| Air Do エア・ドゥ Ea Du | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1996. november 11 | |||
| A tevékenység kezdete | 1998. december 20 | |||
| Hubok | ||||
| bónusz program | Az AIRDO-m | |||
| Flotta mérete | tizennégy | |||
| Úticélok | tíz | |||
| Központ | Sapporo ( Hokkaido ), Japán | |||
| Menedzsment | Susumi Kusano (elnök) | |||
| forgalom | ▼ 49 milliárd ¥ (2014) [1] | |||
| Weboldal | airdo.jp | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
AIRDO Co., Ltd. ( japánul: 株式会社エアドゥKabushiki - gaisha Ea Du ) , korábban Hokkaido International Airlines ( japán . a Honshu és Hokkaido szigetek menetrendközötti All Nippon Airways fő légitársasággal együttműködve) .
A Hokkaido International Airlines -t 1996- ban alapította Hamada Teruo üzletember, nem sokkal azután, hogy a japán kormány törvényt fogadott el a belföldi kereskedelmi légi közlekedés deregulációjáról, lehetővé téve a vállalatok számára, hogy saját jegyáraikat határozzák meg ezeken az útvonalakon [1] . A Hamada 29 másik befektetőtől gyűjtött pénzt, akik egy fapados légitársaság létrehozásában voltak érdekeltek, hogy versenyezzenek a főbb légitársaságokkal ( All Nippon Airways , Japan Airlines és Japan Air System ) a Hokkaido és Tokió városai közötti menetrend szerinti járatokon. További befektetések érkeztek a Kyocerától , a Tokio Marine & Fire Insurance -tól , a Hokkaido Electric Power Company -tól és a hokkaidoi önkormányzattól is, amelyek érdekeltek voltak az ország fővárosába vezető útvonalakon a lakossági jegyárak csökkentésében.
A társaság Air Do márkanéven kezdte meg működését 1998 decemberében egy Tokió-Szapporó járattal. A fuvarozó első vezérigazgatója a Virgin Atlantic japán részlegének korábbi vezetője volt . A repülőgép-karbantartási és földi kiszolgálási szolgáltatásokat kiszervezték a Japan Airlines fő légitársaságnak . Az első hónapokban az Air Do ülőhelyek kihasználtsága nagyon magas szintet ért el, mivel a társaság az ugyanazon az útvonalon közlekedő többi légitársaság árainak 60-70 százalékát tette ki.
Az Air Do nyomán más cégek elkezdték csökkenteni a repülőjegyek árait Hokkaido városaiba, aminek következtében a légitársaság ülőhelyek kihasználtsága 50%-ra esett vissza. 2000-ben a Hokkaido prefektúra tovább tőkésítette a légitársaságot, és annak egyik magas rangú tisztviselőjét nevezte ki az Air Do vezetőjévé. A 2001. szeptember 11-i terrortámadást követő kereskedelmi légiközlekedés válsága miatt a légitársaság jelentős veszteségeket szenvedett el, és a hokkaidoi kormány megtagadta tőle a további finanszírozást. 2002 júniusában az Air Do bejelentette saját tevékenységeinek szerkezetátalakítási eljárásának megkezdését.
Nem sokkal később az Air Do további tőkét kapott egy speciális befektetési alaptól , a tokumei kumiaitól , amelyet a japán Development Bank of Japan szervezett, és a fő légitársaság, az All Nippon Airways (ANA) kulcsszerepet játszott ebben a befektetésben . Ezzel megkezdődtek a két légitársaság közös projektjei, beleértve a kódmegosztást és az ANA kódok szerinti repülések üzemeltetését, valamint a Boeing 737 -es és Boeing 767 -es repülőgépek autópályáról történő bérlését [2] . 2008-ban a befektetési alapot feloszlatták, majd az év szeptemberében egy japán bank, az ANA és számos más befektető lett az Air Do részvényeinek közvetlen tulajdonosa .
2012. október 1-jén a légitársaság hivatalosan "Hokkaido International Airlines Co., Ltd."-re változtatta a nevét. az "AIRDO Co., Ltd."-en [3] .
2015 januárjában az állami légiközlekedési hatóság utasítására az Air Do lezárta a legkevésbé jövedelmező Niigata, Toyama, Fukushima és Komatsu útvonalakat [4] .
A légitársaság központja az Oak Sapporo Building (オー ク札幌ビル' Ōku Sapporo Biru' ) üzleti központjában található Sapporóban [ 5 ] .
2019. június 27. óta az Air Do Co., Ltd. elnöke. ez Susumi Kusano [6] .
2020 augusztusában az Air Do útvonalhálózata a következő célállomásokat tartalmazta [7] [8] :
| Vidék | Város | A repülőtér | Megjegyzések | Linkek |
| Hokkaido | Asahikawa | Asahikawa repülőtér | ||
| Hakodate | Hakodate repülőtér | |||
| Komatsu | Komatsu repülőtér | megszakított | [négy] | |
| Kushiro | Kushiro repülőtér | |||
| Niigata | Niigata repülőtér | megszakított | [négy] | |
| Sapporo | Új Chitose repülőtér | Kerékagy | ||
| Obihiro | Obihiro repülőtér | |||
| Ozora | Memanbetsu repülőtér | |||
| Honshu | Fukushima | Fukusima repülőtér | megszakított | [négy] |
| Hirosima | Hirosima repülőtér | megszakított | [egy] | |
| Kobe | Kobe repülőtér | |||
| Nagoya | Chubu nemzetközi repülőtér | |||
| Okayama | Okayama repülőtér | megszakított | [egy] | |
| Sendai | Sendai repülőtér | |||
| Tokió | Haneda nemzetközi repülőtér | Kerékagy | ||
| Toyama | Toyama repülőtér | megszakított | [négy] |
2019 decemberében az Air Do flottája a következő repülőgépekből állt [9] :
| repülőgép típus | Működésben | Rendelve | utasülések | Megjegyzések |
| Boeing 737-700 | nyolc | — | 144 | |
| Boeing 767-300 | 2 | — | 270 | |
| Boeing 767-300ER | négy | — | 286 | |
| Teljes | tizennégy | — | ||
Korábban a légitársaság a következő járatokat üzemeltette [10] :
| repülőgép típus | Teljes | Belépés éve | Kiadás éve | Megjegyzések |
| Boeing 737-400 | 2 | 2005 | 2009 | |
| Boeing 737-500 | 7 | 2008 | 2016 | |
| Boeing 767-200 | egy | 2003 | 2005 | |
| Boeing 767-300 | 2 | 2005 | 2016 |
| Japán légitársaságai | |
|---|---|
| Törzs | |
| Regionális |
|
| Alacsony költségűek |
|
| Teherszállítás |
|
| Eltörölték |
|