YuMZ T2

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
YuMZ T2
gyártó Juzsnij gépgyártó üzem ( Dnyipropetrovszk )
projekt, Mr. 1993
Elengedték, uraim. 1993-2011
Hozzárendelt élettartam, év 15 év
Példányok 543
Súly utasok nélkül, t 11.64
Max. sebesség, km/h 60-80 (számított)
Kapacitás, fő
Ülés 26
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 103
Méretek
Alap, mm 5400
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 3
Ajtó formula 2+2+2
Motor
Típusú ED138 AU2
teljesítmény, kWt 130
Vezérlő rendszer RKSU
Üzemi feszültség, V 550-600
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

YuMZ T2 - egy trolibusz  modell , amelyet az A. M. Makarovról elnevezett Déli Gépgyárban gyártottak Dnyipropetrovszkban . A kiadás 2011-ben megszűnt.

Fejlesztési előzmények

1992 óta Dnyipropetrovszkban a Juzsmasban a YuMZ T1 csuklós trolibuszok tömeggyártásba kerültek , amelyek gyorsan népszerűvé váltak Ukrajnában és külföldön is, de sok városnak nem kevesebb, mint a harmonikára volt szüksége a hétköznapi egyszemélyes trolibuszokra.

1993-ban jelent meg az első modernizált UMZ T1 , és ezzel egy időben megépült az UMZ T2 trolibusz prototípusa. Teljesen egységes volt a "hosszú testvérével": ugyanaz a szín, ugyanaz a karosszéria, ugyanazok az egységek, ugyanazok a műszaki jellemzők (persze, igazítva ahhoz, hogy a T2-nek egy motorja és egy hajtótengelye volt). [4] Vladimir Veklich [5] [6] a trolibusz [ 1] [2] létrehozásával foglalkozó munka tudományos vezetőjét [3] , a főtervezőnek pedig Mikhail Galast [7] nevezték ki .

Megjelenés kezdete

A YuMZ T2 prototípust több hónapig tesztelték Dnyipropetrovszkban , de soha nem kapott végleges regisztrációt – a tesztelés után Ternopilbe küldték , ahol 2005-ig 129-es számmal üzemeltették. 1994-ben Dnyipropetrovszk megkapta az első 10 YuMZ-t is. T2 trolibuszok. Mindegyiket az 1-es számú raktárba küldték, és az utolsó leszerelt Škoda 9Tr pótlására szánták őket . A YuMZ T2-t az ötödik kategóriába sorolták (mint a Škoda ), így 1500-1509-es számokat rendeltek hozzájuk.

Ugyanebben 1994- ben Yuzhmashban elkészítették a YuMZ T2M trolibusz prototípusát, amely külsőleg megegyezik a T2-vel, de tirisztoros vezérlőrendszerrel és statikus átalakítóval . Hasonló csuklós trolibuszt egy évvel később építettek, YuMZ T3K néven. De sem az egyik, sem a másik nem ment be a sorozatba, főleg azért, mert a szerelők vonakodtak bonyolult elektronikával dolgozni. A YuMZ T2M két évig az üzemhez tartozott, majd 1996-ban az 1. számú raktárba helyezték át, ahol 1050 -es farokszámot kapott. A YuMZ T2 trolibuszokat Ukrajna és a FÁK számos városába szállították és szállítják – Moszkvában , Ashgabatban  voltak . . Számos YuMZ T2-09 speciális módosítású trolibusz közlekedik Dnyipropetrovszk körül és a krími hegyi útvonalon " Szimferopol  - Jalta ", valamint Kercsben .

Modernizáció 2000-2003

Az elülső rész kialakításának megváltoztatása és az új belső burkolat mellett technikai újításokat is bevezettek a formatervezésbe: új ED-139-es motort, új, alacsony zajszintű kompresszort és más kevésbé jelentős fejlesztéseket. Oldalsó lámpák átvitele a trolibusz karosszériájáról a lökhárítóra.

Modernizáció 2006-2008

Minden trolibusz tárcsás kerekekkel és új belső borítással készül, az összes YuMZ T2 trolibusz TRSU -val és TISU -val készül, néhány modell pedig IGBT-tranzisztoros vezérlőrendszerrel van felszerelve. 2008 decemberében a YuMZ trolibuszok gyártása leállt, és 2011-ben Mariupol megvásárolta a YuMZ üzem raktárából az utolsó 3 YuMZ T2-t, amelyeket 2008-ban szereltek össze.

2008-ban Mariupol megkapta az évfordulót, az 1000. YuMZ trolibusz [8] .

Ma

Ez a modell jelenleg[ mikor? ] 36 trolibuszrendszerben üzemel Ukrajnában (Antracit, Liszicsanszk, Lvov, Sztahanov, Cserkaszi és Harkov kivételével minden városban) és Moldovában ( Kisinov ). 2011-2014-ben ilyen típusú trolibuszokat üzemeltettek Uglegorszkban (Kijevből és Donyeckből átszállították). 2012 októberében 5 trolibuszt küldtek Kijevből Zsitomirba és 2 trolibuszt Vinnitsaba .

Egyes városokban a gyártás első éveinek trolibuszait már leállították. Igen, leírva[ mikor? ] már 45 trolibusz 1993-2001. kiadás.

Dzerzsinszkben ezt a modellt 2007 -ben leállították a rendszer bezárása miatt. Az első város, ahol teljesen leállították ezt a modellt a rendszer leállítása nélkül, Lisichansk volt , ahol 2012-ben 2 egyedi T2-t szereltek le. Szintén 2010-ben a rendszer bezárása miatt leszerelték Dobropolyén az egyetlen ilyen típusú trolibusz.

Így Antracit , Lviv , Sztahanov és Cserkaszi az egyetlen város Ukrajnában, ahol soha nem volt YuMZ trolibusz (Kharkivban a T1-eseket üzemeltetik ) .

Más országokban is megkezdték ezeknek a trolibuszoknak a leszerelését – például leszerelték az összes Asgabatba érkezett autót , nyolc Moszkva T2-est, valamint két olyan autót, amelyeket a Don-i Rosztovban üzemeltettek, és amelyeket 2013-ban szereltek le.

Lásd még

Fotógaléria

Jegyzetek

  1. ↑ A "www.autoconsulting.com.ua" weboldalon "Milyen kijevi találmány határozta meg a városi közlekedés fejlődését több évtizedre" cikk . Letöltve: 2015. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 14..
  2. ↑ Bramsky K. A. Kijev trolibusz a történelemben és a perspektívában //„All-ukrán műszaki újság”, 2005. szeptember 22. 6-7. (ukr.)
  3. ↑ Veklich V.F. Az ukrán trolibusz jövője // Ukrajna városi gazdasága. - 1993. - 3/4. sz. - S. 34-35. — ISSN 0130-1292.
  4. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Városok kommunális szolgáltatásai. Kijev: Technika - 1998. - 17. sz. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231. (ukr.)
  5. ↑ Cikk "Hogyan jött létre az ukrán trolibusz". Oldal a "www.autoconsulting.com.ua" webhelyen . Letöltve: 2015. november 5. Az eredetiből archiválva : 2015. november 5..
  6. ↑ A modern Ukrajna enciklopédiája : 25 kötetben / Szerk. I. M. Dziuba és társai - Kijev: 2005. - V. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X . (ukr.)
  7. ↑ A modern Ukrajna enciklopédiája : 25 kötetben / Szerk. I. M. Dzyuba és mások - Kijev: 2006. - V. 5. - S. 323 - ISBN 966-02-3355-8 . (ukr.)
  8. ↑ Fényképe: https://archive.is/20131024084911/tf1.mosfont.ru/photo/05/83/57/583573.jpg , https://archive.is/20131024084859/tf1.mosfont.ru/photo/ 03/34/86/334867.jpg .

Linkek