Douglas C-74 Globemaster

A C-74 "Globemaster" [1] ( angolul  Globemaster , kombinált fegyverzeti index - C-74 ) egy amerikai nehéz katonai szállító repülőgép . Az első amerikai sorozatgyártású négymotoros szállítórepülőgép. 1942 óta a Douglas Aircraft fejlesztette , először 1945. szeptember 5-én repült. [2]

Létrehozási előzmények

A nehéz katonai szállítórepülőgépek fejlesztését az okozta, hogy a csendes- óceáni hadműveleti hadműveletek során nagy légi szállítást kellett végrehajtani, amely a Pearl Harbor elleni japán támadás és az Egyesült Államok háborúba lépése után bontakozott ki . A repülőgépnek nagy teherbírással és repülési hatótávolsággal kellett rendelkeznie. A Douglas Aircraft szakemberei 1942-ben kezdtek el kidolgozni egy ilyen gépet. A gép létrehozása során bizonyos nehézségek merültek fel, amelyek a repülőgép készenlétének késéséhez vezettek, az első repülésre csak 1945. szeptember 5-én került sor. Az amerikai hadsereg rendelése 50 jármű volt, azonban a háború vége miatt ezt felülvizsgálták, és ennek eredményeként a sorozatgyártást 14 példányra korlátozták. [2]

Kihasználás

14 legyártott repülőgépből csak 11 volt aktív . Pályafutása során a repülőgép számos transzatlanti repülést hajtott végre, részt vett a koreai háborúban és a berlini légihíd támogatásának részeként a szállításban . Az 1950-es évek közepére hiány volt a gépek repülési állapotban tartásához szükséges alkatrészekből, és 1956-ban mind a 11 gépet kivonták a légierőből. A gépeket a Davis-Monten légibázisra küldték hosszú távú tárolás és ártalmatlanítás céljából. 1965-ben a repülőgépek nagy részét selejtezték, de négy példányt eladtak, ezek többségét az Aeronaves de Panama üzemeltette. 1971-ig legalább egy autó üzemelt.

Építkezés

A C-74 egy konzolos, teljesen fémből készült alacsony szárnyú repülőgép volt, hagyományos farokkal . Tricikli futómű orrtámaszsal, repülés közben visszahúzható, mindegyik futóműnek ikerkereke volt. A legénység öt főből állt: pilóta, másodpilóta , rádiós, navigátor és repülőmérnök. A fedélzeten volt egy személyzeti pihenőszoba, amelyet hosszú repülésekhez használtak. A szárnyban járdákat helyeztek el , hogy a repülőmérnök repülés közben karbantartást és javítást végezhessen. A rakteret dupla emelőkkel szerelték fel, amelyek egy speciális sín mentén mozgathatók. A szárnyat négy Pratt & Whitney R-4360-27 dugattyús radiálmotor hajtotta .

Specifikációk

• Legénység : 4-5 fő
• Hossza : 37,85 m
• Szárnyfesztávolság : 52,81 m
• Magasság : 13,34 m
• Szárny területe: 233,18 m²
• Szárnyprofil:
• Üres tömeg: 39 087 kg
• Saját tömeg:
• Normál felszálló tömeg:
• Maximális felszálló tömeg: 78 018 kg
• Pratt & Whitney R-4360-69 motor
• Teljesítmény : 4x 3250 LE Val vel. [2]

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség : 528 km/h
  • a földön:
  • m magasságban:
• Utazási sebesség : 341 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 5472 km
• Praktikus mennyezet : 6490 m
• Emelkedési sebesség : m/s
• Szárnyterhelés: kg/m²
• Tolóerő -tömeg arány : W/kg
• Maximális üzemi túlterhelés :
• Hasznos teher : legfeljebb 125 katona vagy 115 sebesült hordágyon kísérőkkel vagy 21 841 kg rakomány [2]

Jegyzetek

1. ↑ "Douglas" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 225. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ 1 2 3 4 Az ég sarka: C-74 Globemaster I .

Irodalom

• Bridgeman, Leonard, szerk. (1949). Jane kézikönyve. Repülőgépek a világ körül 1949-50. London : Sampson Low, Marston & Co. Val vel. 216s.

Linkek

• C-74 Globemaster I. Az ég sarka: Repülési Enciklopédia. Letöltve: 2019. december 26. (határozatlan)