Togliatti trolibusz

A Togliatti trolibusz Toljatti  város trolibuszrendszere . A trolibuszforgalom megnyitására 1966. január 21-én került sor .

Történelem

A szovjet korszak ipari "második" és különösen a város "harmadik" "születése" idején trolibuszrendszert hoztak létre egy 700 ezres városban, ahol nem volt villamos. A csaknem három tucat járattal, több mint háromszáz járművel és három telephellyel rendelkező trolibuszhálózat egykor az ország egyik legnagyobbja volt, a trolibuszok között pedig csuklós „harmonikák” voltak, amelyek szintén csak néhány városban voltak. az országé.

1961. március 24-én a városi képviselőtestület végrehajtó bizottsága határozatot fogadott el "A trolibusz közlekedés építéséről a városban".

1964-1965 között . _ _ megérkezett az első öt ZiU-5-ös trolibusz , üzembe helyezték a 2-es vontatási alállomást, az 1-es depót, valamint a Mira utca és a Novozavodskaya utca 21,4 kilométeres kapcsolati hálózatát.

A Kuibisev Regionális Közművek Osztályának 1966. január 6-i 4. számú rendelete trolibuszosztályt hozott létre Togliatti városában. Ugyanebben az évben befejeződött a trolibuszvezetők első csoportjának képzése.

1966. január 21- én elindult az első 8-as trolibusz (A. B. Ibragimov sofőr) a 2-es útvonalon (Szocgorod - az SK üzem).

1967-1968 között a trolibuszhálózat második ütemének építése során üzembe helyezték az 5-ös és a 6-os vontatási alállomásokat, trolibuszokat indítottak a 3-as és 4-es, valamint a 3-as, valamint a 6-os vonalon . 5. szám alatt az AvtoVAZ Volga Autógyár építési területére .

1969 - ben üzembe helyezték a 16 kilométernyi kapcsolati hálózatot, az üdülőterületen irányító központot, valamint a 3. számú vontatási alállomást, az üdülőterületen trolibuszt helyeztek üzembe, a trolibusz részleg dolgozóinak létszáma meghaladta az 500 főt.

1970 -ben üzembe helyezték a 4-es és a 7-es vontatási alállomásokat, valamint 15 kilométeres kapcsolati hálózatot a folyami állomásig ( a város Komszomolszkij kerülete ). A 7-es útvonalon trolibuszt indítottak. Megkezdődött a 2-es depó építése.

1971- ben, az első trolibusz indulásának ötödik évfordulója a városban. 15 kilométernyi kapcsolati hálózatot helyeztek üzembe az Avtozavodsky kerületben, egy 400 fős szálló a Karbiseva utcában. A folyami állomás felé a trolibuszok mozgása teljesen nyitott.

1972 -ben üzembe helyezték a 9-es és a 10-es vontatási alállomásokat , 1972. március 4- én üzembe helyezték a 2-es ideiglenes telephelyet, a 9-es számú trolibuszforgalmat megnyitották, amely az Avtozavodsky kerületet köti össze az autóval. növény. Első alkalommal szervezték meg a rádiós kommunikációt a diszpécser és a kapcsolati hálózat javítását szolgáló csapatok között.

1973 - ban üzembe helyezték a 8-as, 12-es vontatási alállomásokat, valamint 16 kilométernyi kapcsolati hálózatot Togliatti Avtozavodsky kerületében . A trolibuszok mozgása nyitva áll a 10-es számú útvonalon (DP "7. negyed" - DP "KVTs VAZ"). Megérkezett az első ZIU-9 trolibusz . Az utolsó konduktor leválasztása és átállás a nem vezető személyszállításra.

1975 - ben üzembe helyezték a 11-es, 15-ös, 16-os vontatási alállomásokat, valamint a 2-es depót.A 11-es és 12-es trolibuszforgalmat megnyitották az Avtozavodsky kerületben . A városi képviselő-testület végrehajtó bizottsága és a nitrogénműtrágya üzem igazgatósága együttes ülésén döntés született a trolibuszközlekedés harmadik ütemének megépítéséről a városban. Június 16-án a Szovjetunió Minisztertanácsa és az SZKP Központi Bizottsága elfogadta az 513. számú határozatot „A TOAZ trolibusz-közlekedés építésére vonatkozó intézkedésekről”.

1976 - ban megnyitották a trolibuszok közlekedését a 13. számú útvonalon: DP "7 negyed" - DP "7 negyed" (az eredeti séma szerint), 14: DP "7 negyedév" - DP "Sotsgorod", 15: DP. "7 negyedév" - DP "PO Transformator", 16: op "Michurina" - DP "Phosphorus". A város első trolibuszának indulásának tizedik évfordulója. Bevezették a trolibusz-kezelő dolgozók egyenruháját.

1978 - ban megnyílt a trolibuszok közlekedése a 17-es körúton: DP "7 negyed" - DP "7 negyed".

1979 - ben megnyitották a trolibuszok közlekedését a 19-es útvonalon: DP "7 negyedév" - DP "Rechnoy Vokzal".

1981 - ben megnyílt a trolibuszok közlekedése a 20-as körgyűrű mentén: DP "7 negyed" - DP "7 negyed". Tizenötödik évfordulója az első trolibusz indulásának a városban.

1982 - ben megnyitották a trolibuszok közlekedését a 21. számú útvonalon: DP "River Station" - "Azotremmash".

1983 -ban leszerelték az utolsó ZIU-5 trolibuszt , a farok száma - 127.

1985- ben , január 2-án üzembe helyezték a 3-as trolibusz telephelyet, megnyílt a trolibuszok közlekedése a 22-es útvonalon: DP "River Station" - DP "Sotsgorod".

1986 -ban Dzerzsinszkij utcái mentén sor nyílt meg a katonai iskola mellett, Avtostroiteley, 40 éves a győzelem, Zsukov marsall, miközben nem új útvonalakat indítottak, hanem a modernhez közel álló számú, 14-es ( Megnyílt a DP "7 negyedév" - DP "7 negyedév"), a 15. szám (DP "7 negyedév" - DP "KVTs VAZ"), és a 8. számú útvonal megnyílt (DP "Rechnoy Vokzal" - DP "Transformer"). A város első trolibuszának indulásának húsz éves évfordulója.

1989 óta megkezdődött a két ZiU-682 járműből [3] álló trolibuszvonat [1] [2] sikeres üzemeltetése, amely Vladimir Veklich [4] [5] [6] rendszerén működött .

1990 -ben indult az első két csuklós trolibusz , a ZiU-683 . Megtartották a járművezetők első sztrájkját.

1992 -ben a 3-as számú telephelyen elvégezték egy trolibusz első nagyjavítását, az 1277-es farokszámú autó lett az elsőszülött.

1994 - ben üzembe helyezték a 13-as vontatási alállomást, aminek következtében a 8-as útvonalat a Burevesztnik mozihoz megváltoztatták és meghosszabbították.

1995 - ben üzembe helyezték a "Naberezhnaya" irányítóközpontot, amelybe a gyári munkások autógyárba szállításában részt vevő trolibusz-járatokat azonnal áthelyezték a DP "7 negyedévből". Négynapos sztrájkot tartottak a 2-es számú depó sofőrjei.

1996- ban először jelent meg három nem hagyományos gyártó trolibusza a város trolibuszflottájához - AKSM-101 márka .

1998- ban , hosszú szünet után, megérkezett az első csuklós trolibusz.

2001 - ben tíz év után először 20 új trolibusz érkezett.

2004- ben a trolibusz részleg városi költségvetésből való finanszírozását csaknem harmadával csökkentették. A város legrégebbi, 1-es számú trolibusztelepét végleg felszámolták, a járművek egy része a 2-es, másik része a 3-as számú telephelyre került.

2005 -ben a kuponértékesítésből származó bevétel növelése érdekében első alkalommal került sor azonnali lottósorsolásra.

2006- ban ünnepelte fennállásának 40. évfordulóját a Togliatti trolibusz.

2007-2008 - ban a 12 - es számú trolibuszok közlekedését a korábbi séma szerint próbálták újraindítani, de az alacsony utasforgalom miatt az útvonalat hamarosan törölték.

2009 -ben a TTU 6 TrolZa-5275.07 trolibuszt kapott .

2010 -ben 3 db LiAZ (VZTM) 52803 -as trolibusz érkezett Togliattiba .

2011. január 21. - 45 éves a Togliatti trolibusz

2014 -ben a TTU 7 Trolza-5265 "Megapolis" trolibuszt és 15 Trolza -5275.03 "Optima" trolibuszt kapott .

2015. október 5. és november 27. között fennakadások voltak a trolibuszok mozgásában az üzemanyag- és energiakomplexum és a Samara-energo felé fennálló hatalmas áramtartozások miatt.

2015. január 1- től az 1-es, 5k-s, 8-as, 8k-s, 11k-s, 21k-s, 22-es járatokat, valamint a város mindhárom kerületét összekötő leghosszabb 19-es és 25e számú járatokat lezárták.

A trolibuszforgalom optimalizálása érdekében 2015 decembere óta zárva tart a 2-es számú depó , az autók a 3-as számú telephelyre kerültek.

2016. január 1-je óta az 5-ös, 9-es, 10-es, 11-es és 15-ös járatokat lezárták, ezeken a járatokon nem tervezik az üzem visszaállítását, mivel ezeket az AvtoVAZ fizette , ez utóbbi pedig visszautasította a trolibuszjáratok megrendelését. a közlekedési dolgozók a buszok javára. Az 57k utat is lezárták, az 57-es forgalmi rendet módosították, amely a Banykina utca helyett a Mira utcán kezdett el haladni.

2016. január 21- én 50 éves lett a Togliatti trolibusz

2016. január 30- án a Jaroszlavszkaja és Csajkina utcák kereszteződésében leégett az egyetlen trolibusz modell, a BTZ-5276-04 . Nem volt áldozat.

2016. szeptember 12- től meghosszabbított járatok jelentek meg Port Village -be a 7-es útvonalon .

2016. december 1- től az 57-es trolibusz útvonalat lezárták, a 18-ast pedig egyedi üzemmódra kapcsolták. Így a városnak már nincs rendszeres közvetlen trolibuszjárata az Avtozavodszkij és a Központi kerületek között ( 1985- ben öt ilyen járat volt - 5, 14, 15, 18, 19), csak egy rendszeresen közlekedő 7-es körzetközi útvonal maradt.

2017 októberétől 2018 februárjáig a TTU 40 új BKM-321- es trolibuszt kapott . Ebben a tekintetben a legtöbb régi ZiU trolibuszt , amelyek élettartama jelentősen meghaladta a normát, új trolibuszokra cserélték.

2018. január 9- én megnyílt az 57-es út módosított forgalmi renddel, valamint az 57*-es és a 18-as (7. negyed - Folyóállomás). A 18-as útvonal forgalmi lehetőségének az új séma szerinti megvalósítása érdekében a Dzerzsinszkij utca és a Sztyepan Razin sugárút kereszteződésében, valamint a Dzerzsinszkij utca és a Revolucionnaja utca kereszteződésében rekonstruálták az érintkezési hálózatot. A 18-as út lett az egyetlen önkormányzati út, amely a város mindhárom kerületét lefedi [7]

2018 februárjában a II. negyedév lakosságának közlekedési elérhetősége érdekében a 13-as és a 14-es járat forgalmi rendjét módosították .

2018 októberében Togliatti kormánya elindította az ECO Trolibusz projektet, amelynek célja, hogy felhívja a polgárok figyelmét a környezeti problémákra. 41 trolibuszt megfelelő plakátokkal és füzetekkel szereltek fel, egy LiAZ (VZTM) 52803 trolibuszt pedig élénk színekre festettek és tematikus feliratokat alkalmaztak.

2019 januárjától a 4-es, a 18-as és az 57-es járat munkarendje módosult. Most a 18-as út naponta közlekedik, a nappali forgalmi intervallumokat csökkentették. Ezzel egyidejűleg a 4-es és az 57-es útvonalon megnövelték a járatok számát.

2020 januárja óta a 7-es*, az 57-es* járatokat átnevezték 1-esre, illetve 8-asra, és a 22-es útvonalat is visszaállították.

2021. december 1-től a 8-as számú járat zárva tart

Üzemeltetési útvonalak

A táblázat a trolibuszok jelenlegi útvonalait mutatja Togliatti városában 2022 áprilisában.

Lezárt útvonalak

• 1 - Üdülőterület - DP "Transformer" (Komzina u., Rodina u., Mira u., Industrialnaya St.)
• 1k - DP "Transformer" - DP "Sotsgorod" (Industrialnaya utca, Mira)
• 3 - DP "Socgorod" - DP "Phosphorus" (Mira u., Marx u., Gagarin u., Lenin u., Október 50. u., Novozavodskaya u.)
• 5 - DP "Transformer" - DP CEC VAZ (Industrialnaya St., Mira St., Pobedy St., Gagarin utca, Lenin utca, 50 Let Oktyabrya Boulevard, Avtozavodskoye Highway, South Highway)
• 5k - DP KVC VAZ - OP "Avtolyubitel" (Déli autópálya, Avtozavodskoye autópálya, október 50. éve)
• 6 - DP "River Station" - DP "Phosphorus" (Communisticheskaya u., Matrosova u., Gromovaya u., Kuneevskaya u., Banykina u., Golosova u., Novozavodskaya St.)
• 6k - DP "River Station" - OP "Zavod SK" (Kommunisticheskaya u., Matrosov u., Gromovaya u., Kuneevskaya u., Banykina u., Golosova u., Novozavodskaya Ut.)
• 8 - DP "River Station" - K / T "Burevestnik" (Kommunisticheskaya u., Matrosov u., Gromovaya u., Kuneevskaya u., Komsomolskaya u., Novozavodskaya u., Gorkij u.)

2018.01.01-től 2021.01.12- ig a következő séma szerint jártam: DP "River Station" - K / T "Burevestnik" (Kommunisticheskaya St., Matrosova utca, Gromova utca, Kuneevskaya utca, Komsomolskaya St. ., Mira u., Golosova, Novozavodskaya u., Gorkij u.)

• 8k - DP "Transformer" - DP "Transformer" (Industrialnaya, Komsomolskaya, Kuneevskaya, Gromovoi, Matrosova, Chaikina, Mekhanizatorov, Kommunisticheskaya, Matrosova, Gromovoi, Kuneevskaya, Komsomolskaya, Industrialnaya).
• 9 - DP "7. negyed" - CEC VAZ (Primorsky Boulevard, Revolutsionnaya u., Voskresenskaya St., Déli autópálya)
• 10 - DP "7. negyed" - VAZ Kiállítási és Kongresszusi Központ (Primorsky Boulevard, Moskovsky Ave., Zastavnaya St., South Highway
• 10k - DP "7 negyedév" - VAZ Kiállítási és Kongresszusi Központ (Razina, Sportivnaya, Moskovsky, Zastavnaya, Déli autópálya)
• 11 - DP "7. negyed" - VAZ Kiállítási és Kongresszusi Központ (Razin Ave., Dzerzhinsky St., Zastavnaya St., South Highway).
• 11k - DP "Naberezhnaya" - VAZ Kiállítási és Kongresszusi Központ (Sportivnaya, Razina, Botanicheskaya, Yuzhnoye Highway).
•  12 - DP "7. negyed" - DP "7. negyed" (Primorsky b-r-st. Revolyutsionnaya - Dzerzhinsky utca - Razin település (gyűrű)
• 15 - DP "7. negyed" - CEC VAZ (Razin sugárút, Sportivnaya u., Zsukov utca, a győzelem 40. évfordulója, Avtostroiteley utca, Dzerzhinsky u., Zastavnaya u., Déli autópálya).
• 16 - OP "Michurina utca" - DP "Phosphorus" (Avtozavodskoye autópálya - b-r, október 50. éve - Novozavodskaya utca)
• 17 - DP "7. negyed" - DP "7. negyed" (Razin sugárút - Dzerzhinsky-Moskovsky sugárút - Sportivnaya st. - Razin sugárút (gyűrű)). 2007-től 2008-ig eltérő forgalmi rend szerint járt: op Avtolyubitel - op Special auto economy (október 50. évfordulójának b-r, Lenina u., Gagarin u., Marx u., Mira u., Komsomolskaya u.) .
• 19. DP „7. negyed” – DP „Folyóállomás” (Razina, Botanicseszkaja, Déli autópálya, Avtozavodszkoje autópálya, október 50. éve, Lenin, Gagarin, Marx, Mira, Komszomolszkaja, Kunejevszkaja, Gromovoj, Matrosova, kommunista) .
• 20 - DP "7. negyed" - DP "7. negyed" (Razin, Dzerzhinsky, Voskresenskaya, Revolutionary, Primorsky) - gyűrű, fordított útvonal 12. sz.
• 21k - DP "River Station" - OP "Húsfeldolgozó üzem" (kommunista, Mekhanizatorov, Chaikina, Yaroslavskaya).
• 23 - DP "Sotsgorod" - DP "Phosphorus" (Rodiny, Banykina, Golosova, Novozavodskaya).
• 23k - Üdülőterület - DP "Phosphorus" (Komzina, Banykina, Golosova, Novozavodskaya).
• 25e - DP "7. negyed" - ToAz (Razina, Botanicheskaya, Déli autópálya, Avtozavodszkoje autópálya, október 50. éve, Novozavodskaya, Golosova, Banykina, Kuneevskaya, Gromovoy, Povolzhskoye Highway)
• 26 - DP "Phosphorus" - K / T "Burevestnik" (Novozavodskaya u., Gorkij u.)
• 57k - DP "River Station" - DP "River Station" (Kommuniszticseszkaja u., Mekhanizatorov u., Csajkina u., Jaroszlavszkaja u., Gromovaja u. - Tejüzem Op. - Visszafordulás, Gromovaja u., Jaroszlavszkaja u. , St. Chaikina, Mekhanizatorov utca, Kommunista utca) - körgyűrű.

Meg nem valósított útvonal

• 29 - DP "7 negyed" - Üdülőterület (Razina, Sportivnaya, Moskovsky, Zastavnaya, Déli autópálya, Avtozavodskoye autópálya, október 50. éve, Novozavodskaya, Golosova, Banykina, Szülőföld, Komzina)

Gördülőállomány

Aktuális

A mai napig 75 trolibusz közlekedik Togliattiban.

A következő trolibuszmodellek üzemelnek különböző változatokban: BKM-321 (40), TrolZa-5275 "Optima" (21), Trolza-5265 "Megapolis" (7), LiAZ (VZTM) -5280 (3), SZTM -682G (1), ZiU-682 (3). A trolibuszok egy része nagyjavításon esett át, melynek része lehet a karosszéria és az elektromos berendezések cseréje. Az ilyen javítások eredményeként sok trolibusz tetején elektromos berendezéseket helyeztek el, amelyekhez speciális burkolatokat készítettek a Togliatti trolibuszosztályon.

A trolibuszok színe túlnyomórészt fehér és narancssárga. A szalonban hangos reklámokat játszanak.

Két műszaki segítő trolibusz és egy kiszolgáló trolibusz szállítja az alkalmazottakat.

Történelmi

ZiU-5 , ZiU-5G , ZiU- 5D, ZiU-682 , ZiU-682B , ZiU-683 , ZiU-6205 , rakomány KTG-1 .

Trolibusztelepek

A Togliatti trolibusz részleg bázisa az utcán kezdett kialakulni. Komsomolskaya, 90, ahol az 1-es számú trolibusztelep található, 125 gördülőállományra tervezték. 1966. január 6-án helyezték üzembe. 1966. január 21-én innen indultak az első trolibuszok az útvonalra. 2004-ben az 1-es trolibusztelepet bezárták. A járművek egy része a 2-es, másik része a 3-as telephelyre került.

Az autógyár és az új városrész építése kapcsán egy második, 150 darabos trolibusztelep megépítéséről döntöttek. 1975-ben üzembe helyezték a 2-es számú trolibusztelepet. A vállalkozás vezetősége is oda költözött. Most a Togliatti trolibusz részleg megváltoztatta a jogi címét: Yuzhnoye shosse, 28. A 2-es trolibusz telephelyét 2015-ben bezárták. Az autókat a 3. számú telephelyre szállították át. A DS „Kvartal 7”-ben egy fióktelepet helyeztek el, aminek következtében csökkentek a parkból a 13-as és 14-es útvonalra közlekedő járatok, amelyeket a 3. számú telephelyről szállítottak át a fióktelepre.

Az 1980-as évek elején 100 férőhelyes 3-as trolibusztelep megépítéséről döntöttek. A depó az utcában épült. Gromovoi, 55. 1985. január 2-án üzembe helyezték. 2015 decembere óta a TTU ismét megváltoztatta jogi címét: st. Gromovoj, 55 éves.

A 2-es depó 40 éves működési ideje alatt az 5, 5k, 9, 10, 10k, 11, 11k, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25e trolibuszjáratokat szolgálta ki.

A 3-as trolibusztelep ma már az 1-es, 2-es, 4-es, 7-es, 8-as, 13-as, 14-es, 18-as (egyedi), 18-as, 21-es, 22-es, 24-es, 57-es járatokat szolgálja ki.

Vezérlőszobák

Működési

• "Folyóállomás"
• "Transzformátor"
• "Szocgorod"
• "7 negyed" (ág)

Lezárva

• "Töltés"
• "Foszfor"
• "Pihenőzóna"
• "CVC"

Perspektívák

2020-ra a sokéves leromlás eredményeként a 36-ból 13 járat, egy depó (2004-ben bezárt 1-es, 2015-ben 2-es depó) és 80 jármű maradt a korábbi trolibuszrendszerből.

Az elmúlt években a trolibuszok nem tudták felvenni a versenyt az alternatív fuvarozókkal . A hálózat fejlesztése nem történik meg, bár új útvonalak jelennek meg, azonban a forgalmi menetrend be nem tartása semmissé teszi azok előnyeit. Az 1991 és 2016 közötti időszakban az 1, 3, 5, 5k, 6, 8, 8k, 9, 10, 11, 11k, 12, 15, 16, 17, 19, 20, 21k, 22, 23, 25e útvonalak zárva vannak, 57k. Egyes útvonalakon a kiadást csökkentették.

Jelenleg a kapcsolati hálózatot nem használják személyforgalomra a Moskovsky Prospekt és Stepan Razin Prospekt mentén, a Primorsky Boulevard 6. negyed területén, st. Zsukov közelében a "Prilesie" szanatórium és a st. Sport az Avtozavodsky kerületben . A hálózat ezen szakaszainak sorsa és a trolibuszok visszatérésének kilátásai ezekbe az utcákba, legalábbis más útvonalak mentén, még nem tisztázottak.

Ezenkívül a TTU vezetése fel kívánja bontani az AvtoVAZ -hoz vezető kapcsolati hálózatot , amellyel a TTU felmondta a szerződést. A Szabadság tér Jevgenyij Rasztegajevre, az MP TTU igazgatójára hivatkozva ír erről. Trolibuszok nem járnak itt, és belátható időn belül sem valószínű.

Érdemes megjegyezni egy enyhe pozitív tendenciát 2017-2018-ban: új gördülőállomány vásárlása, illetve egyes trolibuszjáratok megnyitása vagy megújítása.

Galéria

Lásd még

• Togliatti busz
• Togliatti villamos (nem megvalósult)

Jegyzetek

1. ↑ Bramsky K. A. Vlagyimir Veklich trolibusz vonata // „Összes ukrán műszaki újság”, 2003. december 11.  (ukr.)
2. ↑ Veklich V. F. Doktori értekezés absztraktja: A pálya nélküli elektromos közlekedés működési hatékonyságának javítása diagnosztikai és vezérlőeszközök segítségével sok egységből álló rendszerhez - Moszkva: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 6. o.
3. ↑ A Togliatti trolibusz 40. évfordulója alkalmából készült ... . Letöltve: 2015. április 5. Az eredetiből archiválva : 2015. április 12.. (határozatlan)
4. ↑ A modern Ukrajna enciklopédiája : 25 kötetben / Szerk. I. M. Dzyuba és mások - Kijev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrán)
5. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Városok kommunális szolgáltatásai. Kijev: Technika - 1998. - 17. sz. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231   (ukr.)
6. ↑ Oleg Bodnya cikke Krasznodari trolibusz vonatok. A "www.kubtransport.info" oldalon . Letöltve: 2015. május 18. Az eredetiből archiválva : 2015. április 14.. (határozatlan)
7. ↑ 2018-01-09: Három trolibuszjárat újraindult . Letöltve: 2018. március 29. Az eredetiből archiválva : 2018. március 29. (határozatlan)

Linkek

• A Toljatti trolibuszokról szóló információk és fotók a City Electric Transport portálon
• Togliatti útvonalai a térképen (optimális keresés lehetőségével, bármely útvonal megjelenítése a térképen és keresés egy körön belül)
• Togliatti trolibusz
• Ksenia Lampova Egy irodalmi trolibusz lépett az útvonalra Toljattiban. „Másik város”, 2016. március 17