Bryansk trolibusz

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Bryansk trolibusz
Leírás
Ország  Oroszország
Elhelyezkedés Brjanszk
nyitás dátuma 1960. december 3
Operátor Városi egységes vállalkozás "Bryansk trolibusz osztály"
Viteldíj 22 rubel (18 rubel nem készpénzes viteldíjak esetén) [1]
Weboldal vk.com/btu32
Útvonalhálózat
Útvonalak száma 9
Hálózat hossza 149 km
Útvonal hossza 128 km
gördülőállomány
Trolibuszok száma 84
A PS fő ​​típusai ZiU - 682 BTZ - 5276-04 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Trolibusz parkok száma egy
Útvonal séma
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bryansk trolibusz  egy tömegközlekedési trolibusz rendszer Brjanszkban . Az első repülésekre 1960. december 3-án került sor . A rendszer működését a MUP "Bryansk Trollebus Administration" irányítja. Egyike a két városi tömegközlekedési módnak Brjanszkban, évente 4,5 millió embert szállítanak [2] .

Történelem

Tervezés, kivitelezés és felfedezés

Az 1950-es évek elején Brjanszk mérete gyorsan növekedett. Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1956. június 2-i rendeletével Bezhitsa várost Brjanszkhoz csatolták, és Bezhitsky kerület lett. Ez az esemény a tömegközlekedési rendszer megszervezésének teljesen új megközelítésének szükségességét eredményezte. A város helyreállítását célzó háború utáni projekt szerint eredetileg egy 32 kocsi befogadására alkalmas villamosraktár létrehozását tervezték Brjanszkban [3] .

1957- ben a Szovjetszkij kerület határában megkezdődött egy 50 kocsi befogadására alkalmas trolibusztelep (a jelenlegi 1. számú telephely) építése, az infrastruktúra kialakítása, az első vontatási alállomás építése. Az építkezésben nagy segítséget nyújtottak más városok vállalkozásai. 550 kapcsolati hálózat támogatása Tulából érkezett . A berendezéseket és az építőanyagokat Zaporozsjéből, az Urálból, Moszkvából és Taskentből szállították. Moszkvai szakemberek vettek részt a berendezések felállításában, és képezték ki a személyzetet. A Szovjetunió hőse A.V. Sidorov lett a trolibusztelep igazgatója . Az 1. számú raktárt ezt követően nevezték el róla.

1960- ban megnyitották a Desznán átívelő Oktyabrszkij hidat , amely összeköti a vasútállomást a Szovetszkij kerülettel . Az 1-es számú trolibusz "Trollibusz depó - Vokzal Bryansk-I" útvonala az új hídon haladt át. 1960. december 3-án haladt át először a város utcáin az 1-es számú trolibusz. A flotta 5 darab MTB-82D típusú járműből állt , december végére további 6 jármű érkezett Brjanszkba.

1960-as évek

1961 - ben fejeződött be egy másik vasbeton híd építése a Desznán, a Fekete-híd, amely összeköti a Szovetszkij és Fokinszkij kerületeket. Ezen a hídon haladt keresztül az 1962 előestéjén megnyitott 2. számú „Brjanszk-I állomás – Húsfeldolgozó üzem” útvonal . Az 1962-től 1963-ig tartó időszakban a trolibusz gyorsan fejlődött - a Sudkin átívelő gátak építése és a Pervomajszkij híd megnyitása után, amely a Szovetszkij kerületet kötötte össze Bezhitskyvel, megépült a Telecenterhez vezető vonal, egy trolibusz. indult, amely kizárólag a Szovetszkij kerületet szolgálja ki - 4. számú "Telecenter - Ruhaház" útvonalon, három alállomás épült, amelyek jelenleg is működnek. A megnövekedett járműszám és a javítóbázis bővítése miatt 1964-ben megkezdődött a 2-es számú trolibusztelep építésének projektjének kidolgozása, majd 1966-ban a vonalak építésével további két útvonal jelent meg - a sz. A Bezhitsky kerületen áthaladó 5-ös és a "Trollibusz Depot - Shchors Boulevard" útvonalon haladó 6-os szám alatt megkezdődik a 2-es depó építése.A 1960-as évek vége felé az 1-es útvonalat meghosszabbították. a Telecenter.A trolibusz a város minden területére bejött.

1970-es évek

1970-ben vonalat építettek az utca mentén. Öntöde a jelenlegi utcáig. Barátság, és már 1971-ben megnyitották a 9-es számú "BMZ - Severnaya" útvonalat. 1972 februárjában üzembe helyezték a 2-es számú trolibusztelepet Bezhitsaban, amelyet 100 autó befogadására terveztek, ugyanebben az évben megépült a fésült kombájn felé vezető vonal és a Krasznoarmejszkaja, Aviacionnaja és Obyezdnaja utcákon kanyarodó számú útvonal, az utolsó megállók jönnek létre a Halhatatlanság dombja közelében és a pilóták emlékműve előtt (ma - Krakhmaleva utca). Az 1970-es évek első felében kapcsolati hálózatot telepítettek a Stepnaya utca szakaszán a Bezhitskaya utca kereszteződésétől a Bryansk repülőtérig (ma - a BSU Jogi Kara). A változtatások eredménye: a 6-os számú útvonal meghosszabbítása a pilóták emlékművéhez közeli új terminálig, egyszerre 3 új útvonal megnyitása: a 7-es „Repülőtér - st. Krakhmaleva", 8. szám "Húscsomagoló üzem - st. Krakhmalev" és № 10 "Bezhitsky Market - A halhatatlanság dombja". 1977-ben az 1-es számú telephelyet 100 jármű karbantartásával rekonstruálták. 1978-1980 között a "Központi piac" és az "ul. Gorbatov", a 3-as út a Központi Piacig rövidül, a 6-os, 7-es és 8-as pedig az utcáig meghosszabbodik. Gorbatov, valamint a 12-es számú "Központi piac - Druzsba" útvonal megnyílik.

Fejlődés az 1980-as-1990-es években, csúcspontja a 2000-es években és stagnálás kezdete

1981-ben vonalat alakítottak ki az utca mentén. Fokina és Szovetskaya, a végállomás a rakparton, a 13-as „ul. Gorbatov - Drámaszínház - Töltés" című előadást befejezik a jelenlegi útvonalhálózat kialakítása. 1982-ben a Bezhitsky kerületben vonalat építettek a 10. mikrokörzetig, és lezárták a végállomást a BMZ ellenőrző pontjain, a 9-es trolibuszt egy új mikrokörzetig bővítették, az 5-ös és 11-es trolibuszok körgyűrűk lettek U-val. -kanyarodjon az 1-es számú kórháznál. A jelenleg 11 meglévő vontatási alállomás közül a trolibuszpark 188 személygépkocsira bővült, 1986-ban érte el a trolibuszfejlesztés csúcsát - Brjanszkban 211 elektromos jármű üzemel, amelyek évente több mint 100 millió utast szállítanak.

Az 1990-es években megépült az utolsó meghosszabbított vonal - az utca mentén. Az SZKP XXII. Kongresszusa és két alállomás, valamint több rövid vonal a Bezhitsky kerületben az utasok tömegközlekedési elérhetőségének javítása érdekében, de kezdik bezárni az útvonalakat, csökkenni kezd a trolibuszpark. Így 1994-ben az 5-ös és a 7-es trolibuszok leálltak, a Szilikátgyárhoz vezető vonalat lerombolták, 1995-ben pedig új trolibusz útvonalat hoztak létre - Druzsbától a Bezhitsky piacig az utcán keresztül. 1999-ben nyitották meg az első olyan járatokat, amelyek csak csúcsidőben közlekednek: 14. számú „10. mikrokerület – Komszomolszkij tér – Központi piac”, 14. számú „ 10. mikrokerület – Halhatatlanság dombja – Központi piac".

A 2000-es évek közepén elérte az utasforgalom csúcsát - 200 millió utas, naponta a trolibusz szállította a teljes Brjanszk lakosságát - 450 ezer embert. Megkezdődnek az első kísérletek: 2004-ben két új útvonalat vezetnek be - No. 15 „ul. Gorbatov - st. Gorbatov (gyűrű, a drámaszínházon és a buszpályaudvaron keresztül) "és 16-os számú" 1-es kórház - Barátság. Jellemzőjük a kiváltság nélküli utazás volt, de kereskedelmi útvonalak sokáig nem léteztek: a 16-os útvonalat még ugyanebben az évben lezárták, a 15-ös elvesztette kiváltságos státuszát és 2008-ig működött. 2008-ban megtörtént a gördülőállomány utolsó jelentősebb felújítása - 17 autó és a 12. számú „Druzhba - st. SZKP XXII. Kongresszusa – Telecentrum” [4] .

2010-es évek, a trolibuszforgalom visszaesése, a bezárás veszélye

Ezekben az években gyakorlatilag nem valósult meg a gördülőállomány felújítása: a trolibusz részleg egyenlegéből kiírt személygépkocsik számát nem fedezte az új jármű beszerzése: 2013-2014-ben a város 7 db újat vásárolt. , utoljára modern autókat, 2017-ben humanitárius segítségnyújtás keretében érkezett Moszkvából, 14 használatban lévő elavult trolibusz - AKSM-201, ZiU-682GM1 és Trolza-5275.05 "Optima", míg 29 járművet 2019-ben szereltek le. - Egyedül 2021. Csökken a trolibuszos személyszállítás aránya, ezt követi a járatok száma: ha a 2000-es évek közepén 11 menetrend szerinti járat volt 200 milliós utasforgalommal, akkor mára 4 millió szállított utassal már csak 7 maradt, de még ezek is többnyire az útvonalakat duplikálják a buszok [5] . A trolibusz részleg gördülőállománya az 1986-os csúcsértékekhez képest évente csökken: 2021-ben 211 darabról 90-re.

A szabályozatlan díjszabású közúti közlekedés felgyorsult, spontán fejlesztése kapcsán a városban, amelyet a különösen kis osztályú autóbuszok hajtottak végre , amelyek az önkormányzati tömegközlekedés közvetlen versenytársai, beleértve a trolibuszokat is, 2011 februárjában a MUP „BTU” önállóan vásárolt autóbuszokat egy kísérlet keretein belül egy különösen kis osztályú Ford , és a városi utakon közlekedő trolibuszok egy részét lecserélték rájuk. Az autók költsége egy új trolibusz költségéhez volt hasonlítható, de a városi és trolibuszhatóságok ezt a lépést az elektromos városi közlekedés utasforgalmának csökkenésével magyarázták, és azzal érveltek, hogy a mikrobuszokat nem a trolibuszok helyettesítésére, hanem kiegészítéseként vásárolták. őket [6] . Emiatt a kísérlet meghiúsult: 2016-ban az összes kisbuszt eltávolították az útvonalakról, néhányat szociális taxivá alakítottak át, néhányat eladtak, 2021-ben pedig a megmaradt autókat leállították [7] .

2016-ban a MUE "BTU" költségcsökkentési programjának részeként a 2-es trolibusz telephelye leállította a munkáját és molylepke lett (2019-ben véglegesen bezárták, a kapcsolati hálózatot lebontották, a telephelyet és az épületeket az MBU-hoz adták "Brjanszki Útigazgatás") sok útvonalat felülvizsgáltak: a 10-es útvonalat lezárták, a 3-as út az utcára kezdett menni. Gorbatov, és az 1-es számú útvonalon - a Shchors Boulevardig, a gördülőállományt a számozás megváltoztatása nélkül átadták az 1-es számú depó szolgálatába [8] [9] [10] .

2019-2021-ben A Brjanszki Városi Közigazgatás és a Brjanszki Régió Kormánya kísérletet tett új trolibusz beszerzésére kedvezményes lízing feltételeivel az NP BKD tömegközlekedés korszerűsítési programjában , de minden kérelem kudarcba fulladt, miközben a BKD költségvetésének terhére. A városban és a régióban a busztársaság flottája évente dízel buszokkal bővült.

Jelenlegi állapot

Üzemelt trolibuszok Brjanszkban [11] :
Modell Mennyiség
ZiU-682 43
BTZ-5276-04 / BTZ -52761 21
TrolZa-5275 "Optima" 5
VMZ-5298.01 Avangard négy
TrolZa-5265 "Megapolis" 3
VMZ-5298 "Leader" 3
AKSM-201 2
MTRZ-5279 2
VZTM-5290.02 egy

2022-re a MUP Brjanszki Trolibusz Igazgatóság mérlegében 84 trolibusz szerepel, hétköznapokon 55, hétvégén 28 trolibusz közlekedik. Szintén a trolibusz menedzsment flottájába tartoznak a gépjárművek és a kiszolgáló járművek is, 2013-ig több KTG-1 és KTG-2 típusú tehertrolibuszból állt . Az útvonalak forgalmát 11 vontatási alállomás biztosítja. 149 kilométernyi kapcsolati hálózat húzódott végig a város utcáin.

A Brjanszkban üzemeltetett gördülőállomány közül a legtöbb jármű a ZiU-682 család elavult modelljei. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy Brjanszk saját költségén vásárolt gördülőállományt, nem pedig állami programok segítségével. A 15 év feletti (többnyire igen siralmas állapotú) trolibuszok száma több mint a fele, a lejárt élettartamú járművek aránya pedig megközelítette a 100%-ot.

2021-ben a Brjanszki régiónak sikerült megvédenie az Orosz Föderáció Regionális Fejlesztési Kormánybizottsága előtt a brjanszki trolibuszszolgáltatás teljes rekonstrukcióját [12] . A projekt keretében a tervek szerint 84 km kábelvezetéket, 85 km érintkező hálózatot fektetnek le, mintegy 350 trolibusztartót cserélnek ki, 7 vontatási alállomást rekonstruálnak, 100 új trolibusz beszerzését tervezik 3 ütemben, ebből 13 megnövelt autonóm járatú, valamint 9 db. speciális járművek egységei, a depót is rekonstruálják [13] [14] . A MUP "BTU" számításai szerint ezek az intézkedések 2,5-szeresére növelik a trolibuszok utasforgalmát.

2022 márciusában befejeződött a trolibuszok vásárlásának 1. szakasza - a Trans-Alfa JSC lett az aukció nyertese , 2022. július 1-ig a MUP "BTU" 34 VMZ-5298.01 Avangard típusú trolibuszt kap , az alapokat. Az aukció eredményeként megtakarított további 2 azonos típusú trolibuszt vásároltak [15] [16] . Ennek eredményeként a Trans-Alfa JSC nem tudott megbirkózni a megrendeléssel, mivel 2022 szeptemberéig a 36 trolibuszból mindössze 4-et gyártott Brjanszk számára. A Brjanszk városvezetése, miután eredetileg a szerződés felbontása mellett döntött, beleegyezett, hogy a Transz-val folytatja a végrehajtást. Alfa JSC a szállítási ütemterv teljes betartásával: 2022 végéig 17 jármű, 2023 első negyedévében 19 [17] [18] .

Ezenkívül 2022-ben Brjanszk az NP BKD keretein belül a gördülőállomány megújítására vonatkozó versenyvizsgán ment át , amely lehetővé tette 2022-2024-ben. 41 trolibuszt kap kedvezményes lízingfeltételekkel, jelentősen megtakarítva a vállalkozás, a város és a régió költségvetését, ebből 14 darab 2022 decemberéig érkezik meg, a szállító a "PK Transport Systems" [19] [18] .

Útvonalak

A város 2022. május 1-jétől bruttó szerződéses trolibusz-közlekedés kiszolgálására tért át, a jelenlegi szerződés szerint 9 menetrend szerinti elektromos közlekedési útvonal közlekedik Brjanszkban [20] . A trolibuszok az útvonalakon 06:00-20:00 között 15-20 perces, csúcsidőben 10 perces, hétvégén 07:00-19:00 között 20-30 perces időközönként közlekednek.

Trolibusz útvonalak listája ( 2022 )
Rendszeres útvonalak
Nem. kiindulópont Végső állomás Munkaidő hétköznapokon útvonal hossza,

átlagos

nyitás dátuma Útvonal és jegyzetek
Nyitvatartás hétvégén
egy Shchors Boulevard Telecentrum 6:35 és 19:50
között 7:30 és 19:30 között 		16,6 km 1960.12.03 Shchorsa körút → Koroleva utca → Gogol utca → Brjanszki Partizán Stadion → 46-os iskola → Voszkhod metróállomás → Volodarszkij piac → Nikitina utca → Brjanszk-I állomás → Medence → Tüzérségi emlékmű → Kórház → Brjanszki Arzenál üzem → Pokrovskaya Gora → Töltés → tér Kravcova → Uritsky utca → Partizan tér → Buszpályaudvar → Taxi Park → Komszomolszkij tér → Nyomda → Desna gyár → Vegytisztító gyár → Tuberkulózis Gyógyszertár → Regionális Kórház → Szem Mikrosebészeti Központ → Regionális Gyermekkórház → GTRK Brjanszk → Telecentre

Megjegyzés: 2016. augusztus 1-ig a Telecentre megállótól a Brjanszk-I állomásig közlekedett, 2016. augusztus 1-től a Shchors Boulevardig meghosszabbították, a Brjanszk-I állomás mindkét irányban közlekedik [10] .

2 húsfeldolgozó üzem Töltés 6:10 és 21:20
között 6:55 és 21:50 között 		9,71 km 1961.12.31 Húsfeldolgozó üzem → Igény szerint → Lítiumgyár → 28-as iskola → Selmash üzem → Menzsinszkij utca → DK Zheleznodorozhnikov → Brjanszk-2 → 51-es iskola → Zapadnaja utca → 2-es vonal → Tartályhajók emlékműve → Krasnoarmeiskaya utca → RTI gyár Töltés

Megjegyzés: 1995-ig az útvonal a Bryansk-I állomásra ment, és a jelenlegi útvonalat 2 K -nak hívták .

6 Shchors Boulevard 10. mikrokörzet 6:20 és 0:20
között 6:35 és 0:20 között 		20,13 km 1966.12.30 Shchorsa körút → Koroleva utca → Gogol utca → Brjanszki Partizán Stadion → 46-os iskola → Voszkhod metróállomás → Volodarszkij piac → Nikitina utca → Brjanszk-I állomás → Medence → Tüzérségi emlékmű → Kórház → Brjanszki Arzenál üzem → Pokrovskaya Gora → Töltés → tér Kravcova → Uritskogo utca → Partizan tér → Buszpályaudvar → Taxi Park → Komszomolszkij tér → Zarya mikrokörzet → Szilíciumgyár → Krakhmaleva utca → Neked kerület → Szupermarket → Pilotov Lane → Igény szerint → Aeropark SEC → Gorodishchensky Turn → Gorodishchensky Turn → Monument Bolgár hazafiak → m-n Stimul → 10. mikrokörzet

Megjegyzés: 2016. augusztus 1-től mindkét irányban a Brjanszk-I állomáson halad át. 2021. április 5-től a mozgási idő meghosszabbításával és a vonalon közlekedő trolibuszok számának növekedésével a „10. mikrokerület” végállomásig bővült, korábban a végállomás a megálló volt. "utca. Gorbatov" [21] . Október 1-ig a 10. mikrokerület irányába megváltozott útvonalon halad: a rakparton, a Lenin téren, a Halhatatlanság halmon keresztül, a 20-as iskola [22] .

nyolc húsfeldolgozó üzem Telecentrum 6:00 és 18:55
között 6:10 és 19:10 között 		15,65 km 2008 Húsfeldolgozó üzem → Igény szerint → Lítiumgyár → 28-as iskola → Selmash üzem → Menzsinszkij utca → DK Zheleznodorozhnikov → Brjanszk-2 → 51. számú iskola → Zapadnaja utca → 2-es vonal → Tankerek emlékműve → Krasznoarmejszkaja utca → RTI gyár Uritskogo utca → Partizan tér → Buszpályaudvar → Taxi park → Komszomolszkij tér → Nyomda → Desna gyár → Vegytisztító gyár → Tubedispanser → Regionális kórház → Szem mikrosebészeti központ → Regionális Gyermekkórház → GTRK Brjanszk → Telecentre

Megjegyzés: 2021. május 15-től a rendes kategóriába került. 2008-ban több hónapig 12-es számú útvonalként létezett.

9 Fésűs kombájn 10. mikrokörzet 6:45 és 22:10
között 7:00 és 21:10 között 		12,15 km 1971 A 10. mikrokörzet irányába: Fésűs üzem → Checkpoints BKK → Ruhagyár → Teherautóoszlop → BMC → Khlebozavod → Druzsba → DK Medvegyev → m-n Mechta → Checkpoints Steelworks → Steelworks → Mozi → Petrovskaya utca → Bezhitsky piac → Áruház → Atelier Berezka → Nyikolajeváról elnevezett gyermekművészeti iskola → Sportmanezh → Utcai Brjanszki Proletár Hadosztály → Moszkovszkij mikrokörzet → A bolgár hazafiak emlékműve → Stimul mikrokörzet → 10. mikrokerület

A fésült kombájn irányába:

10. mikrokörzet → Stimul mikrokörzet → Bolgár hazafiak emlékműve → Moszkovszkij mikrokörzet → Brjanszki Proletár Osztály utca → BMZ → Fogorvosi klinika → BSTU → Posta → Bezhitsky piac → Petrovskaya utca → Mozi → Acélgyár → 2-es trolibusz telep → Mechta mikrokerület Medvegyev → Druzsba → Khlebozavod → Motor konvoj → Ruhagyár → Ellenőrző pontok BKK → Fűcsös növény

Megjegyzés: 2018. október 7-ig a végállomás a megálló volt. „Barátság” [23] . Hétvégén a jelenlegi útvonalon, a 9 -es D számú útvonalon dolgozott.

tizenegy Fésűs kombájn 10. mikrokörzet 6:25 és 21:10
között 7:20 és 20:30 között 		12,15 km 1972 A 10. mikrokörzet irányába: Fésűs üzem → BKK ellenőrzőpontok → Ruhagyár → Motoroszlop → BMC → Khlebozavod → Druzsba → DK Medvegyev → m-n Mechta → Acélművek ellenőrzőpontjai → Acélművek → Mozi → Petrovskaya utca → Bezhitsky piac → Posta → Kuibisev utca → BMZ → Moszkovszkij mikrokörzet a bolgároknak Patriots → m-n Stimul → 10. mikrokerület

A fésült kombájn irányába:

10. mikrokörzet → Stimul mikrokörzet → Bolgár hazafiak emlékműve → Moszkovszkij mikrokörzet → Sportmanege → Nikolaeva Gyermekművészeti Iskola → Atelier Berezka → Posta → Bezhitsky piac → Petrovskaya utca → Mozi → Acélművek → 2-es trolibusz telephely → 2-es számú trolibusz telephely → Druzhbadev mikrokörzet → Mechta → Kenyérgyár → Motoroszlop → Ruhagyár → Ellenőrzőpontok BKK → Fésűs növény

Megjegyzés: 2018. október 7-ig körgyűrű volt, az útvonal a fésült kombájntól, a Bezhitsky piacon, a Kuibisev utca 1. számú kórházán és a fésült kombájnig vezetett [23] .

12 Telecentrum Fésűs kombájn 6:10 és 20:30
között 7:55 és 19:45 között 		20,4 km 2008.09.01 A fésült kombájn irányába: Telecentrum → Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató Bryansk → Regionális Gyermekkórház → Szemmikrosebészeti Központ → Regionális Kórház → Tuberkulózis Gyógyszertár → Gyári vegytisztítás → Desna gyár → Nyomda → m. → Aeropark bevásárlóközpont → Gorodishchensky turn → Bolgár hazafiak emlékműve → Moszkva mikrokerület → Brjanszki Proletár Hadosztály utcája → BMZ → Tkacsev testvérek Múzeuma → Nyomda → Bezhitskaya buszpályaudvar → Bezhitsky piac → Áruház → 11. számú iskola → 38. mikrokerület → Metallistov utca → Sportiskola → Öntöde utca → Acél üzem → 2-es trolibusz telephely → M-n Mechta → DK Medvedeva → Druzsba → Khlebozavod → Motor konvoj → Ruhagyár → BKK ellenőrző pontok → Fésűs üzem

A Telecentrum felé:

Fésűs Combine → Checkpoints BKK → Ruhagyár → Motorcade → BMC → Khlebozavod → Druzhba → DK Medvedeva → M. Mechta → Checkpoints Steelworks → Steelworks → Foundry Street → Sports School → Metallistov Street → Mt. No. 38 → School No. 11 → Atelier Beryozka → Nikolaeva Gyermekművészeti Iskola → Sportmanezh → A Brjanszki Proletár Divízió utcája → Gorodiscsenszkij kanyar → Aeropark bevásárlóközpont → Igény szerint → Pilotov sáv → 5. mikrokörzet → Iceberg bevásárlóközpont → Line-1 → Krakhmaleva utca → Szilíciumgyár → m-n Zarya → Nyomda → Gyár Desna → Vegytisztító gyár → Tuberkulózis gyógyszertár → Regionális kórház → Szemmikrosebészeti Központ → Regionális Gyermekkórház → GTRK Brjanszk → Telecentre

Megjegyzés: 2009. május 23-ig a Druzsba megálló volt a végállomás. Átmenetileg, október 1-ig nem működik az utca nagyjavításával kapcsolatban. Bypass [22] .

tizennégy 10. mikrokörzet A Fehérorosz Állami Egyetem Jogi Kara 6:15 és 20:15
között 6:40 és 20:45 között 		15,65 km 1999.09.14 10. mikrokerület → Stimul mikrokerület → Bolgár hazafiak emlékműve → Gorodishchensky kanyar → Aeropark bevásárlóközpont → Igény szerint → Pilotov sáv → 5. mikrokörzet → Iceberg bevásárlóközpont → 1. vonal → Krakhmaleva utca → Szilíciumgyár → Zarya mikrokörzet → Komszomolszkij park → Taxi közkert → Buszpályaudvar → Rodina mozi → Palace im. Y. Gagarina → Lenin tér → Forradalom tér → Brjanszki Szálloda → 1. számú iskola → Július 3. utca → Tűzoltóközpont → Dinamo Uszoda → Halhatatlanság Barrow → BSU → 4. számú kórház → Jogi kar BSU

Megjegyzés: 2018. június 1-ig a Központi Piac megálló volt a végállomás. Október 1-ig megváltozott útvonalon közlekedik: a megállótól. "utca. Gorbatov" a megállóig. "10. mikrokörzet" a buszpályaudvaron, a Lenin téren, a Halhatatlanság halmán keresztül, a 20-as iskola [22] .

tizenöt Központi piac Gorbatov utcában 8:00 és 17:00 óra között 5,45 km 1999.06.10 A központi piac felé: Gorbatova utca → Kosztycseva utca → Területi Közlekedésrendészet → Tyutcseva utca → ATS → Gyermekkórház → 2-es számú iskola → Drámaszínház → Építőipari Főiskola → Partizan tér → Központi piac

A Gorbatov utca irányába:

Központi piac → Palota im. Y. Gagarina → Drámaszínház → 2. számú iskola → Brjanszki Rabocsi Kiadó → Belügyminisztérium Egyetem → Tyutcheva utca → Regionális közlekedési rendőrség → Szlavjanszkij mikrokörzet → Kosztycseva utca → Pilóták emlékműve → m-n For You → Gorbatova utca

Megjegyzés: 2004-2008-ban 13 K számú kiegészítő útvonalként nyílt meg . és 2016 márciusa óta a 15. 2004-2008. gyűrű volt, követték a megállóból. "utca. Gorbatov" a megállóig. "utca. Gorbatov" a megállón keresztül. "Dráma Színház", "Buszpályaudvar"; 2021 május-júniusban a megállóból telt el. "utca. Gorbatov" a megállóig. "Telecentrum".

További útvonalak
9 K 10. mikrokörzet Barátság Az útvonal megismétli a 9-es számú útvonalat, kizárva a Druzsba megállótól a Fésűs Combine megállóig tartó szakaszt.


Lezárt útvonalak

A következő útvonalak korábban léteztek, de különböző okok miatt bezárták őket:

Nem. kiindulópont Végső állomás nyitás dátuma záró dátum A bezárás oka
3 Gorbatov utcában acélgyár 1962.12.21 2022.05.01 A fuvarozó bruttó szerződésre való átállása miatt zárva.
négy Shchors Boulevard A Fehérorosz Állami Egyetem Jogi Kara 1963.09.17 2022.05.01 A fuvarozó bruttó szerződésre való átállása miatt zárva.
5 szilikát növény 1. számú kórház
(jelenleg – Nikolaeva nevéhez fűződő DSHI) 		1966 1994 1982-ig a végállomás az 1-es számú kórház megállóhely helyett a BMZ megálló volt. Következett a Bezhitsky piacon és a Kuibisev utcán. A tömegközlekedési útvonalak megkettőződése miatt zárva.
5 10. mikrokörzet Központi piac 1999.09.14 2022.05.01 A fuvarozó bruttó szerződésre való átállása miatt zárva.
7 A repülőtér Gorbatov utcában 1976 1994 Következett a Halhatatlanság dombján, a Lenin téren, a buszpályaudvaron. Repülőtér bezárás miatt zárva.
7 10. mikrokörzet Fésűs kombájn 1995 2009. 05 Következett a Bezhitskaya buszpályaudvaron és az SZKP utca XXII. Kongresszusán keresztül, amelyet a jelenlegi 12-es számú útvonal bevezetése miatt zártak le. Az Aviatsionnaya utca 2019-es javítása során állították helyre.
2019.09.14 2019.10.29
7 húsfeldolgozó üzem A Fehérorosz Állami Egyetem Jogi Kara 2011 2022.05.01 2011-ben nyitották meg 84-es útvonalon, a fuvarozó bruttó szerződésre való átállása miatt zárva.
nyolc húsfeldolgozó üzem Gorbatov utcában 1973 2009 A Moskovsky sugárút és a st. Krasnoarmeiskaya, csúcsidőben dolgozott, bezárva az útvonalat az önkormányzati busz megkettőzésével.
8 K húsfeldolgozó üzem Központi piac 2016
tíz Bezhitsky piac A Fehérorosz Állami Egyetem Jogi Kara 1973 2016 A MUP "BTU" megtakarítási programjának részeként zárva.
10 K Bezhitsky piac Központi piac 1993
12 Központi piac Barátság RENDBEN. 1979 2000 előtt Követve a st. Krasnoarmeiskaya, Bypass, Kuibyshev, a Bezhitsky piacon keresztül.
13 Shchors Boulevard Gorbatov utcában 1981 2022.05.01 A fuvarozó bruttó szerződésre való átállása miatt zárva.
16 1. számú kórház Barátság 2004. 09 12.2004 Ring, kísérleti útvonalként működött előnyök nélkül.
húsz Halhatatlanság dombja acélgyár 2006.09.29 2007. 03 A Lenin téren keresztül a buszpályaudvar, a Bezhitsky piac, a Kujbisev utca nyitva volt az öntödei felüljáró javításának idejére.
70 Halhatatlanság dombja Halhatatlanság dombja 2006.09.29 2007. 12 Gyűrűs. Következett a Lenin téren, a buszpályaudvaron, a Bezhitsky-piacon, az SZKP XXII. kongresszusán keresztül, az Acélgyáron, órakor. "Birch", Buszpályaudvar; az Öntödei felüljáró javítási idejére nyitották meg; a felújítás befejezése után zárva; a számozás a 7-es és a 10-es trolibuszjáratok egy útvonalon történő egyesítését jelentette.
84 húsfeldolgozó üzem 4. számú kórház 2011 2016 A kis kapacitású MUP "BTU" autóbuszok üzemének megszűnése miatt zárva.
84 K O. Koshevoy utca A Fehérorosz Állami Egyetem Jogi Kara
95 10. mikrokörzet szilikát növény 2006.11.13 2007. 04 Az Öntödei felüljáró javítása során nyitották meg; a számozás a 9-es és az 5-ös trolibuszjáratok egy útvonalon való egyesítését jelentette.

Végállomások

Működési

  1. Húsfeldolgozó üzem. 1961 óta üzemel, a Brjanszki trolibuszok harmadik végállomása az építés időpontja szerint, a 2-es útvonalra állandó, az útvonal megnyitása óta a 8-as trolibusz is használja. A terminál felszerelt irányítóközponttal, korábban külön platform volt az autók letelepedésére a kapcsolati hálózat szervizágával.
  2. Töltés. 1981 óta létezik, a 2-es trolibusz használja. Nincs irányítóterem és lagúna.
  3. Shchors Boulevard. 1967 óta létezik, az 1-es és a 6-os trolibuszok használják. Van egy lagúna, de nincs irányítóterem. 2021-ben megjavították a terminált a BKD NP mentén, a Shchors körút részeként.
  4. Telecentrum. 1963 óta létezik, az 1-es, 8-as és 12-es trolibuszok használják. Van egy lagúna, de nincs irányítóterem.
  5. 10. kerület. 1982 óta létezik, a 6-os, 9-es, 11-es és 14-es trolibuszok használják. Lagúna van, de nincs irányítóterem.
  6. Fűsült növény. 1972-től a 11-es trolibusz használja, 2009-ben a 12-es trolibuszt, 2018-ban pedig a 9-es járatot bővítették vele. A kalapács és sarló sztélét az elválasztó sorompóra szerelték fel.
  7. A Fehérorosz Állami Egyetem Jogi Kara (1994-ig - Repülőtér, a 2000-es évek közepéig - Technorynok). A 14-es trolibusz használja. Működtető terem működik, 2021-ben a végleges javításra került a BKD NP mentén az utca részeként. Sztyeppe.
  8. Gorbatov utca (gyűrű nélkül). A 15-ös trolibusz használja. Az inaktivitás ellenére megőrizték a kapcsolati hálózat vezetékeit az autók parkolási lehetőségével, a 2010-es évek végéig vezérlőterem működött a terminálon.
  9. Központi piac (gyűrű nélkül). A 15-ös trolibusz használja. Az inaktivitás ellenére a kapcsolati hálózat kiosztása megmaradt a gépkocsik parkolási lehetőségével, 2016-ig a végállomáson vezérlőterem működött. 2021. május-júniusban, az utcai javítási munkák idejére. Bypass, a 15-ös számú vonal vonalas állomása volt a bővítéséhez kapcsolódóan.

Lezárva

  1. 1. számú trolibusz-depó. A Bryansk-I állomás gyűrűjével együtt - a legelső körforgalom Brjanszk városában. Végállomásként az 1970-es évek elején a Stanke-Dimitrova sugárút menti vonal üzembe helyezéséig létezett, különböző években az 1-es, 3-as, 4-es és 6-os útvonalak használták. Ettől kezdve 2016-ig nem. gyűrűként használták, de a kontakthálózatot a rudak átadásával megmentették. 2016-ban a Krasnoarmeyskaya utca és a Stanke-Dimitrov sugárút kereszteződését egy tolatógyűrű kialakításával rekonstruálták. Jelenleg a trolibuszok mozgása a gyűrűn keresztül történik, minden irányban van kanyarodási lehetőség.
  2. Tűzoltó Központ (korábban Rádióáru, Ruhaház). Kezdetben a 4-es számú út végállomása volt. A Halhatatlanság halmán lévő végállomás megjelenése és a 4-es út meghosszabbítása után a 3-as út használta az ünnepi rendezvények napjaiban, amikor a forgalom a forgalom a városközpont zárva volt. Jelenleg a kapcsolati hálózat felszámolása megtörtént.
  3. Krakhmaleva utca. A kapcsolati hálózatot áthaladó útvonalak használják. A Gorbatova utcai vonal bevezetése előtt a 6-os, a 7-es és a 8-as útvonalak közlekedtek.
  4. BMZ. 1982. június 17-én a 10. mikrokörzet felé vezető vonal megjelenése miatt zárva. A meglévő útvonalakat meghosszabbították egy új végállomásig (9-es út), vagy az 1-es kórházig (11-es és 5-ös út). A kapcsolati hálózatot felszámolták.
  5. szilikát növény. A gyűrűt eredetileg az 5-ös számú út használta 1993-1994-es lezárásáig, később pedig a 95-ös út a Liteynaya utcai felüljáró javítása során. A kapcsolati hálózatot felszámolták.
  6. Halhatatlanság dombja. 2012. augusztus 20-án lezárták, a kapcsolati hálózatot megszüntették.
  7. "Bryansk-I" állomás. Az egyik első trolibusz-végállomás Brjanszkban és az egyik első fordulókör. 2016-ig (1995-ig) kizárólag az 1-es és 2-es járat termináljaként üzemelt. Kezdetben az 1960-as terv szerint a kapcsolati hálózat az állomás tér jobb oldalán, az állomásépülethez közelebb helyezkedett el, később azonban átkerült balra, a térre. Az utasok kiszállása közvetlenül az úton történt. A 2016-os rekonstrukció után az állomáson megszűnt a terminál léte, magát a gyűrűt lerövidítették, elválasztva a szökőkutat a tértől, de 2020-ban, az állomás tér rekonstrukciója során a „nagy” gyűrű az eredetivel. a kapcsolati hálózat helye helyreállt. Minden áthaladó útvonal használja, de van lehetőség az állomás megkerülésére is.
  8. Bezhitsky piac. gyűrű a st. A III. Nemzetközit a 10-es számú út használta. Az utca menti vonal megépítése után. Ulyanova a helyszínen az utcáról. Kuibyshev a Bezhitsky piacra elvesztette értelmét, és később leszerelték. Mivel a 10-es út lezárásával megszűnt a végállomás, így a végállomás kapcsolati hálózata teljes mértékben megmarad, az Áruház felé haladó trolibuszok csak egy részét veszik igénybe.
  9. 1. számú Kórház A 11. számú út végállomásaként 2018. október 7-én a 10. mikrokerületre való kiterjesztése miatt megszűnt, kibővítése után a 11. számú vonal vonali állomása lett.
  10. Barátság. 1971-es létrehozásától 2018-ig a 7-es, 9-es, 12-es trolibuszok (1-es és 3-as / 2009-ig / létrehozásig) utolsó trolibuszok számára. Vezérlőteremmel van felszerelve, ezért iszapozásra és ebédre használják a sofőrök. A végállomás megkerülését áthaladó útvonalak használják.
  11. Acélművek. Sokáig ez volt a 3-as járat végállomása. A trolibuszoknak tulajdonképpen nincs parkolóhely, valamint peron az utasok leszedésére, 2022 májusában a 3-as járat törlése miatt bezárták.

Jegyzetek

  1. ↑ A települési közlekedésben az utazási költségek növekedéséről . Brjanszk városvezetése . Letöltve: 2021. január 27. Az eredetiből archiválva : 2021. október 22.
  2. ↑ A trolibuszpark modernizálása Brjanszkban – OROSZ KÖZLEKEDÉSI AKADÉMIA . Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  3. ↑ Egy egész várost szállítunk egy nap alatt. A Brjanszki trolibusz krónikája . Letöltve: 2007. november 28. Az eredetiből archiválva : 2014. május 3..
  4. ↑ 12-es trolibusz: Bezhitsatól közvetlenül a Telecenterig | A mi Bryansk Ruunk . news.nashbryansk.ru (2008. szeptember 1.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  5. ↑ Az év eleje óta 3,4 millió embert szállítottak a trolibuszok Brjanszkban . City TV csatorna (2021. október 13.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  6. ↑ A brjanszki hatóságok megemelték az 50 darab Ford Transit vételárat . GorodBRYANSK.RU (2012. március 29.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  7. ↑ Brjanszkban nagy felhajtással szerelik le a bérelt személybuszokat . Bryansk.News (2021. április 2.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  8. ↑ Brjanszkban a Bezhitsky trolibuszlerakat a válság miatt bezárták . Bryansktoday (2016. január 18.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  9. ↑ Március 1-től a 10-es trolibuszjáratot lezárják Brjanszkban . bryansk.kp.ru (2016. január 19.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  10. ↑ 1 2 Brjanszkban két kisbusz és az 1-es trolibusz forgalmi rendje megváltozott . Bryansk ma (2016. augusztus 1.). Letöltve: 2017. február 26. Az eredetiből archiválva : 2017. február 27..
  11. ↑ Bryansk, A. V. Sidorovról elnevezett trolibusztelep (1. sz.) - A gördülőállomány listája . transzphoto.org . Letöltve: 2021. január 27. Az eredetiből archiválva : 2021. május 22.
  12. ↑ Marat Khusnullin olyan infrastrukturális projektek megvalósítását támogatta a Brjanszki régióban, amelyek célja a régió gazdaságának kulcsfontosságú ágazatainak fejlesztése, munkahelyteremtés és a polgárok életminőségének javítása . www.bryanskobl.ru _ Letöltve: 2021. október 8. Az eredetiből archiválva : 2021. október 8..
  13. ↑ Alekszandr Makarov ülést tartott a városi elektromos közlekedés korszerűsítéséről . Brjanszk városvezetése (2022. január 17.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  14. ↑ A trolibusz részleg megkezdi az új sofőrök képzését . Brjanszk városvezetése (2022. január 20.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..
  15. ↑ Vásárlási információ: 0127300013122000033 . Egységes információs rendszer a beszerzés területén (2022. március 16.).
  16. ↑ Vásárlási információ: 0127300013122000204 . Egységes információs rendszer a beszerzés területén (2022. április 29.).
  17. ↑ Alekszandr Makarov megbeszélést tartott egy infrastrukturális projekt megvalósításáról . Brjanszk városvezetése . Letöltve: 2022. szeptember 10.
  18. ↑ 1 2 Plusz 17 év végéig. Mikor kapnak új trolibuszokat Brjanszk? . Érvek és tények – Brjanszk (2022. október 5.). Letöltve: 2022. október 6.
  19. ↑ Bryansk 41 trolibuszt kap az országos közútprojekt keretében . Brjanszk tartomány (2022. június 22.).
  20. ↑ Szerződésszám: 0127300013122000497_176344 . Egységes információs rendszer a beszerzés területén (2022. augusztus 30.).
  21. ↑ Brjanszkban a 6-os trolibuszt meghosszabbították a 10. mikrokörzetig . TV csatorna City . Letöltve: 2021. március 31. Az eredetiből archiválva : 2021. október 22.
  22. ↑ 1 2 3 A trolibuszok Obyezdnaja utcai mozgásának korlátozásáról . Brjanszk városvezetése (2022. július 12.).
  23. ↑ 1 2 brjanszki 9-es és 11-es trolibusz útvonalat változtatott . Bryansktoday (2018. október 7.). Letöltve: 2022. január 21. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21..

Linkek

 Trolibuszrendszerek Oroszországban
Üzemeltetési
történelmi
Befejezetlen
és törölt
Megjegyzések: M  múzeum; MG  nagy távolság, a végső pont zárójelben van feltüntetve ; SL  tisztviselő; 1 krími  trolibuszrendszerek (Oroszország és Ukrajna közötti területi viták tárgya).