El Al

Az El Al ( héb . אל על- up, arabul إل عال ) Izrael legnagyobb légitársasága , a nemzeti légi fuvarozó. A központ Tel Avivban található . Személyszállítással foglalkozik Ázsiába , Afrikába , Észak - Amerikába , Európába és a Közel - Keletre a Ben Gurion repülőtérről . A cég speciális részlege, az El Al Cargo áruszállítással foglalkozik.

A Salamon hadművelet során, amikor 1991-ben 14 500 zsidó menekültet vittek ki Etiópiából , a légitársaság Boeing 747 -es repülőgépe 1122 utassal világrekordot állított fel egyetlen kereskedelmi járaton a legtöbb utas tekintetében. [1] [2]

Az El Al csak kóser fedélzeti étkezést kínál, és nem repül szombaton, zsidó szombaton vagy vallási ünnepeken. [3] [4]

Történelem

Korai évek

1948 szeptemberében izraeli mérnökök és technikusok az izraeli légierő katonai repülőgépét polgári repülőgéppé alakították át. A gép a Tel Nof katonai bázisról szállt fel, és két legénység volt a fedélzetén, összesen 16 fővel. A gép Genfbe érkezett , ahol felvette Chaim Weizmann izraeli elnököt és feleségét, Verát. Ugyanezen a napon az esti órákban a gép visszaérkezett Tel Nofba . Az izraeli légtérben a gépet négy vadászgép kísérte első polgári repülésére. Ez a járat az El Al izraeli polgári légitársaság első repülésének számít [5] .

Az El Al-t 1948. november 15-én alapították hivatalosan , és 1949 augusztusában rendszeres utasjáratokat indított Tel-Avivból Párizsba és Rómába az American Airlinestól ​​vásárolt két DC-4- es repülőgéppel, majd valamivel később London és Johannesburg is bekerült a célállomások közé .

Az El Al Cargo teherszállító részlege 1950 -ben nyílt meg, a repüléseket Curtiss C-46 Commando katonai repülőgépekkel végezték . Ugyanezeket a gépeket egyes útvonalakon utasok szállítására is használták. Ugyanebben az évben a légitársaság charterjáratokat indított az Egyesült Államokba , és később rendszeres járatok is indultak. [6]

1950-1951 között az El Al járatokat indított Bécsbe , Isztambulba , Athénba és Nicosiába .

Az El Al repülőgépeket többször is használták a különböző országokból Izraelbe repatriáltak evakuálására, az 1950-es évek elején több mint 160 000 embert vittek ki Indiából , Iránból , Irakból és Jemenből az Eagle Wings , Ezra és Nahemiah műveletek keretében . 1960- ban elfogták Adolf Eichmann náci háborús bűnöst, akit Argentínából Izraelbe szállítottak egy El Al repülőgép fedélzetén.

1955- ben az El Al két Bristol Britannia repülőgépet vásárolt, és a világon a második légitársaság lett, amely ilyen típusú repülőgépeket használ.

1958- ban a légitársaság azt a merész lépést tette meg, hogy az Egyesült Államokban újsághirdetést adott ki, amely a zsugorodó Atlanti-óceánt ábrázolta, és azt mondta: "December 23-tól az Atlanti-óceán 20%-kal kisebb lesz", hogy népszerűsítse közvetlen transzatlanti járatait. Eddig a pontig a légiközlekedési ágazatban senki nem használt az óceánról készült képeket reklámozásra a repülőgép-balesetektől való széles körben elterjedt félelem miatt. A csak egyszer megjelenő hirdetések hatékonynak bizonyultak. Egy éven belül megháromszorozódott az El Al repülőjegy-eladása.

1960-as évek

Az 1960-as évek elején a légitársaság új típusú repülőgépeket, a Boeing 707 -es és Boeing 720 -ast kezdett el használni .

1960- ban a légitársaság még először megbukott, az utasok több mint 50%-a az El Al járatait használva érkezett Izraelbe. 1961. június 15-én az El Al Boeing 707 -es repülőgépe felállította a leghosszabb megállás nélküli repülés világrekordját, 9 óra 33 perc alatt 9270 kilométeres távolságot tett meg. [7] Ekkorra a légitársaság évi 56 000 utast szállított. 1968-ban rendszeres járatok indultak Bukarestbe , valamint teherszállító járatok Európába és az Egyesült Államokba .

1968. július 23- án hajtották végre az első terrortámadást egy El Al repülőgéppel. Egy Boeing 707 -est 10 fős személyzettel és 38 utassal eltérített a Palesztina Felszabadítási Népi Front (PFLP) három tagja . A Rómából Tel Avivba tartó 426 -os járatot Algírba irányították . A tárgyalások a gépeltérítőkkel 40 napig tartottak. Végül a gépeltérítők megadták magukat, és az utasokat, köztük 21 izraeli túszt szabadon engedték. [8] Ugyanezen év december 26-án a PFLP két tagja megtámadta az El Al repülőgépet az athéni nemzetközi repülőtéren , és megölt egy izraeli szerelőt. Az Izraeli Védelmi Erők december 29-én reagáltak erre az incidensre, amikor a bejrúti libanoni repülőtéren egy éjszakai légitámadást indítottak, amely megsemmisítette a Middle East Airlines , a TMA Cargo és a Libanese International Airlines 14 repülőgépét . [9]

1969. február 18-án a zürichi repülőtéren megtámadtak egy El Al gépet , melynek következtében az egyik pilóta meghalt, a másik pedig megsebesült. Az egyik támadót lelőtték, a többieket elítélték. Ugyanezen év szeptembere és decembere között bombákat robbantottak a légitársaság athéni , nyugat-berlini és brüsszeli irodáiban . 1970. szeptember 6-án a PFLP aktív tagjai, Leila Khaled és Patricio Argüello sikertelen kísérletet tettek egy Boeing 707 -es eltérítésére .

1970-es évek

1971 -ben a légitársaság megvásárolta első Boeing 747 -esét . A másodikat 1973 -ban vásárolták .

Az 1970-es évek közepén olyan járatok indítását tervezték, amelyek a zsidó szombaton szállnak fel Izraelen kívüli repülőterekről, majd annak lejárta után szállnak le Izraelben . A kormány vallási pártjai azonban határozottan felszólaltak ellene, mivel ez sértené a zsidó törvényeket, és ellentétes lenne azzal a repüléstilalmi megállapodással, amelyet David Ben-Gurion miniszterelnök vallási személyiségekkel kötött a légitársaság fennállásának kezdetén. 1982 -ben az újonnan újraválasztott miniszterelnök, Menachem Begin a Knesszet elé terjesztette a repülési tilalomról szóló határozatot szombaton (58 igen szavazattal, 54 ellenében fogadták el). A felháborodott világi közvélemény a légitársaság bojkottálásával fenyegetőzött. 1982 augusztusában az El Al munkásai megakadályozták az ortodox és haszid zsidók belépését a repülőtérre. [tíz]

Az 1970-es évek közepén a légitársaság 20 év után először vált veszteségessé. Ez alapvetően a globális recessziónak volt köszönhető .

1977-ben az El Al charter leányvállalatot alapított, az El Al Charter Services Ltd.-t, amelyet később Sun D'or International Airlines Ltd-re kereszteltek.

1980 áprilisában , az izraeli-egyiptomi békeszerződés megkötése után, járatokat nyitottak Kairóba . [tizenegy]

1982 végén számos munkaügyi vita és sztrájk után felfüggesztették az El Al tevékenységét. A pénzügyi év végére a légitársaság 123,3 millió dollárt veszített.

A tevékenység 1983 januárjában csődeljárás alatt indult újra . A kormány két új Boeing 737 -est vásárolt, és bejelentette, hogy négy Boeing 767-est vásárol 200 millió dollár értékben. Az El Al négy évvel később ismét nyereséges volt. [12] Újabb rekord dőlt meg: 1988 májusában közvetlen járatot nyitottak Tel Avivból Los Angelesbe , amely 13 óra 41 perc alatt 7000 tengeri mérföldet (13 000 km) tett meg. [tizenegy]

1989-ben indultak járatok Lengyelországba és Jugoszláviába . [12]

1990-es évek

Ekkorra a légitársaság 20 repülőgépből álló flottát üzemeltetett, köztük kilenc Boeing 747 -et , és megkezdte Boeing 707 -es flottájának lecserélését keskeny törzsű, hosszú távú Boeing 757 -esekre . A Szovjetunió összeomlása után az El Al rendszeres járatokat nyitott Moszkvába . Charter járatokat is végeztek ( 1991 augusztusa óta ). Az Aeroflottal együttműködve az El Al három év alatt több mint 400 000 zsidó hazatelepültet szállított Izraelbe .

1991. május 24- én egy Boeing 747 -es teherszállító repülőgép rekordszámú etióp zsidót szállított Addisz - Abebából Izraelbe a Salamon hadművelet részeként . A repülés során három gyermek született. A gép kétszer annyi utast szállított, mint amennyit számítottak. [1] Kevesebb, mint 36 óra leforgása alatt 14 500 etióp zsidót hoztak Izraelbe. 1994. április 27- én az El Al megkapta első Boeing 747-400-asát . [12]

1995- ben az El Al és az American Airlines aláírta első kódmegosztási megállapodását . [12] 1995 februárjában megszűnt a csődeljárás , amely alatt a légitársaság 1982 óta működött . 1996 júniusában az El Al üzemeltette első járatát Izraelből Ammanba , Jordániába . [tizenegy]

1996 - ban a terrorcselekmények felerősödésével és a kormány „nyitott égbolt” politikájával összefüggésben a légitársaság veszteségei 83,1 millió dollárt tettek ki . Az utasokat különféle típusú szórakozási lehetőségeket kínáltak a repülés közben. [12] .

2000-es évek

Az El Al Boeing 777 -es repülőgépe 2000 márciusában hajtotta végre első repülését .

Később ugyanebben az évben újra fellángolt a Shabbat -vita , miután a légitársaság bejelentette, hogy évi 55 millió dollárt veszít azzal, hogy nem repül szombatonként.

A társaság régóta halogatott privatizációjának első szakasza 2003 júniusában kezdődött , amikor a társaság részvényeinek 15%-át bevezették a Tel Aviv-i Értéktőzsdére . 2004 júniusáig a részvények 50%-a nyilvános árverésre került. A Knafaim-Arkia holding jelentős részesedést szerzett az El Al részvényekből. [11] 2014 októberében a légitársaság részvényeinek 36%-a a Knafaim-Arkia , 10%-a a Ginsburg Group és a Delek Group tulajdonában volt.

2010 augusztusában az El Al és az American JetBlue Airways megállapodást írt alá arról, hogy a New York -i John F. Kennedy nemzetközi repülőtéren keresztül csatlakozó jegyeket biztosítanak Izrael és az Amerikai Egyesült Államok 61 célállomása között . [13]

Műveletek

Az El Al Airlines központja a Ben Gurion repülőtér területén található Izrael központi kerületében , Lod város közelében .

A légitársaság utasainak 60%-a izraeli állampolgár . [14] Az El Al évente 100 millió dollárt költ arra, hogy megfeleljen az izraeli Shabak Általános Biztonsági Szolgálat által megkövetelt szigorú biztonsági intézkedéseknek .

2007 elején az El Al új "King David" társalgót nyitott a párizsi Charles de Gaulle repülőtéren . Az év végére új lounge-ok nyíltak a londoni Heathrow repülőtéren és a New York-i Kennedy nemzetközi repülőtéren . [tizenöt]

2007-ben az El Al 1 milliárd NIS - t fektetett be két új Boeing 777-200 -as vásárlásába , amelyek egy frissített légi festést is tartalmaztak. A repülőgépek korszerűsített ülésekkel vannak felszerelve, állítható fej- és lábtámaszokkal. Minden ülés érintőképernyős szórakoztató rendszerrel van felszerelve. Az első „ Sderot ” nevű repülőgép 2007. július 26-án indult el New Yorkból Tel Avivba . A második, a " Kiryat Shmona " 2007 augusztusának végén jelent meg. [16]

Miután az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) 2009 februárjában kettes szintre csökkentette az izraeli légitársaságok biztonsági besorolását , a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) figyelmeztette az El Al-t, valamint az Arkiát és az Israir -t , hogy feketelistára kerülhetnek egy járattal. tilalom az európai országokba. 2012 novemberében az FAA visszaállította Izrael légitársasági minősítését 1. kategóriára. [17]

Az El Al az " Amadeus CRS " rendszert használja a foglaláshoz, az utasfelvételhez, az utasfelvételhez és az online foglaláshoz. [tizennyolc]

Leányvállalatok

Olcsó légitársaság Fel

2013. november 26- án megalakult egy új, mára megszűnt leányvállalat fapados légitársaság az Up [19] , amely 2014. március 30-án kezdte meg működését , járatokat nyitottak Berlinbe , Budapestre , Kijevbe , Lárnakába és Prágába . . [19] Az Up járatai felváltották az El Al egyes európai útvonalait. E célból az El Al flottából 5 darab Boeing 737-800 típusú repülőgépet áthelyeztek egy leányvállalathoz. [19] Az összes Up járatot négyjegyű El Al kóddal és az ő hívójeleivel üzemeltették. [19] A két óránál hosszabb járatokon a légitársaság fizetős étkezést kínált a repülőgépein [20] .

2014 augusztusában a Ryanair vezérigazgatója , Michael O'Leary előrevetítette a Ryanair Israel fejlődését, amely Izraelből Európa városaiba repül . Szerinte e tekintetben visszatartó erővé vált az izraeli hatóságok álláspontja, amely megvédi a versenytől a helyi légitársaságokat. A Ryanair azonban a 2017/18-as téli szezonban több európai repülőtérről is nyitott járatokat az Ovda és a Ben Gurion repülőterekre.

Az Up leányvállalata 2018. október 14-én bezárt. A hat célállomásra tartó összes járat és a flotta visszakerült az El Al anyavállalat főhálózatába. [21] [22]

Charter légitársaság Sun d'Or

Az 1977. október 1-jén alapított Sun D'or teljes egészében az El Al tulajdonában van, és menetrend szerinti, speciális és szezonális charter utasjáratokat üzemeltet.

2011. március 20-án az Izraeli Polgári Repülési Hatóság (CAA) felfüggesztette a légitársaság engedélyét, amelyet ugyanazon év április 1-jén töröltek az európai fuvarozók számos panasza miatt. A CAA az izraeli és a nemzetközi légitársaságok irányítási normáinak be nem tartásával indokolta döntését, főként a saját repülőgépek és a személyzet hiányával (a cég valójában az El Al részlege volt, és „wet” lízing keretében használta repülőgépeit ). Azóta a Sun d'Or már nem üzemeltet saját repülőgépet, hanem az El Al repülőgépeket használja. [23]

Tamam

A Tamam, az El Al 100%-os tulajdonában lévő cég kóser készételeket gyárt és forgalmaz a légitársaságok számára.

Kalit

A Kalit, amely szintén az El Al 100%-os tulajdonában van, kész kóser ételeket gyárt és szállít a légitársaság alkalmazottainak.

Borenstein

Az El Al, az Egyesült Államokban bejegyzett részleg, amely a New York -i Kennedy nemzetközi repülőtéren működik , kóser készételeket gyárt és forgalmaz légitársaságok és más intézmények számára.

Szupersztár ünnepek

A Superstar, az El Al 100%-os tulajdonában lévő cég utazási csomagokat ad el ügynököknek és utasoknak, valamint kedvezményes áron ad el El Al repülőjegyeket.

Biztonság

Az El Al a világ egyik legbiztonságosabb [24] légitársaságaként hírneve a szigorú biztonsági eljárásoknak köszönhetően mind a földön, mind a repülőgépek fedélzetén. [25] [26]

A légitársaság az egyetlen kereskedelmi légitársaság, amely rakétavédelmi rendszerekkel szerelte fel repülőgépeit, hogy megvédje repülőgépeit a föld-levegő rakétáktól .

Rakétaelhárító rendszerek

Az El Al repülőgépeket a 2000- es évek elejétől kezdték el rakétavédelmi rendszerrel felszerelni , az eredeti rendszert Flight Guard néven hívták . [27] [28]

2014 - ben a légitársaság megkezdte egy továbbfejlesztett rakétaközelségi figyelmeztető rendszer (MAWS) telepítését egyes repülőgépeire, amely magában foglal egy infravörös rakétakövető kamerát a korai kilövések észlelésére és egy lézerrendszert a rakéták eltérítésére. [29]

Repülőtéri biztonsági intézkedések

A légitársaság központjában , a Ben Gurion repülőtéren civil ruhás ügynökök és fegyveres rendőrök vagy katonai személyzet járőröznek a helyiségekben robbanóanyagok, gyanús utasviselkedés és egyéb fenyegetés miatt. Fegyveres biztonsági személyzet teljesít szolgálatot azokon a külföldi repülőtereken is, amelyekre az El Al repül. A repülés előtt az utasokat és csomagjaikat speciális alkalmazottak ellenőrzik. Az El Al biztonsági eljárásai megkövetelik, hogy minden utast egyénileg kikérdezzenek a beszállás előtt, ami lehetővé teszi a potenciális biztonsági veszélyek azonosítását. Az utasoknak különféle kérdéseket tehetnek fel születési helyükről, utazásuk okáról, munkájukról vagy hivatásukról, valamint arról, hogy maguk pakolták-e be a csomagjaikat. A légitársaság úgy véli, hogy a kérdezők az idegesség jeleit észlelhetik a gyanús utasokon. [harminc]

A check-in pultnál gondosan megvizsgálják az utasok útleveleit és jegyeit. A biztonsági személyzettől matrica nélküli útlevelet nem fogadunk el. Az útlevél-ellenőrzés során az utasok nevét az FBI , a Kanadai Hírszerző és Biztonsági Szolgálat (CSIS) , a Scotland Yard , a Shin Bet és az Interpol adatbázisaiból származó információkkal vetik össze . Néha az utasok poggyászát manuálisan ellenőrzik. Ezenkívül a poggyász áthalad egy dekompressziós kamrán , amely szimulálja a repülés közbeni nyomást, ami robbanáshoz vezethet. [31] Külföldi repülőtereken a biztonsági ügynökök az utasok poggyászát is átkutatják, még akkor is, ha az utasok állami vagy magán biztonsági cégek felügyelete alatt állnak. [32]

Repülőgép biztonsági intézkedések

Civil ruhás ügynökök, akik diszkréten lőfegyverrel vannak felfegyverkezve, hétköznapi utasoknak álcázva kísérnek minden nemzetközi El Al járatot. A légitársaság pilótái többsége az izraeli légierő volt pilótája . [33] Az összes El Al repülőgép pilótafülkéje dupla ajtókkal rendelkezik, hogy megakadályozzák a behatolók bejutását. Az első ajtó kombinációs zárral van felszerelve, a második ajtó csak az első becsukása és a pilóták azonosítása után nyílik ki. [33] Ezenkívül az utasteret megerősített acéllemezek választják el a csomagtértől. [34]

2013 áprilisában az izraeli kormány a légitársaság teljes biztonsági kiadásának 97,5%-ára emelte az El Al kifizetéseit, megelőzve az Európai Unióval 2014-ben életbe lépett Nyitott égbolt megállapodást . [35]

Nézeteltérések és viták

Biztonsági viták és etnikai diszkrimináció

A magyar hatóságok bírálták a légitársaságot, amiért megtagadta a poggyász átvizsgálását egy utas jelenlétében, ami ellentétes a magyar hazai törvényekkel , amelyek azt is előírják, hogy ilyen átvizsgálást csak arra felhatalmazott tisztviselők végezhetnek. [36]

2008- ban az Izraeli Polgári Jogok Szövetsége polgári pert nyújtott be az izraeli legfelsőbb bírósághoz , amelyben azt állította, hogy a légitársaság diszkriminálta az arab származású utasokat, és sokkal szigorúbb biztonsági ellenőrzéseknek vetette alá őket [37] .

Az egyesület petíciót nyújtott be az etnikai előítéletek teljes felszámolásáért a légitársaságnál. [38] A bíróság 2015 -ben eljárásjogi okokra hivatkozva elutasította az indítványt, részben egyetértve a kormány azon érvelésével, miszerint "ez az állapot nem fordítható teljesen meg", de összesen 30.000 NIS perköltséget térített meg az Egyesületnek, és megállapította. hogy a petíció "már jelezte a biztonsági szolgálatnak, hogy kevésbé legyen diszkriminatív". [38] A Bíróság lehetővé tette a kérelem jövőbeni újbóli megnyitását, ha szükséges. [38]

Női utasok kezelése

2014 szeptemberében arról számoltak be, hogy ismétlődő incidensek történtek, amikor néhány ultraortodox férfi utas nem volt hajlandó női utasok mellé ülni, és néha késleltette a járatokat. Ennek eredményeként petíciót indítottak a Change.org oldalon , hogy nyomást gyakoroljanak a légitársaságra, hogy változtassa meg politikáját, lehetővé téve az ultraortodox utasok követelését mások áthelyezése érdekében. A petíció kifejtette: "Miért engedi meg az El Al a női utasok megfélemlítését, megfélemlítését és megfélemlítését, hogy a légitársaság által kijelölt és jogosan fizetett ülést cseréljenek? Az egyik személy vallási jogai nem írják felül a másik személy polgári jogait. ." [39]

A légitársaság azt válaszolta erre a petícióra, hogy nem lesz külön szabályzata az olyan helyzetek kezelésére, amikor a haredi férfiak nem hajlandók női utasok mellé ülni, hanem eseti alapon kezelik az ilyen eseteket. [40]

2016 februárjában Renée Rabinowitz sikeres indított El Al ellen, miután részt vett egy olyan incidensben, amelyben egy ultraortodox férfi nem volt hajlandó leülni mellé a Newark nemzetközi repülőtérről Tel- Avivba tartó járaton, és a légiutas-kísérők arra kérték, hogy cseréljen helyet. . Később, 2018 -ban a légitársaság úgy döntött, hogy azonnal eltávolítja a járatból minden utast, aki nem hajlandó nő mellé ülni. [41]

Egyéb események

2013 -ban a média példátlan esetről számolt be, amikor visszaküldték az El Al járatát, hogy felvegyék a 11 éves rákos beteg fiút, Inbar Chomskyt, aki éppen egy nyári táborba tartott súlyos betegségben szenvedő gyerekeknek, és nem engedték be. útlevél hiánya miatt felszállni a járatra. Nem sokkal a felszállás előtt egy másik utas hátizsákjában megtalálták az útlevelét, és a személyzet meg tudta szervezni a gép visszaszállítását. A légitársaság közleményt adott ki, amelyben megjegyezte, hogy „a repülőgépek ritkán térnek vissza a kapuhoz indulás után. A gép a kifutópályára gurult, de amikor az útlevelet megtalálták a gépen... a személyzettel és a repülőtéri személyzettel folytatott megbeszélés után döntés született, és a gép visszatért, hogy felvegye Inbart. [42]

Úticélok

Az El Al négy kontinens célpontjait szolgálja ki 31 országban. A légitársaság számos európai városba üzemeltet járatokat, Oroszországba , Észak-Amerikába , Közép- és Délkelet-Ázsiába ( Bangkok , Mumbai ), a Távol-Keletre ( Peking és Hongkong ), valamint Johannesburgba ( Dél-Afrika ) és Zanzibárba . [43]

Azonban az, hogy a légitársaság nem tudja használni Szaúd-Arábia légterét , valamint számos más arab és muszlim ország légterét, korlátozza ázsiai útvonalhálózatának további bővítését . Szaúd-Arábia a közelmúltban engedélyt adott az Air India -nak, hogy saját légterében hetente háromszor repüljön Újdelhiből Tel-Avivba .

Codeshare

Az El Al a következő légitársaságokkal rendelkezik kódmegosztási megállapodásokkal : [44]

• Air Serbia
• sugárkék légutak
• amerikai légitársaság
• Ibéria
• Swiss International Air Lines
• S7 légitársaság
• Ethiopian Airlines

Flotta

2021 augusztusában az El Al Israel Airlines flottája 45 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 10,5 év: [45]

Haditengerészet története

Az El Al korábban a következő típusú repülőgépeket üzemeltette:

• Boeing 707
• Boeing 720
• Boeing 737-200
• Boeing 737-700
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200
• Boeing 747-200F
• Boeing 747-400
• Boeing 747-400F
• Boeing 757-200
• Boeing 767-200
• Bristol Britannia
• Curtiss C-46 Commando
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Lockheed csillagkép

2012. november 26- án 25 éves működés után visszavonták az utolsó Boeing 757-200 -ast . Az utolsó Boeing 767-200ER -t 2013. szeptember 22- én, az utolsó Boeing 737-700-ast pedig 2016. május 10- én vonták ki a légitársaság flottájából . [46] 2017 júniusában az El Al megkezdte Boeing 747-400 típusú repülőgépeinek kivonását a flottájából .

Livery

Korábban a légitársaság repülőgép-festékén türkiz/sötétkék csík szerepelt a gép oldalain, valamint egy türkiz színű farok , tetején Izrael zászlajával. Az El Al logót kékeszöld/khaki színösszeállításban helyezték el az első ablakok felett a repülőgép mindkét oldalán. [47]

Az új festés egy kék csíkot tartalmaz vastag ezüst szegéllyel az alján, amely keresztezi a repülőgép oldalát a szárny közelében, eltűnik a repülőgép tetején, és újra megjelenik a farok alján. Az El Al logó a design része, bár azóta némileg változott.

A legtöbb El Al repülőgépet olyan izraeli városokról nevezték el, mint Jeruzsálem , Tel Aviv , Beit Semes , Názáret , Haifa és mások. Minél nagyobb a gép, annál nagyobb a város lakossága, amelyről el is nevezték. A városok nevei a repülőgép orrában, a pilótafülke ablakai alatt találhatók. [48]

Az egyik repülőgép, egy Boeing 787-9 Dreamliner a légitársaság által az 1960 -as és 1970 -es években használt retró festéssel van festve . [49]

Az El Al teherszállító repülőgépeinek festése a múltban fehér színű volt, légitársaság azonosító feliratok és izraeli zászló nélkül, csak a Cargo felirattal a törzsre . Ezt követően az új teherszállító repülőgép festése (beleértve a jelenlegi Boeing 747-400F -et is) fehér maradt, de rajta volt a légitársaság neve.

Szolgáltatás

Bónusz program

A Matmid egy bónuszprogram törzsutasok számára. 2004-ben indították útjára, miután eltörölték az El Al utasai számára nyújtott korábbi bónuszprogramokat. Öt szintje van: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum és Matmid TOP Platinum. A programban felhalmozott mérföldek jegyek, felminősítések, autóbérlési kedvezmények, szállodai szállások díjazására jogosítják fel a tagokat, valamint lehetőség van mérföldek váltására is különféle árukra, szolgáltatásokra. Mérföldek járnak a partner légitársaságokkal végzett repülésekért, a partnerszállodákban történő foglalásokért és a hitelkártyás vásárlásokért is. [50] A Matmid Mérföld a legtöbb South African Airways , Sun D'or , Qantas és Aeroméxico által üzemeltetett járaton szerezhető . [51] A program szabályai szerint a fel nem használt mérföldek három év után járnak le. A Matmid programhoz való csatlakozáshoz egyszeri díjat kell fizetnie.

Társalgók

A King David Lounge az El Al saját repülőtéri várótermei, amelyek a légitársaság prémium osztályú utasait szolgálják ki. Ezek a társalgók a légitársaság legfontosabb repülőterein, a Ben Gurion nemzetközi repülőtéren , a New York-i JFK nemzetközi repülőtéren , a Newark Liberty nemzetközi repülőtéren , a párizsi Charles de Gaulle repülőtéren , a londoni Heathrow repülőtéren és a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren találhatók . [52] Minden King David lounge kínál italokat, harapnivalókat, újságokat és magazinokat (izraeli és külföldi), és néhány társalgó ingyenes Wi-Fi-t is kínál. A Tel Aviv Ben Gurion repülőtér 3-as termináljának társalgója telefonnal, zuhanyzóval és gyógyfürdővel, valamint az első osztályú utasok számára külön részleggel felszerelt. [53]

Szolgáltatási osztályok

Az El Al Airlines a következő szolgáltatási osztályokat kínálja:

• Első osztályú, Boeing 747-400 és Boeing 777-200ER repülőgépeken 2-2 üléses konfigurációban.
• Business osztály, minden repülőgépen. Üléskonfiguráció : Boeing 787 - 1-2-1, Boeing 777 és 747 - 2-3-2, Boeing 767 -2-2-2.
• Prémium turistaosztály, minden széles törzsű repülőgépen.
• Turista osztály, minden gépen.

Minden Boeing 747 , 777 , 787 repülőgép személyi monitorral van felszerelve. A személyes monitorokkal nem rendelkező Boeing 767 -eseken és egyes 737 -eseken a szórakoztató tartalmak okostelefonról és táblagépről is elérhetők egy erre a célra szolgáló alkalmazáson keresztül.

Repülési balesetek és terrortámadások

A legtöbb El Al légi incidens a palesztin terrorizmushoz kapcsolódik, különösen 1968 és 1990 között . E számos támadás ellenére 1955 óta nem történt egyetlen emberáldozat sem a légitársaság repülőgépének fedélzetén tartózkodó utasok között . [54]

Terrortámadások

• Boeing 707-es eltérítése Algírban . 1968. július 23-egy Boeing 707-458C , 4X-ATA farokszámú, 426-os járatot Londonból Tel-Avivba repült Rómán keresztülés a Palesztina Felszabadításáért Népi Front (PFLP) három tagja eltérítettenem sokkal a felszállás után. Róma-Fiumicino repülőtér , és Algírba irányították át. Az utolsó túszokat 40 nap után engedték szabadon. Ez az eset az egyetlen sikeres El Al-eltérítés.
• 1969. február 18-án a PFLP tagjai gurulás közben megtámadták a zürichi repülőtéren egy Boeing 720-058B , 4X-ABB farokszámú, 432-es járatot Amszterdamból Tel-Avivba , közbenső leszállást végrehajtva. 9 ember megsérült, köztük a második gyakornok pilóta, aki egy hónappal később belehalt sérüléseibe. A repülőgép fedélzetén lévő biztonsági személyzettel történt lövöldözés eredményeként egy gépeltérítő meghalt, a többieket letartóztatták és átadták a svájci bíróságnak. [55]
• Repülőgép-eltérítések a Dawson's Fielden . 1970. szeptember 6-án az FSLN és az FSLN tagjai, Leila Khaled és Patricio Argüello eltérítettekegy Boeing 707-458C , 4X-ATB farokszámú repülőgépet a Tel Avivból New Yorkba tartó 219-es járaton, közbenső megállással Amszterdamban . Ez a terrorcselekmény egyike volt a Dawson's Fielden történt eltérítések sorozatának, de a gépen tartózkodó marsallnak köszönhetően meghiúsult. A gép kényszerleszállást hajtott végre a Heathrow repülőtéren , ahol Argüellót és Khaledet átadták a brit hatóságoknak. Argüello , aki megsérült, a kórházba szállítás közben meghalt. [56]
• 1972. augusztus 16-án egy bomba robbant a 444-es járat csomagterében, röviddel a római felszállás után. A gép épségben visszatért Rómába , áldozatot nem jegyeztek fel. A bombát két brit állampolgár poggyászában rejtették el, akiket arab ismerőseik helyeztek el.
• 1975. január 13- án többen, köztük a nemzetközi terrorista, Carlos, a Sakál , sikertelenül kísérletet tettek egy El Al utasszállító repülőgép megsemmisítésére a Párizs-Orly repülőtéren . Január 17-én újra próbálkoztak, szintén sikertelenül. [57] [58]
• 1985. december 27- én , miután több sikertelen kísérletet próbáltak megtámadni az El Al repülőgépeket, a Fatah Forradalmi Tanács gerillái megtámadták az El Al és a TWA légitársaságok jegypénztárait a Róma-Fiumicino és a Bécs-Schwechat repülőtereken , 18 embert megöltve.

• 1986. április 18- án sikerült megakadályozni egy terrortámadást ( Hindawi eset ). Egy Anne-Marie Murphy nevű terhes ír nő az El Al járatára készült felszállni a londoni Heathrow repülőtéren , amikor átkutatták a táskáját, és három kiló műanyag robbanóanyagot találtak benne. Vőlegénye, Nezar Hindawi ültette be , akinek a tervek szerint egy másik járattal kellett volna repülnie. Hindawit 45 évre börtönözték be, ami a leghosszabb életfogytiglani börtönbüntetés, amelyet egy brit bíróság valaha is elrendelt. [59] A vizsgálat megállapította, hogy a szíriai titkosszolgálatok részt vettek a terrorcselekmény kísérletében, és ennek eredményeként az Egyesült Királyság megszakította diplomáciai kapcsolatait Szíriával . [60]

• 2002. július 4- én Hesham Mohamed Hadayet tüzet nyitott az El Al Airlines jegyirodájára a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren . Többen megsérültek, ketten meghaltak. Magát a támadót a légitársaság marsallja lőtte agyon. [61] Bár nem állt kapcsolatban semmilyen terrorista csoporttal, az egyiptomi Hadayet Izrael-ellenes volt, és ellenezte az Egyesült Államok közel-keleti politikáját . A Szövetségi Nyomozóiroda terrortámadásnak minősítette a lövöldözést, egyike azon keveseknek, amelyek az Egyesült Államok területén történtek a 2001. szeptember 11-i támadások óta .

• 2002. november 17- én egy Boeing 767-258(ER) , farokszáma 4X-EBS, 581-es járat Tel-Avivból Isztambulba , megpróbált eltéríteni egy 23 éves izraeli arabot, Tawfik Fukrát, aki állítólag zsebkéssel volt felfegyverkezve. . Fukra megpróbált betörni a pilótafülkébe, hogy visszaküldje a gépet Izraelbe, és egy épületbe zuhanjon. A fedélzeten lévő biztonsági személyzet őrizetbe vette. [62] [63]

Egyéb légiközlekedési események

• 1951. november 24-én a Tel-Avivból Zürichen keresztül Amszterdamba tartó Douglas DC-4 típusú, 4X-ADN farokszámú repülőgépe a zürichi repülőtéren leszállás közben lezuhant . A legénység 6 tagja meghalt [64]

• L-049 baleset Petrich közelében . 1955. július 27- én a Lockheed Constellation vonalhajója4X-AKC farokszámú 402-es járatával Bécsből Tel-Avivba repült. A rossz időjárási viszonyok miatt, amelyek a navigációt zavarták, a repülőgép elfordult az iránytól és behatolt a bolgár légterbe , ennek következtében a bolgár légierő vadászgépei lelőtték. Az El Al gép a levegőben felrobbant, és a fedélzetén tartózkodó 58 ember meghalt. [65] [66]
• Lezuhant a Boeing 747 Amszterdamban . 1992. október 4-én lezuhant egy Boeing 747-258F típusú, 4X-AXG farokszámú teherszállító repülőgép New Yorkból Amszterdamon keresztül Tel Avivba repülve. A gép Amszterdam külvárosában nem sokkal a felszállás után és a repülőtérre próbált visszatérnikét sokemeletes lakóházba (Kruitbergbe és Groeneveenbe) zuhantA balesetet az okozta, hogy mindkét jobb oldali hajtómű levált a repülőgépről, ennek következtében a vonalhajó felborult és egy lakóparknak csapódott. A személyzet három tagja, egy ugróülésben ülő utas és 39 ember a földön vesztette életét. [67]

Haredi botrányok

• 2018. június 23-án botrány robbant ki. Az ultravallásos zsidók, akiknek a Tóra szerint tilos nők mellé ülni, néhány utas átszállítását követelték. Ennek eredményeként a gép a tervezettnél egy órával később szállt fel [68] . A verekedés miatt az izraeli NICE Systems vállalat vezetője , Barak Eilam felszólította alkalmazottait, hogy bojkottálják az El Al cégeket. [68] Válaszul a légitársaság úgy döntött, hogy eltávolítja a járatról azokat a verekedőket, akik más utasok átszállását követelték [69] .
• 2018. november 16-án ultraortodox zsidók egy csoportja kicsapongást szervezett egy Boeing 787 -es fedélzetén, amely New Yorkból Tel Avivba repült , és azt követelték, hogy a gép azonnal szálljon le, hogy elkerülje a szombat megsértését . A verekedők nyomására a gépnek az athéni Eleftherios Venizelos repülőtéren kellett leszállnia [70] .

Lásd még

• Arkia Israel Airlines
• Israir
• San Dor
• Lezuhant egy Boeing 747-es Amszterdamban

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Világrekordok 1. oldal . Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2007. február 28.. (határozatlan)
2. ↑ Brinkley, Joel . Az etióp zsidók és izraeliek ujjonganak, amikor a légi szállítás befejeződött  (angol) , The New York Times  (1991. május 26.). Archiválva : 2020. december 11. Letöltve: 2019. január 11.
3. ↑ Ifj. William A. Orme . El Al fordulóponton; A Mirror of Israel's Divisions Prepares to 49% public  (angolul) , The New York Times  (1999. március 5.). Az eredetiből archiválva : 2018. július 13. Letöltve: 2019. január 11.
4. ↑ Izraeli hírek | A jeruzsálemi posta . www.jpost.com. Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 15. (határozatlan)
5. ↑ "El Al": a nemzeti légitársaság fennállásának 64 éve . Kilencedik csatorna. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. március 2. (határozatlan)
6. ↑ Válaszok – A legmegbízhatóbb hely az élet  kérdéseinek megválaszolásához . answers.com. Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 12.
7. ↑ Izraeli járatok - Járatok USA-ból Izraelbe |  EL AL légitársaságok . www.elal.com. Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2019. január 10.
8. ↑ Világ: A sivatag drámája: A túszok hete  // Time  :  magazin. — 1970-09-21. — ISSN 0040-781X . Archiválva az eredetiből: 2019. január 24.
9. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Üzemeltetői index > Libanon > Lebanese International Airways . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2019. január 12. (határozatlan)
10. ↑ A zsidó örökség kapui . Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2001. február 22. (határozatlan)
11. ↑ 1 2 3 4 Izraeli járatok - Járatok USA-ból Izraelbe |  EL AL légitársaságok . www.elal.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2019. január 10.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Válaszok – A legmegbízhatóbb hely az élet  kérdéseinek megválaszolásához . answers.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 12.
13. ↑ El Al megállapodást ír alá a JetBlue Airways-Business-Jerusalem Post társasággal . www.jpost.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. november 12. (határozatlan)
14. ↑ Hírcsatorna | Honlap  (angol) . flightglobal.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2011. május 21.
15. ↑ Az El Al megnyitja a King David társalgót  Párizsban . Ynetnews (2007. január 16.). Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2019. január 13.
16. ↑ A legjobb étvágycsökkentő tabletták . sites.google.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2019. január 12. (határozatlan)
17. ↑ Ron Kampeas, Stuart Winer. 4 év után Izrael visszaszerezte az 1. kategóriás repülésbiztonsági helyezést  . www.timesofisrael.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2019. január 13.
18. ↑ amadeus.com | Jobb utazások elősegítése az utazási  technológián keresztül . amadeus.com. Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2013. december 3.
19. ↑ 1 2 3 4 Az El Al elindítja az „Up” fapados fuvarozót – Business – Jerusalem Post . www.jpost.com. Letöltve: 2019. január 13. Az eredetiből archiválva : 2019. március 19. (határozatlan)
20. ↑ Ételek és italok  . www.elal.com. Letöltve: 2019. január 13. Az eredetiből archiválva : 2019. március 1.
21. ↑ Az izraeli El Al csökkenti a költségvetési márkát  . ch-repülés. Hozzáférés dátuma: 2019. január 13. Az eredetiből archiválva : 2018. január 4.
22. ↑ Az El Al lemondja az UP | alacsony költségű márkát JerusalemOnline . Letöltve: 2019. január 13. Az eredetiből archiválva : 2018. július 14. (határozatlan)
23. ↑ Hírcsatorna | Honlap  (angol) . flightglobal.com. Letöltve: 2019. január 13. Az eredetiből archiválva : 2011. május 21.
24. ↑ A világ legbiztonságosabb légitársaságai . Letöltve: 2022. március 9. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
25. ↑ EL AL lett a legbiztonságosabb légitársaság - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2018. november 23. (határozatlan)
26. ↑ CNN.com - El Al biztonságos, mert annak kell lennie - 2002. július 5 . edition.cnn.com. Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2020. július 30. (határozatlan)
27. ↑ CNN.com – Rakétavédelem az El Al flotta számára – 2004. május 24 . edition.cnn.com. Letöltve: 2019. január 15. Az eredetiből archiválva : 2019. január 4.. (határozatlan)
28. ↑ GMTI IDŐTESZT | Védelmi hírek | Defensenews.com . archívum.is (2012. július 28.). Hozzáférés időpontja: 2019. január 15. (határozatlan)
29. ↑ ABC News. A rakétavédelemmel rendelkező izraeli légitársaság akkor indul Izraelbe, amikor az amerikai fuvarozók nem  . ABC News (2014. július 23.). Letöltve: 2019. január 15. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18.
30. ↑ USATODAY.com – Az izraeli típusú biztonság megakadályozhatta volna a gépeltérítéseket . usatoday30.usatoday.com. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2012. március 19. (határozatlan)
31. ↑ El Al dekompressziós kamra . Simcoe Engineering Group . Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2008. május 18. (határozatlan)
32. ↑ El Al saját táskavetítést akar csinálni Newarkban . USATODAY.com (2006. május 12.). Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23. (határozatlan)
33. ↑ 12 A légi közlekedés biztonságának modellje az El Al lehet . CNN.com (2001. szeptember 26.). Hozzáférés dátuma: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2007. június 24. (határozatlan)
34. ↑ NZ Herald – Friss hírek, legfrissebb hírek, üzlet, sport és  szórakozás . NZ Herald. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2000. március 1..
35. ↑ Izrael növeli az El Al biztonsági kifizetéseit, hogy véget vessen az Open Skies-al kapcsolatos sztrájknak | A zsidó hét . Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2013. május 1.. (határozatlan)
36. ↑ Repülőtér jelentés magyar . Hozzáférés dátuma: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2007. június 28. (határozatlan)
37. ↑ A Rights Group szerint a repülőtér faji profilozása sérti az izraeli törvényt  , Haaretz (  2008. március 20.). Archiválva az eredetiből 2019. január 16-án. Letöltve: 2019. január 16.
38. ↑ 1 2 3 A Legfelsőbb Bíróság határozatai a faji profilalkotásról a Ben-Gurion repülőtéren – Israel News – Jerusalem Post . www.jpost.com. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2019. január 16. (határozatlan)
39. ↑ Sommer, Allison Kaplan . A petíció arra kéri El Al-t, hogy tegyen keményen a női utasok ultraortodox „megfélemlítését és zaklatását”  (angolul) , Haaretz  (2014. szeptember 29.). Archiválva az eredetiből 2019. január 16-án. Letöltve: 2019. január 16.
40. ↑ Ferber, Alona . El Al nem vezet be politikát az ultraortodox férfiakra, akik nem hajlandók ülni, nők által  , Haaretz (  2014. szeptember 30.). Archiválva az eredetiből 2019. január 16-án. Letöltve: 2019. január 16.
41. ↑ Az izraeli légitársaság elszállítja azokat az utasokat, akik nem hajlandók  nők mellé ülni . NBC hír. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2018. november 25.
42. ↑ A repülőgép visszafordul, hogy rákos beteget kapjon . The Times of Israel . Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 15. (határozatlan)
43. ↑ El Al repülési menetrend | El Al  Airlines . www.elal.com. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. március 20.
44. ↑ Járatok, amelyek kódmegosztási megállapodást kötöttek az EL AL-lal . www.elal.com. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 16. (határozatlan)
45. ↑ Az El Al Israel Airlines flotta részletei és története . www.planespotters.net . Letöltve: 2021. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 1.. (határozatlan)
46. ↑ El Al befejezi a B737-700  műveleteket . ch-repülés. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14..
47. ↑ Repülési fotó #1166039: Boeing 757-258 - El Al Israel Airlines . airliners.net. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2019. január 17. (határozatlan)
48. ↑ Repülési fotó #1206451: Boeing 777-258/ER – El Al Israel Airlines . airliners.net. Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2019. január 17. (határozatlan)
49. ↑ Thomas Pallini. El Al Goes Retro új 787 különleges  színnel . AirlineGeeks.com (2018. július 26.). Letöltve: 2019. január 16. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
50. ↑ A Matmid klub frissített programja . www.elal.com. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 15. (határozatlan)
51. ↑ El Al Partners . Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 15. (határozatlan)
52. ↑ King David Lounges . www.elal.com. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 15. (határozatlan)
53. ↑ Izraeli járatok - Járatok USA-ból Izraelbe |  EL AL légitársaságok . www.elal.com. Letöltve: 2019. január 15. Az eredetiből archiválva : 2019. január 10.
54. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN repülésbiztonsági adatbázis > ASN repülésbiztonsági adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. január 14. (határozatlan)
55. ↑ SRG SSR idővonal: Terror-Anschlag auf israelisches Flugzeug in Kloten . Hozzáférés dátuma: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2013. július 29. (határozatlan)
56. ↑ Mitch Ginsburg. Hogyan akadályozhatunk meg egy fegyverest 29 000 láb magasságban, az egyetlen pilóta, aki valaha is  megtette . www.timesofisrael.com. Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. február 7..
57. ↑ Mark Ensalaco. Közel-keleti terrorizmus: Fekete szeptembertől szeptember 11-ig . - University of Pennsylvania Press, 2008. - 340 p. — ISBN 9780812240467 . Archiválva : 2020. augusztus 7. a Wayback Machine -nél
58. ↑ Harvey W. Kushner. A terrorizmus enciklopédiája . - SAGE Publikációk, 2002-12-04. — 553 p. — ISBN 9781452265506 . Archiválva : 2020. augusztus 7. a Wayback Machine -nél
59. ↑ Az El Al bombázója túl veszélyes ahhoz, hogy elengedjék, a bíróság döntése szerint . TimesOnline . Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2007. március 10. (határozatlan)
60. ↑ Daniel Pipes. Terrorizmus: A szíriai  kapcsolat . Daniel Pipes. Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. február 6..
61. ↑ A Los Angeles-i repülőtéri lövöldözésben 3 ember meghalt . CNN.com (2002. július 5.). Hozzáférés dátuma: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2004. december 4. (határozatlan)
62. ↑ Az utasok az El Al „eltérítő” terrorjára emlékeznek  (  2002. november 18.). Archiválva az eredetiből 2019. január 21-én. Letöltve: 2019. január 14.
63. ↑ Fisher (NYT), Ian . World Briefing | Közel-Kelet: Az ember tagadja, hogy megpróbálta eltéríteni El Al repülőgépet  (angol) , The New York Times  (2002. november 27.). Archiválva az eredetiből 2019. január 15-én. Letöltve: 2019. január 14.
64. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Douglas DC-4 4X-ADN Zürich-Kloten Repülőtér (ZRH) . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29. (határozatlan)
65. ↑ FOREI GN NEWS, BULGÁRIA: Through the Curtain  // Time  :  magazin. - 1955-08-08. — ISSN 0040-781X . Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
66. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC Petrich . aviation-safety.net. Hozzáférés dátuma: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2013. július 29. (határozatlan)
67. ↑ Harro Ranter. ASN repülőgép-baleset Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amszterdam . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2018. december 30. (határozatlan)
68. ↑ 1 2 Az ortodoxián kívül: izraeli technológiai óriás bojkottálja az El Alt – Izrael és a Közel-Kelet News, Arab-Izraeli konfliktus . MIGnews.com - Izraeli és közel-keleti hírek, arab-izraeli konfliktus. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. március 1.. (határozatlan)
69. ↑ Bojkotttal fenyegetve az El Al úgy döntött, hogy eltávolítja az ultraharedimeket a járatokról . Izraeli hírek. Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. április 25. (határozatlan)
70. ↑ Az ortodox haszidok megverték a légiutas-kísérőket a szombat megsértése miatt . REN TV (2018. november 18.). Letöltve: 2019. március 1. Az eredetiből archiválva : 2019. február 21. (határozatlan)

Linkek

• A légitársaság hivatalos weboldala 2008. április 29-i archív példány a Wayback Machine -n

A közösségi hálózatokon	Twitter  Twitter  (angol) Facebook  Facebook  (angol) Instagram
Fotó, videó és hang	Youtube  YouTube  (angol)
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy norvég Rövid héber
Bibliográfiai katalógusokban GND : 4288647-8 ISNI : 0000 0001 2114 2671 J9U : 987007308075605171 LCCN : n81058962 VIAF : 158814740 WorldCat VIAF : 158814740