Praktikus mennyezet

A repülőgép gyakorlati mennyezete ( angol  szervizplafon ) - a repülőgép, helikopter tényleges használatának maximális magassága [1] ; az a legmagasabb tengerszint feletti magasság , amelynél állandó vízszintes sebességgel repülve még mindig van túl sok tolóerő ( teljesítmény ), amely elegendő egy bizonyos függőleges sebességgel történő emelkedés végrehajtásához [2] . Ezt a függőleges sebességet általában 0,5 m/s -ban [3] (vagy 100 láb /percben [4] kétirányú mozgás esetén) határozzák meg.és 500 fpm külföldi turbóhajtóműves repülőgépek esetében ).

A praktikus mennyezetjelző fontos jellemzőként szolgál a különböző típusú repülőgépek összehasonlításakor, valamint a repülőgépek sorozatgyártásának minőségellenőrzésében [2] .

A gyakorlati mennyezet több száz méterrel kisebb, mint az elméleti mennyezet [3] .

A maximális távolságra történő repüléseket általában a gyakorlati mennyezethez közeli magasságban hajtják végre. Ugyanakkor repülés közben a repülőgép tömegének (repülési tömeg) csökkenése miatt a repülési tömeggel arányosan csökken a kilométeres üzemanyag- fogyasztás , és nő a gyakorlati mennyezet. Vagyis az üzemanyag egy részének fogyasztása miatt lehetőség van a repülési magasság beállítására , ami végső soron a gyakorlati plafon növekedéséhez vezet [5] .

A modern repülőgépek nagy sebességgel repülve akkora mozgási energia tartalékkal rendelkeznek, hogy azt a magasság növelésére tudják használni, míg ha a repülés a gyakorlati mennyezet közelében történik, akkor a mozgási energia tartalék felhasználása miatt, ill. az irányíthatóságot megtartva a repülőgép az elméleti mennyezetét meghaladó magasságba tud emelkedni, még akkor is, ha nincs túlzott tolóerő [3] .

A praktikus mennyezeten az alacsony levegősűrűség miatt a repülőgép nagy támadási szögben repül, és kicsi a támadási szög növelésének határa a maximális támadási szögre, ezzel összefüggésben a dombon történő manőver . a gyakorlati mennyezetet a pálya nagyon nagy görbületi sugarával hajtják végre , és ez viszont lassú emelkedéshez vezet, és a pálya az emelés hiánya miatt lefelé kezd ívelni [3] .

Lásd még

• elméleti mennyezet
• dinamikus mennyezet
• harci mennyezet

Irodalom

• Praktikus mennyezet // Katonai enciklopédikus szótár / előz. ch. szerk. 63 megbízásban Ogarkov V. N .. - M . : Katonai Kiadó, 1984. - 863 p.
• Praktikus mennyezet / Aviation: Encyclopedia. - M .: Nagy orosz enciklopédia. G. P. Svishchev főszerkesztő, 1994.
• Pripadchev A.D. A rendszer jellemzőinek meghatározásának kérdéséről az utasszállítás folyamatában  // A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem Tudományos Értesítője. - 2010. - 160. sz . - S. 69-72 .

Jegyzetek

1. ↑ VES, 1984 , p. 582.
2. ↑ 1 2 Pripadcsev, 2010 .
3. ↑ 1 2 3 4 Repülőgép mennyezet - 5. téma. Repülőgép emelés Archív másolat 2015. július 13-án a Wayback Machine  - Gyakorlati aerodinamika // Berkut Aeroclub
4. ↑ Climb Performance Archivált : 2015. június 25. , 10-7. oldal / FAA "Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge" (FAA-H-8083-25A)
5. ↑ Tipikus repülési profilok Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -n  - Vízszintes repülés // Oktatási anyagok, SMU USATU