| Henry Coande nemzetközi repülőtér | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : OTP - ICAO : LROP | |||||||||||||
| Információ | |||||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||||||||
| Ország | Románia | ||||||||||||
| Elhelyezkedés | Bukarest | ||||||||||||
| nyitás dátuma | 1970 | ||||||||||||
| Operátor | Cég: Nationala Aeroporturi Bucuresti SA | ||||||||||||
| Hub repülőtér számára | |||||||||||||
| NUM magasság | +96 m | ||||||||||||
| Időzóna | UTC+2 | ||||||||||||
| • Nyár | UTC+3 | ||||||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | ||||||||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | ||||||||||||
| Térkép | |||||||||||||
| Románia | |||||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statisztika | |||||||||||||
| Éves utasforgalom | 14,7 millió ( 2019 ) [1] | ||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||
A Henri Coanda nemzetközi repülőtér ( Rom. Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) Románia legnagyobb repülőtere , amely Bukaresttől 16,5 km-re északnyugatra [2] található , Otopeni külvárosában . Ez egyike annak a két repülőtérnek, amelyek Románia fővárosát, valamint a Baneasa repülőteret szolgálják ki . Nevét a román repülés úttörőjéről , Henri Coandăról kapta , aki a Coandă-1910 repülőgépet építette és felfedezte a Coanda-effektust . 2004 májusáig, az átnevezés előtt a repülőtér hivatalosan Bukarest-Otopeni Nemzetközi Repülőtér ( Rom. Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ) nevet viselte. [3]
Románia egyetlen repülőtere, amely rendszeres járatokkal rendelkezik Oroszországból ( Aeroflot Moszkvából, és nyár óta[ mi? ] és a Szentpétervári WizzAir).
A második világháború idején az otopeni repülőtér a német légierő légibázisa volt . A repülőteret 1965-ig továbbra is a katonaság üzemeltette, és 1200 m-es kifutópályájával a román légierő egyik legnagyobb légibázisa volt . 1965-ig a Baneasa repülőtér volt az egyetlen olyan repülőtér Bukarestben, amely kereskedelmi járatokat fogadott. A polgári légi szállítás iránti növekvő igény miatt Otopeniben egy katonai bázis helyén új polgári repülőtér épült. A kifutópályát korszerűsítették és 3500 m-re növelték, ami akkoriban (1965) volt az egyik leghosszabb Európában. Új utasterminál is épült a belföldi és nemzetközi járatok kiszolgálására.
Az 1960-as évek végén Richard Nixon amerikai elnök romániai látogatására VIP lounge-ot építettek, 1970. április 13-án pedig az utasterminált bővítették, kapacitása évi 1,2 millió utas volt. Fokozatosan nőtt az utasforgalom, és 1986-ban a repülőtér-bővítés új szakasza kezdődött. Megépült a második, 3500 méter hosszú kifutópálya és a hozzá vezető gurulóutak. A világítási rendszert továbbfejlesztették. Az áteresztőképesség óránként 35-40 fel- és leszállásra nőtt.
1992-ben az Otopeni repülőtér az Airports Council International (ACI) tagja lett. 1997-ben új nemzetközi indulási csarnok épült, óránkénti 1000-1200 utas kapacitással, valamint az Otopeni repülőtér termináljának legelső csarnokát nemzetközi érkezési, majd 2003-ban belföldi repülőjáratok csarnokává alakították át. .
A repülőtér ILS IIIb tanúsítvánnyal rendelkezik.
A repülőtéren jelenleg zajlik a felújítási program III. üteme, amely magában foglalja az érkezési és indulási csarnok, valamint a közös csarnok bővítését. A szakasz végére a terminálnak 24 kapuja lesz (ebből 14 léghíddal lesz felszerelve), és óránként 4500 utas lesz a kapacitása. [4] A projekt külön szolgáltatást is biztosít a schengeni és nem schengeni térségből érkező tranzit utasok számára. [5] Így a repülőtér kapacitása évi 6 millió utasra nő a belföldi és nemzetközi járatokon. [6]
A meglévő terminál kapacitása megközelítette a lehetséges maximumot, bővítésének lehetőségei korlátozottak, ezért egy új terminál ( Henri Coanda 2 ) és egy nagy szálloda építését tervezik; az új épület a jelenlegi hely keleti oldalán épül fel, és négy, egyenként évi 5 millió utas befogadóképességű csarnokból áll majd; 2020-ra csak a 2-es terminál évi 20 millió utast fog kiszolgálni. A terminál csatlakozik a tervezett A3 -as Bukarest - Brassó autópályához , a vasúthoz és az épülő M7-es bukaresti metróhoz . [7]
A repülőtér utas infrastruktúrája egy nagy terminál, amely két nagy épületből áll (amelyek külön terminálok is lehetnek). A két épület az indulási csarnok (korábban Nemzetközi Indulási csarnok) és az érkezési csarnok (korábban Nemzetközi/Belföldi érkezési csarnok). [5] A TAROM központi irodája az Indulási csarnok második emeletén található. [8] A terminálokat egy kis üzlethelyiséggel rendelkező folyosó köti össze.
A repülőtéren 9 kapu (ebből 5 léghíddal van felszerelve ) található a nemzetközi járatok indulási területén. További 4 kaput belföldi járatokhoz használnak.
A Henri Coanda nemzetközi repülőtér 2010-ben 4 917 952 utast szolgált ki, ami 9,7%-os növekedés 2009-hez képest. [9] [10]
A vasútállomás, ahonnan vonatok indulnak a Gare de Nord felé , 900 méterre található a repülőtértől. A buszok folyamatosan közlekednek az állomás és a terminál között.
A repülőtér rekonstrukció következő szakaszában a tervek szerint a pályaudvar közvetlenül a terminálhoz kerül.
A Henri Coanda nemzetközi repülőteret RATB rendszerű buszok szolgálják ki . A 780-as autóbuszok közvetlenül a Gare de Nord állomásra , a 783-as pedig a városközpontba mennek.
A repülőtéren taxiállomások vannak.
A repülőtér 16,5 km-re északra található Bukarest központjától , ahová a DN1-es autópálya vezet. Az A3-as autópálya megépítését tervezik.
Kifutópálya 08R ILS
A schengeni terminál építése (2010. május)
OTP irányítótorony
Szivárvány a repülőtéren
Repülőtérre néző kilátás
TAROM gép a repülőtéren
Terminál és peron este
fő terminál
Érkezési csarnok
Svájci és TAROM repülőgépek az OTP-nél
| Romániai repülőterek | |
|---|---|
| Nemzetközi |
|
| Helyi |
|
| Nem működőképes |
|
| Építés alatt | Brassó |
| Zárva | Galati |