| Shakhty trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | Bányák |
| nyitás dátuma | 1975. szeptember 30 |
| záró dátum | 2007. október 27 |
| Operátor |
ShMP TTU (1975-2002) Avtoelektrotrans LLC (2002-2007) |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | 1 (záráskor) |
| Hálózat hossza | 50,5 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 40 körül (1990) |
| A PS fő típusai | ZIU-682V, ZIU-682G, ZIU-VMZ-100 |
| Trolibusz parkok száma | egy |
A Shakhty trolibusz Shakhty város trolibuszrendszere . A trolibuszforgalom megnyitására 1975. szeptember 30-án került sor . A kapcsolati hálózat maximális hossza egyvágányú viszonylatban elérte az 50,5 km-t. 2007 -ben bezárták a pénzügyi nehézségek és a város általános gazdasági hanyatlása miatt.
Az első trolibuszjáratot 1975. szeptember 30-án nyitották meg, és a buszpályaudvart a Karl Marx sugárút mentén kötötte össze a gyapotgyárral (KhBK). Az útvonal 2004-ig működött.
A 3-as út 1976 májusában jelent meg, és a városközpontot Zvezdny faluval kötötte össze a Pobeda Revolution Avenue mentén, ahonnan eltávolították a villamos síneket . Ugyanezen év végére a Zvyozdny vonalat meghosszabbították az utcáig. Shishkin és az útvonal a KhBK-ba ment. Az útvonalat 2007-ben lezárták.
Az elsővel párhuzamosan megnyílt a 2-es út, amely a buszpályaudvart kötötte össze a bányával. „Komsomolskaya Pravda” újság. A vonal kezdetben a K. Marksa sugárút mentén haladt, de 1976-ban áthelyezték a Pobeda Revolutsii sugárútra. A következő évben, 1977-ben a bányától induló vonalat meghosszabbították Mashinoschetnaya-ig (Artem). Az útvonal Artyommal kötötte össze a belvárost, a KhBK-n keresztül, vagyis nem közvetlenül, hanem körpályán. Ez az útvonal kivitelezhetetlennek bizonyult, és 1983-ban az útvonalat lerövidítették a KhBK-Artem szakaszra. Az útvonalat 1997-ben zárták le.
A 4-es trolibuszjárat 1979. augusztus 23-án jelent meg, és a központot a Hydroprivod üzemmel kötötte össze. Érdemes megjegyezni, hogy ez az útvonal nagyon rosszul működött, olyan nagy mozgási időközökkel , hogy menetrendet kellett közzétenni - ritka eset a trolibusz működésében a Szovjetunióban . 1993-ban az útvonalat lezárták, de 1996-ban újra megnyitották. De már 1997-ben az útvonalat végül lezárták.
Azt is meg kell említeni, hogy ez az útvonal körkörös volt, és de jure „balra” és „jobbra” osztották, de de facto ritkán használták. A mozgás irányát az utasok szavai alapján határozták meg , és a kis utasforgalom, valamint a nagy mozgási intervallumok miatt nem volt annyira fontos.
Az ötödik trolibuszút 1980-ban nyílt meg. Ez az útvonal a KhBK-tól Artem faluig vezetett, Artem falu egyik lakónegyedének utcáin egy egyirányú körgyűrű mentén a következő séma szerint: forduljon balra a Michurin St.-ről a Leninsky Komsomol Ave.-re a megállóig. "Machinoschetnaya", majd jobbra a Tatarkina utcán, majd jobbra az Iskra úton, majd vissza a Michurin utcába és tovább a KhBK-ba. Az útvonalat 1983-ban a második útvonal szűkítése miatt lezárták.
6-os számú út - 1983-ban, kompenzációként vezették be a központi városrészben, a 2-es járat csökkentése és az 5-ös útvonal megszüntetése miatt. Az útvonal 1985-ig működött.
A várva várt közvetlen útvonalat a belvárosból Artyomba avatták fel 1986-ban a bányásznapon. Annak ellenére, hogy Artem közigazgatásilag Shakhty városának része volt, földrajzilag mindig is önálló városi jellegű település maradt . A trolibuszvonal az autópályán haladt, és pusztán külvárosi jellegű volt.
Eredetileg az ezen az útvonalon közlekedő autóbuszok trolibuszokkal való helyettesítését tervezték , de a gördülőállomány hiánya miatt ez a cél nem valósult meg. Ezért a trolibuszok túlzsúfoltak a nagy utasforgalom és a hosszú forgalom miatt. Az útvonalat 1997-ben gördülőállomány hiánya miatt lezárták.
| Nem. | Útvonal | Munkaidőszak |
|---|---|---|
| egy | Buszpályaudvar - ave. Karl Marx – KhBK | 1975-2004 |
| 2 | Buszpályaudvar – bányászom őket. "Komsomolskaya Pravda" újságok - Artyom | 1975-1983 |
| KhBK – Artyom | 1983-1997 | |
| 3 | Buszpályaudvar - ave. A forradalom győzelme – KhBK | 1976-2007 |
| 4 (jobbra, balra) | "Gidroprivod" növény - Központ (gyűrű) | 1979-1997 |
| 5 | KhBK – Artem (gépkönyvelés) | 1980-1983 |
| 6 | Buszpályaudvar - ave. A forradalom győzelme - Zvezdny | 1983-1985 |
| 7 | Buszpályaudvar - ave. A forradalom győzelme - Artyom | 1986-1997 |
| nyolc | KhBK - A Vörös Hadsereg XX éve - a "varráson" keresztül. Ebből a célból hidat fektettek a "SUMS" és a "Shveynaya" megállók közé, amelyek 1992 decemberében összeomlottak, és elszakították a "hét" vezetékeit. | tervezett, nem valósult meg |
| 9 | Buszpályaudvar - per. Komissarovskiy - Artyom | tervezett, nem valósult meg |
A trolibusz állomás 1975-ben nyílt meg, és az utcában található. Shishkin. A depó területén egyébként volt a villamos- és trolibuszosztály adminisztratív épülete, valamint autójavító műhelyek. 1997-ben a depó egy részében villamosokat helyeztek el; így a depó egyesült. 2001-ben a depó ismét csak trolibusz lett, 2007-ben pedig bezárták a depót. Most a helyén az ODC „a jövő városa” és az ERCC található.
A Shakhty trolibusz gördülőállománya ZiU-682-es trolibuszokból állt. A városban mindig is volt gördülőállomány hiány, még 1990-ben is mintegy 40 trolibusz szerepelt a telep mérlegében, 1997-ben pedig 34-ről 17 trolibuszra, azaz felére csökkent a flotta.
2000-ben 10 trolibusz maradt. Számokkal: 10,16,21,23,25,26,28,32,33,43.
2007 októberében, a trolibuszforgalom lezárásakor 8 darab ZiU-VMZ-100 típusú trolibusz maradt a flottában, ebből 5 darab közlekedett.
2008-ban három ZiU-VMZ-100 trolibuszt adtak el Vlagyikavkaznak.
2000-2003 10 autó a fennmaradó 2 útvonalon: 4 autó +/-15 perces időközönként az 1. útvonalon; 6 autó +/-10 perces időközzel a 3-as úton.
2004-2007 5 autó az 1 fennmaradó 3-as útvonalon +/-12 perces időközönként, 7:30-21:00 között.
Útvonal archiválva : 2010. március 4. a Wayback Machine -nél