| 426-os járat El Al | |
|---|---|
| Eltérített repülőgép 1978-ban | |
| Általános információ | |
| dátum | 1968. július 23 |
| karakter | Eltérítés |
| Hely | Houari Boumediene repülőtér , Algír ( Algiers ) |
| halott | 0 |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 707-458 |
| Légitársaság | El Al |
| Indulási pont | Heathrow , London ( Egyesült Királyság ) |
| Megállók | Leonardo da Vinci , Róma ( Olaszország ) |
| Rendeltetési hely | Lod , Tel Aviv ( Izrael ) |
| Repülési | LY 426 |
| Táblaszám | 4X-ATA |
| Utasok | 38 (köztük 3 gépeltérítő) |
| Legénység | tíz |
| Túlélők | 48 (köztük 3 gépeltérítő) |
A Boeing 707-es eltérítése Algírba egy terrorcselekmény, amelyet a Népi Front Palesztina Felszabadításáért (PFLP) szervezett 1968. július 22 - ről 23- ra virradó éjszaka . Három terrorista eltérített egy El Al Boeing 707 -est , amely a szokásos London - Róma - Tel Aviv járaton repült , majd arra kényszerítették a kapitányt , hogy Algírba repüljön .
Közvetlenül a leszállás után az algériai hadsereg elengedte az összes nem izraeli utast, néhány nappal később pedig az izraeli nőket és gyerekeket. Az izraeli férfiak és a legénység túszként 40 napig maradtak. A nemzetközi nyomásra és egy olasz közvetítéssel kötött megállapodásra a megmaradt túszokat szabadon engedték, cserébe 24 palesztin terroristát tartottak fogva az izraeli börtönökben. Minden túsz túlélte az elrablást.
Ez volt az első alkalom, hogy polgári repülőgépet térítettek el a Közel-Keleten [1] . A későbbi években az izraeli–palesztin konfliktusban gyakorivá váltak a gépeltérítések . Bár voltak más kísérletek is El Al repülőgépek eltérítésére, ez az első és egyetlen sikeres eset [2] . A 426-os járat körüli események hatására az El Al jelentősen megszigorította biztonsági intézkedéseit, így a világ egyik legbiztonságosabb légitársasága lett [3] .
A hatnapos háború győzelme után Izrael elfoglalta Ciszjordániát és a Gázai övezetet , bosszúból különböző palesztin csoportok terrortámadási hullámot indítottak izraeliek ellen, magában Izraelben és határain túl is. Az egyik újonnan létrehozott terrorista csoport a Népi Front Palesztina Felszabadításáért (röv. PFLP, arab. الجبهة الشعبية لتحرير فلسطير فلسطير فلسطين nevű szervezet ) volt , [ Hajn .
A gépeltérítés tényleges szervezője Wadey Haddad volt, a PFLP [6] fegyveres szárnyának parancsnoka . Egy Boeing 707, farokszáma 4X-ATA, útban Londonból Tel-Avivba , római megállással [7] [8] 1968. július 22- én, helyi idő szerint 23 óra 7 perckor szállt fel Rómából 48 emberrel a fedélzetén ( ebből 10 a legénység tagja volt), és körülbelül 20 perccel a felszállás után három terrorista (két palesztin és egy szír) [9] fogságába esett gépfegyverekkel és kézigránátokkal [10] . [11] [12] . Ezután az egyik emberrabló megparancsolta a pilótának, hogy változtasson irányt Algírba [13] . A másik két támadó túszul ejtette az utasokat. Egyikük ezt kiáltotta: „Nincs sem apám, sem anyám. Meghaltak a hatnapos háborúban. (…) Nem érdekel, ha veled robbantok [13] .
A gép július 23-án, helyi idő szerint 00.37 -kor érkezett meg az algíri Dar el-Beida repülőtérre (1979-től Houari Boumediene nemzetközi repülőtér [9] ). Az emberrablók meg nem határozott számú arab fogoly szabadon bocsátását követelték az izraeli börtönökből túszokért cserébe [9] . Előző nap a PFLP vezetője, Georges Habash Algériába érkezett, és csoportja teljes diplomáciai és anyagi támogatását követelte [9] . Algéria szimpatizált az emberrablókkal (egy évvel korábban, a hatnapos háború idején hivatalosan is hadat üzent Izraelnek, és félkatonai szervezetnek tekintette az El Al-t) [13] , és együttműködött velük az utasok túszul ejtésével [14] [15] . Érkezésükkor az algériai biztonsági erők szabadon engedtek 26 nem izraeli és nem zsidó utast, akiket az Air Algerie algériai nemzeti légitársaság [9] fedélzetén Párizsba szállítottak . A fennmaradó 12 utast és a személyzet tíz tagját azonban őrizetbe vették, és a repülőtér közelében lévő barakkokban helyezték el [13] . Három nappal később, július 27-én a nőket és a gyerekeket szabadon engedték, és Genfön keresztül Izraelbe repültek . A férfiak továbbra is börtönben voltak. [16] .
A palesztin terrorista csoportok , a Palesztinai Felszabadítási Szervezet és a Fatah képviselőket küldtek Algériába a túszok szabadon bocsátását követelve, cserébe az Izraelben bebörtönzött mintegy 1200 arabért. Irak támogatta ezt a kérést, és követelte a MiG-21 visszaadását is , amelyben Munir Redfa iraki pilóta két évvel korábban Izraelbe menekült. Egyiptom , Jordánia és Szíria fel akarta venni a követelések listájára a hatnapos háború során Izrael által elfoglalt területek visszaszolgáltatását [9] .
Algériára egyre nagyobb nemzetközi nyomás nehezedett a túszok szabadon bocsátása érdekében. Izrael segítséget kért az ENSZ -től és a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezettől , de hiába. A Repülőgép-pilóták Szövetségének Nemzetközi Szövetsége bejelentette, hogy augusztus 19-én bojkottálni kezdi az algíri repülőjáratokat, ha nem engedik szabadon a túszokat. A Swissair , az Alitalia és az Air France hasonló döntést jelentett be [9] . Az algériai kormánynak diplomáciai megoldást kellett keresnie [16] .
Izrael és Algéria megállapodását az olasz kormány segítette. Amikor megjelentek az első hírek a folyamatban lévő tárgyalásokról, a bojkottot törölték [9] . Algéria bejelentette, hogy elengedi a túszokat és visszaadja a gépet, ha Izrael jóindulatú gesztust tesz, és több palesztin foglyot is elenged. A megmaradt izraeli túszokat 1968. szeptember 1-jén engedték szabadon öthetes fogva tartás után [16] . Egy nappal később Izrael bejelentette, hogy átad a Vöröskereszt Nemzetközi Bizottságának 24 arab foglyot [14] [17] , „akiknek nincs vére a kezükön” [18] . A BBC szerint ez volt a valaha volt leghosszabb kereskedelmi repülőgép-eltérítés, 40 napig tartott [19] .
A gépet az Air France [20] legénysége vitte ki Algírból .
Izrael és nemzeti légitársasága, az El Al a legszigorúbb biztonsági intézkedéseket fogadta el az utasok légi közlekedése terén, válaszul a gépeltérítésre [1] . Két új biztonsági intézkedést vezettek be. Az egyik az utasok profilozásából állt [21] [22] [23] , a másikban – az egyes járatok jelöletlen fegyveres kíséretében, vagyis bevezették az úgynevezett légi marsallokat [16] . Bár a légitársaságnak a következő években újabb gépeltérítési kísérletekkel kellett szembenéznie, egyik sem járt sikerrel [16] .
Vegyes érzelmek uralkodtak a PFLP soraiban. Bár az emberrablás sikeres volt, és néhány arab foglyot szabadon engedtek, csalódottak voltak amiatt, hogy az algériai kormány visszaadta a gépet Izraelnek, és a csoport megkérdezése nélkül kiszabadította a megmaradt túszokat [9] [16] . Az is kiderült, hogy az egész rendezvény tényleges tervezése nem sikerült teljesen. A támadás szervezőinek kezdeti feltételezései szerint a gépnek Ariel Sharon izraeli tábornokot kellett volna repülnie , aki a hatnapos háború alatt az egyik harckocsihadosztályt irányította a Sínai-félszigeten . Az elrablás idején egy párizsi járattal Izraelbe repült [16] .
A 426-os járat eltérítése precedenst teremtett. Bár korábban is voltak gépeltérítések, ez volt az első politikai követelésekkel végrehajtott eltérítés [14] . Hat hónappal később, 1968. december 26-án a PFLP két tagja megtámadta egy másik menetrend szerinti El Al járatot , ezúttal a 253-as járatot Tel-Avivból New Yorkba , athéni [1] . Az athéni repülőtéren a támadók gépfegyverrel tüzet nyitottak a körülbelül 180 méterre lévő Boeing 707 -es repülőgépre, amely éppen felszállni készült. Súlyosan megrongálták a repülőgépet, egy utas meghalt, két másik pedig megsérült. Két nappal később az izraeli hadsereg különleges erői megtorlották a libanoni főváros , Bejrút nemzetközi repülőterét , megsemmisítve a libanoni Middle East Airlines és az Air Libea társaságok tizenhárom üres utasszállítóját [24] . Az ENSZ Biztonsági Tanácsa a 262. határozatban [25] elítélte az izraeli támadást .
A következő hónapokban a PFLP terroristái számos nyugati légitársaság járatát térítették el: 1969 októberében eltérítették a TWA 840 -es damaszkuszi járatát , 1970 februárjában felrobbantották a Swissair 330 -at, 1970 júliusában pedig az Olympic Airways egyik járatát [17] ] . 1970 szeptemberében négy repülőgépet kíséreltek meg eltéríteni egyszerre. Három eset sikeres volt, de amikor megpróbáltak eltéríteni egy El Al repülőgépet New Yorkból Tel Avivba , a gépeltérítők kudarcot vallottak. Három nappal később eltérítettek egy BOAC gépet, amely Mumbaiból Londonba repült . Négy eltérített repülőgépet robbantottak fel a jordániai Dawson's Fielden [17] . Ezeket az eseményeket követően Husszein jordán király kiutasította a palesztin fegyveres csoportokat az országból a „ Fekete Szeptember ” [26] néven ismert eseményen . Még nagyobb figyelmet fordítottak az Air France Tel Avivból Párizsba tartó, athéni átszállással járó járatának eltérítésére, amelyet a PFLP a nyugatnémet Revolutionary Cells terrorcsoporttal együttműködve eltérített 1976 júliusában az ugandai Entebbe repülőtéren . Az utasok többségét a Yonatan Netanjahu ( Benjámin Netanjahu leendő izraeli miniszterelnök testvére) által vezetett izraeli különleges erők által vezetett mentőakció során engedték szabadon [27] .
A 426-os járat eltérítői közül kettő részt vett hasonló támadásokban a következő években [9] :
| |
|---|---|
| |
| |