McDonnell Douglas

A McDonnell Douglas [1] ( Eg.  McDonnell Douglas ) egy repülőgépgyártó, amelynek székhelye St. Louis , Missouri , USA . A 20. század második felében ez a vállalat a katonai repülőgépek és a kereskedelmi repülőgépek egyik legnagyobb gyártója volt. A termékek és szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel több mint kétharmadát a katonai megrendelések kiszolgálására szolgáló szövetségi ügyfélszektor tette ki (nem számítva az amerikai fegyverek és katonai felszerelések külföldi vásárlóit). [2] Az 1980-as években a megrendelések mennyisége alapján folyamatosan az Egyesült Államok hadiipari komplexumának tucatnyi vállalkozója között volt [3] . 1997-ben a McDonnell Douglas és a Boeing egyesült, így létrejött a The Boeing Company  , a világ legnagyobb repülőgép-ipari vállalata.

Történelem

A McDonnell-Douglast 1967-ben alapították a McDonnell Aircraft Corporation és a Douglas Aircraft Company egyesüléséből .

A Douglas Aircraftot 1920-ban alapította Donald W. Douglas mérnök . A cég számos jól bevált repülőgépet gyártott, köztük a legendás DC-3-at , amely 1935-ben jelent meg a légi utakon, és először tette nyereségessé az utasok légi közlekedését. A második világháború előtt a világ kereskedelmi repülőgép-flottája 80%-ban DC-3-ból állt. 1953-ban a Douglas DC-7 , az egyik első olyan utasszállító repülőgép, amely képes volt megállás nélkül repülni szerte az Egyesült Államokban , kereskedelmi repüléseket kezdett , és akkoriban csak a DC-7 tudott repülni az Egyesült Államok keleti partjáról Nyugat, az uralkodó szél felé haladva. Az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején a Douglas nem bírta a Boeing versenytársát , és 1966-ra a vállalat veszteségessé vált.

A McDonnell Aircraft Corporation , amelyet 1939-ben James McDonnell mérnök alapított, a második világháború alatt az Egyesült Államok légierejének egyik vezető harci repülőgép-szállítójává vált . Ez a cég szülte a repüléstechnika olyan híres példáit, mint az egyik első F2H Banshee sugárhajtású vadászgép (1947), az F-101 sugárhajtású vadászgép (1954) és a nagyon sikeres F-4 Phantom II (1958). McDonnell megépítette a Mercury és Gemini kapszulát is , amelyekben az 1960 -as évek elején az első amerikai űrhajósok tartózkodtak űrrepülési küldetésben.

A két cég 1967-es egyesülése után egy hadiipari óriáscég alakult, amely az egész világ hadseregeit látta el harci repülőgépekkel. McDonnell Douglas kifejlesztette és elkezdte gyártani az F-15 Eagle vadászgépet, amely az Egyesült Államok légierejének  fő harci repülőgépévé vált .

1970-ben a cég bemutatta a DC-10 utasszállítót . McDonnell Douglas volt a fő fejlesztője a Skylab amerikai űrállomásnak is , amelyet 1973-ban állítottak pályára. 1984-ben a cég megvásárolta a Hughes Helicopterst , amely AH-64 Apache harci helikoptereket gyártott .

Az 1980-as években a kereskedelmi repülőgépek részesedése a társaság teljes forgalmából mindössze egynegyede volt. A hidegháború végével és a katonai megrendelések hanyatlásával McDonnell Douglas nehéz időkbe került. 1990-ről 1994-re a cég forgalma 25%-kal esett vissza. Ez arra kényszerítette, hogy sietve forduljon a kereskedelmi repülőgépek piacához. Ezen a ponton az ilyen gépek sora a következő volt:

• széles törzsű hárommotoros MD-11 , amely akár 410 utas szállítására is képes nagy távolságokon;
• Az MD-80  egy kisméretű, rövid, közepes távolságú repülőgép, amely 1980-ban állt szolgálatba
• MD-90 , egy közepes távolságú utasszállító repülőgép, amelynek gyártását 1995-ben kezdték meg.

Ezenkívül 1995-ben a vállalat megkezdte a megrendeléseket az MD-95- re  , egy kis, kétmotoros repülőgépre, amelyet rövid és középtávú vonalakra terveztek, és amelyet a Boeing Boeing 717 néven kezdett gyártani .

1996-ban McDonnell Douglas bejelentette, hogy a vállalatnak nincs pénze a következő generációs szélestörzsű utasszállító repülőgépek kidolgozására, ami drasztikusan csökkenti a cég képességeit a túltelített kereskedelmi repülőgépek piacán. A következő megsemmisítő csapást a vállalatra a védelmi minisztérium döntése jelentette, amely szerint kizárta McDonnell Douglast azon cégek listájáról, amelyek részt vesznek az amerikai légierő következő generációs vadászrepülőjének tervezésére kiírt versenyben, amely több milliárd dolláros profitot ígért. . Ebben az állapotban, egyértelmű kilátások nélkül a cég megkezdte a tárgyalásokat a Boeinggel. 1996 végén mindkét vállalat bejelentette egyesülését - a repülőgépipar történetének legnagyobb eseményét. Ezt a megállapodást a szövetségi hatóságok 1997-ben hagyták jóvá.

Alosztályok

A McDonnell Douglas Corporation több részlegből állt:

• McDonnell Douglas Aerospace  - a védelmi parancsok speciális részlege, 1967 és 1996 között.
• McDonnell Douglas Hughes Helicopters  - helikopter részleg, 1984 és 1996 között.
• A McDonnell Douglas Aerospace Corp.  a repülőgépipari részleg.

Jegyzetek

1. ↑ "McDonnell-Douglas" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Tanúvallomása dr. Gordon Adams, a védelmi költségvetési projekt igazgatója . / Honvédelmi Minisztérium 1991-es pénzügyi év előirányzatainak engedélyezése : S. 2884 meghallgatása. - 1990. május 4. - Pt. 6 - P. 466-1483 p.
3. ↑ Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), az Egyesült Államok haditengerészetének termékintegritási igazgatójának nyilatkozata . / Honvédelmi Minisztérium 1991. pénzügyi év előirányzatainak engedélyezése : Meghallgatások az S. 2884-ről. - 1990. április 2. - Pt. 6 - P. 205-1483 p.

Linkek

•  McDonnell Douglas története a Boeing.com-on

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 12574670j GND : 272845-X ISNI : 0000 0001 2113 8613 J9U : 987007328531905171 LCCN : n81039757 SUDOC : 050329049 VIAF : 158243761 WorldCat VIAF : 158243761