Omszki trolibusz

Omszk trolibusz 1955 óta létezik . Jelenleg Omszknak 170 km hosszú trolibuszhálózata van ( egyvágányú értelemben), amelyen belül 8 útvonal közlekedik. A trolibuszok Omszkban 6:00 és 21:00 óra között, a főbb útvonalak pedig 23:00 óráig közlekednek. Az Omszkban kapott trolibuszok " Admiral "-nak hívják - 62 egység. A „Biztonságos és jó minőségű utak” projektnek köszönhetően vásárolták meg őket. Bővül az omszki trolibusz-hálózat, három új útvonal épül, amelyek összekötik a bal parton lévő új épületeket a jobb oldallal.

Történelem

Az omszki trolibuszforgalom megszervezésének kérdése először 1953 -ban vetődött fel . A következő évben az általános szándékok konkrét tervekké változtak, miután a Szovjetunió Minisztertanácsa május 24-én jóváhagyta az omszki trolibuszrendszer létrehozásának műszaki projektjét. A projektet a Giprokommundortrans fejlesztette ki.

A trolibusz forgalmat 1955. november 5-én nyitották meg . Az első útvonal az Omszki Vasút Igazgatóságát és Vodnikov városát kötötte össze. Hossza 6,3 km volt.

1956  – Vodnikov városától a Krasznij Put utca mentén egy vezetéket üzembe helyeznek a Nyeftcsilar város egészségügyi intézetéig. Befejeződött egy raktár építése Vodnikov városában, amelyet eredetileg 25 parkolóhelyre terveztek. Addig a trolibuszokat a szabadban szervizelték és tárolták.

1957  – Nyitott vonal az Omszki Vasúthivataltól a 3. Transportnaya utcáig.

1959  – Egy vonalat üzembe helyeztek az Omszki Vasút Hivatalától az utcán. Karl Marx a vasútállomásra. Megnyílt a 2. számú útvonal: "Állomás – Majakovszkijról elnevezett mozi".

1960  – A Nyeftyanikov város vonalát meghosszabbították a Mira sugárúton az Egészségügyi Intézettől a Szerafimovicsa utca (ma Nyeftezavodskaya) kereszteződéséig.

1961  – Egy vonalat üzembe helyeztek az Omszki Vasút Hivatalától az utcán. Karl Marx, st. Gagarin, Nemzetközi st. a Majakovszkijról elnevezett moziba. A 2. számú „Állomás – Majakovszkijról elnevezett mozi” útvonal útvonala módosult.

1963  – Megnyílik a 3. számú „Station – 3. Transportnaya Street” útvonal.

1964  – Megnyílik a 4-es számú „Olajosok állomása” útvonal.

1965  – Nyeftcsilar városában üzembe helyeznek egy vonalat a Neftezavodskaya utcán az Entuziastov utcáig. A trolibuszok száma a városban 125 darab volt. A város megkapta az első ZiU-5 trolibuszokat , amelyek elkezdték felváltani a meglévő MTB-82D járműveket .

1966  – A vonalat üzembe helyezték a Magisztralnaja és Khimiki utcák mentén, Neftchilar városában (az 1970-es évek elején leszerelték). Megnyílt az 5. számú „Magistralnaya Street – Majakovszkijról elnevezett mozi” útvonal. Átállás nem vezető szolgáltatásra.

1967  – Üzembe helyezték a 3. Transportnaya utca vonalát. Chkalovsky faluba, melynek hossza 11 km. Megnyílt a 6. számú „Chkalovsky Village – Majakovszkij mozi” útvonal, és a 3. számú „Station – 3. Transportnaya Street” útvonalat meghosszabbították Chkalovsky faluig.

1969  – Az omszki útvonalakon leszerelték az utolsó MTB-82D trolibuszokat .

1970  - A vonalat üzembe helyezték a Let Oktyabrya utca 10. mentén a Popov Rádiógyárig, és a 2-es számú útvonalat visszavezették, - az útvonal mentén a "Popov Rádiógyár - Entuziastov utca" útvonalat fektették le, és a 2. számú útvonalat. 4 "Station - Entuziastov Street" meghosszabbításra került Nyeftyanikov városában a Neftezavodskaya utca mentén. az olajfinomítóba.

1974 –  Omszkba kezdtek érkezni a ZiU-9 trolibuszok , amelyeket a széles körben használt ZiU-5 helyettesítésére terveztek .

1977  – A Prospekt Mira mentén egy vonalat helyeztek üzembe Neftezavodskaya és Yubileiny falu között. Megnyílt az 5. számú „Jubilejnij település – Lenin tér” útvonal.

1978  - Omszk milliomodik városában csak 6 trolibuszjárat közlekedett:

• No. 1. A rajongók utcája - 3. Transportnaya st.
• 2. sz. Rajongók utcája – Popov Rádiógyár.
• 3. sz. Állomás - Chkalovsky település.
• 4. sz. Állomás - Olajgyár.
• 5. sz. Yubileiny falu - Lenin tér.
• 6. szám Chkalovsky település - Majakovszkij mozi.

1979  – A Leningradskaya tértől a Leningrádi hídon át az Irtis bal partján lévő új mikrokörzetekig tartó vonalat üzembe helyezték, 18 km hosszúságban. Megnyílt a 7-es számú "Állomás - Bal part" útvonal.

1981  - 8-as trolibuszjárat "3. Transportnaya st. - poz. Chkalovsky. Átállás készpénzmentes szolgáltatásra. A trolibuszszalonokban a pénztárak helyett komposztálókat szereltek fel.

1983  – A ZiU-5 modell utolsó trolibuszait leszerelték a városi utakon . A bal parton megnyílt a 2-es számú, 100 személygépkocsi befogadására alkalmas trolibusztelep, ami lehetővé tette a régióközpont utcáiban közlekedő trolibuszok számának jelentős növelését és új útvonalak megnyitását. Az 5. számú „Jubilejnij település – Lenin tér” útvonalat kiterjesztették a „Polyot” PO-ra.

1984  - Egy felüljárót helyeztek üzembe a Liza Chaikina utca és a Kozmoszkij Prospekt vonalán. Megnyitották a 9-es számú „Állomás – 3. Transportnaya Street” és a 10-es számú „Levoberezje – Gumiabroncsgyár” útvonalat. A leltári gördülőállomány átszámozásra került. Így az 1-es telephelyhez rendelt trolibuszokhoz az 1-199-es számokat, a 2-es depó trolibuszaihoz a 200-399-es számokat rendelték hozzá.

1985  - Üzembe helyezték a Komszomol fennállásának 60. évfordulójáról elnevezett hídon a vonal 1. szakaszát, és megnyitották a 11. számú „Bal part – Telecentrum – Majakovszkij mozi – Leningrádi híd – Bal part” útvonalat.

Az első omszki trolibusz [1] [2] 277-280 (2. depó) a 4-es „Station-Neftekombinat” útvonalra lépett . Valamivel később ZiU-9 trolibuszok kezdtek közlekedni a 3-as, 8-as, 15 -ös vonalakon, amelyeket a Vladimir Veklich rendszeren [3] keresztül kapcsoltak össze vonatokkal [ 4] . Összesen 10 ilyen vonat közlekedett a városban [1] .

1986  - Üzembe helyezték a Komszomol fennállásának 60. évfordulójáról elnevezett hídon a vonal 2. szakaszát, és megkezdték a 12-es "Bal part - Majakovszkij mozi" és a 13-as "Bal part - Olajgyár" útvonalak működését.

1987  – Megnyílik a 12-es út (jelenleg "Popovról elnevezett Állomás - Rádiógyár"), és megnyitották a 14-es számú utat ("Levoberezje - Popovról elnevezett rádióüzem").

1988  – A Kirov utca és a Sibirsky Prospekt mentén egy vonalat helyeztek üzembe a Gashek utcáig. Megnyílt a 8. számú „Majakovszkij mozi – Gashek utca”, a 15. számú „Gasek utca – Chkalovsky település” és a 16. számú „Bal part – Yubileiny település” útvonal.

Az omszki trolibuszhálózat 16 útvonalból állt:

• No. 1. Enthusiasts Street - Poljot szoftver.
• 2. sz. Rajongók utcája – Popov Rádiógyár.
• 3. sz. Állomás - Chkalovsky település.
• 4. sz. Állomás - Olajgyár.
• 5. sz. Yubileiny település - Poljot szoftver.
• 6. sz. Majakovszkijról elnevezett mozi – Chkalovsky település.
• 7. sz. Állomás - Bal part.
• 8. sz. Majakovszkijról elnevezett mozi - Hasek utca.
• 9. sz. Állomás - Hasek utca.
• 10. sz. Bal part - Gumiabroncsgyár.
• 11. sz. Bal part - Telecentre - Majakovszkij mozi - Leningrádi híd - Bal part.
• 12. sz. Állomás - Popov Rádiógyár.
• 13. sz. Bal part - Olajfinomító.
• 14. sz. Balpart – Popov Rádiógyár.
• No. 15. Gashek Street - Chkalovsky település.
• 16. sz. Bal part - Yubileiny falu.

A városban már 2 trolibusztelep működött, 274 trolibusz volt.

1989  - Megnyílik a 17-es "Bal part - Telecentrum - Majakovszkij mozi - Pályaudvar - Leningrádi híd - Bal part" - útvonal, amely kísérleti jellegű és 2 autóval volt kiszolgálva. Ez az út csak néhány hónapig tartott.

1992  – Lezárták a 11-es „Bal part – Telecentrum – Majakovszkij mozi – Leningrádi híd – Bal part” és a 16. számú „Bal part – Yubileiny Village” útvonalat. A kapcsolati hálózatot a 3. Transportnaya utca mentén lebontották. Az 5-ös útvonalat egy rövidített „Jubilejnyi település – Lenin tér” séma szerint helyezték át munkába. A 10-es útvonalat a „Levoberezje – Chkalovszkij település” módosított séma szerint helyezték át munkába.

1995  - A bal parton a Dianova utca mentén 10 km hosszú vonalat helyeztek üzembe Solnechny faluig. A 13-as "Levoberezhye - Neftekombinat" és a 14-es számú "Levoberezhye - Popov Radio Plant" útvonalat kiterjesztették Solnechny falura. A város 2 db ZiU-683-as csuklós trolibuszt kapott , ezeket a 4. számú „Állomás – Olajgyár” útvonalra osztották be. A város nem vásárolt több csuklós trolibuszt. Hamarosan eltávolították a város utcáiról a ZiU-682 alapú trolibuszokat . Az 1-es számú "Entuziastov utca - PO Polet" útvonalat meghosszabbították a Hasek utcáig, ezzel összefüggésben a 8-as "Majakovszkij mozi - Gasek utca" útvonalat törölték. Elutasítás történt a személyszállítás készpénzmentes rendszeréből. A kalauzok visszatértek a trolibuszok szalonjaiba.

1996 -  Megérkeztek Omszkba az első AKSM -101 trolibuszok , amelyeket a Belkommunmash üzem gyártott . Ezek az autók fehér és rózsaszín színűek voltak, és leltári számokat kaptak a 3-tól a 13-ig, valamint a 234-től a 246-ig.

1997  - A 9-es számú utat visszavezették (valójában újra megnyitották), most a "Solnechny település - Gasek utca" útvonalat követve.

1998  – Megnyílik a 6. számú „Állomás – Jubileinyij falu” útvonal, és újra megnyitották a 16. számú útvonalat (jelenleg „Solnechny Village – Popov Rádiógyár” (a Leningrádi hídon keresztül) – a 14. számú útvonal kiegészítéseként tervezték). Az 5-ös számú „Lenin tér – Yubileiny település” útvonalat törölték.

2001  - Az 1. számú "Rajongók utca - Gasek utca" útvonalat megszüntették, helyette az új autópálya "településen" egy helyreállított 8-as számú útvonalat vezettek be. Jubileum - Hasek utca.

2005  - A 13-as útvonalat törölték ("Solnechny település - ONPZ "), helyébe egy meghosszabbított 67-es buszjárat lépett.

2005 - Omszk 20 db, a moszkvai trolibuszgyár által gyártott MTRZ-5279 trolibuszt , valamint a Trolza OJSC (Engels) által gyártott TrolZa-682G-016 modelleket kapott. A jól ismert ZiU-682G-től a következő külső eltérésekkel rendelkeznek: teljesen áttervezett első optika, panorámás szélvédő a korábbi különálló helyett, a belső ablakok térfogati színezést kaptak, módosított vezetői műszerfal, kialakítás és elrendezés az utasülések közül a kabinajtók forgómosdó típusúak (az előző képernyő helyett).

2005 - A Komarov sugárút második autópálya építésével történő rekonstrukciója kapcsán az utca felőli forgalmat lezárták. Repülés Understudy st. Lukashevics, Lukashevics altanulmányáról eltávolították a sort. Nyitott kétirányú forgalom az utcán. Repülés az Ave. Komarov a st. Vatutin, ahol az összes útvonal forgalmat áthelyezték. A Komarova sugárút mentén haladó vonal a Lukasevich és Pereljota közötti forgalomra szolgál, de ezt a szakaszt már nem használják útvonalforgalomban.

2006  – A 10-es számú „Bal part – Chkalovsky település” útvonalat törölték.

2007 – Az omszki aréna  melletti földalatti átjáró építésével összefüggésben a Lukashevics menti forgalmat ideiglenesen lezárják. A 14-es „Solnechny Settlement – ​​Popov Radio Plant” útvonalat ideiglenesen törölték, és a 11-es számú „Hashek Street – Left Part” útvonalat „Hashek Street – Railway Station”-re változtatták. Vasútállomás". Később a rekonstrukció ideje alatt a Vörös útvonalon leállították a forgalmat, ideiglenesen lezárták a 2-es, 4-es, 6-os és 8-as járatokat A Lukasevich munkálatok befejezése után a 13-as számú autóbusz útvonalán megszervezték a trolibuszközlekedést a felszabaduló autók számára. Az összes munka befejezése után úgy döntöttek, hogy nem állítják helyre a 6-os, 14-es és 11-es útvonalat: az első kettőt lezárták, a 11-est pedig a terv szerint a vasúthoz mentették. állomás. A 67-es út autóbusz- és trolibuszútként szerepel az állandó rendszerben (2011-től teljesen trolibusz).

2007 - Elfogadták Omszk fejlesztésének új főtervét, amely új trolibuszvonalak építését írja elő Omszk számos kerületében - ez a Raduga mikrokörzet, a 40 Let Oktyabrya mikrokörzet, új vonalak a bal parton, az Irtis töltések mentén stb.

2008  – A 9-es számú „Hashek Street – Solnechny Village” útvonalat törölték.

2009 - 10 db Likino Autóbuszgyár által gyártott LiAZ-52803  trolibusz érkezett . Az autók összlétszáma 217-re csökkent.

2011 - Elindult az AKSM-101-es trolibuszok korszerűsítési programja a karosszériaelemek, belső elemek cseréjével, valamint a vontatómotor cseréje aszinkron frekvencia -vezérelt hajtásra [5] . A 67-es útvonalon megszűnt a buszközlekedés, teljesen trolibusz lett. 2011 októbere és 2012 júliusa között ezen az útvonalon 13 trolibuszon kísérleti jelleggel lehetőség nyílt az internet elérésére vezeték nélküli WiFi technológián keresztül . Azért esett erre az útvonalra a választás, mert a város több egyeteme is található annak hosszában [6] .

2013  - A balparti 2-es trolibusztelep önálló gazdálkodó egységként megszűnik, és az 1. számú depó szerkezeti egységévé válik. További két AKSM-101-es trolibuszt korszerűsítettek.

2014  februárjában a város 10 darab új Trolza-5275.03 „Optima” trolibuszt kapott . Mind a 10 jármű a 4-es számú útvonalon közlekedik, ezen kívül a LiAZ-52803 is átkerült erre az útvonalra, így már csak új trolibuszok közlekednek a 4-es útvonalon. Áprilisban lezárták a 11-es Moskovka-2 - Pályaudvar útvonalat. [7] Nyáron a nyári szezonban hétvégére a 7-es számú útvonalat meghosszabbították a faluig. Napos, de 2015-ben ez nem történt meg.

2015  - szeptemberében a 7-es számú útvonalat meghosszabbították a községig. Nap; novemberében gördülőállomány hiánya miatt leállt a 8-as számú útvonal forgalma.

2017 - visszakanyarodó épült a Kultúrpalota megállója közelében im. Maluntseva a Prospekt Mira-n. Elindította, majd lezárta a 8. sz. rövidített útvonalat DK im. Maluntseva - poz. Évforduló. A 2-es trolibusztelep területét véglegesen leállították. Solnechny községben a megfordulási területen egy járműleadási pontot szerveztek. A 7-es, 16-os és részben a 67-es járat trolibuszai közlekednek. A 67-es járat trolibuszainak egy részét a Pervomajszkij depó területéről gyártják.

2018 - a 67-es útvonal kiadása teljes egészében megvalósul a faluból. Nap.

2020 - a „Biztonságos és jó minőségű utak” [8] szövetségi projektben való részvételi kérelem jóváhagyása után 33 PKTS-6281 járművet [9] szállítottak vásárlásra . Megkezdték a járatot a 3-as és a 4-es járaton. [ 10] Ezen túlmenően jóváhagyták a 2021-es projektben való részvételi kérelmet további 29 új trolibusz [11] vásárlására, amelyek a 15-ös és 67-es vonalon közlekednek majd . ]

2021 - 29 PKTS-6281 jármű [13] leszállítása megtörtént , amelyek a 15-ös és a 67-es útvonalon kezdtek el közlekedni. Az 1991-1999-ben gyártott ZiU-682G összes fajtájának működése megszűnt. [tizennégy]

2021 — Az Orosz Föderáció kormánya jóváhagyta az omszki régió 3,9 milliárd rubel összegű infrastrukturális hitel kérelmét az építésre tervezett mikrokörzetek kiszolgálására szolgáló új trolibuszvonalak építésére. [15] . Új trolibuszvonalakat terveznek építeni Dergachev, Perelet, Krupskaya, b. utcákban. Építészek, három vontatási alállomás építése, a korábban bezárt Vatutina, 23. depó rekonstrukciója (jelenleg ez az épület közúti infrastruktúra bázisnak ad otthont), 49 új jármű beszerzése, három új 5., 7M és 10. útvonal megnyitása. [16 ] A megvalósítást 2022-2023 évre tervezik.

Útvonalhálózat

Omszkban 8 útvonal van (ebből 4 fővonal meghosszabbított munkarenddel):

A 2-es, 7-es, 12-es és 16-os útvonalak naponta reggel 6 és este 9 óra között közlekednek. A 3, 4, 15, 67 fővonalak, és naponta 23:00 óráig közlekednek az új PKTS-6281 gördülőállománysal a Biztonságos és minőségi utak program részeként [18].

Megnyitásra tervezett útvonalak

2021-ben az Omszk régió infrastrukturális hitelt kapott a trolibusz-hálózat fejlesztésére, amelynek megvalósítását 2022-2023-ra tervezik. A program megvalósítása után 3 új útvonal elindítását tervezik [16] . Az útvonalak szerepelnek az Omszk városon belüli önkormányzati menetrend szerinti közlekedési útvonalak nyilvántartásában [17] .

Dőlt betűkkel jelzik azokat az utcákat és végállomásokat, amelyeken a projekt szerint trolibuszvonalakat terveznek építeni, dőlt betű nélkül - a meglévő vonalakat és a végállomásokat.

Lezárt és törölt útvonalak

1. település Ermak - Gumiabroncsgyár

1. település Ermak - Poljot szoftver

1. település Ermak - st. Hasek (2001-ben zárva)

5. település Jubileum - Gumiabroncsgyár

5. település Jubileumi - négyzetméter Lenin

6. település Jubileum - poz. Chkalovsky (2007-ben zárva)

8. CDC "Majakovszkij" - st. hasek

8. település Jubileum - st. Hasek (a forgalmat 2015 végén leállították, később lezárták. 2017 nyarán rövidített konstrukcióban helyreállították, de ismét bezárták)

9. st. Hasek - poz. Solnechny (zárva 2008. május 1-jén, helyébe a 61-es busz)

10. st. Lukashevics - Gumiabroncsgyár

10. st. Lukashevics - poz. Chkalovsky (2005-ben zárva)

11. st. Lukashevics - st. Lukashevics (gyűrű, óramutató járásával megegyezően)

11. st. Lukashevics - st. Hasek (a 60 éves komszomolról elnevezett hídon keresztül)

11. Vasútállomás - st. Hasek (aktív 2007 és 2014 között)

13. település Solnechny – ONPZ (2005-ben bezárt, 2007-ben 67. számként újra bevezették)

14. település Solnechny – Ültesd el őket. Popova (2007-ben a Lukashevicha utcai aluljáró építése idején zárva. 2018-ban tervezik helyreállítását [19] A 16-os számú útvonal forgalmának fennakadásai idején üzemel)

16. település Napos - poz. Jubileum (a 90-es években működött)

Ideiglenesen bevezetett útvonalak

Rövid ideig létező útvonalak:

5. Vasútállomás - st. Hasek (2007-ben 11-esként újra bemutatták)

6. település Yubileiny - Pályaudvar (1998-ban dolgozott)

8. település Évforduló - DK im. Maluntseva (2 autó. 2017 júniusától 2018 januárjáig üzemelt [20] A veszteséges és alacsony utasforgalom miatt zárva)

16M. település Solnechny - növény im. Popova (próba- és bemutatóútvonal a Győzelem 60. évfordulójáról elnevezett metróhídon keresztül, nem volt felszerelve egy trolibusz kapcsolati hálózatával, amelyen egy megnövelt autonóm futású Trolza-5265.08 "Megapolis" trolibusz működött; az útvonal 10 -ig működött napok 2019 márciusában)

17. st. Lukashevics - st. Lukasevics (gyűrű, a 11-es úttal szemben, 1992-ben dolgozott)

18. település Solnechny - "Majakovszkij" CDC (a leningrádi hídon keresztül)

Gördülőállomány

A trolibuszforgalmat az MTB-82D trolibuszok nyitották meg . Működésük 1969 -ig folytatódott . 1965 óta ZiU-5 trolibuszok váltották fel őket, amelyek 1983 -ig működtek a város utcáin . A ZiU-5-öt viszont a ZiU-9 váltotta fel , amelynek különféle módosításait 1974 és 2006 között szállították Omszkba . 1983-tól 1990-ig ZiU-682V trolibuszokat szállítottak, amelyek 2018-ig működtek az utcákon. 1991-től 1999-ig ZiU-682G trolibuszokat szállítottak, amelyek 2021-ig működtek.

1985 és 1995 között ZiU-682V trolibusz vonatokat üzemeltettek, amelyeket később lekapcsoltak.

1995-ben 2 db ZiU-6205 csuklós trolibuszt szállítottak le , amelyek 2015-ig működtek.

1996-1997 között 25 db AKSM-101 típusú trolibuszt vásároltak . Jelenleg 15-en esett át a nagyjavítási program keretében korszerűsítés, melynek során az ARS-TERM cég TRSU -val ellátott elektromos berendezéseit és egy aszinkron vontatómotort szereltek fel, karosszériaelemeket cseréltek, lengőajtókat szereltek fel, valamint frissítették az utasteret. ; az összes többi járművet leselejtezték.

2005-ben és 2006 -ban megvásárolták az MTRZ-5279- et a LiAZ -5256 autóbusz hátuljában, valamint a ZiU-682G-016.02 és .03. A klasszikus ZiU-682G-től az elülső maszk módosított kialakításában, a forgóajtók beépítésében, valamint az elektromos berendezések egy részének a tetőre történő felszerelésében különböznek. Jelenleg az MTRZ nagy részét leállították, és a ZiU-682G-016 továbbra is teljes erővel működik.

2009-ben 10 darab LiAZ-52803 trolibuszt vásároltak a LiAZ -5293 autóbuszok karosszériájában , 2014 -ben pedig a Trolza-5275.03TA "Optima" típust .

2020-2021-ben a biztonságos és jó minőségű utak szövetségi programja keretében 62 db PKTS-6281 Admiral trolibuszt szállítottak le, amelyeket a 2. számú főútvonalakon kezdtek el üzemeltetni. Az 1993 és 1999 között gyártott összes ZiU-682G-t leírták és ártalmatlanították, ez a VZTM-5280 egyetlen példánya . A 2005-ben gyártott MTRZ-5279 jelentős része is kivonásra került: 21 gépből 6 darab működik (2021 júliusa).

2022-ben további 9 db PKTS-6281 Admiral trolibuszt szállítottak le.

Jelenleg Omszkban trolibuszok közlekednek:

• PKTS-6281.00 "Admiral" - 71 db, szállítási év 2020-2022;
• ZiU-682G-016.02-03 - 32 db, gyártási év 2005-2006;
• Trolza-5275.03 "Optima" - 10 db, szállítási év 2014;
• AKSM-101  - 15 darab, szállítási évek 1996-1997, minden példány megfelelt a CWR-nek;
• LiAZ-52803  - 10 db, szállítási év 2009;
• MTRZ-5279.0000012 - 6 db, szállítási év 2005;

2011. március 23-án az AKSM-321 trolibusz [21] próbaüzem alatt állt Omszkban , amelyet később visszahelyeztek a jelenleg Gomelben üzemelő üzembe . 2019. március 15. és március 25. között egy megnövelt autonóm futású Trolza-5265.08 "Megapolis" trolibuszt teszteltek Omszkban , amelyhez kísérleti bemutató útvonalat szerveztek, amely a Győzelem 60. évfordulójáról elnevezett hídon halad át , felszerelés nélkül. kapcsolati hálózattal.

Források és jegyzetek

1. ↑ 1 2 Oleg Bodnya Trolibusz vonatok: Szovjet közlekedési egzotikumok // Moszkva, Gruzovik Press magazin, 2017. 9. szám - p. 52-57.
2. ↑ Veklich V. F. Doktori értekezés absztraktja: A pálya nélküli elektromos közlekedés működési hatékonyságának javítása diagnosztikai és vezérlőeszközök segítségével sok egységből álló rendszerhez - Moszkva: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 6. o.
3. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Városok kommunális szolgáltatásai. Kijev: Technika - 1998. - 17. sz. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231   (ukr.)
4. ↑ Bramsky K. A. Vlagyimir Veklich trolibusz vonata // „Összes ukrán műszaki újság”, 2003. december 11.  (ukr.)
5. ↑ Megkezdődött az elektromos közlekedés korszerűsítése – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2011. november 6. Az eredetiből archiválva : 2014. március 15. (határozatlan)
6. ↑ Daria Molchanskaya. Az omszki lakosokat arra kérik, hogy a tömegközlekedési eszközökön adjanak vissza nekik ingyenes internetet (elérhetetlen link) . RIA 7 (2013. január 30.). Letöltve: 2016. február 16. Az eredetiből archiválva : 2013. február 2.. (Orosz) 
7. ↑ Folytatódik a munka Omszkban az útvonalhálózat optimalizálása érdekében – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2014. március 29. Az eredetiből archiválva : 2014. május 3.. (határozatlan)
8. ↑ 33 alacsonypadlós trolibuszt vásárolnak omszki lakosok számára - Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 27. (határozatlan)
9. ↑ Megállapodást írtak alá 33 új trolibusz szállításáról – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (határozatlan)
10. ↑ A 3-as és 4-es útvonalat új trolibuszokkal szerelik fel – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26. (határozatlan)
11. ↑ További 29 alacsonypadlós trolibuszt vásárolnak Omszk számára - Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26. (határozatlan)
12. ↑ Jövőre a 15-ös és 67-es útvonalat új trolibuszokkal szerelik fel - Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26. (határozatlan)
13. ↑ Négy új Admiral trolibusz érkezett Omszkba – Omszk város közigazgatásának hivatalos portálja . Letöltve: 2021. február 16. Az eredetiből archiválva : 2021. február 16.. (határozatlan)
14. ↑ Mikor indulnak az omszki villamosok a Megához, a trolibuszok pedig este 11-ig? - RIA Omskinform . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (határozatlan)
15. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20211031034109/https://bk55.ru/news/article/194394/ Archivált : 2021. október 31. a Wayback Machine -nál Trolibuszvonalak utcára fektetéséhez. Krupskaya, Volgograd és más omszki régiók csaknem 4 milliárdot kaptak]]
16. ↑ 1 2 [ A polgármester és a kormányzó a MEGA trolibuszairól tárgyalt. Milyen új útvonalak jelennek meg? ]
17. ↑ 1 2 [ [https://web.archive.org/web/20220401120348/https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/transport Archiválva : 2022. április 1. a Wayback Machine -n — a nyilvántartásban A rendszeres közlekedés városi útvonalai Omszk város határain belül]]
18. ↑ Nyolc új útvonal: milyen főbb útvonalak jelennek meg Omszkban 2021-ben . Letöltve: 2021. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 14. (határozatlan)
19. ↑ Omszkban újjáéled a 14-es trolibusz és további két buszjárat . Letöltve: 2021. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 14. (határozatlan)
20. ↑ A 8-as számú trolibuszok közlekedése az útjavítást követően újraindul . Letöltve: 2021. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 14. (határozatlan)
21. ↑ A BKM321 trolibuszt Omszkban tesztelik  (elérhetetlen link)

Lásd még

• Omszk busz
• Omszk villamos
• Omszk metró

Linkek

• Portál az utasok tájékoztatására a földi személyszállítás mozgásáról Omszkban . 2011. március 11-i archivált példány a Wayback Machine -n
• Az útvonalam Omszk. Archivált 2011. július 17. a Wayback Machine -nél
• Trolibusz útvonalak térképe, 2009. Archiválva : 2012. április 17. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2009. október 22.)
• Rövid történelem és fotógaléria Archiválva : 2005. szeptember 6. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2009. június 26.)
• Történelmi útvonal séma  (Hozzáférés dátuma: 2009. június 26.)