| DC-10 légtartályhajó | |
|---|---|
| A DC-10 Air Tanker részt vesz a kaliforniai erdőtüzekben (2013. augusztus) | |
| Típusú | tűz repülőgép |
| Gyártó | McDonnell Douglas |
| Az első repülés | 2006 |
| A működés kezdete | 2006 |
| Állapot | operált |
| Üzemeltetők | 10 Tanker Air Carrier |
| Előállított egységek | 5 |
| alapmodell | McDonnell Douglas DC-10 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A DC-10 Air Tanker egy amerikai tűzoltó repülőgép , amely a McDonnell Douglas DC-10 repülőgépen alapul . Első repülését 2006-ban hajtotta végre [1] . Öt DC-10 légi tartályhajót hoztak létre, amelyek közül egyet 2014-ben szereltek le.
10 Az új-mexikói székhelyű Tanker Air Carrier 2002 - ben kezdett dolgozni egy következő generációs tűzoltó repülőgépen. 2004-ben a 10 Tanker Air Carrier úgy döntött, hogy a DC-10 alapján tűzoltó repülőgépet épít. 2006 márciusában az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hatósága (Federal Aviation Administration ) egy kiegészítő típusbizonyítványt adott ki a DC-10 módosításaihoz [2] . A DC-10 Air Tanker ezután megkapta a 14 CFR Part 137 szerinti működési tanúsítványt és az Air Tanker Council ügynökségközi jóváhagyását [3] .
Az első átalakított repülőgép az N450AX volt, amelyet eredetileg utasszállítóként szállítottak a National Airlines -nak 1975-ben, később pedig a Pan American , az American Airlines , a Hawaiian Airlines és az Omni Air International [4] repült vele . A vonalhajó újrafelszerelésének munkálatai a Southern California Logistics repülőterén zajlottak .
A DC-10 Air Tanker tűzoltók DC-10 típusú repülőgépek (DC-10-10 és DC-10-30), amelyeket úgy alakítottak át, hogy a tüzeket levegőből oltsák, és további üzemanyagtartállyal vannak felszerelve [2] .
A tűzoltó folyadékokat három tartályban szállítják. A tartályok belső terelőlemezekkel rendelkeznek, hogy megakadályozzák a folyadék elmozdulását és a súlypont ezt követő elmozdulását repülés közben. Mindhárom tartály nyolc perc alatt megtölthető. Nyolc másodperc alatt minden folyadék kiönthető, de a tényleges leürítés sebességét a legénység szabályozza [5] . A repülőgép körülbelül 1,6 kilométer hosszú és körülbelül 91 méter széles területen képes vizet permetezni [6] .
A külső folyadéktartályokat szabványos 76 mm-es bütykös zárakkal való feltöltésre tervezték. Egy, két vagy három tömlővel a tartályok 15-20 perc alatt feltölthetők [7] .
2007-ben a kaliforniai tűzoltóság bírálta a DC-10 Air Tankert a tűzoltás közbeni manőverezőképesség hiánya miatt [8] , de a repülőgép gyakorlati használata meglehetősen jó manőverezőképességet mutat [9] .
2007. június 25-én történt az első komoly incidens a DC-10 légi tartályhajóval. A kaliforniai Tehachapi közelében lévő Kern megyében egy repülés közben a repülőgép balra gurult, leszálláshoz fordult, de 30-60 méterrel a szükséges magasság alá süllyedt [10] [11] . A repülőgép bal szárnya fáknak ütközött (összesen 13 fának), mielőtt a pilóták elérhették volna a magasságot [10] [11] . A repülőgép visszatért a kaliforniai Victorville -i bázisra, ahol kényszerleszállást hajtott végre [10] [11] [12] . Az incidens során a bal szárny első élének lécei , csűrői és szárnyai megsérültek .
A vicorville-i parkolás és a 2017. július 30-i javítások után a repülőgép újraindult [13] [14] .
| Douglas és McDonnell Douglas repülőgépek | |
|---|---|
| Dugattyú | |
| vadászgép | |
| Törölve |
|