| Poltava trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Ukrajna |
| Elhelyezkedés | Poltava |
| nyitás dátuma | 1962. szeptember 13 |
| Operátor | KP Poltavaelektroavtotrans |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | 9 (2022.04.11-től) |
| Hálózat hossza | 72,6 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 109, ebből 3 szerviz |
| A PS fő típusai | YuMZ-T1R , YuMZ-T2 , YuMZ E186 , Bogdan T701.10 Bogdan T701.17 |
| Trolibusz parkok száma | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A poltavai trolibusz az egyik tömegközlekedési típus Poltava városában . A trolibusz 1962. szeptember 14- e óta üzemel Poltavában. A kapcsolati hálózat teljes hossza 72,6 km.
1913 óta tervezték egy villamos megépítését Poltavában. A két állomást összekötő villamosvágányt terveztek fektetni. A tervezéshez megfelelő pénzeszközöket különítettek el. Az első világháború, a februári és októberi forradalom, valamint a polgárháború idején azonban nem folyt az építkezés. 1922-1924-ben visszatértek a "villamos ötlethez". A vonalat megtervezték és megkezdték az építkezést. Ehhez a Gubernia Végrehajtó Bizottsága 300 ezer rubel arany banki kölcsön felhasználásával megvásárolta az első síntételt - 350 darabot. Aztán visszavonták azt a döntést, hogy Poltavában villamost építenek, és elbontották a pályát. 1947-ben a 305. számú rendelettel a Regionális Végrehajtó Bizottság úgy döntött, hogy trolibuszt épít ugyanazon az útvonalon, és 70 ezer rubelt különített el a tervezésre.
Az első poltavai trolibusz 1962. szeptember 13-án indult első útjára. A délről a kijevi állomásig tartó vonal építése intenzív ütemben zajlott. 8 hónapig 2 millió rubel tőkebefektetést sikerült elsajátítani - abban az időben hatalmas összeg. Akkoriban hagyomány volt - "használt" felszerelést adni a tartományi városoknak. De a poltavai hatóságoknak sikerült legyőzniük ezt a szokást - Poltava kapott 8 vadonatúj ZiU-5-öt . 1963 óta Kijev-5 trolibuszok és 16 Kiev-6-os trolibuszok érkeztek.
A poltavai trolibusz története:
Naponta mintegy 50 trolibusz közlekedik a város utcáin. Az első műszak reggel 5 órakor kezdődik, a második pedig majdnem 23 órakor ér véget. Ünnepnapokon meghosszabbítják a város körüli trolibuszok felügyeleti idejét. A KP Poltavaelektroavtotrans mérlegében összesen mintegy 80 autó szerepel. Ezek többsége a Déli Gépgyártó üzem által gyártott gép, amelyek közül az első 1993 januárjában érkezett meg. Az 1997 augusztusa és 1999 januárja között gyártott utolsó 13 YuMZ T1 közül 11 került Poltavába. 1998 augusztusától 2000 szeptemberéig Poltava 37 YuMZ T2-t kapott az ebben az időszakban gyártott 56 ilyen típusú járműből. 2008 szeptembere óta a ZiU-9- es trolibuszok közlekedése megszűnt. Ekkor ebből a típusból mindössze 5 autó maradt a mérlegben, 2012.07.07-től az összes trolibusz üzemen kívül volt. Poltava lett az első olyan város Ukrajnában, ahol az ilyen típusú trolibuszok működését a hálózat lezárása nélkül leállították. A legrégebbi személyszállító trolibusz - YuMZ T2P No. 32 - 1993, de nem működik, a legrégebbi közlekedő YuMZ T2P - No. 34, szintén 1993. A legújabb (2020 augusztusában) a Bogdan T701.17 No. 141 (2020 augusztusában érkezett). Van egy műszaki segítségnyújtó trolibusz is - KTG-1 (1988). A poltavai trolibusztelep gördülőállománya az egyik legfiatalabb Ukrajnában. Az 1996-2000 közötti időszakban 57 trolibuszt vásároltak. 2006-ban 5 páros YuMZ T1-et „levágtak” az előző állapotú további működésük céltalansága miatt, az így létrejött autó a nem hivatalos YuMZ T2P nevet kapta, 2017-19-ben további 6 páros T1-et „levágtak”. A csuklós járművek korszaka Poltavában 2019 áprilisában ért véget, az útvonalakon az utolsó szikra a 65-ös szám volt. A számozás 001-ről 300-ra, 1990 óta pedig ismét 001-re változott.
2010-ben megkezdődött a legrégebbi YuMZ T1, 1993-as tételek leírása, amelyek egy része 10 éve nem működött. 2011 óta a YuMZ T2 trolibuszok mély KVR-jét gyártják, amely körülbelül 5 évig állt. Összesen 10 ilyen trolibuszt fognak felújítani. Továbbá a depó a trolibuszok javítását végezte el a vállalkozás költségén. A város 2011-ben 10 darab modern, alacsonypadlós Bogdan T701.10 trolibuszt vásárolt, ezzel is emelve az elektromos közlekedés színvonalát a városban. A legnépszerűbb útvonalra - az 5-ös és 15-ös "gyűrűre" - kerültek, 10 percre csökkentve az intervallumot ezeken az útvonalakon. Továbbá 2016 végén - 2017 elején megtörtént a trolibuszok beszerzése öt darab Bogdan T701.17 típusú jármű mennyiségében, amelyek a 12-es járatra kerültek. [1] A 2018-2020 közötti időszakban a városi hatóságok aktívan felvetették a trolibuszok nagyszabású beszerzésének kérdését, másfél éves vita után 2019 májusában az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank pályázatot hirdetett 40 trolibuszra. a város. Az első "hitel" autó 2020. július 31-én hajtott be a raktárba, amely 133-as számot kapott. 2021. augusztus 28. – Befejeződött a Bogdan T70117 hitel trolibuszok szállítása, az új járművek piacra dobásával párhuzamosan a régi UMZ T2 trolibuszok oroszlánrészét kivonták a forgalomból.
2021 novemberében vált ismertté, hogy visszatértek az Ognivkába tartó trolibusz terveihez. A kijevi szakemberekkel folytatott megbeszélések során arra a következtetésre jutottunk, hogy sokkal költséghatékonyabb egy vonalat építeni, mint autonóm trolibuszokat üzemeltetni. Erre a témára 2022 elején ismét visszatértek, amikor is el kellett fogadniuk a város költségvetését, és magának a vonal projektjének fejlesztésére kellett pénzt elkülöníteni.
A trolibuszok vásárlásával párhuzamosan a város új útvonalhálózatot hagyott jóvá, amelynek az elektronikus jegyrendszer bevezetése után kell működnie. A város önkormányzati közlekedésében egyébként 2022. február 10-én beindult az érintés nélküli díjfizetési rendszer. A fizetés chipes bankkártyával vagy NFC technológiás telefonnal történik. Marad a készpénzes fizetés. Ez a rendszer első része, a továbbiakban a tervek szerint a konduktorokat vezérlőkre cserélik ki, illetve a mobil validátorok helyett a trolibusz szalonokban a kapaszkodókra stacionereket szerelnek fel, és közlekedési kártyákat (kedvezményes, rendszeres, turistáknak) állítanak ki. Az érvényesítők szállítása szünetel.
A vonalprojekt fejlesztése, a validátorok szállítása és számos egyéb szállítási probléma az Oroszország és Ukrajna közötti háború kitörése miatt szünetel.
Az évek során sokszor változtak az útvonalak. Jelenleg 9 útvonalon közlekednek autók. A legrövidebb út a 8-as (19 km). A leghosszabb a 6-os (33,8 km).
Törölt útvonalak:
• 1. számú útvonal : Kijevszkij pályaudvar – Déli pályaudvar (központon át/kifelé, a Sobornosti utcán és a Mennyei Száz utcán) (2022. április 11-től átmenetileg zárva, a kérdés átkerült a 4-es útra).
Az utasflotta 2022. áprilisi állapot szerint 109 db, ebből 73 db üzemképes, a szolgáltató flotta 3 db, ebből 2 db üzemképes. [2]
| Modell | Fénykép | Mennyiség | óta üzemel | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Teljes | dolgozók | ||||
| Bogdan Т701.17 | 45 | 45 | 2016 | ||
| UMZ-T2 | 38 | tizenegy | 1994 | ||
| YuMZ T2P (T1R) | tizenegy | 6 | 2005 | ||
| Bogdan T701.10 | tíz | tíz | 2011 | ||
| UMZ T2 mod. 7 | egy | egy | 2008 | ||
| YuMZ E-186 | egy | egy | 2006 | ||
A rendes forgalomból kivont modellek (zárójelben a vonalon az üzemeltetés dátuma)
| Ukrajna trolibuszrendszerei _ | |
|---|---|
| Üzemeltetési |
|
| Zárva | |
| befejezetlen |
|
| Megjegyzések: Trolibuszrendszerek a de facto Ukrajna által nem ellenőrzött területeken található településeken: ¹ - a Krím trolibuszrendszerei ( Oroszország ellenőrzése alatt ), ² - a DPR ellenőrzése alatt, ³ - az LPR ellenőrzése alatt | |