . 2007. július 23-án a Biman a legnagyobb állami vállalat lett Bangladesben , a részvények 51%-át az állam kapta, a fennmaradó 49%-ot pedig az igazgatótanács hét tagja között osztották fel [30] . A légitársaság átnevezésére vonatkozó kezdeti terveket elvetették [31] .

A 2007-2008 -as pénzügyi évben a Biman egy évtized óta először 60 millió bangladesi taka nyereségről számolt be . A 2008-2009-es pénzügyi évben a légitársaság 150 millió bangladesi taka [32] nyereséget ért el, a 2009-2010-es pénzügyi évben viszont ismét 800 millió bangladesi taka [33] veszteséget termelt a légitársaság . A 2010-2011-es és a 2011-2012-es pénzügyi évben a helyzet nem javult: a légitársaság 2 milliárd, illetve 6 milliárd bangladesi tak veszteségről számolt be [32] . A 2012-2013-as pénzügyi évben Biman szintén 1,9 milliárd bangladesi tak veszteséget termelt [32] . A légitársaság 2,72 milliárd bangladesi tak nyereségről számolt be a 2014-2015-ös pénzügyi évben [34] . 2013 decemberében a Biman Bangladesh Airlines 15,6 milliárd Bangladeshi Taka adóssága volt, ebből csaknem 3,7 milliárd a Bangladesi Polgári Repülési Hatóságnak és 8,5 milliárd a Padma Oil Company repülőgép-üzemanyag-szállítónak [35] .

Flotta

2017 áprilisában a Biman Bangladesh Airlines a következő repülőgépeket üzemeltette [36] :

Leállított modellek

Története során a Biman a következő típusú repülőgépeket is üzemeltette [43] :

• Airbus A310-300
• BAeATP
• Boeing 707-120B
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320B
• Boeing 707-320C
• Boeing 737-300
• Boeing 747-200
• Boeing 747-300
• Boeing 747-300M
• Boeing 747-400
• Boeing 777-200
• Douglas DC-6B
• Douglas DC-8-40
• Douglas DC-8-50
• Fokker F27-200
• Fokker F27-600
• Fokker F28-4000
• McDonnell Douglas MD-80
• McDonnell Douglas DC-10-15
• McDonnell Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas DC-10-30ER

Repülőgép festési séma

Leányvállalatok

A Bimannak számos leányvállalata van, amelyek a repülőgépek földi és karbantartásával , valamint a repülés közbeni ételek elkészítésével foglalkoznak [50] .

Súlyos balesetek

A Biman Bangladesh Airlines teljes története során 11 repülőgép-baleset történt gépeivel, ebből 2 emberáldozattal járt, további 6 esetben pedig leírtak a gépről [51] .

Jegyzetek

1. ↑ Biman Loyalty Club  . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 2.
2. ↑ Úticél térkép  (angol)  (elérhetetlen link) . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 23..
3. ↑ 1 2 Elnöki üzenet  (hun.)  (hivatkozás nem elérhető) . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24..
4. ↑ Siddiqui, Tasneem. Nemzetközi munkaerő-migráció Bangladesből  (angolul)  (hivatkozás nem érhető el) . Genf: Nemzetközi Munkaügyi Hivatal (2005. november). Letöltve: 2014. június 23. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
5. ↑ Repülőterek  (angolul)  (elérhetetlen link) . banglapedia . Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 27.
6. ↑ A Boeing 1,3 milliárd dollár értékű bangladesi repülőgép-ellátást indít 2011-ben  (  elérhetetlen link) . Reuters (2010. május 8.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29.
7. ↑ Az Európai  Unió Hivatalos Lapja . Európai Repülésbiztonsági Ügynökség. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2015. október 17..
8. ↑ EU légitársaságok  tiltólistája . Európai Repülésbiztonsági Ügynökség. Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2016. február 7..
9. ↑ Shariful Islam és Sayeda Akter. Banglades lekerült a nem biztonságos listáról  (angolul)  (nem elérhető link) . Banglades Polgári Repülési Szervezete (2012. július 22.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
10. ↑ Biman nemzetközi regisztrációját megújítják  (angolul)  (downlink) . The Daily Star (2012. március 23.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
11. ↑ Biman Bangladesh Airlines Limited  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . banglapedia . Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2008. december 11..
12. ↑ 1 2 3 4 Berry, Jim. A Biman Bangladesh Airlines története. - Media Transasia Thailand Ltd, 1987. január-március.
13. ↑ World Airlines - Biman Bangladesh Airlines  (eng.)  (hozzáférhetetlen link) . Flight International (1972. május 18.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. január 18.
14. ↑ 1 2 World Airline Survey - Biman Bangladesh Airlines  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Flight International (1973. március 22.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. január 12..
15. ↑ Légitársaságok névjegyzékének frissítései  (angolul)  (elérhetetlen link) . Flight International (1972. június 22.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. november 6..
16. ↑ Légi  közlekedés . Flight International (1972. március 22.). Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2013. január 12..
17. ↑ A Biman Bangladesh Airlines megkapja első  F28 -asát . Flight International (1981. október 10.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. június 25.
18. ↑ Biman a repülés magasságában disarray  (eng.)  (hivatkozás nem érhető el) . The Daily Star (2005. november 26.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. május 23.
19. ↑ 1 2 S2-ABJ Baleset  leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. június 23..
20. ↑ Vezérigazgató üzenete  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . Biman Bangladesh Airlines. Hozzáférés dátuma: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. március 3.
21. ↑ Dwyer-Lindgren, Jeremy. Egy pillantás a Biman bangladesi flottára a síron  keresztül . airchive.com (2014. március 25.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
22. ↑ Sloan, Chris. Az utolsó Douglas DC-10 utasszállító repülés valaha  . airchive.com (2014. február 24.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
23. ↑ A Biman első külföldi vezérigazgatója  (angolul)  (a link nem elérhető) . bdnews24.com (2013. március 18.). Letöltve: 2014. június 27. Az eredetiből archiválva : 2013. június 5..
24. ↑ Kevin hazamegy a Bimannál végzett munka után  (angolul)  (a link nem érhető el) . The Financial Express (2014. április 20.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. június 24.
25. ↑ 1 2 Rashidul, Hasan. A Biman önkéntes nyugdíjba vonulást ajánl alkalmazottainak  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . The Daily Star (2007. június 6.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
26. ↑ 2005 Economic Review  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Bangladesi Pénzügyminisztérium. Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2007. május 8..
27. ↑ Biman felhívása stratégiai partner floopokra  (angolul)  (a link nem elérhető) . The New Age (2006. november 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2006. november 18.
28. ↑ Több mint 2100 Biman alkalmazott akar önként kilépni  (eng.)  (downlink) . The Daily Star (2007. június 21.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
29. ↑ Biman 1863-at jelölt ki önkéntes nyugdíjba vonulásra  (eng.)  (a link nem érhető el) . bdnews24.com (2007. július 1.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
30. ↑ A Biman nyilvános részvénytársaságként indul  (angolul)  (elérhetetlen link) . The Daily Star (2007. augusztus 1.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
31. ↑ Biman PLC terve 3 hetet késik  (angolul)  (lefelé irányuló kapcsolat) . The Daily Star (2007. június 26.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2012. július 12.
32. ↑ 1 2 3 Biman figyelemre méltó gyógyulása  (angolul)  (hivatkozás nem érhető el) . The Daily Star (2013. szeptember 2.). Letöltve: 2014. június 29. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28..
33. ↑ Biman még mindig a veszteségektől szenved  (angol)  (a link nem elérhető) . bdnews24.com (2011. december 4.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
34. ↑ Biman rekord veszteségek után nyereséget lát  (angol)  (downlink) . Dhaka Tribune (2016. január 25.). Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2017. március 5..
35. ↑ A BB nem hajlandó hitelgaranciát vállalni a Biman  (eng.) számára  (downlink) . The Daily Star (2013. december 3.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28..
36. ↑ 1 2 3 Flottainformáció  . _ Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. május 21..
37. ↑ Shariful Islam és Rashidul Hasan. Biman bankok a Boeingen  (angolul)  (nem elérhető link) . The Daily Star (2011. július 10.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.
38. ↑ Bihanga 2014. május-június  (angol)  (a link nem elérhető) . Biman Bangladesh Airlines 82. Letöltve: 2014. június 23. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 11..
39. ↑ Második bérlet A Boeing csatlakozik a Biman flottához  (eng.)  (downlink) . The Daily Star (2014. május 8.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. május 10.
40. ↑ 1 2 Karp, Aaron. Biman négy 737NG-t  (angol) ad hozzá  (lefelé irányuló kapcsolat) . ATW (2014. június 26.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 22..
41. ↑ A Boeing 300. 777-300ER-t szállít Biman Bangladesbe  (angolul)  (a link nem érhető el) . Flightglobal (2011. október 24.). Letöltve: 2014. július 27. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 13..
42. ↑ Biman 2 repülőgépet kap belföldi üzemeltetésre  (eng.)  (nem elérhető link) . The Daily Star (2015. április 3.). Letöltve: 2015. május 18. Az eredetiből archiválva : 2015. április 5..
43. ↑ Biman Bangladesh Airlines korábbi flottája  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . AeroTransport Data Bank. Hozzáférés dátuma: 2014. június 27. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7.
44. ↑ Bimantól  eltérően . The Daily Star (2013. április 23.). Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28..
45. ↑ Fénykép az első Boeing 737-800 Biman 2010 - es festési  tervéről . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
46. ↑ A második Boeing 737-800 Biman fényképe 2010-ben  . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
47. ↑ Fénykép a négy Boeing 777-300ER Biman egyikéről az új 2011-es festési  rendszerben . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. június 25.
48. ↑ Fénykép a két Boeing 777-200ER Biman egyikéről az új 2011-es festési  rendszerben . planespotters.net. Letöltve: 2014. július 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 12..
49. ↑ A két Boeing 737-800 Biman egyikének fényképe 2011-ben  . planespotters.net. Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2017. április 19..
50. ↑ Vállalati profil  (angol)  (elérhetetlen link) . Biman Bangladesh Airlines. Letöltve: 2014. június 27. Az eredetiből archiválva : 2013. július 6..
51. ↑ A Biman Bangladesh Airlines  baleseti rekordja . Repülésbiztonsági hálózat. Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. február 4.
52. ↑ DC-3 baleset leírása  . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2015. március 20.
53. ↑ S2- ABG Baleset leírása  . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
54. ↑ Repülőgépbalesetek  . _ Flight International (1979. december 15.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. január 24.
55. ↑ S2-ABQ Baleset  leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
56. ↑ Repülésbiztonság: 1980  (angol) . Flight International (1981. január 24.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
57. ↑ Kereskedelmi repülésbiztonság : 1984  . Flight International (1985. január 26.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
58. ↑ S2- ACJ Baleset leírása  . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.
59. ↑ Biman-balesetek kronológiája  (angol)  (a link nem elérhető) . The Daily Star (2004. október 9.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
60. ↑ Légitársaságok biztonsági áttekintése  . Flight International (1998. január 21.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
61. ↑ 1997 World Airline Safety  . Flight International (1998. január 7.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 30.
62. ↑ S2- ACH Baleset leírása  . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2020. december 2.
63. ↑ Az F-28 lezuhan heves esőben  (angol)  (nem elérhető link) . Flightglobal (2004. október 19.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.
64. ↑ S2- ADN Balesetleírás  . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2007. október 15..
65. ↑ Hasan, Rashidul. A Biman pilótáját elbocsátották a DC-10 lezuhanása miatt  (angolul)  (nem elérhető link) . The Daily Star (2006. szeptember 10.). Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
66. ↑ A DC-10 szerencsétlensége bezárja a repülőteret (a link nem érhető el) . Flightglobal (2005. július 12.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19. (határozatlan) 
67. ↑ S2- ADE baleset leírása  . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 27..
68. ↑ Biman Bangladesh Airbus A310 balesete bezárja a Dubai nemzetközi repülőteret  (eng.)  (nem elérhető link) . Flightglobal (2007. március 12.). Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19.