| Szaúd- Arab. | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1945 | |||
| Bázis repülőterek | Abd al-Aziz király nemzetközi repülőtér | |||
| Hubok | ||||
| Szövetség | Sky Team (2012) | |||
| bónusz program | Al Fursan | |||
| Címsor | Üdvözöljük a világodban! | |||
| Flotta mérete |
173 - utas 10 - rakomány 8 - VIP szállítás |
|||
| Úticélok | 132 | |||
| Anyavállalat | Szaúd-Arábia kormánya | |||
| Központ | Jeddah , Szaúd-Arábia | |||
| Menedzsment |
Saleh Aljasser – elnök Ibrahim Alomar, Ibrahim Alkosi - vezérigazgató |
|||
| Weboldal | saudiairlines.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
Saudia ( arab. ال#lfة mint ) , korábban a Saudi Arabian Airlines ( arab. الخطوط الجوية الوية الوية الوية الوية الوية الarth városának a jiquardsd városának vezető légitársasága ) nevű légitársaságaként működött. a város a jidds , működő városban 90 célpont a Közel-Keleten , Afrikában , Ázsiában , Európában és Észak-Amerikában . A Ramadan és Hajj idején a társaság charter járatokat üzemeltet Szaúd-Arábia repülőtereire.
A légitársaság otthoni kikötője és fő tranzit csomópontja ( hub ) a dzsiddai King Abdulaziz nemzetközi repülőtér , a másik három fuvarozási csomópont az Abha regionális repülőtér , a rijádi King Khalid nemzetközi repülőtér és a dammami King Fahd nemzetközi repülőtér , amely november 28-án nyitott kereskedelmi forgalomba. , 1999. A légitársaság aktívan használta a Dhahran nemzetközi repülőteret , de a kikötői infrastruktúra átkerült az ország légierejéhez, és jelenleg légibázisként használják .
Szaúd az Arab Légifuvarozók Szervezetének tagja . Korábban a légitársaság volt a régió legnagyobb kereskedelmi üzemeltetője, de a többi társaság gyors növekedése miatt 2006-ban elvesztette a pálmát az Emirates Airline és az Etihad Airways előtt, és jelenleg a harmadik helyen áll a közel-keleti piacon az összes légitársaság között.
A polgári repülés fejlődése Szaúd-Arábiában Franklin Delano Roosevelt amerikai elnökig nyúlik vissza, aki 1945- ben ajándékozta a Douglas DC-3 repülőgépet Abdul al-Aziz Ibn Szaud királynak . A következő év szeptemberében megalakult a Saudi Arabian Airlines , Szaúd-Arábia zászlóshajója, amely teljes egészében állami tulajdonban volt, az ország védelmi minisztériuma ellenőrzése alatt állt, de az észak-amerikai Trans World Airlines légitársaság irányítása alatt működött .
Kezdetben a légitársaság fő bázisa a Jeddah-Kandara repülőtér volt, amely a városközpont közvetlen közelében volt. A Saudi Arabian Airlines első útvonalai között szerepelt egy speciális járat a palesztin Lydda városból (jelenleg Lod városa Izraelben és a Ben Gurion nemzetközi repülőtér ), amelyet a brit mandátum alapján szerveztek a haddzs zarándokok Jeddába szállítására . A légitársaság öt DC-3 típusú repülőgépet használt menetrend szerinti járataihoz, amelyek 1947 márciusától közlekedtek dzsidda és rijádi repülőterek között, valamint első nemzetközi útvonalán Jeddah és Kairó között . 1948 elején újabb nemzetközi útvonalat indítottak Bejrútba . 1949-ben a légitársaság légiflottája feltöltődött az első öt megrendelt Bristol 170 -es soros repülőgéppel, ami ezt követően lehetővé tette a rendszeres személy- és teherszállítás útvonalhálózatának jelentős bővítését.
Az 1950-es években a vállalat lassú, de folyamatos növekedést mutatott. Új menetrend szerinti járatokat nyitottak Isztambulba , Karacsiba , Ammanba , Kuvaitba , Asmarába és Port Sudanba . A Saudi Arabian Airlines flottája további öt DC-4-et és első túlnyomásos repülőgépét, tíz Convair 340 -et kapott . 1959-ben a cég megnyitotta saját repülőgép-javító és -karbantartó központját Jeddah-ban. Ebben az évtizedben a légitársaság nehéz légi összeköttetéseket épített ki Dzsidda és Rijád között.
1962-ben a Saudi Arabian Airlines két Boeing 720 -as repülőgépet vásárolt , így a Közel-Keleten a második kereskedelmi légitársaság lett, amely utasszállító repülőgépeket üzemeltet (az első a Cyprus Airways volt , amely De Havilland Comet repülőgépeket vásárolt ). A következő év február 19-én Faisal szaúd-arábiai király memorandumot írt alá, amely szerint a Saudi Arabian Airlines teljesen független kereskedelmi társasággá vált. Később a fuvarozó flottája új DC-6-os és Boeing 707 -es gépekkel bővült , és maga az SAA is az Arab Air Carriers Organization teljes jogú tagja lett . 1965-ben rendszeres járatokat nyitottak a szaúd-arábiai repülőterek és kikötők között Sharjahban , Teheránban , Bombayban , Tripoliban , Tunéziában , Rabatban , Genfben , Frankfurtban és Londonban .
Az 1970-es években a légitársaság megváltoztatta a logóját, a repülőgép színtervét, majd 1972. április 1-jén megváltoztatta a hivatalos nevét Saudira . Fokozatosan üzembe helyezték az új, Boeing 737 -es és Fokker F28 -as utasszállítókat, a 737-es sorozat repülőgépeit pedig a szokásos útvonalakon a Douglas DC-9 váltotta fel . Az évtized második felében a vállalat teherszállítási kapcsolatot épített ki Európával, és új Lockheed L-1011 és Fairchild FH-27 repülőgépeket vásárolt . Ugyanebben az időszakban a Saudian külön egységet, a Special Flight Services-t (SFS) alakította, hogy a királyi család tagjait és az ország kormányzati szerveinek alkalmazottait szolgálja ki. 1978 végén rendszeres nemzetközi járatokat nyitottak Rómába , Párizsba , Muscatba , Kanóba , Stockholmba , a következő év február 3-án pedig a Saudian a Pan Americannal közösen indított rendszeres járatot Dhahran és New York között .
Az 1980-as években Szaúd- Arábia folytatta tevékenységeinek több irányba való kiterjesztésének politikáját: rendszeres járatokat nyitottak Athénba , Colombóba , Nizzába , Lahorba , Brüsszelbe , Dakarba , Kuala Lumpurba , Tajpejbe , Bangkokba , Dakába , Mogadishuba , Nairobiba , Madridba , Szingapúrba . , Manila , Delhi , Iszlámábád , Amszterdam ; megkezdte munkáját a repülési étkeztetés szervezésének külön alosztálya, a "Saudia Catering", számos repülőgépen megszervezték a "Horizon Class" business osztály szolgáltatását. Brüsszel és Tajpej repülőterén a légitársaság két rakományátrakó raktárt nyitott. A cég flottája az Airbus A300 és Boeing 747 széles törzsű repülőgépekkel bővült , az SFS VIP szállító részlege pedig kényelmes Cessna Citation repülőgépeket kapott . 1989-ben a menetrend szerinti járatok útvonalhálózata Larnaca és Addis Abeba úti célokkal bővült .
1990-ben a légitársaság üzembe helyezte a Boeing 777 -es , MD-11 -es és MD-90-es repülőgépeket , és menetrend szerinti járatokat nyitott Orlandóba , Chennaiba , Asmarába , Washington DC-be, Johannesburgba , Alexandriába , Milánóba , Szanaába, valamint szezonális járatokat Malagába . 1996. július 16-án a cég ismét megváltoztatta saját logóját és a repülőgépek színezését. Ettől a pillanattól kezdve a bélések törzsét homokra festették, farkukat pedig kontrasztos kék színűre festették, a stabilizátorok közepén a királyi ház stilizált jelzésével . Ezzel egy időben a légitársaság visszaállt korábbi hivatalos nevére , a Saudia -ra , és új egyenruhát vezetett be a női légiutas-kísérők számára.
2000. október 8-án Szaúd-Arábia védelmi és légiközlekedési minisztere, Ibn Abdulaziz al-Szaúd szultán herceg szerződést írt alá a légitársaság esetleges privatizációjával kapcsolatos marketingkutatás elvégzésére, amelynek előkészítéseként számos szerkezetátalakítási intézkedést hoztak. a nem alapvető részlegek (repülés közbeni étkezések gyártása, földi kiszolgálás , repülőgépek karbantartása és javítása, valamint a dzsiddai repülési akadémia) eltávolítása a légi fuvarozóból, és külön kereskedelmi társaságokká alakulnak át.
2005 áprilisában az ország kormánya megállapította, hogy a lobogó szerinti légi fuvarozó a jövőben elveszítheti monopóliumát a Szaúd-Arábiában és azon túli menetrend szerinti járatok egy részén [1] [2] [3] .
2012. május 29-én a légitársaság visszaállította rövidített angol nevét Saudia (ezt a nevet 1972 és 1996 között használták) a Saudi Arabian Airlines-tól (a történelmi nevet 1971-ig használták, majd 1997-ben vezették be újra). Ezen a napon Szaúd teljes jogú tagjává vált a SkyTeamnek , egy globális utasszállító légiszövetségnek [ 4] .
2012 végéig Szaúd-Arábia 64 új repülőgépet kapott (6 a Boeingtől és 58 az Airbustól ). 2015-ben 8 Boeing 787-9 csatlakozott a légitársaság flottájához.
2016 áprilisában Saudia bejelentette egy alacsony költségű leányvállalat, a Flyadeal létrehozását . A Flyadeal belföldi és regionális célállomásokat szolgál ki, a járatok 2017 közepén indultak. [5]
2021 áprilisában Szaúd-Arábia bejelentette, hogy április 19-én kipróbálja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) által kifejlesztett mobilalkalmazást, amely segít az utasoknak utazási információik és dokumentumaik digitális kezelésében. [6]
Szaúdiának codeshare megállapodása van a következő légitársaságokkal :
2021 augusztusában Szaúd flottája a következő repülőgépekből állt:
Szaúd- Arábia a következő repülőgépeket használja VIP, magán- és speciális járatokra:
Ezen kívül számos, Európában szerződés alapján üzemelő Royal Air Force C-130- ast a szaúdi légitársaság színeire festenek , hogy implicit módon reklámozzák a kereskedelmi légi fuvarozót.
| Szaud-Arábia | Ázsia | Európa | Afrika | Észak Amerika |
|---|---|---|---|---|
| Ed Dammam | Karacsi | London ( Heathrow ) | Kairó | New York ( Kennedy ) |
| Rijád | Férfi | Zaragoza (rakomány) | Kartúm | Washington |
| Jeddah | Dubai | Athén | Casablanca | Los Angeles |
| jégeső | Hyderabad | Frankfurt am Main | Tunézia | |
| Medina | Hong Kong | Véna | Rabat | |
| jizan | Bejrút | Malaga (rakomány) | Alexandria | |
| Abha | Isztambul | Amszterdam | Nairobi | |
| Sakaka | Amman | Párizs | Sharm El Sheikh | |
| Al Taif | Dakka | Liege (rakomány) | Addisz-Abeba | |
| Arar | Manama | Genf | Port Louis | |
| Tabuk | El Kuvait | Madrid | ||
| Najran | Mumbai | |||
| El Wajh | Kozhikode | |||
| El Baha | Guangzhou | |||
| El Qasim | Doha | |||
| Al-Ula | New Delhi | |||
| Yanbu el Bahr | Iszlámábád | |||
| Sakaka | Lucknow | |||
| Bisha | Sharjah | |||
| qaisumah | Manila | |||
| Turaif | ||||
| Wadi ad-Dawasir |
| SkyTeam tagok | |
|---|---|
| Állandó | |
| Kapcsolt | |
| Korábbi | |