Coanda hatás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

A Coandă-effektus  ( a Coandă-effektus [1] [2] [3] [4] , néha a vízforraló-effektus [5] [6] ) egy fizikai jelenség, amelyet Henri Coandă román tudósról neveztek el (a nevet a francia ősa javasolta). Albert Metral kolléga ). Coande 1932 -ben fedezte fel, hogy a fúvókából kiáramló folyadéksugár hajlamos a fal felé eltérni, és bizonyos körülmények között hozzátapad. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az oldalfal megakadályozza a levegő szabad áramlását a sugár egyik oldaláról, és örvényt hoz létre az alacsony nyomású zónában . A gázsugár viselkedése hasonló. Erre a hatásra épül fel a pneumonia (sugárautomatizálás) egyik ága.

Leírás

A levegősugár lehet szabad (korlátozott a környezeti levegő), vagy korlátozott (korlátozott, minden oldalról akadályok korlátozzák), vagy takaró. Ha a viszkozitást figyelmen kívül hagyjuk, akkor a levegő sebességének a sugár határán nullának kell lennie. A sugár határán túli számításokhoz általában olyan felületet vesznek, ahol a sebesség 0,2 m/s.

A szórósugár egy félig kötött sugár, és mindig csak a kerítés felülete mentén fejlődik. A szórósugár szórási tartománya körülbelül 1,2-szeresére növekszik a kényszersugárhoz képest. Ez azt jelenti, hogy a mennyezetre vagy bármely más felületre fektetett fúvóka hatótávolsága egyébként azonos feltételek mellett nagyobb, mint a nem fektető sugár.

Ez a hatás a felszín közelében lévő alacsony nyomású zóna miatt jön létre (a sugár a felülethez tapad és azon halad).

Alkalmazás

Ezt a hatást a klímaberendezésekben használják a mennyezetre tapadt levegősugár hatásának létrehozására a jobb levegőáramlás érdekében a helyiségben.

1940 és 1970 között az Egyesült Államokban kísérleteket végeztek a Coanda-effektus felhasználásával repülőgépek létrehozásában . A Coanda-effektust a NOTAR technológiában használják ( eng.  No Tail Rotor  – „farokrotor nélkül”) – egy helikopter farokrotor helyett használt elfordulást vezérlő rendszerben. A technológiát a McDonnell Douglas fejlesztette ki, és számos fejlesztési helikopteren – az MD 500 -on és annak módosításain – használják [7] .

A Coanda-effektus segítségével a szárny emelésének növelésére, a repülőgép hajtóművéből való sugársugárral való fújása miatt több repülőgép-projektet építettek. Ilyen például a rövid fel- és leszállású szovjet katonai szállító repülőgép An-72 és An-74 , az amerikai kísérleti QSRA és a kísérleti katonai szállítógép Boeing YC-14 [8] , ill.

2012-ben ezt a hatást kezdték alkalmazni a Forma-1 -ben [9] [10] [11] [12] .

A hatás a "táncoló tojás" jelenségében is megnyilvánul .

A hatást a Dyson szuperszonikus hajszárító simítófejében használják.

Jegyzetek

  1. ↑ Henri Coande // Repülés: Enciklopédia. — M.: Nagy Orosz Enciklopédia. Főszerkesztő G.P. Szviscsov, 1994
  2. ↑ COANDE (Coandă) Henri // Nagy enciklopédikus szótár, 2000
  3. ↑ COANDE (Coandă) Henri // Enciklopédiai szótár, 2009
  4. ↑ A „Koande” vezetéknév átvitele az utolsó „e”-vel megfelel az átírás gyakorlati szabályainak , amelyek például a referenciakönyvben tükröződnek: Gilyarevsky R.S., Starostin B.A. Idegen nevek és nevek az orosz szövegben. - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 1978. - S. 267-175. — 240 s. Ezt az űrlapot különösen a BDT -ben használják, amikor a Henri Coandet Nemzetközi Repülőtér nevében átadják a vezetéknevet .
  5. ↑ "Ez az eredmény áll a Coanda-effektus magyarázata mögött, amelyet néha teáskanna-effektusnak is neveznek" ( Guyon E., Hulin J.-P., Petit L., Mitescu CD Physical  Hydrodynamics . - Oxford University Press, 2001. - P . 189. - 505 p. - ISBN 0198517467. )
  6. ↑ „Most vessünk egy pillantást Keller „The Teapot Effect” című érdekes cikkére [516] (ezt a hatást gyakran Coanda-effektusnak nevezik; lásd: 36. §)” ( Gurevich M.I. Az ideális folyadéksugarak elmélete. - M .: Nauka, 1979 . - S. 350. - 536 p. )
  7. ↑ A NOTAR technológia rövid leírása a McDonnell Douglas honlapján  (eng.)  (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2007. március 12..
  8. ↑ A C-14 repülőgép leírása. (nem elérhető link) . www.airwar.ru _ Letöltve: 2010. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2011. október 12.. 
  9. ↑ A Magny-Cours-i teszteken a Mercedes új kipufogórendszert mutatott be (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 12.. 
  10. ↑ McLaren MP4-27 és Sauber C31 kipufogórendszerek (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2012. december 21. 
  11. ↑ A Ferrari F2012 kipufogórendszer két változata (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2012. december 21. 
  12. ↑ A Lotus F1 megerősíti az új kipufogórendszer használatát (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. október 13. Az eredetiből archiválva : 2012. november 16.. 

Lásd még

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban