| Severodonyeck trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Ukrajna |
| Elhelyezkedés | Szeverodonyeck |
| nyitás dátuma | 1978. január 1 |
| záró dátum | ellenségeskedés miatt ideiglenesen zárva 2022. február 27-én |
| Operátor | KP "Szeveronyeck trolibusz menedzsment" |
| Viteldíj | 6 hrivnya . |
| Weboldal | sd.ua/stu |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | 5 |
| Hálózat hossza | 54,5 km |
| Útvonal hossza | 81,2 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 38 |
| A PS fő típusai | ZiU-682 , Dnepr-E187 YuMZ-T2 , ZiU-682G-016.03 , KTG-1 , AKSM -32100A , YuMZ-T1R |
| Trolibusz parkok száma | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A szeverodonyecki trolibusz ( ukr. Sєvyrodonetsky trolibusz ) egyfajta tömegközlekedési eszköz Szeverodonyeck városában . A szeverodonyecki trolibuszforgalmat 1978. január 1-jén nyitották meg . 2022. február 27-ig a Severodonetsk trolibuszok 6 városi útvonalon közlekedtek, amelyek a város minden részét lefedték. A nyitás dátuma szerint ez a 201. trolibuszrendszer a világon, a 129. a Szovjetunióban és a 36. Ukrajnában. 2022. február 27-én az ellenségeskedés miatt a mozgalmat leállították. Az infrastruktúra súlyosan megsérült. [egy]
A trolibusz utasai előfizetői kártya vásárlásával fizetik a viteldíjat a kalauztól, vagy érintés nélkül fizetik a viteldíjat a gördülőállomány utasterében található NFC terminálon keresztül. A nyugdíjasoknak és a kedvezményes kategóriájú állampolgároknak joguk van az ingyenes utazáshoz.
A trolibuszok viteldíja 6 hrivnya [2] .
| Útvonal | Útvonalak leírása |
|---|---|
| "Ozernaya" - "Zavodoupravlenie" (csúcsidőben Koltsevaya (Azot üzem) felé) | |
| STU – "Zavodoupravlenie" (csúcsidőben Koltsevaya (Azot üzem) felé) | |
| SPZ (új területek) - "Zavodoupravlenie" (csúcsidőben Koltsevaya (Azot üzem) felé) | |
| STU - Avtomobilnaya st. (egyes "A" jelzésű járat az "Ammika" megállóig; csúcsforgalomban a "Severnaya" megállóig) | |
| STU – DK vegyészek |
A szovjet időkben tervek voltak új vonalak fejlesztésére és építésére. 1990-ben a következő útvonalakat tervezték:
| Útvonal | Útvonalak leírása |
|---|---|
| 3. szám | Szeverodonyeck – Liszichanszk |
| 10. sz | Szeverodonyeck – Rubizsne |
| 7. sz | Buszpályaudvar - Repülőtér |
| 8. sz | GIAP - poz. Scsedriscsevo |
| 9. sz | SPZ - város. Metelkino - város. Voronovo |
Kezdje az Ozernaya trolibusz körgyűrűjénél, majd az utcán. Kurchatov a "ravasz" piacra, az utcán. Kurchatov a Stroiteley autópályához, az autópályán a buszpályaudvarig és a Khimikov sugárúton a központi piacig, majd a sugárúton a DK Buildershez, az Azothoz és a második ellenőrzőponthoz, a végállomás Koltsevaya.
2. számú útvonalKezdés - Severodonetsk TU (STU), majd az utca mentén következik. Vilisov a Gvardeiszkij sugárútra, a sugárút mentén a "ravasz" piachoz (Kurchatov utca), majd a katedrálishoz, az intézethez, a Dicsőség térhez, a Győzelem térhez (Mir bevásárlóközpont), a Gorodok bevásárlóközponthoz, az "MREO" megálló, majd a DOK, " Zavodoupravlenie, az "Azot" második ellenőrzőpontja, a "Koltsevaya" végállomás.
3. számú út (1980-1993) - lezárvaA Szeverodonyecki Műszergyártó Üzem (SPZ) új területeitől, majd a Csentralny sugárúton (korábban Szovjetszkij) a Gvardeysky sugárútig (a „Ploschad Pobedy”, „Impulse” megálló), majd a „Gorodok” bevásárlóközpont (korábban Aeroflot Ügynökség) , megálló "MREO" (korábban Avtobaza), majd DOK, "Zavodoupravlenie", az "Azot" második ellenőrzőpontja, a "Koltsevaya" végállomás.
4. számú út (1984-2018) - lezárvaA Szeverodonyecki Hangszergyártó Üzem (SPZ) új területeiről, majd a Central Avenue (korábban szovjet) mentén a Sq. Pobeda (Mir bevásárlóközpont), Sovremennik mozi, Építők Kultúrpalotája, kollégium, Mira tér, Vegyészek Kultúrpalotája.
5-ös számú útvonalSPZ (új területek), st. Novikov, Jégpalota, az utcán. Novikov az Amstor bevásárlóközpont, az Ozernaya trolibusz körgyűrű mellett, majd az utcán. Kurchatov a "ravasz" piacra, az utcán. Kurchatov a Stroiteley autópályához, az autópályán a buszpályaudvarig és a Khimikov sugárúton a központi piacig, majd a sugárúton a DK Buildershez, az Azothoz és a második ellenőrzőponthoz, a végállomás Koltsevaya.
6-os számú útvonalSTU, tovább az utca mentén. Viliszovától a Gvardeiszkij sugárútig, a sugárút mentén a "ravasz" piachoz (Kurchatov utca), majd a katedrálishoz, az intézethez, a Dicsőség térhez, a Győzelem térhez (Mir bevásárlóközpont), a Gorodok bevásárlóközponthoz, a Nopshoz, a déli bejárathoz, majd a Szeverodonyecki Vegyi és Kohászati Üzem (SHMZ), majd „Ammónia”, „Szebacsav Műhely”, „7. Ellenőrzőpont”, „Kísérleti Üzem”, „Üvegszálas” és a „Severnaya” végállomás (vasbeton termékek).
Útvonal A (6A)STU, tovább az utca mentén. Viliszovától a Gvardeiszkij sugárútig, a sugárút mentén a "ravasz" piachoz (Kurchatov utca), majd a katedrálishoz, az intézethez, a Glory Square-hez, a Victory Square-hez (Mir bevásárlóközpont), a Gorodok bevásárlóközponthoz, a Nops-hoz, a déli bejárathoz, az SHMZ-hez, a végállomás „Ammónia”.
7. számú út (1990-1993) - lezárvaSPZ (új terek), Jégpalota, Central Avenue (korábban szovjet) a Gvardeiszkij sugárútig (megállók („Ploschad Pobedy”, „Impulse”), majd „Gorodok” bevásárlóközpont, „Nops”, „Déli bejárat” után kezelő létesítmények hogy Severodonyeck Vegyi és Kohászati Üzem (SHMZ), majd Ammónia, Szebacinsav Műhely, 7. Ellenőrzőpont, Kísérleti Üzem, Üvegszál és a végállomás Szevernaja (vasbeton áruk).
8-as számú útvonalSTU, tovább az utca mentén. Vilisova és Gvardeiszkij prospektus, tovább az utca mentén. Kurchatov, trolibusz kör "Ozernaya", st. Novikov, Central Avenue, pl. Pobeda (Mir bevásárlóközpont), Sovremennik mozi, Építők Kultúrpalotája, kollégium, Mira tér, Vegyészek Kultúrpalotája.
2019 júniusa óta az 1-es, 2-es és 5-ös útvonal az üzemvezetésre (1 Azot ellenőrző pont) leszűkített, de csúcsidőben Koltsevaya felé (2 Azot ellenőrzőpont) közlekednek.
1. sz
(1978. január 1-től 1978. május 25-ig)
(1978. május 25-től 1980. augusztus 1-ig)
(1980. augusztus 1. óta)
(2019. november 3. óta) lerövidítve üzemel, interpeak alatt
2. szám (1979. május 16. óta)
(3. sz.) (1980. július 19-től 1983. február 10-ig.)
(1983. február 10-től 1985. május 25-ig.)
(1985. május 25-től 1988. november 7-ig.)
(1988. november 7-től 1993. július 16-ig)
4. szám (1984. május 6. – 1985. május 25.)
(1985. május 25-től 2018. szeptember 29-ig)
5. szám (1985. május 25-től 1995. április 30-ig)
(1995. április 30. óta)
(2019. november 3. óta)
6. szám (1986. augusztus 16-tól 1989. november 10-ig)
(1989. november 10. óta)
(2019. november 3. óta) lerövidítve üzemel, interpeak alatt
No. A (6A)
A 90-es években a "csúcsidőben" 6A ("Ammonia") néven használták - egy rövidített 6-os útvonalat . A következő években de facto a város egyik útvonala lett, de jure nem szerepel ilyenként az útvonal-nyilvántartásban.
(1996. június 8. óta)
(7. sz.) (1990. február 20-tól 1993. szeptember 1-ig)
8. szám (2019. július 27. óta)
1978. január 1-jén az első trolibusz áthajtott Severodonyeck utcáin. Az első az utca felőli útvonal volt. Prizavodskaya (Pivovarov) a Buszpályaudvarig, öt trolibusz futott végig rajta. 1979 óta a trolibuszhálózat dinamikusan fejlődik, és mára az egész várost lefedi. 1979 végére 45 ZIU-682V volt a flottában . Trolibuszokat indítottak az 1-es számú útvonalon (SPO "AZOT" - Clean Lake) és a 2-es útvonalon (STU ring depot - SPO "AZOT").
1980-ban megnyitották a 3-as számú útvonalat (SPZ - SPO "AZOT"). 1984-ben már 66 trolibusz állt a parkban, és a 3-as számú útvonalat az SPZ-től (új terek) meghosszabbították az STU ringdepóig. 1985-ben megnyílt a 4-es útvonal (az SPZ új területek - D / k Khimikov). 1979-től 1985-ig ZiU-682V trolibuszokkal, 1985-ben 10 új ZiU-682V00 trolibusszal bővült a flotta; ezzel egyidőben 6 darab ZiU-682V trolibuszt leszereltek. 1985-től 1986-ig a flotta ZiU-682V00 trolibuszokkal bővült. 1985-ben bevezették az 5-ös útvonalat (SPZ új terek - Buszpályaudvar).
1986-tól 1988-ig a flotta ZiU-682VOO és V0A trolibuszokkal bővült. 1986-ban vezették be a 6-os útvonalat (STU ring depot - SPO "AZOT"). 1990-ben vezették be a 7-es számú útvonalat (SPZ - Üvegszálas).
1989 és 1991 között a ZiU-682V-t leállították. 1989-ben a flotta KTG-1 trolibuszokkal bővült. 1989-ben egy ZiU-682V-t Hartsyzsk-be, és több mint 3 ZiU-682V-ot Artyomovszkba szállítottak.
1991-ben a flotta 121 autóból állt. 1993-ban a flotta 5 darab új ZiU-682G00 típusú trolibusszal bővült; ezek voltak az utolsó ZiU-k, amelyeket Szevrodonyeckbe szállítottak. 1993-ban a parkot egy új UMZ T1 trolibusszal egészítették ki, a Severodonetsk CHPP ajándékozta a várost. 1993-ban a 3-as útvonalat lezárták, és az 5-öst meghosszabbították (Buszpályaudvar - SPO AZOT). 1993-tól 1995-ig 10 darab ZiU-682V és KTG-1 trolibuszt szereltek le. 1994-től 1995-ig a flotta új UMZ T1 trolibuszokkal bővült.
2001-ben a város 100 000 UAH-t különített el 5 darab ZiU-682V00 és V0A trolibusz karosszériájának javítására, amelyek teljes felújításon estek át a Belotserkovsky Repülőgépjavító Üzemben. 2002-ben a park kapott egy YuMZ T2 trolibuszt (1996) Kijevből. Az ukrán Verhovna Rada választások előtti ajándéka volt Omelcsenko kijevi polgármestertől. 2005-ben a park egy új UMZ T2 trolibusszal bővült. 10 év óta ez volt az első új trolibusz Szeverodonyeckben. 2006-ban a flotta két új trolibusszal bővült: YuMZ T2 és YuMZ T2.09 (hegyi). 2006 októberében, 14 év szünet után, a flotta két új oroszországi trolibusszal bővült. Ezek a TrolZa üzem (volt ZiU) ZiU-682G.016.03 trolibuszai voltak. 2008 őszén a szeverodonyecki trolibuszosztály két új trolibuszt kapott a Dnepropetrovsk Dnepr E-187-estől. 2008-ban a park két YuMZ T2 trolibuszt kapott (2000-es modellév) Kijevből. Ajándék volt Kijev polgármestere, Chernovetsky. 2009. február 27-én a Severodonetsk trolibusz osztály új UMZ T2 trolibuszt kapott - az első tranzisztoros vezérlőrendszerrel (TrSU) rendelkező trolibuszt. 2010. május 15-én a park újabb adag trolibuszt kapott Kijevből, két UMZ T2 trolibuszt (2000). 2011-ben a flotta 10 új, fehérorosz gyártmányú Belkommunmash AKSM-32100A trolibusszal bővült, amelyet a PJSC SPO AZOT vásárolt. A 2018. november 14-től november 29-ig tartó időszakban a trolibusz működése átmenetileg leállt a Luhansk Energy Association LLC-vel szembeni 956 796 UAH összegű tartozása miatt. 2019. július 27-én elindult az új 8-as út, amelybe belekerült a régi 4-es, Central Avenue mentén egy része. Maga a 8-as számú útvonal ilyen lett: Trolibusz Osztály - st. Kurchatov - st. Novikov - Central Ave. - DK Himikov. 2019. november 3-tól az 1-es, 2-es, 5-ös, 6-os troli útvonalak lerövidültek, így most az 1-es, a 2-es és az 5-ös számú troli járatok visszakanyarodnak a a Pivovarova utca - Prospekt Himikov kereszteződése, és a 6-os út az Avtomobilnaya utca - Gvardeiszkij sugárút kereszteződésénél visszakanyarodik. 2021. augusztus 18-án Szeverodonyeck megkapta az első alacsonypadlós Dnyipro-T203 trolibuszt 20 km-es autonóm futással, ezt a trolibuszt kontakthálózat nélküli területeken való használatra tervezték. 2016. január 1-jén 36 trolibusz közlekedik a parkban. Az útvonalak teljes hossza 81,2 km, melyen 89 megálló található, 2022. február 27-től az ellenségeskedés miatt a mozgás leállt. Az infrastruktúra súlyosan megsérült.
| Trolibusz márka | Mennyiség a mai napra/minden évre | Parkszámok | A működés megkezdése Szeverodonyeckben |
|---|---|---|---|
| ZiU-682V | 0/66 | 001-066 | 1978-tól 2001-ig. |
| ZiU-682V00 | 5/48 | 097 098 107 109 112 | 1985-től napjainkig ban ben. |
| ZiU-682V0A | 5/17 | 110,113,114,117,119 | 1989-től napjainkig ban ben. |
| ZiU-682G00 | 0/5 | 130-134 | 1993-tól 2012-ig. |
| ZiU-682G-016.03 | 2/2 | 135-136 | 2006-tól napjainkig ban ben. |
| Dnepr-E187 | 2/2 | 137-138 | 2008-tól napjainkig ban ben. |
| KTG-1 | 1/3 | TG-1, TG-2,555 | 1978-tól napjainkig ban ben. |
| UMZ T1 | 0/3 | 201-203 | 1993-tól 2008-ig. |
| YuMZ T1R (T2P) | 0/3 | 201-203 | 2003-tól 2022-ig. |
| YuMZ T2 | 9/9 | 501,502,504,505,506,507,508,509,510 | 2002-től napjainkig ban ben. |
| UMZ T2.09 | 1/1 | 503 | 2006-tól napjainkig ban ben. |
| AKSM-32100A | 10/10 | 401-410 | 2011-től napjainkig ban ben. |
| Dnepr-T203 | 3/2 | 301.302
Az ellenségeskedés következtében 303 égett le |
2021-től napjainkig ban ben. |
| Használt trolibuszokat fogadott más városokból | Város | Szám érkezett | Parkszámok | Kizsákmányolás |
|---|---|---|---|---|
| YuMZ T2 | Kijev | 5 | 501,506,507,509,510 | 2002-től napjainkig ban ben. |
Az első trolibuszokat, amelyek megnyitották a forgalmat a városban, a ZiU gyár gyártotta. Az első 10 darab trolibuszból álló tétel, ami megérkezett, világossárgára festették. A többi érkezett autó fehérre vagy krémszínűre volt festve, piros "szoknyával". Volt néhány fehérre festett autó is, zöld "szoknyával". Az 1980-as évek végén a gyári fényezés megváltozott. A ZiU trolibuszok új modelljeit fehérre festették, széles csíkkal a karosszéria mentén. A csík színe az autók tételétől függően eltérő volt - piros, kék, kék, zöld. Az ilyen színű trolibuszok 1993-ig kerültek a depóba.
Az 1993-ban érkezett első YuMZ-T1 trolibusz narancssárga volt, az ablakok alatt fehér csíkkal és szürke „szoknyával”, az ajtókat is szürkére festették, a másik két YuMZ, amely 1994-től 1995-ig érkezett a raktárba, festett. kék és szürke, fehér csíkkal az ablakok alatt. 1995-ben a ZiU-682V0A 112-es trolibuszon jelent meg az első kereskedelmi reklám - az Obolon sör reklámja volt, de 1998-ban a trolibusz a vezetékek rövidzárlata miatt leégett. ) A 90-es évek végén a trolibuszok úgy néztek ki. szörnyű. Szinte minden trolibuszon volt kifakult festék, rozsdás csíkok a karosszérián, évi 3-4 trolibusz festésére is alig volt pénz. Ám a 76 darabos flottával ez csepp volt a tengerben, a kereskedelmi reklámok pedig még nem voltak tömeges jelenségek, és maguk a vállalkozók is vonakodtak ettől.
2000-ben a BARZ-ban (Belotserkovsky Repair Repair Plant) felújított ZiU-682V00 és V0A trolibuszokat teljesen fehérre festették, kék „szoknyával” és keskeny kék csíkokkal a karosszéria közepén. A trolibuszok 4 évig működtek ebben a színben, utána kereskedelmi reklámban átfestették őket. Az egyetlen trolibusz, amely ma megőrizte a BARZ gyári színét, az a 110-es ZiU-682V0A. 2004 óta minden trolibusz rendszeresen festett, és visszaadták a gyári színt - fehér, széles piros, kék, kék csíkkal, zöld színek. 2008 nyarán, a város napján a sportcsapat "Könnyen!" graffiti stílusban festették az egyik városi trolibuszt - ZiU-682V0A No. 114. Ugyancsak 2008 végén a ZiU-682V00 No. 098 trolibuszt Ukrajna állami zászlójának színeire festették. 2011-ben megérkeztek az AKSM-32100A trolibuszok, ezek a trolibuszok fehérre vannak festve zöld "szoknyával", mindössze három ilyen autó van, a többi teljesen világoszöld karosszériaszín. Mivel ezeket a trolibuszokat a PJSC "Severodonetsk Association Azot" és a "Nadra" bank költségén vásárolták meg, kereskedelmi reklámmal látták el őket. Szintén 2011 nyarán, ütemezett javítás után Ukrajna állami lobogójának színeire festették a 201-es számú YuMZ-T1R (T2P) trolibuszt, így immár két állami jelképre festett trolibusz is közlekedik a városban.
Ma már a trolibuszok gyári és reklámszínben is közlekednek, ezek közül az egyik graffiti stílusú.
A Severodonetsk depó első szerviz trolibuszai, mint a Szovjetunió sok városában, a KTG (teherautó trolibusz) voltak. Ez a két trolibusz 1978 végén érkezett a depóba, és tehertrolibuszként szállították a késztermékeket a vállalkozásoktól a városi raktárakba vagy a vasútállomásokra, az üvegkonténereket pedig gyakran vitték el az üzletekből éjszaka. Tehertrolibuszként 1994-ig dolgoztak a telephelyen. Ezenkívül egy KTG 1986 óta dolgozik technikai segítségnyújtásként. 1995 óta ezek a trolibuszok a meghibásodás helyéről kezdték el betölteni a trolibusz evakuátorok funkcióját. 1978 óta 3 ilyen trolibuszt kapott a depó egyenlege, az utolsó 1989-ben érkezett. Az első két KTG 2000-ben lekerült a mérlegből, és az egyikből fémraktár lett a depó területén. 1998 óta az utolsó CTG-ben nem volt belső égésű motor, amely olyan helyeken működött volna, ahol nincs kapcsolati hálózat. A "görögdinnye" eset után kivonták a forgalomból. 1997-ben az STU alkalmazottai a külvárosba - Smolyaninovo faluba - mentek görögdinnyéért, és úgy döntöttek, hogy éjszaka ellopnak 20 görögdinnyét. Megérkeztek a görögdinnyeföldre, és egy trolibusz hátsó részében elkezdték tárolni a görögdinnyét. Ám a helyieket, akik meglátták a trolibuszt a mezőn, nem a görögdinnyelopás lepte meg, hanem a trolibusz jelenléte a mezőn. A falu összes lakosa futott, hogy megnézze ezt a műsort, majd megérkezett a rendőrség. Másnap a depó teljes vezetése tudott erről, télen pedig egy ütemezett javítás során úgy döntöttek, hogy a trolibuszról leszedik a belsőégésű motort, hogy ne legyen több ilyen eset.
A ZiU-682V 001-es trolibusz bázisán oktatójármű, a ZiU-682V 015-ös trolibusz bázisán büfétrolibusz jött létre. A büfé trolibusz mindössze 7 évig működött, és főként a 6-os útvonalat szolgálta ki. A depó döntése azonban, hogy a Szevernaja végállomáson diszpécserközpontot és étkezdét hoz létre, egy ilyen trolibusz felszámolásához vezetett. Az egyetlen hosszú májú szolgáltatási formában ZiU a ZiU-682V No. 001. 15 évig működött oktatójárműként, és múzeumi járművé készült, de pénzhiány és számos problémák a depónál, az autót 2001-ben szerelték le. Azóta a ZiU-682V trolibuszok üzemeltetése végre befejeződött Severodonyeckben.
A kapcsolati hálózat hossza a városban 54,5 km, ebből a szervizhálózat mintegy 7,5 km (2,5 km a telephelyen és 5 km a 4. számú útvonalon). A legelterjedtebb érintkezőhálózati felfüggesztés típusai: egyszerű kiegyenlítetlen felfüggesztés rugalmas keresztrudakon és hosszirányú láncfelfüggesztés konzolon. A vonalak elágazásához és keresztezéséhez a következőket használják: STU-5 típusú vezérelt nyilak, STS-5 hasonló nyilak, MPI-5 kereszteződések.
A városban hat vontatási alállomás található. A 6-os számú alállomás 2000-től 2008-ig üzemzavar miatt nem működött, 2008 végén helyreállították, mivel a 6-os útvonalon megnövekedett a trolibuszok száma. Az érintkező hálózat tápvezetékei teljes egészében földalatti kábelek formájában készülnek. Az alállomások áramellátása 6 kV-os kábelvezetékeken keresztül történik.
| Trolibusz karosszériafestés reklám céljára | Ellenőrző gödör és műhely TO-2 | Poligon |
A telephelyen 10 trolibusz számára 3 db vizsgálógödör és 5 db trolibusz számára 2 javítódoboz található. Festőműhely is van, de a 90-es évek közepe óta nem használták. A 90-es évektől a telephelyen a trolibuszok nagyjavítási bázisa működik, 4 parkolóhelyre van egy kombinált doboz kontakthálózati gépek számára is.
Ígéretes útvonalakat kellett volna kiszolgálnia: 3, 7, 8, 9, 10.
100 autó befogadására alkalmas. Az 1990-ben megkezdett depóépítési munkákat 1992-ben felfüggesztették, és a depó építésének 1994-es helyreállítására tett kísérlet sem vezetett semmire. A telephelyen 20 trolibusz számára 4 db ellenőrző aknát, 10 db trolibuszhoz 3 javítódobozt, 6 db személygépkocsi számára festőműhelyt, valamint 5 db személyautó számára külön garázst terveztek építeni.
| Ukrajna trolibuszrendszerei _ | |
|---|---|
| Üzemeltetési |
|
| Zárva | |
| befejezetlen |
|
| Megjegyzések: Trolibuszrendszerek a de facto Ukrajna által nem ellenőrzött területeken található településeken: ¹ - a Krím trolibuszrendszerei ( Oroszország ellenőrzése alatt ), ² - a DPR ellenőrzése alatt, ³ - az LPR ellenőrzése alatt | |