| Szláv trolibusz | |
|---|---|
| ZiU-682 No. 060 (jelenleg le van szerelve) a "Vasútállomás" végállomáson | |
| Leírás | |
| Ország | Ukrajna |
| Elhelyezkedés | Szlavjanszk |
| nyitás dátuma | 1976. szeptember 25 |
| Operátor | "Szláv Trolibusz Igazgatóság" (SRU) |
| Viteldíj | 7 UAH |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | négy |
| Hálózat hossza | kb 60 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 19 lineáris gép és egy szerviz |
| Trolibusz parkok száma | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A szláv trolibuszt 1976. szeptember 25-én nyitottáka város napjára. 2021 márciusában 4 útvonal ,mintegy 60 km hálózat és 19 autó áll rendelkezésre.
A szlavjanszki trolibuszforgalmat 1976. szeptember 25- én (a város napján) hat ZiU-9- es trolibusz nyitotta meg a „DK im. Lenin - Artyom mikrokörzet "9,0 km hosszúsággal.
1978- ban új vonalat vezettek be a Kerámia Kombinát Igazgatóságától a Slavyansky Resortig, és elindult a 2. számú „A Kerámiakombinát Igazgatósága – Szláv Üdülőhely” útvonal.
1982 -ben új vonalat vezettek be a Yunykh Kommunarov utcától a Ploschig. Mira (Cherevkovka) a Kommunarov és Svoboda utcák mentén indult el a 3. számú „A kerámiaüzem irányítása – Béke tér” útvonalon.
1983- ban új vonalat vezettek be a Svoboda utcából Vniimetmashba, elindult a 4. számú "A Leninről elnevezett Kultúrpalota - Vniimetmash" útvonal.
1985. május 4 - től október 14- ig a 3-as és a 4-es járat a Kommunarov utcai vonal megrongálása miatt nem működött , 1985. október 14- én pedig újraindult a mozgás az Iszkra, Frunze menti útvonal sérült szakaszának elkerülésére. és a Chubar utcák.
1986. február 25- én új vonalat vezettek be "Kerámiagyár vezetése - Vasútállomás", a 2. számú "Állomás - Slavkurort" útvonalat meghosszabbították az állomásig.
1987. július 15- én meghosszabbították a Vniimetmash és Slavtyazhmash közötti vonalat, meghosszabbították a 4-es számú "Leninről elnevezett DK - Mashchermet" útvonalat.
1988 márciusában egy új „Plosch. Mira – Vosztocsnij Ipari Körzet (Kharkiv-Rosztov autópálya)”, 5. számú „Kerama Adminisztráció – Vosztocsnij Ipari Körzet” útvonalat indították el.
1988 májusától 1990 végéig a Kerámiagyár közelében lévő vasúti átjáró javításával összefüggésben az állomásra irányuló forgalom egy párhuzamos utca - Dobrovolsky (és Volodarsky, Kakhovskaya) mentén zajlott.
1990 októberétől 1992- ig Iskra, Frunze, Chubar utcáin javítások miatt a 3-as, 4-es, 5-ös útvonalon leállt a forgalom.
1992- ben (más források szerint 1993 -ban ) egyirányú leágazást fektettek le az Artyoma mikrokörzet Bulvarnaja utcájában, az 1A számú „A Leninről elnevezett Kultúrpalota - Ul. Boulevard" (ma az elágazás műszaki jellegű, és alkalmanként menetrendi hullámzásra használják). Ugyanebben az évben indult a 7-es számú "Állomás - Artyom mikrokörzet" útvonal, amely fennállásának kezdetén egy autóval (045) közlekedett és az utcán megfordult. Körút.
Az 1990-es évek elején a 3-as út eltűnt Szlavjanszk utcáiról, és a 4-es lett a csúcs.
Ezzel egy időben tervezték megépíteni a Mirny (Donrybkombinat) faluba vezető vonalat a róla elnevezett mikrokörzetből. Artyom, amelyre a 6-os számú útvonalat lefoglalták, oszlopokat és kapcsolati hálózatot vásároltak.
A 2000-es évek elején a forgalom visszaesett:
A 2000-es évek elején egy új (a nyári időszakban 1 autót gyártottak) 2A számú "Artyom mikrokörzet - Slavkurort" útvonalat, amelyet ezt követően a "8" számmal jelöltek ki.
2007 -ben gördülőállomány hiánya miatt a 4-es és 5-ös útvonalon szünetel a forgalom.
2008 őszén a trolibusz részlege a kifosztás elkerülése érdekében leszerelte a Szlavtyazhmash felé vezető vonalat.
A 2008-2010-es időszakban a trolibuszok nagy része üzemen kívülre került, ami a karbantartási pénzhiány ( UMZ-T1 és ezek rövidített korszerűsítése), valamint a legtöbb jármű erőforrásának teljes kimerülése (ZiU-9) volt. , ZiU-682, valamint a [B00] és [B0A] módosítások). Annak ellenére, hogy a trolibuszpark nagy részének javítását tervezik, 2010-2012 -ben csak a 060-as, illetve a 107-es trolibuszok tértek vissza a javítások, illetve a felülvizsgálatok után . 2008-2012 -ben a trolibuszrendszer túlélési állapotban volt, és most a legforgalmasabb 7-es útvonalon egy-két autó közlekedett.
2010-ben Kijevből szállítottak egy 533-as kései kiadású, leszerelt és részben megjavított YuMZ-T2- t (a YuMZ-T2 többi része, Szlavjanszkban üzemelt - 1994-1998 korai kiadás , különböző világítási berendezésekkel), később számozása a No. 111.
2012-ben 5 Euro-2012 festésű LAZ E183 trolibuszt szállítottak át Donyeckből , ami némileg javított a helyzeten.
2013 nyarán 12-13 trolibusz közlekedett a járatokon (060, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 201, 202, 203, 204, 205). Ebből: 1 a 8-as, 2 a 2-es és 9-10 a 7-es útvonalon.
A 2014-es fegyveres konfliktus során gyakorlatilag bezárták a rendszert, mert. a harcokban súlyosan megsérült . A mozgást csak egy trolibusz hajtotta végre a st. kereszteződéséig. Bölcs Jaroszlav (korábban Uritsky ) és szt. Lozanovich tábornok , ahol a trolibusz önálló manőver miatt a szembejövő sávba fordult [1] . Június 28. és július 5. között a fegyveresek elfoglalták a trolibusztelep területét. Korábban elloptak egy emelvényt, így a kapcsolathálózat sérült szakaszait nem lehetett helyreállítani. Az 5-ös számú útszakaszon megmaradt vezetékek mentésére tett kísérlet során a depó egyik alkalmazottja – azokat fegyveresek lopták el tőle. Az ágyúzás teljesen megsemmisült, és a mai napig nem állította helyre a tartalék trolibusz vonalat a 7-es számú útvonalon AIZ-n keresztül a SKNAU és Vosmikvartirnaya megállók között, ami lehetetlenné teszi a legtöbb trolibusz számára, hogy javítási munkálatok esetén a vasútállomás felé haladjon. az 5-ös út "Upravlenie Kerama" megállóhelyének korábbi hátrameneti gyűrűjén a forgalom lehetőségével számolva, ha a "Kerammash" megálló közelében javításokat végeznek. A 7-es és a 2-es útvonalon 2014. augusztus 1-jén [2] helyreállt a forgalom . Ugyanakkor a kijevi és harkovi közlekedési társaságok nyújtották a fő segítséget a forgalom helyreállításában .
2018. február 27-én 68 millió UAH összegű megállapodás született az 5-ös számú út helyreállításáról, amelyet az Európai Beruházási Bank pályázat eredményeként különített el . Ugyanezen év tavaszán a város költségvetésének terhére két Etalon T12110 Barvinok típusú trolibuszt vásároltak .
Az Ukrajnában kezdődött COVID-19 világjárvány miatt 2020. április 8- tól május 27- ig a trolibuszok csak hétköznap 6-18 óráig közlekedtek. Később, június 6- tól augusztus 22 -ig a járványügyi helyzet súlyosbodása miatt a trolibuszok ismét hasonló üzemmódban működtek.
Április 14-én megállapodást írtak alá egy magánvállalkozóval az 5-ös trolibusz útvonalának infrastruktúrájának helyreállítására irányuló munkálatokról. A Szerződés szerint a munkavégzés határideje 2021 márciusa volt . Később azonban Slavyansk polgármestere , Vadim Lyakh bejelentette, hogy az 5-ös számú, kapcsolati hálózattal felszerelt útvonal megnyitására még az év első felében kerül sor . A tavaszi - nyári időszakban a korábbi kapcsolati hálózat maradványait teljesen lebontották, megkezdődött az új támasztékok és megállópavilonok felszerelése.
Az ősz folyamán a projektben szereplő 5 Dnepr-T203-as trolibuszból 4 érkezik a városba , amelyek közül 3 20 kilométeres akkumulátortartalékkal rendelkezik autonóm futás funkcióval.
2020. november 14-én a pályaudvartól a Khimik mikrokörzet felé indult az 5B számú ideiglenes útvonal, amelyen túl a jövőben a főútvonal fog haladni, anélkül hogy ez utóbbi területére behatolna, mert nincs szükség rá. ez és az út és a fordított gyűrű nagyon kicsi méretei. Maga az 5-ös számú útvonal részben módosul - az utca egyirányú forgalma miatt. Központi irányban, az állomás felé, a trolibusz követi az utcát. Shelkovichnaya a st. Bankovskaya, a "SKNAU" megálló közelében. Az állomásra való mozgás az egyik fő különbség, mivel ez jelentősen befolyásolja az utasforgalmat és az útvonal megvalósíthatóságát (a Vokzalnaya utcával és a belvárossal szomszédos területekről az M-03-as autópálya , a Cserevkovka városrész és a Khimik mikrokörzet). 2021 márciusában az 5-ös út munkálatai a Március 4. Svobody utcai híd meghibásodása miatt kerültek szóba . A polgármester szerint a híd felújítását csak az év őszére kellett volna befejezni. E tekintetben március 16 -tól kezdődően az 5B számú út csak a híd előtti "Naberezhnaya" megállóig kezdett haladni, utána kanyarodik és az állomás felé halad. A Khimik forgalmát október 22-én , a híd újbóli üzembe helyezésével egyidejűleg helyreállították. Valamivel korábban azt is jelentették, hogy a fő útvonal üzembe helyezéséhez továbbra is meg kell feszíteni a kapcsolati hálózatot és építeni egy alállomást.
A Mashchermet felé vezető 4-es út helyreállításáról is felröppent a pletyka, de ezeket eloszlatták, mert. ma már megfelelő vállalkozás hiányában a kis utasforgalom kompenzálható fix útvonalú taxikkal .
Az útvonalakat jelenleg a következő típusú járművek üzemeltetik:
A kiszolgáló flottát KTG-1 tehertrolibuszok képviselik (az egyik üzemben van, a másik üzemen kívül van, és a depó közelében fészerként használják).
Korábban még voltak:
| Ukrajna trolibuszrendszerei _ | |
|---|---|
| Üzemeltetési |
|
| Zárva | |
| befejezetlen |
|
| Megjegyzések: Trolibuszrendszerek a de facto Ukrajna által nem ellenőrzött területeken található településeken: ¹ - a Krím trolibuszrendszerei ( Oroszország ellenőrzése alatt ), ² - a DPR ellenőrzése alatt, ³ - az LPR ellenőrzése alatt | |