Alushta trolibusz

Alushta trolibusz  egy városi elektromos közlekedési rendszer Alushta üdülővárosában. A trolibuszhálózatot egy városi útvonal képviseli, amely összeköti a rakpartot a Professorsky Ugol távoli üdülőkörzet mikrokörzetével, két elővárosi és egy helyközi (Szimferopol - Alushta, 52 km hosszú) trolibuszút. A trolibuszjáratokat az Alushta Trolibusz Park kirendeltsége szolgálja ki, amely a Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalatának Krymtrolibusz vállalatának része.

Történelem

1958-ban az Ukrán SSR kijevi kormánya úgy döntött, hogy egy helyközi hegyi trolibuszvonalat épít Szimferopol – Alushta – Jalta között. Ennek a Szimferopol-Alushta vonalnak az első szakaszát, 52 km hosszú, rekord rövid idő alatt, 11 hónap alatt építették meg és helyezték üzembe [2] .

1959. november 6-án ünnepélyesen megnyitották a trolibuszok mozgását a Szimferopol-Alushta vonalon. Az első trolibuszok ezen a vonalon idegenvezetőkkel működtek.

1960-ban megnyitották a "Trolibusz állomás - Verkhnyaya Kutuzovka" elővárosi útvonalat.

A 90-es évek elején Alushta-ban elindították az Alushta-Zaprudnoye útvonalat.

1993-ban, az Alushta Professzor sarkához vezető vonal megépítése után, megnyílt az első és egyetlen városi útvonal, a "Trolibusz állomás - Munkasarok".

1995-ben ukrán gyártmányú YuMZ-T2 trolibuszok kezdtek érkezni Alushtába.

2011-ben az Alushta trolibuszflotta új Bogdan T70110, Bogdan T70115 autókat kapott.

2016-ban Alushta új kényelmes trolibuszokat kapott a TrolZa-5265.05 "Megapolis" [3] helyközi útvonalakra .

2017-ben kizárólag új trolibuszok kezdtek megjelenni Alushtában [4] .

Útvonalak

Üzemeltetési útvonalak

Lezárt útvonalak

A sornyitások kronológiája

Végállomások vezérlőtermekkel

Gördülőállomány

Aktuális

Korábban használt

Trolibusztelepek

Perspektívák

Csatlakozások az autonóm trolibuszok ellátásához, új vonalak építése nem tervezett.

Tervezett autonóm útvonalak:

• Sudak gyűrű
• utca. turisták
• utca. Évforduló
• Parthenitis (hosszú távon nézve).

Meg nem valósult tervek

• A 80-as évek végére tervezték egy trolibuszvonal építését a Sudak körgyűrűig, de a Szovjetunió összeomlása után a terveket soha nem valósították meg.

Viteldíjak

Tarifa menü

2017. január 1-től a Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalatának "Krymtrollebus" hálózatán a következő tarifákat (rubelben) határozzák meg [5] :

Jegyzetek

1. ↑ Ez az objektum a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai Krím vitatott területén találhatók - a Krími Köztársaság és a szövetségi jelentőségű Szevasztopol . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
2. ↑ Alekszandr Mascsenko. Az idő trolibusza - Szimferopoltól Alushtáig  // Parlamenti újság. - 2019. - november 06. Archiválva az eredetiből 2020. február 3-án.
3. ↑ Új trolibuszok bemutatása Alushtában . Letöltve: 2018. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 2. (határozatlan)
4. ↑ Krím enciklopédiája - trolibusz Krímben . allinformcrimea.ucoz.ru. Letöltve: 2018. november 16. Az eredetiből archiválva : 2018. november 16. (határozatlan)
5. ↑ Lásd a Krimtrolibusz hivatalos tarifamenüjét . Letöltve: 2018. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2019. április 29. (határozatlan)
6. ↑ Útvonalterv az Alushta Városi Tanácshoz

Irodalom

• S. A. Tarkhov "Először a Krím-félszigeten: A villamos és trolibusz története Szevasztopolban" Szevasztopol, 1998. - 299 p.