Air China Ltd ( SEHK : 0753 , SSE : 601111 , LSE : AIRC ) ( kínai: 中国 国际航空公司, pinyin : Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, a kínai kormány, az International an abbing "Company" 蛈, teljes angol tulajdonú pekingi székhelyű légitársaság . A flotta méretét tekintve Kína második legnagyobb légitársasága a China Southern Airlines után. 2007 decembere óta tagja a személyszállítási globális légiközlekedési szövetségnek, a Star Alliance -nak [3] .
Ez a lobogó szerinti fuvarozó [4] és az egyetlen légitársaság , amely Kína lobogóját viseli repülőgépén. Az emblémán egy főnix található a VIP mozaikszó formájában, valamint az "Air China" név angolul és kínaiul egyaránt, Deng Xiaoping kínai aláírásával .
Az Air China fő tranzit csomópontjai a pekingi főváros nemzetközi repülőtér , a Chengdu Shuangliu nemzetközi repülőtér és a Shanghai Pudong nemzetközi repülőtér [5] .
2007-ben az Air China a 461. helyet foglalta el a világ 500 legjobb márkájának listáján [6] .
2013-ban a légitársaság 51 millió utast szállított, az ülőhelyek kihasználtsága 81% volt [7] .
Az Air China 1988. július 1-jén alakult . Létrehozása a kormány azon döntésének eredménye, hogy a Kínai Polgári Repülési Minisztérium (CAAC) részlegeit független légitársaságokra különítették el. [8] A CAAC-ot 1987 végén szervezték át, hat légitársaság létrehozásával, nevezetesen az Air China, a China Eastern , a China Southern , a China Northern , a China Southwest és a China Northwest légitársaságokkal . A pekingi székhelyű Air China jelentős nemzetközi és transzkontinentális légi fuvarozóvá vált, és 1988. július 1-je óta hosszú távú repülőgépekből álló flottát (Boeing 747, 767 és 707, valamint közepes távolságú 737-es) és útvonalakat kapott a CAAC -tól .
1988-as megalakulása óta az Air China 6000 alkalmazottat foglalkoztat, és 31 nemzetközi és 30 helyi célállomást szolgált ki. Az Air China Kína legnagyobb légitársasága és zászlós fuvarozója volt. 1989-ben az Air China 106 millió dolláros nettó nyereséget ért el 383 millió dolláros bevétel mellett. Ugyanebben az évben az Air China vegyesvállalatot kötött a Lufthansával , amelyben a tőke 40%-át (220 millió dollár) megkapta. a Pekingi Repülőgép-karbantartási Központ (Ameco Beijing). Az Air China tulajdonában lévő Boeing repülőgépek karbantartására szakosodott . [9] A tőkét 218 millió dollárral (1,2 milliárd jüan) növelték 1992-ben. Az Ameco Peking személyzete 4000 főre nőtt, közülük csak kevesebb mint 50 volt a Lufthansa alkalmazottja. [10] Az Air Transport World arról számolt be, hogy a vegyes vállalat formáját a kemény valuta hiánya miatt választották az országban. [11] A Beijing Air Catering 40%-ban szintén egy nagy hongkongi vendéglátóipari vállalat tulajdonában van . [12]
A jövőben a légi közlekedés állami szabályozásának megtagadása 1994-ben megtörtént, ami lehetővé tette a külföldi befektetések vonzását a repülőterekre, és egyszerűsítette a repülőgépek behozatalát a szárazföldi Kínába [13] . 1996-ban 108 repülőtér működött az országban, ebből rendszeres járatok és mintegy 30 légitársaság. 1997-ben az Air China 1,38 milliárd dolláros (11,5 milliárd jüan) forgalmat jelentett be. A flotta 65 repülőgépre, az útvonalak száma pedig 144-re nőtt. 1997 októberére az Air China nyilvános ajánlattételt készített [14] . A China Eastern Airlines és a China Southern Airlines egy évvel korábban szerepelt a hongkongi és a New York-i tőzsdén. Az Air China az 1997-es ázsiai pénzügyi válság okozta üzleti visszaesés miatt feladta ezeket a terveket. 1998-ban az Air China körülbelül 16 millió utast szállított.
2000 elején az Air China egyesült a China National Aviation Co.-val. Group (CNAC), a CAAC hongkongi tőzsdén jegyzett kereskedelmi részlege, amely az Air China hongkongi részlege lett (95%-ban az Air China tulajdona). Megkezdődtek a közvetlen járatok Londonba Hongkongból . Az Air China az Air France versenytársával szembesült , amely 1997 óta üzemeltet járatokat Pekingbe, és napi 4-re növelte a járatsűrűséget. A British Airways a gyakoriság növelését is tervezte (akkor heti 18 járatot üzemeltetett Kínába) [15] .
2000 közepén a CAAC megismételte azt a korábbi javaslatot, hogy tíz légitársaságot konszolidáljanak háromba [16] (az Air China, a China Southern és a China Eastern kisebb légitársaságok kezébe került.). A CAAC azonban versenyellenes intézkedésként blokkolta az Air China és a China Southern 2000. szeptemberében javasolt egyesülését [17] .
2001 januárjában a CAAC bejelentette, hogy beleegyeztek az egyesülési tervekbe [18] . Az Air China átvette a China Southwest Airlinest és a China International Airlinest , az ország negyedik legnagyobb légitársaságát. Ennek eredményeként egy 56 milliárd jüan (52,5 milliárd hongkongi dollár) összvagyonnal rendelkező csoport jött létre, amelynek flottája 118 repülőgépből állt [19] . 2002. október 28-án az Air China egyesült a China National Aviation Corporationnel és a China Southwest Airlines -szel .
2004 folyamán az Air China átvette a Zhejiang Airlinest (a CNAC egyik részlege ). Ugyanezen év december 15-én a vállalat belépett a hongkongi és a londoni tőzsdére . Az Air China részesedéssel rendelkezik az Air China Cargo -ban (51%), az Air Macau -ban (51%), és a Shandong Airlines ellenőrző részvényese is .
2006-ban a légitársaság megállapodást írt alá a Star Alliance globális utasszállító szövetséghez való csatlakozásáról . Egy sor eljárás elvégzése után az Air China és leányvállalata, a Shanghai Airlines 2007. december 12-én a szövetség tagjai lettek.
2009 júliusában az Air China 19,3 millió dollárért részesedést vásárolt problémás leányvállalatából, az Air Macauból , ezzel 51%-ról 80,9%-ra növelte részesedését a légitársaságban [20] . Egy hónappal később a zászlóshajó 6,3 milliárd HK$ -t (813 millió USD) költött arra, hogy 12,5%-os részesedést szerezzen a Cathay Pacific nagy légitársaságban , így részesedése a hongkongi légitársaságban 17,5%-ról 30%-ra nőtt [21] .
2010 áprilisában az Air China befejezte a Shenzhen Airlines részvényeinek felvásárlását , végül irányító részesedést szerzett egy jelentős légitársaságban, ami lehetővé tette a zászlóshajó számára, hogy megerősítse jelenlétét Pekingben , Csengtuban és Sanghajban , valamint jelentősen kiegyensúlyozza saját útvonalhálózatát. Kína [22] .
2010. december 2-án a légitársaság megkapta a legmagasabb "Plaque for Tourist Merit" kitüntetést a spanyol idegenforgalmi ágazattól, ezzel lett az első külföldi légitársaság, amely megkapta ezt a díjat [23] .
2010. december 23-án az Air China volt az első kínai légitársaság, amely elindított egy úgynevezett kombinált jegyszolgáltatást, amely a belföldi utasok számára földi buszjáratot kínált a közeli városokba és onnan. Az első kombinált útvonal a Tiencsinből a pekingi repülőtérre induló útvonal volt busszal, további indulással az Air China járatával a fuvarozó útvonalhálózatán belüli bármelyik kínai repülőtérre [24] .
2011. november 15-én az Air China Wi-Fi szolgáltatást kezdett kínálni járatain , így a kínai légitársaságok közül elsőként indította el ezt a szolgáltatást [25] .
Az Air China négy szegmensben működik: [26]
Az Air China Limited 2003-ban került bejegyzésre, és már 2004. december 15-én részvénykihelyezéssel belépett a londoni tőzsdére . Kezdetben az alapkezelő társaság neve "Air China International", majd miután a China Southwest Airlines beolvadt az Air China -ba , a vállalat nevét China National Aviation Company -ra (CNAC) változtatta, és valójában egy új légiközlekedési holdinggá vált [27] . 2015 júniusában a CNAC az első helyen áll az összes kínai vállalat között a hosszú távú pénzügyi kölcsönök tekintetében [28] .
Az Air China útvonalhálózata lefedi Kínát , Ázsiát , a Közel-Keletet , Nyugat-Európát , Észak- és Dél-Amerikát . A legtöbb útvonal Pekingből indul .
Jelenleg jelentős számú ázsiai, ausztrál és európai útvonal van nyitva a Shanghai Pudong nemzetközi repülőtérről . Emellett Észak-Amerikába is terveznek járatokat ( San Francisco , ahová már az Air China is repül Pekingből, ez a járat kiegészíti a United Airlines járatát , amellyel codeshare megállapodás van). Számos nemzetközi útvonal is indul a Chengdu Shuangliu nemzetközi repülőtérről , a Chongqing Jiangbei nemzetközi repülőtérről , a Dalian Zhoushuizi nemzetközi repülőtérről , a Dubai nemzetközi repülőtérről , a Hangzhou Xiaoshan nemzetközi repülőtérről , a Kunming Wujiaba nemzetközi repülőtérről , a madridi Barajas nemzetközi repülőtérről , a Nanning Wuxu nemzetközi repülőtérről és a Xiamen nemzetközi repülőtérről. Gaoqi repülőtér .
Mára az Air China 13 új útvonallal növeli nemzetközi jelenlétét 2008/2009-ben. Az Air China Vancouverbe tartó járata nemrég kapott egy A330-200-ast. Az új Peking- Dubaj - Athén útvonal megnyitása után az A330-200-ast is tervezik. A varsói leszállás nélküli járat történelmi jelentőségű lesz, mivel az Air China lesz az első külföldi légitársaság ezen az útvonalon, amelyet jelenleg csak a LOT , a Star Alliance partnere üzemeltet .
2006. december 10-én a légitársaság első járatát São Paulóba ( Madridon keresztül ) hajtotta végre, amely a légitársaság első dél-amerikai célpontja volt. Ezt a járatot korábban Boeing 767-300 üzemeltette, de később az A330-200 váltotta fel . Ez az Air China eddigi leghosszabb útvonala.
Az Ausztrália , Frankfurt , Madrid és São Paulo felé vezető útvonalakon a jelenleg használt A330-200-ast egy Boeing 787 -es válthatja fel . A Boeing 787-eseket a torontói és washingtoni járatokon is használni fogják, miután megnyitják.
2021 júliusában az Air China utasflottája a következő repülőgépekből állt: [29]
Személyszállító flotta:
Az Air China hivatalosan 2007. december 12-én csatlakozott a Star Alliance -hoz . A lépés nagymértékben kiterjesztette a szövetség jelenlétét Kínában.
A One Roof Alliance kezdeményezés keretében a Star Alliance összes tagja áthelyezte tevékenységét a pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér 3-as termináljára , az Air China fő csomópontjára. Ez az új terminál három részre oszlik: a T3C részleg az Air China és a Shanghai Airlines összes helyi járatát, a T3E rész pedig a Star Alliance összes nemzetközi járatát kezeli. Ezt a két szakaszt nagysebességű vonat köti össze.
2021 elején az Air China a következő légitársaságokkal kötött codeshare megállapodást [33] :
| cathay pacific | |
|---|---|
| Trunk légitársaság | |
| Leány légitársaságok | |
| Kapcsolt légitársaságok | |
| Star Alliance tagjai | |
|---|---|
| Állandó |
|
| Kapcsolt |
|
| Partnerek | |
| Korábbi |
|
| Kínai légitársaságok | |
|---|---|
| Törzs | |
| Regionális |
|
| Teherszállítás |
|
| Hong Kong 1 vagy Macau 2 székhelyű légitársaságok | |
| A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség tagjai | |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| Shanghai Stock Exchange SSE 50 Index számítási bázis | ||
|---|---|---|
| ||
| A hongkongi tőzsde Hong Seng China Enterprises Index számítási alapja | |
|---|---|
| |