Omszk villamos

Az Omszki villamos  egy Omszkban 1936 - ban megnyitott villamosrendszer .

Jelenleg 6 villamosjárat van Omszkban . A várakozási idő az egyes útvonalakon 5 és 16 perc között van. A villamos 6:00 és 22:30 között közlekedik. A villamosrendszer az összes városi közlekedés legfeljebb 4%-át teszi ki. Most Omszkban a villamosvágányokat rendszeresen újakra cserélik; a munkát éjszaka végzik, hogy ne zavarják a forgalmat. A villamospark is frissítés alatt áll: a közelmúltban 24 új villamos, a Spektr-71-407 és 71-412, valamint 10 darab 71-619-es villamos kapott Moszkvából a városba.

2019. január 1 - től a viteldíj 30 rubel készpénzben és 25 rubel készpénzben (15 rubel az iskolásoknak és 18 rubel az omszki diákoknak és nyugdíjasoknak az Omka közlekedési kártyával ) .

Történelem

A helyi hatóságok a 20. század elején fontolgatták egy elektromos villamos létrehozását Omszkban. A kérdés 1927-ben ismét felmerült. Végül 1936-ban a Vashíd mellett fából [1] Villamost [2] állítottak fel a villamos számára .

• 1915  - elkészült az omszki villamos első tervezete (az első világháború, az 1917-es forradalom és a polgárháború miatt a projektet elhalasztották);
• 1936. május  - megalakult a Tram Trust, megkezdődött a vonalak építése;
• 1936. november 7-8 -  az omszki villamos elindítása;
• 1936. november 15.  - az omszki villamos hivatalos elindítása;
• 1937. szeptember  - a villamos második szakaszának elindítása a Kuibisev-kertből (Szobornaja tér) Vodnikov városába ;
• 1938 - 1939  - vonalakat építettek a PKiO-hoz és a 11. Remeslennaya utcához;
• 1940  - megnyílik a Vodnikov város  - Mezőgazdasági Intézet vonal ;
• 1941 - 1945  - villamosvonalat fektettek a kórház kapujáig: a villamos sebesült katonákat szállít a pályaudvarról a kórházba;

A háború éveiben a villamosvonal áthaladt a Villamos hídon, a Lenina utcai 21-es ház előtt cikcakkos, majd a Szennaja utcán indult. A 21-es házban kapott helyet az Omszkaja Pravda újság szerkesztősége, mellette egy ideig villamosmegálló is működött [2] .

• 1947. április 12. - az Om folyón  átívelő fa villamoshidat egy jégsodródás tönkretette; amellyel kapcsolatban a jobb parti útvonalak üzemeltetésére Vodnikov városában megszervezték a 2. számú telephelyet (1959-ig működött);
• 1954 - a Komszomolszkij híd megnyitása után helyreállt a villamosközlekedés az Om  partjai között ;
• 1956. április  – A Tram Trustot átszervezték Villamos- és Trolibusz Osztályra;
• 1956. november 6.  - Megnyílt a 3-as villamosmegálló Neftchilars városában és a Neftchilars- Neftezavod város vonalán ;
• 1959 - a K. Marksa utca (K. Marksa sugárút )  villamosvonalának lebontása ; a forgalom megnyitása a Lagernaya utca (Zsukov marsall utca) - Uchebnaya utca mentén;
• 1959  - a 2-es villamosmegállót megszüntették és áthelyezték az 1-es állomásra, a 3-as állomást 2-es állomásra nevezték át;
• 1962  - az Oktyabrsky híd és a villamosvonal megnyitása a PKiO-tól a 11. kézműves utcaig;
• 1964  - az utcán. Dolgirev, vasúti bázist szerveztek; megkezdődött az 1-es villamos depó rekonstrukciója;
• 1966  - megindul a nem konduktor személyszállítás;
• 1977. április  - a 2-es számú útvonalat új egyvágányú villamosvonalon nyitották meg az Uchebnaya utcától. a st. Bohdan Hmelnickij;
• 1978. november  - a híd megnyitása előttük. a Komszomol fennállásának 60. évfordulója és a balparti 10-es út elindítása ; a 7-es számú út nyomvonalának meghosszabbítása a 9. mikrokörzetig; a község-x mellett elhaladó vonalszakaszt felszámolták . intézet ;
• 1990 - az Oktyabrsky híd forgalmát  lezárták ;
• 1994 - 1995  - villamosvágányok rekonstrukciója az International Street, st. Gagarin , az Ave. Mira és Neftezavodskaya st.;
• 1996. október  - helyreállt a forgalom a rekonstruált Oktyabrsky hídon ;
• 1996  - a Truda utcai vonalszakaszt felszámolták; a bal parti vonalat meghosszabbították a Dergacseva utcáig;
• 1997. március - a Komszomolszkij híd sínjeit  leszerelték az utca mentén. Gagarin és st. Lermontov (Zsukov marsalltól a Marx sugárútig);
• 1997. augusztus  - a pályák az International Street, st. Ordzhonikidze (Internationaltól Kemerovóig), Gusarova (Internationaltől októberig);
• 1997. október  - a forgalmat megnyitották az Oktyabrskaya utca vonalán. - Kemerovo utca;
• 1997  - megalakult az Omszk Városi Egységes Villamos Vállalat;
• 1998  - A 2. számú raktárt bezárták, a Mira sugárút mentén lévő vágányokat leszerelték, részlegesen leszerelték a Neftezavodskaya utcában és a Gubkin sugárúton;
• 1999  - létrehozták az Omszk Városi Egységes Vállalkozást, a "City Electric Transport" ;
• 2002  - 2003 július  - villamosvágányok felújítása a róla elnevezett hídon. a Komszomol fennállásának 60. évfordulója ;
• 2005. augusztus 19.  - az 5. számú "st. Dergacheva - Amursky település "(2006 tavaszán zárva);

2007-ben a Közlekedési Minisztérium igazgatója, Oleg Osinsky felszólalt a 10-es út újraindítása ellen. Elmondta, hogy a Lukasevics utca közepén közlekedő villamos akadályozza az autók mozgását, és sok baleset történik. előfordulnak a pályákon [3] .

• 2008. július 26.  - november 20.  - a 7-es számú útvonalat törölték az Ordzhonikidze utca rekonstrukciójának idejére;
• 2008. július 30.  - november 18.  - egy rövidített ideiglenes ingajárat 7A Pos. Amursky - Oktyabrskaya st.
• 2011. január 24.  - az 1-es számú út forgalmának helyreállítása tíz év szünet után. [4] ;
• 2011 – a 71-605-ös modelltől a 71-605EP -ig terjedő  autók nagyjavítási programjának elindítása egy elektronikus vontatómotor-vezérlő rendszer beépítésével;
• 2012  – a 3. Transportnaya utca mentén a pálya nagyjavítását hajtották végre;
• 2014  - a Zaozyornaya utca és a Koroleva sugárút kereszteződésénél lévő jelzőlámpás kereszteződésben lévő körforgalom rekonstrukciója során a televízióközpont és az Irtys bal partja felé vezető kanyart lebontották .
• 2018 - törölték és hamarosan helyreállították a reggeli és esti járatok formájában hétköznapokon, az 1-es számú útvonalon, áthaladva Amur faluból. a „Polyot” PO-hoz az Oktyabrsky hídon át. [5] és

2016 nyarán a Lukashevics utca javítása során a sínek egy részét aszfalttá hengerelték, egy részét elbontották. Ekkor már csak Amur településen, a Leninszkij és Oktyabrszkij körzetekben közlekedtek a villamosok, ahol népszerűek voltak, mivel útvonalaik nem ismételték meg más közlekedési eszközök útvonalait [3] .

• 2020 – megkezdődött az Uralvagonzavod által gyártott 24 új motorkocsi szállítása. [6] Ez a szállítás lesz a gördülőállomány legnagyobb felújítása 1991 óta.
• 2020 - elfogadták Omszk új főtervét, amelyet az ITP Grad [7] fejlesztett ki . Előírja a villamosforgalom kiterjedt fejlesztését, különösen új vonalak építését a Krasny Put, Nyeftezavodskaya, április 22., Lukasevich, Volgogradskaya, Konev, Kirov, Trud utcák, valamint a Mira és a Komarov sugárút mentén. A befejezetlen omszki metró szerkezeteinek részleges kihasználása várható , különösen a metróhíd villamosok mozgatását szolgáló újbóli felszerelése. [nyolc]

Gördülőállomány

Az 1975 és 2016 közötti időszakban az omszki villamos gördülőállományát kizárólag az Ust-Katav Carriage Works [9] termékeivel szerelték fel .

A villamosforgalmat Omszkban 1936-ban a Mytishchi "X" (motor) és az "M" (pótkocsi) villamosok nyitották meg. Működésük 1962-ig folytatódott. Az ilyen típusú autók száma a városban (1959-es adatok szerint) 40 darab volt (20 motor és 20 pótkocsi).

1952-ben kezdtek megérkezni a városba az első KTM-1/KTP-1 villamos kocsik. Teljes számukat 100 egységre becsülték (50 motoros és 50 vontatott). Az ilyen típusú villamos vonatok 1975-ig működtek.

1955-ben 22 MTV-82-es villamos kocsit szállítottak át Omszkba Moszkvából (számuk hosszú évekig változatlan maradt, ilyen típusú új kocsik nem érkeztek), amelyek 1975-ig szintén az útvonalakon közlekedtek.

1962-ben a KTM-2 / KTP-2 villamos kocsik vonultak be. Számukat 50 egységre becsülik (25 motoros és 25 vontatott). A KTM-2/KTP-2 villamosok Omszk utcáin is közlekedtek 1975-ig.

1967-ben a 2-es villamosmegálló megkapta a KTM-5 kocsik első prototípusait 5 db-os mennyiségben. A 6-os „Cinema” Kristall „- Zavod SK” útvonalon dolgoztak.

1969 óta KTM-5M típusú villamos kocsik kezdtek érkezni a városba, amelyek megjelenésével megkezdődött a régi típusú KTM / KTP-1, KTM / KTP-2 és MTV-82 modellek fokozatos cseréje, amely 1975-ben fejeződött be a kizárólag MTV-82-es kocsikat üzemeltető 2-es „Gumiabroncsgyár – Gorodok Vodnikov” villamos útvonalának bezárásával.

1975 óta csak az Ust-Katav üzem autóit üzemeltetik a városban.

1993-ban 71-608K sorozatú autókat vásároltak, amelyek közül az egyik 1993 -ban , a másik 1998 -ban égett le .

1995-1996-ban 7 71-608KM sorozatú autót vásároltak, amelyek közül egy 2006 -ban leégett .

2005-ben 2 db 71-619K sorozatú autót vásároltak

2005 és 2013 között az omszki polgármesteri hivatal mindössze két új villamost vásárolt [10] .

2011- ben elindult a 71-605 típusú autók korszerűsítési programja a karosszériaelemek, a belső elemek és a vontatási motor vezérlőrendszerének TISU -ra történő cseréjével . 2017 elején 12 autót korszerűsítettek, egy leégett.

2016-ban a város megkapta a minszki gyártmányú AKSM (BKM) 62103 típusú autó karosszériáját, amelyen a helyi raktár is dolgozott.

2016 decemberében öt használt 71-608KM típusú autó érkezett Moszkvából.

2020 januárjában 1 db 71-407 -es szériaautó került tesztelésre. [11] Februárban az autó elkezdett dolgozni az útvonalon. Nem sokkal később bejelentették az Uralvagonzavod által gyártott 24 motorkocsi beszerzését, amelyek szállítása szeptemberben kezdődött. [6]

2020 júniusában a 71-619A használt autók érkeztek Moszkvából.

• KTM-5 Omszkban

• KTM-8 Omszkban

• KTM-8M Omszkban

• BKM-62103 Omszkban

Útvonalak

Útvonalhálózat 2019-től:

Üzemeltetési útvonalak

Lezárt útvonalak

• 3 . település Amursky - PA "Polyot" (a Komszomolszkij hídon keresztül, 1997-ben lezárták), az útvonal megsemmisült
• 5 . utca. Labor - mozi "Crystal" (bezárt 1997-ben), a pálya megsemmisült
• 5 . település Amursky - st. Dergacheva (2005 augusztusától 2006 februárjáig üzemelt) a pálya megsemmisült
• 6 . c / t "Crystal" - SK üzem (összevonva a 13-as úttal 1997-ben lezárták), az útvonal megsemmisült
• 6 . utca. Strelnikova - SK üzem (1997 és 1998 között működött) a pálya megsemmisült
• 7 . utca. 3. csomópont - st. Strelnikova (a Komszomolszkij hídon keresztül, 1997-ben lezárták) az útvonalat megsemmisítették
• 7 . település Amursky - st. Strelnikova (1997 nyarától őszig az Omsky bevásárlóközponton keresztül) az útvonalat megsemmisítették
• 8K . Szoftver "Flight" - st. M. Zhukov (a Lermontov utcán keresztül) az útvonal mentésre kerül
• 10 . utca. Strelnikova - Levoberezhye (1978-ban indították, 1985 -ben [12] kiterjesztették a Plastmass üzemre, 1992-ben rövidítették vissza Strelnikova utcára, 1996-ban kiterjesztették Dergachev utcára) az útvonalat megsemmisítették
• 10 . Bal part - Plastmass üzem (nappal a Strelnikova utcáig, 1992-ben zárva), az útvonal megsemmisült
• 10 . utca. Strelnikova - st. Dergachev ( 1996 -tól 2007. június 8-ig üzemelt ) a pálya részben megsemmisült
• 11 . település Amursky - st. 3. mellékvágány (2 autó, az Oktyabrsky hídon át, 1990-ben lezárták az Oktyabrsky híd lezárása miatt) az útvonalat megmentették
• 11 . település Amursky - st. 3. mellékvágány (2 autó, a Komszomolszkij hídon át, 1997-ben lezárták, az Oktyabrsky híd lezárása után vezették be) az útvonal megsemmisül
• 12 . település Amursky - st. Dolgirev (az Omsky bevásárlóközponton keresztül, 1997-ben csatlakozott a meglévő 7-es úthoz és megszüntették) , az útvonal megváltozott
• 13 . utca. Strelnikova - k / t "Crystal" (csatlakozik a 6-os úthoz, és 1997-ben megszüntették, lezárták), az útvonal megsemmisült
• 14 . utca. Munkaerő - poz. Amurszkij (1988-ban nyílt meg, az Oktyabrsky híd javítása során vált a 4-es számú út pótlására; 1990 óta a Komszomolszkij hídon keresztül, 1997-ben zárták le) az útvonal megsemmisült
• 15 . utca. Dergacheva - k / t "Crystal" (2 autó, 1992 és 1995 között működött, a rendkívül alacsony utasforgalom miatt bezárták) , az útvonal megsemmisült
• 16 . utca. Strelnikova - st. M. Zsukov (a Komszomolszkij hídon keresztül, 1997-ben lezárták) az útvonalat megsemmisítették

Ideiglenesen bevezetett útvonalak

• 1 . Szoftver "Flight" - st. 3 mellékvágány (2 autó, az Oktyabrsky híd 1990-es lezárása után vezették be) az útvonalat megőrizték
• 3 . Poljot szoftver - Poljot szoftver (körkörös, óramutató járásával ellentétes mozgás a Lermontov utcán és a Panfilov utcán keresztül; 2005-ben vezették be teszt üzemmódban, 2 hétig tartott) , az útvonal mentése megtörtént
• 4 . utca. Strelnikova - st. 11 kézműves (1997-ben vezették be, körülbelül 3 hónapig tartott) pálya mentve
• 7A . település Amursky - st. Oktyabrskaya (zsákutca) (ingajárat, egymásba kapcsolódtak, az útvonalon maximum 5 csatlakozó lehet, 2008. július 30-tól november 18-ig üzemel, az Ordzhonikidze utca rekonstrukciójának időszakára) az útvonal meg volt mentve
• 11 . utca. Dolgirev - st. Dergacheva (2003-ban vezették be a Zaozernaya utca menti vágányok javítása során) , az útvonal megsemmisült
• 11 . Szoftver "Flight" - st. Dergachev (maximum autók száma 2; 2005-ben vezették be teszt üzemmódban, kevesebb mint egy hétig tartott) az útvonalat megsemmisítették

Lásd még

• Omszki trolibusz
• Omszk busz
• Omszk metró

Jegyzetek

1. ↑ Életünk hídjai ...: XX. század - Vashíd és műholdai Archív példány 2021. november 10-én a Wayback Machine -nél  : történelmi esszé / Jevgenyij Evseev // Omszkaja Pravda. - 1988. - július 19. - 4. o.
2. ↑ 1 2 Életünk hídjai ...: XX. század - Vashíd és műholdai 2016. augusztus 9-i archív példány a Wayback Machine -nél  : történelmi esszé / Jevgenyij Evsejev // Omszkaja Pravda. - 1988. - július 23. – 4. o.
3. ↑ 1 2 Örökre búcsút inthet a villamosforgalomnak Lukasevichon . Om1.ru (2016. június 23.). Letöltve: 2016. június 25. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 16.. (Orosz)
4. ↑ Több villamosútvonal lesz – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Hozzáférés dátuma: 2011. január 13. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.. (határozatlan)
5. ↑ Részlegesen helyreállították az 1-es villamos útvonalát – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2018. november 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 8.. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 Az Uraltransmash első villamosai Omszkba mentek: nézd meg a betöltési fotót . NGS 55 . Letöltve: 2020. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2020. október 5.. (határozatlan)
7. ↑ Omszk általános terve – Omszk város közigazgatásának hivatalos kikötője . Letöltve: 2020. október 25. Az eredetiből archiválva : 2020. október 28. (határozatlan)
8. ↑ Omszk általános tervének területi tervezési térképei (sémák) - Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja 2020. október 28-i archív másolat a Wayback Machine -n , 2. számú melléklet - A helyi tervek tervezett elhelyezésének térképe Omszk város városi körzetének önkormányzatának létesítményei a helyi utak területén Archiválva : 2020. október 28. a Wayback Machine -nél
9. ↑ Omszki villamos (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. június 4. Az eredetiből archiválva : 2009. február 21.. (határozatlan) 
10. ↑ Jelentés Omszk város közigazgatásának 2005-2009-es munkájáról.
11. ↑ Két hónapon belül tesztelnek egy új villamost Omszkban – Omszk város közigazgatási hivatalos portálja . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 19. (határozatlan)
12. ↑ Fotó: Omszk, 71-605 (KTM-5M3) 275. sz.; Omszk — Történelmi fotók — TransPhoto

Linkek

• Portál az utasok tájékoztatására a földi személyszállítás mozgásáról Omszkban . 2011. március 11-i archivált példány a Wayback Machine -n
• Az útvonalam Omszk. Archivált 2011. július 17. a Wayback Machine -nél
• Az "Omsk for Tramway" nyilvános mozgalom honlapja
• "Omszk városi közlekedése" A Wayback Machine 2014. május 6-i archív példánya
• "Omsk Villamos" webhely (a webhely nincs frissítve) 2022. január 24-i archív példány a Wayback Machine -n
• Az omszki villamos 60. évfordulójának szentelt cikk Archivált 2009. február 7. a Wayback Machine -nél
• Fotók az omszki villamosról az Open Omsk webhelyen  (elérhetetlen link)
• Az "Omszk városi közlekedése" oldal fóruma 2011. november 6-i archív példány a Wayback Machine -en
• Az Omszkban létező villamosvonalak rendszere (2007-2010)