Brit légitársaság

A British Airways plc ( [ˈbrɪtɪʃ ˈɛəweɪz] ; British Airways [2] ; British Airways ; LSE : BAY ) az Egyesült Királyság legnagyobb légitársasága és nemzeti légitársasága , az egyik legnagyobb Európában . A fő transzfer központok a Heathrow és a Gatwick . A British Airways A típusú engedéllyel rendelkezik, vagyis jogosult utasokat, árut és postai küldeményt szállítani 20 vagy több utasüléses repülőgépeken [3] . A British Airways a Oneworld légiközlekedési szövetség tagja .

2010. április 8- án a British Airways bejelentette, hogy egyesül az Iberiával , és létrehozza az International Airlines Groupot .

Történelem

1924. március 31-én a négy nagy brit légitársaság – az Instone Air Line , a Handley Page Transport , a Daimler Airways és a British Air Marine Navigation  – egyesült, így létrejött az Imperial Airways , amely a Brit Birodalom központja és a távoli birtokok közötti légiközlekedés fejlesztését szolgálta. és kolóniák, mint például Ausztrália és Afrika [4] .

Ekkor nagyszámú kisebb brit légitársaság is megkezdte működését. 1935 - ben egyesültek és megalakították a British Airways Ltd - t , egy jelentős magán légitársaságot . A kormány döntése alapján az Imperial Airways és a British Airways Ltd. államosítása 1939-ben történt, és egy új társaság jött létre, a British Overseas Airways Corporation (BOAC). A háború utáni BOAC továbbra is hosszú távú útvonalakon nyújtott szolgáltatásokat, kivéve a dél-amerikai irányt (ezt az irányt a British South American Airways biztosította , amely 1949-ben egyesült a BOAC-cal). A kontinentális európai és a belföldi járatokat az új, államosított British European Airways (BEA) légitársaság üzemeltette, amely átvette az útvonalakat a meglévő brit független légitársaságoktól [4] .

1952-ben a BOAC megkezdte az új De Havilland Comet repülését Johannesburgba , felére csökkentve ezzel a repülési időt. A hétvégi turizmus hatalmas népszerűségnek örvendett, ami nagy változásokhoz vezetett a légitársaságok munkájában. A BEA a BEA Airtours 1970-es megalapításával válaszolt a kihívásra . 1972-ben a BOAC és a BEA egyesült az újonnan létrehozott British Airways Board alatt, 1974-re pedig a British Airways létrehozása David Nicholson kormányzása alatt . A British Airways 1976 januárjában indította első kereskedelmi járatait Concorde szuperszonikus utasszállító repülőgépekkel [4] az Air France -szal egy időben .

Privatizáció

Sir John Kinget , később Lord Kinget 1981-ben nevezték ki elnöknek; a légitársaság privatizációra való felkészítését kapta . King 1983-ban Colin Marshallt alkalmazta vezérigazgatónak. King nevéhez fűződik, hogy egy pénzvesztő óriást a világ egyik legjövedelmezőbb légi fuvarozójává változtatta, és a céget a "világ kedvenc légitársaságává" változtatta egy olyan időszakban, amikor számos nagy légitársaság válságban volt. A légitársaság flottáját és útvonalhálózatát a King működésének megkezdésekor átszervezték; a cég és a márka arculatának megváltoztatásához szakértői csapatot vontak be. Az 1980-as évek elején több mint 23 000 állást szüntették meg, bár King különböző intézkedéseket hozott a személyzeti morál javítása és az üzleti folyamatok egyidejű egyszerűsítése érdekében.

A nemzeti légitársaságot privatizálták, és részvényeivel 1987 februárjában kezdett kereskedni a londoni tőzsdén . Az aukció eredményeként az eredeti ajánlat 11-szeresére emelkedett. 1988 áprilisában a British Airways vette át a British Caledonian , 1992-ben pedig egy másik brit légitársaság, a gatwicki székhelyű Dan-Air vette át az irányítást .

"Piszkos trükkök"

Nem sokkal a British Airways privatizációja után Richard Branson Virgin Atlantic Airways , amely 1984-ben kezdett el repülni egyetlen Boeing 747 -tel, versenyezni kezdett a British Airways-szel a Heathrow repülőtér legjövedelmezőbb útvonalain . Miután nyilvánosságra került az a történet, hogy a Virgin Atlantic 1991-ben túszokat hozott haza Irakból , King azt mondta Colin Marshallnak és David Burnside kommunikációs igazgatónak , hogy "valamit tenni kell Bransonnal" [5] . Ezzel elkezdődött a "piszkos trükkök" kampánya, amely Branson King rágalmazási perével végződött a British Airways ellen, miközben tagadta a "piszkos trükköket" 1992-ben. King viszontvádolta Bransont, és az eljárás 1993-ig elhúzódott. A British Airways felismerte, hogy a dolgok nem állnak fenn. szívességükre 485 000 fontot ajánlottak fel, és 1993. december 11-én a végösszeg 500 000 GBP kártérítés volt Bransonnak és Virgin Atlantic légitársaságának 110 000 fontot; a jövőben a British Airwaysnek legfeljebb 3 000 000 GBP adót és illetéket kellett fizetnie [6] . Branson felosztotta a kompenzációt alkalmazottai között, és ezt "BA bónusznak" ("BA Bonus") nevezte el.

Kinevezések és leány légitársaságok megnyitása

Az 1990-es években a British Airways a világ legjövedelmezőbb légitársaságává vált, „A világ kedvenc légitársasága” szlogennel. 1992-ben a British Airways megvásárolta a kis német regionális fuvarozót , a Delta Air Transport -t , és átnevezte Deutsche BA -ra . Amikor ezt a részleget 2003 júniusában eladták, a Delta Air Transport 16 Boeing 737 -est üzemeltetett, és a második legnagyobb német légitársaság volt a Lufthansa után .

Lord King 1993-ban lemondott az elnöki posztról, helyére Colin Marshall korábbi helyettes lépett, aki egyesítette a vezérigazgatói és az elnöki funkciókat. Bob Ayling , aki később a vezérigazgatói posztot vette át, Marshall vezérigazgatójának nevezték ki. Lord Kinget nevezték ki elnöknek, minden bizonnyal megérdemelte a posztot, majd 1997-ben tiszteletbeli elnök lett, és egészen 2005 júliusáig volt az.

1995-ben a British Airways létrehozta a British Asia Airwayst , egy tajvani székhelyű leányvállalatot , amely London és Tajpej közötti járatokat üzemelteti . Politikai okokból a British Asia Airways nemcsak más nevet kapott, hanem repülőgépeik is más színvilágot kaptak, a brit zászlót kínai motívumokra cserélték [7] . Sok légitársaság követte ezt a gyakorlatot, például a tajvani vonalakon közlekedő ausztrál Qantas „Australia Asia Airways”, a KLM leányvállalata pedig  „KLM Asia” nevet kapott. A British Asia Airways 2001-ben megszűnt, amikor az alacsony jövedelmezőség miatt beszüntették a járatokat.

Bob Ayling

1996-ban, amikor a British Airwayst új vezérigazgató, Bob Ayling vette át, nehéz időszak kezdődött a cég számára. A kiélezett verseny, a magas olajárak és az angol font növekedése a nyereség csökkenéséhez vezetett. Konfliktus alakult ki a vezetőség és a szakszervezetek között, és ennek leküzdése több száz millió fontba került a cégnek. 1997-ben Bob Ayling felváltotta a hagyományos brit zászlót a repülőgépek farkán nemzeti motívumokkal, aminek célja az volt, hogy a vállalatról Nagy-Britannia szigorúan nemzeti fuvarozójaként kialakult imázst egy kozmopolitább arculatra változtassa. Ez a lépés nem járt sikerrel, és Bob Ayling felfüggesztette a folyamatot, és bejelentette, hogy a flottának két színe lesz; fele - Nagy-Britannia zászlajával, másik fele - nemzeti motívumokkal. Aylingnek bizonyítania kellett a cég immunitását a trösztellenes törvényekkel szemben, de az ügy elveszett, és a vállalatnak fel kellett áldoznia a Heathrow-i résidő egy részét [8] .

Bob Ayling pozitív eredménye a 750 millió GBP nyereség és a sikeres, bár támogatott Go légitársaság megalapítása volt 1998-ban. A Go fapados légitársaság volt, és a költségvetési szegmensben egy rést kellett kivágnia. Négy évvel a működés megkezdése után a céget eladták a 3i kockázati tőkealapnak , majd beolvadt az EasyJetbe . Ayling a flottát is átalakította, a megrendeléseket nagyobb Boeing 747-400-asokra cserélve a gazdaságosabb Boeing 777 -esek javára , és újjáélesztette a British Airways középtávú flottáját az Airbus A319 /320/321 családdal.

Rod Eddington

1999-ben a British Airways 50%-os profitcsökkenésről számolt be, ami a privatizáció óta a legrosszabb eredmény. 2000 márciusában Bob Aylinget eltávolították posztjáról. 2 hónap után Rod Eddington váltotta . Eddington a létszámleépítés politikáját kezdte folytatni, ezek az intézkedések 2001-ben érték el a legnagyobb mértéket a hírhedt szeptember 11-i terrortámadások után .

2004. szeptember 8- án a British Airways bejelentette, hogy eladja 18,5%-os Qantas -részesedését, miközben fenntartja a működési partnerséget (beleértve a bevételmegosztást), beleértve az úgynevezett Kenguru-járatokat is . Így a cég 425 millió fontot keresett, amit a cég adósságainak csökkentésére fordítottak.

Marshall, aki 1998-ban lett élettárs , 2004 júliusában lemondott az igazgatóság elnöki posztjáról, helyére Martin Brighton, a British American Tobacco igazgatótanácsának korábbi elnöke lépett . 2005. március 8- án Brighton bejelentette, hogy 2005 szeptemberében az Aer Lingus korábbi vezérigazgatója , Willie Walsh veszi át Rod Eddington helyét.

Willie Walsh

2005 szeptemberében az új vezérigazgató, Willie Walsh bejelentette a British Airways jelentős vezetői változását, amely 2008-ban 300 millió GBP megtakarítást várt, valamint a Heathrow 5-ös termináljának megnyitását . Bejelentették a BE Connect eladását is a Flybe -nek , amellyel kapcsolatban Walsh kijelentette: "A BE Connect csapatának jó eredményei ellenére a jelenlegi állapotában nem látunk kilátásokat a jövedelmezőség növelésére." Az ügylet lezárásakor a British Airways megtartotta 15%-os részesedését a Flybben.

2004 óta a British Airways teljes körű szolgáltatást nyújtó belföldi légitársaságként pozicionálja magát (beleértve a főbb repülőterek használatát, az ingyenes étkezéseket és italokat). Így a British Airways azokat az ügyfeleket célozza meg, akik hajlandóak fizetni a teljes szolgáltatásért, szemben a gazdaságos jegyeket kínáló szolgáltatók ügyfeleivel.

2006-ban a légitársaság tiszteletbeli Skytrax -díjat nyert [9] . További díjak közé tartozik az OAG 2007-es év légitársasága, 2007 legjobb nyugat-európai székhelyű légitársasága, 2007 legjobb transzatlanti légitársasága és 2007 legjobb európai-ázsiai/ausztrál légitársasága [10] . 2007-ben azonban a British Airways volt a legrosszabb európai légitársaság a poggyászveszteség tekintetében [11] .

Pénzügyi teljesítmény

* Átértékelés a BE Connect eladását figyelembe véve.

A cég bevétele a 2008-2009-es pénzügyi évben - 8,99 milliárd font (10,31 milliárd euró), 2,7%-kal nőtt a 2007-2008-as időszakhoz képest - 8,76 milliárd font (10,04 milliárd euró). Működési veszteség - 220 millió font (252 millió euró), 2007-2008 veszteség - 878 millió font (1,01 milliárd euró). Nettó veszteség – 358 millió GBP (410 millió EUR) szemben a 2007–2008-as 726 millió GBP (832 millió EUR ) nettó nyereséggel [13] .

Tevékenységek Oroszországban és a FÁK-ban

A légitársaság heti 19-21 járatot üzemeltetett Moszkvából ( Domodedovo ) a londoni Heathrow repülőtér 5-ös termináljába . Oroszországba az Airbus A321 és Boeing 787-8 repülőgépek naponta kétszer, egy járatot pedig az Airbus A320 [14] üzemeltettek .

2019. október 3-ig naponta indultak járatok Londonból Szentpétervárra.

A jekatyerinburgi járatokat 2004-2007-ben a brit mediterrán légitársaság üzemeltette a BA-val kötött franchise-szerződés alapján [15] . A társaság Kalinyingrádba is üzemeltetett járatokat .

Járatok a FÁK-ban és a balti országokban - Vilnius , Kijev , Riga , Tallinn [16] . Rendszeres járatok indulnak Tbiliszibe is .

Korábban Almatiba és Taskentbe közlekedtek járatok .

Flotta

A BOAC-tól kapott Boeing 707 és Boeing 747 kivételével a légitársaság 1972-74-ben brit gyártmányú repülőgépeket használt . A British Airways csak az 1980-as években vezette be flottájába a Boeing 757 -eseket és Boeing 737 -eseket, majd az 1990-es években megvásárolta a Boeing 747-400-asokat , Boeing 767 -eseket és Boeing 777 -eseket . A 777 berendezésből 29 kivételével azonban a repülőgépeket brit gyártmányú Rolls-Royce hajtóművekkel szerelték fel (különösen a Boeing 777-es Rolls-Royce Trent 800-ast, a 747-400-as és 767-es RB-211-524-et). és RB-211-535, 757-200). Ez a hagyomány az 1960-as évek óta tart, amikor a BOAC Boeing 707 -eseket rendelt  – a szerződés fontos feltétele volt a Rolls-Royce hajtóművek új repülőgépekre való felszerelése. A British Airways a Boeing 36-os ügyfélkódját is a BOAC-tól örökölte, így a British Airways módosításainál ez a szám szerepel, például 737-236, 747-436, 777-236 [17] .

Annak ellenére, hogy a British Airways nagy Boeing flottát üzemeltetett, a légitársaság mindig más gyártók repülőgépeit használta. A brit gyártású repülőgépeket a BEA-tól (például a Hawker Siddeley Trident ) és a BOAC-tól (például a Vickers VC10 -től ) szerezték be, és az 1980-as években a légitársaság megvásárolta a Lockheed Tristart . Az 1980 -as években DC-10-es és Airbus A320 -asokat vásároltak a brit kaledóniai McDonnell Douglastól . Az 1990-es évek végén a British Airways önálló megrendelést adott az Airbusnak több mint 100 A320/A319-re, hogy lecserélje elöregedett Boeing 737 -es flottáját.18 ] .

Csak két társaság – a British Airways és az Air France – üzemeltette a Concorde  szuperszonikus utasszállító repülőgépet . A Concorde a Heathrow -t New York-kal (JFK) kötötte össze (bár eredetileg a Londonból Bahreinbe tartó járatokon használták volna ). Kezdetben a kormány által a nemzeti légitársaságra rótt pénzügyi teher volt, a Concorde-ot gyakran kritizálták. Lord King azonban a Concorde-ot a British Airways fontos szimbólumának tekintette. A British Airways a Concorde-ot használta az üzleti ügyfelek vonzására. Tehát ennek a repülőgépnek a változatait számos módosítást végeztek annak érdekében, hogy jobb feltételeket teremtsenek az utasok ezen kategóriája számára. A British Airways a modernizációt kulcsfontosságú tényezőnek tekintette a transzatlanti vonalakon lévő versenytársak elleni küzdelemben.

A 2000-es párizsi katasztrófa , a 2001-es terrortámadások , valamint a növekvő üzemanyag- és karbantartási költségek után a Concorde használata korlátozott volt, a költséges katasztrófa utáni fejlesztések ellenére. 2003. április 10-én bejelentették, hogy 2003. október 24-ig ennek a repülőgépnek az üzemeltetése leáll. A Concorde utolsó járata 2003. augusztus 30-án indult Londonból Barbadosba . A légitársaságnak még mindig van 8 Concorde, amelyeket hosszú ideig az Egyesült Királyság, az Egyesült Államok és Barbados múzeumaiban tárolnak.

2021 júliusában a British Airways flottája 263 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 13,3 év: [19]

A British Airways három-négy lehetőséget kínál az utasok kiszolgálására a hosszú távú útvonalakon: a World Traveller (gazdaságos osztály), a World Traveller Plus (prémium turistaosztály) és a Club World (business osztály) mindig jelen van. Minden Boeing 787 , Airbus A380 és a legtöbb Boeing 777 szintén első osztályt kínál.

Használt repülőgépmodellek

A légitársaság a következő repülőgép-modelleket használta (az üzemeltetés megkezdésének dátumával):

Fejlesztési tervek

A British Airways 32 opciót kötött az Airbus által gyártott repülőgépekre , amelyek keretében az Airbus A320 család bármely modellje megvásárolható . Emellett 10 darab Boeing 777 -es megrendelést is megerősítettek [20] .

2007. május 18-án a British Airways megerősítette 8 új Airbus A320-as megrendelését . A megrendelt felszerelés 2008-ban érkezett meg. Az A319 -est és az elöregedő Boeing 737-300/500- ast kívánták lecserélni , amelyek lízingszerződése a leszállítás időpontjára lejár [21] .

2007. március 27-én a British Airways megrendelést adott le 4 darab Boeing 777-200ER -re, további 4 repülőgépre opcióval. A cég képviselői szerint ezeket a repülőgépeket a hálózat fejlesztésére tervezték [22] . A British Airways számára készült Boeing 777-esek első tétele General Electric GE90 hajtóművekkel van felszerelve , de az összes további tételt Rolls-Royce - Rolls-Royce Trent 800 hajtóművek hajtják .

2007. szeptember 27. A British Airways bejelentette a legnagyobb megrendelést 1998 óta – 36 új, hosszú távú repülõgépet. A cég 12 darab Airbus A380 -ast rendelt további 7 darabra, és 24 darab Boeing 787 -est további 18 darabra. Minden megrendelt repülőgépen Rolls-Royce hajtóművek , az A380 -asok Trent 900  - asokkal , a Boeing 787 -esek pedig Trent 1000 -esekkel lesznek felszerelve . Az új berendezéseket 2010 és 2014 között helyezik üzembe [23] . A Boeing 787-esek az összes Boeing 767 -est, az Airbus A380-asok és az A350-esek pedig az összes Boeing 747-400 -ast váltották fel . és a leghosszabb távú járatokon fogják használni Bangkokba , Fokvárosba , Hongkongba , Johannesburgba , Szingapúrba és Sydneybe London Heathrow -ról [24] [25] .

Új farokszínezés

A modern British Airways 1974-es megalakulása óta Nagy-Britannia zászlaja díszíti a légitársaság repülőgépeinek farkát . Az eredeti festést azóta egy új séma váltotta fel, a domináns sötétkék és a British Airways címerével. 1997. június 10-én bevezették a repülőgép farkának új színezését - absztrakt képek, edények vagy hieroglifák, attól függően, hogy a repülőgép milyen irányban halad. Ezenkívül a repülőgépek új nevet kaptak. Ezek a változások némi problémát okoztak a légiforgalmi irányítóknak: sokkal nehezebbé vált a British Airways repülőgépeinek azonosítása a repülőtérhez közeledve.

Az újítás negatív visszhangot váltott ki Nagy-Britanniában. Margaret Thatcher nagyon bírálta a British Airways új festését, és egy harmadik világbeli légitársasághoz hasonlította . „A brit zászló alatt repülünk, nem ezek alatt a szörnyű dolgok alatt” – mondta.

1999. június 6-án a cég vezérigazgatója, Bob Ayling bejelentette, hogy a légitársaság összes repülőgépét a brit zászló díszíti majd a Concorde színe alapján .

International Consolidated Airlines Group

2008 óta a British Airways és az Iberia Airlines egyesülési tárgyalásokat kezdett - a légitársaságok a Oneworld légiközlekedési szövetség részei , és a British Airways akkoriban a spanyol légitársaság részvényeinek 13,5%-át birtokolta, és további értékpapírok vásárlására volt opciója [26] . 2009 novemberében szándéknyilatkozatot írtak alá, 2010 áprilisában pedig a két társaság egyetlen International Consolidated Airlines Group -ba való összevonásáról szóló megállapodást [27] .

Az ügylet feltételei szerint a British Airways 56%-os, az Iberia pedig 44%-os részesedést kap az új társaságban.

2010. július 14-én az EU versenybizottságai jóváhagyták a British Airways és az Iberia egyesülését [28] . A holding piaci értéke körülbelül 7,8 milliárd dollár lesz.

2010 decemberében a légitársaság részvényesei jóváhagyták az ügyletet [29] .

2011. január 24- én a British Airways és az Iberia az International Consolidated Airlines Group egyetlen társaságaként belépett a londoni és madridi tőzsdére. A légitársaság értéke 5,3 milliárd font (8,5 milliárd dollár) [30] .

Az új céget spanyol társaságként jegyzik, adóügyi illetőséggel Spanyolországban, pénzügyi és működési központtal pedig az Egyesült Királyságban. A kombinált légitársaság központja Madridban található, de a légitársaságok továbbra is ugyanazon márkák alatt repülnek.

Willie Walsh, a British Airways vezetője lesz az új társaság vezérigazgatója, míg az igazgatótanács elnöke Antonio Vázquez, az Iberia vezetője. 2013-ban a légitársaságnál először neveztek ki oroszul beszélő vezetőt, a Boeings Roman Lauf repülési műveletekért felelős alelnökét.

Incidensek

• A zágrábi ütközés a British Airways történetének legsúlyosabb légi katasztrófája. 1976. szeptember 10- én Zágráb közelében( SFR Jugoszlávia , Horvátország ) az Inex-Adria Aviopromet jugoszláv légitársaság DC-9-31 -es repülőgépe irányítói hiba miatt beleütközött a Trident 3B 476-os ( London - Isztambul ) járatába . A Trident 3B fedélzetén tartózkodó 63 ember (54 utas és 9 fős személyzet) meghalt.

• A Java feletti Boeing 747-es incidens (más néven Jakarta Incident [31] ) egy repülőgép-baleset, amely 1982. június 24- én történt . A BA 009-es (hívójel - Speedbird 9 ) járatú Boeing 747-236B utasszállító a London - Bombay - Madras - Kuala Lumpur - Perth - Melbourne - Auckland útvonalon néhány perccel Kuala Lumpurból való indulás után vulkáni felhőbe zuhant. Hamu a hirtelen kitört vulkánból a Mount Galunggungban , aminek következtében a gépen egyenként kialudt mind a 4 hajtómű. A személyzetnek sikerült biztonságosan letennie a gépet jakartai Halim Perdanakusuma repülőtéren . Az incidens nem járt emberáldozattal.

• A Didcot feletti BAC 1-11 incidens  egy repülőgép-baleset volt, amely 1990. június 10-én történt. A British Airways BAC 1-11 Series 528FL BA 5390 (Speedbird 5390 hívójele) Birminghamből Malagába tartó járatának szélvédője rosszul lett beszerelve, és a parancsnok (PIC) félig kiesett a pilótafülkéből. A másodpilóta a Southampton repülőtéren tudta letenni a gépet. Az incidensben személyi sérülés nem történt, a személyzet két tagja - a PIC és egy légiutas-kísérő - megsérült.

• Boeing 777-es lezuhant Londonban : az eset 2008. január 17-én történt a Heathrow repülőtéren . A 38-as járat az üzemanyagrendszer hőcserélőjében jégképződés és a motor tolóerejének elvesztése miatt nem érte el a kifutópályát. A legénység professzionalizmusának és intézkedéseinek köszönhetően személyi sérülés nem történt.

• 2015. július 29- én a Oneworld Alliance [32] [ 33] [34] színére festett Boeing 747 a BA274 [35] Las Vegas  - London járatán kényszerleszállást hajtott végre Montrealban ( Pierre Elliott Trudeau repülőtér [36]). ) a vonalhajó fedélzetén történt bombajelentés miatt. Különféle források szerint 312-en vagy 328-an tartózkodtak a fedélzeten, egyikük sem sérült meg. A légitársaság vállalta, hogy szállást biztosít az utasoknak szállodákban, és hamarosan repülőjáratot szervez Londonba.
• 2015. augusztus 21-én a BA 17-tel Londonból Szöulba tartó Boeing 787 Dreamliner kényszerleszállást hajtott végre az irkutszki nemzetközi repülőtéren a kabinfüst miatt. A füst oka egy felrobbanó mobiltelefon lehet. Nem sokkal a tesztelés és a tankolás után a repülőgép 205 utassal [37] indult úti céljára .
• 2021. június 18-án a Boeing 787-8 Dreamliner (reg. G-ZBJB) teherszállító repülést kellett volna végrehajtania a London-Frankfurt útvonalon, de a gép szervizelése közben orrfutómű volt rajta, és tovább zuhant. az orr. A rendszerre hidraulikus nyomást helyeztek. Annak érdekében, hogy a karok működtetése után ne omoljon össze az alváz, a szakemberek speciális „biztonsági ütközőket” vagy csapokat (futómű biztonsági csapokat) helyeztek el. Mivel az egyik technikus magassága nem tette lehetővé számára, hogy önállóan beszerelje a csapot az orrfogaskerékbe, a beszerelési helyet egy magasabb technikushoz irányította, aki elvégezte a munkát. Amikor a pilótafülkében megnyomták a "Futómű visszahúzása" gombot, az orrrugó végül összeesett a repülőgép súlya alatt. A vizsgálat kimutatta, hogy a technikus nem a megfelelő lyukba, hanem egy közeli üreges csavarba illesztette a csapot. Emiatt az eltömődés nem következett be, a futómű a megfelelő kar megnyomása után úgy behajtott, ahogy kell.

Érdekes tények

Az anglikán egyház részesedéssel rendelkezik a British Airwaysben [38] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 2021  -es pénzügyi év eredménye . International Consolidated Airlines Group, SA (2022. február 25.). Letöltve: 2022. február 25.
2. ↑ British Airways // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 120. - ISBN 5-85270-086-X .
3. ↑ Az Egyesült Királyság Polgári Repülési Hatósága A típusú működési engedélyének leírása . Letöltve: 2007. december 15. Az eredetiből archiválva : 2007. március 11.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 Címtár: World Airlines, Flight International  (2007. március 27.), 89. o.
5. ↑ Martyn, Gregory. Piszkos trükkök: a British Airways titkos háborúja a Virgin Atlantic ellen  (angol) . – London: Virgin, 2000.
6. ↑ A Virgin elleni BA piszkos trükkök 3 millió fontba kerültek , BBC: On This Day , BBC News (1993. január 11.). Az eredetiből archiválva: 2008. március 7. Letöltve: 2006. október 23.
7. ↑ Foglaljon repülőjegyeket, szállodákat, nyaralásokat, autóbérlést a British Airwaysnél . Hozzáférés időpontja: 2007. december 15. Az eredetiből archiválva : 2009. március 25. (határozatlan)
8. ↑ Az Igazságügyi Minisztérium megjegyzései a trösztellenes törvényhez. . Letöltve: 2007. december 15. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 5.. (határozatlan)
9. ↑ A British Airways nyerte a Skytrax Év légitársasága díjat . Archiválva 2008. február 15. World Airline Awards
10. ↑ A British Airways elnyerte a legmagasabb kitüntetést a 25. évfordulóján, az OAG Év légitársasága Díjak archiválva 2007. október 14.
11. ↑ British Airways: lobogassa a zászlót – veszítse el a táskáját , The Guardian (2007. június 23.). Az eredetiből archiválva: 2007. december 12. Letöltve: 2007. december 15.
12. ↑ BA részvények archiválva 2007. november 18. a Wayback Machine -nél, a British Airways részvényesének „Reports & Accounts” archívuma
13. ↑ A British Airways nettó vesztesége a 2008-2009-es pénzügyi évben 410 millió eurót tett ki . Letöltve: 2009. május 25. Az eredetiből archiválva : 2009. május 24.. (határozatlan)
14. ↑ Útvonalhálózatunk | Repülési információk | British Airways . Hozzáférés dátuma: 2013. december 21. Az eredetiből archiválva : 2013. december 24. (határozatlan)
15. ↑ A British Airways Oroszországot a befektetésfejlesztés kulcsfontosságú piacának tekinti . RIA Novosti (2008. december 15.). Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2021. június 28. (Orosz)
16. ↑ Hálózatunk . Letöltve: 2012. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. május 2.. (határozatlan)
17. ↑ Repülőgép regisztráció | Az Egyesült Királyság Polgári Repülési Hatósága . www.caa.co.uk. _ Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2015. november 22. (határozatlan)
18. ↑ A BA megszakítja a Boeing hűségét az Airbus megrendelésével  . www.thetimes.co.uk . Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2019. december 13.
19. ↑ A British Airways flotta részletei és története . www.planespotters.net . Letöltve: 2021. július 14. Az eredetiből archiválva : 2021. július 21. (határozatlan)
20. ↑ BA közbenső pénzügyi eredmények 2006 3. negyedév (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2007. december 15. Az eredetiből archiválva : 2009. november 6.. (határozatlan) 
21. ↑ A British Airways bemutatta a Gatwick 737-es flotta lecserélésének terveit . Hozzáférés dátuma: 2007. május 18. Az eredetiből archiválva : 2012. március 2. (határozatlan)
22. ↑ A British Airways 800 millió dollárt fizet a Boeingnek 4 nagy repülőgépért; 4 további folyamatban van (elérhetetlen link - előzmények ) . Letöltve: 2007. március 27. (határozatlan) 
23. ↑ A BA az A380-at és a Dreamlinert választja , BBC News Online , BBC  ( 2007-09-27 ). Az eredetiből archiválva : 2019. március 14. Letöltve: 2007. szeptember 27.
24. ↑ Oliver, Emmet , Andrea Rothman. A British Airways 36 Airbust vásárol, Boeing Airliners (7. frissítés) , Bloomberg.com , Bloomberg  ( 2007-09-27 ). Letöltve: 2007. szeptember 27.
25. ↑ Moores, Victoria . A BA dönt a 2008–2009 közötti hosszú távú megújításról , Flightglobal.com  (2007. szeptember 27.). Az eredetiből archiválva : 2007. október 14. Letöltve: 2007. szeptember 27.
26. ↑ Vedd le a nemzeti zászlót . expert.ru . Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2018. december 23. (határozatlan)
27. ↑ A British Airways és az Iberia egyesülést jelent be . Légiközlekedési Szemle (2010. április 8.). Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2021. július 2. (Orosz)
28. ↑ "A British Airways és az Iberia egyesülését jóváhagyták (hivatkozás nem érhető el) . Hozzáférés dátuma: 2010. július 14. Archiválva : 2010. július 17. (határozatlan) 
29. ↑ A részvényesek jóváhagyják a British Airways és az Iberia egyesülését . Légiközlekedési Szemle (2010. december 1.). Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2021. június 28. (Orosz)
30. ↑ A British Airways-Iberia egyesülés befejeződött . Letöltve: 2012. április 11. Az eredetiből archiválva : 2011. április 20.. (határozatlan)
31. ↑ Hit, Nicholas. Fekete doboz . - Boxtree, 1996, 1998. - S.  156 .
32. ↑ A British Airways járata kényszerleszállást hajt végre Montrealban  . thestar.com (2015. július 29.). Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2022. április 28..
33. ↑ Elaine O'flynn. A BA Las Vegasból Londonba tartó járatát „bombafenyegetés” miatt irányították át . Mail Online (2015. július 29.). Letöltve: 2021. június 28. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 26. (határozatlan)
34. ↑ A British Airways járatát fenyegetés után a Trudeau repülőtérre irányították . montrealgazette.com . Letöltve: 2020. április 29. Az eredetiből archiválva : 2016. május 26. (határozatlan)
35. ↑ AirLive.net Twitter eseményjelentés . Letöltve: 2015. július 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6.. (határozatlan)
36. ↑ Kényszerleszállást hajtott végre a British Airways gépe Montrealban . Letöltve: 2015. július 29. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 23.. (határozatlan)
37. ↑ A Szöulból Londonba tartó Dreamliner kényszerleszállást hajtott végre Irkutszkban (2015. augusztus 21.). Letöltve: 2016. július 19. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 20.. (Orosz)
38. ↑ Az angliai egyház „újragondolja” kapcsolatát a British Airways-szel . Letöltve: 2020. április 29. Az eredetiből archiválva : 2022. április 28.. (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos honlapján
• Útvonal térkép
• Flotta kora

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram LinkedIn LinkedIn
Fotó, videó és hang	Youtube
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég horvát Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 127913922 GND : 273489-8 ISNI : 0000 0001 0659 1663 , 0000 0004 0623 7834 J9U : 987007601824705171 LCCN : n50049880 NKC : kn20131010005 VIAF : 128095271 WorldCat VIAF : 128095271