AKSM-101

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. november 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 25 szerkesztést igényelnek .
AKSM-101

AKSM-101 Minszkben
gyártó / Belkommunmash
projekt, Mr. 1994
Elengedték, uraim. 1994-2003
(a KVR szerveiként - 2007-ig)
Hozzárendelt élettartam, év tizenöt
Példányok 516, kivéve a KVR karosszériáit
Max. sebesség, km/h 120
Kapacitás, fő
Ülés harminc
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 84
Teljes kapacitás (8 fő/m²) 114
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az AKSM-101  egy kéttengelyes trolibusz , amelyet a Belkommunmash minszki üzem gyárt, reosztát-kontaktor vezérlőrendszerrel a vontatómotor indításához. Ez az AKSM-100 (más néven ZiU-AKSM ) későbbi fejlesztése. A trolibuszok vázszerkezete nyitott profilból (csatorna). A ZiU-AKSM elődjétől eltérően az összes AKSM-101 indítófék- és söntellenállás, valamint a csoportos reosztátvezérlő a tetőre van szerelve, az elrendezés pedig egységes szabvány (pneumatikus ajtóhajtás, a vezetőfülke berendezése a ZiU másolata -682 G00 ).

Leírás

A trolibusz karosszériája hasonló a ZiU-682 modellhez - teljesen fém, kocsi típusú. A keret négyszögletes profilú acélcsövekből készül. Spar típusú váz alapján. A Dinamo Moszkvai Elektromos Gépgyártó üzem által gyártott DK-213 vegyes gerjesztésű, 115 kW teljesítményű egyenáramú vontatómotor került beépítésre. A motor a hátsó tengely előtt, a tengelytávon belül, középen található. Elődjétől , az AKSM-100- tól eltérően a vontatási nagyfeszültségű elektromos berendezések (indítófék- és söntellenállások, csoportos reosztátvezérlő) a tetőn vannak elhelyezve. A kisfeszültségű áramkörök táplálására segédmotor-generátort használnak. A hátsó felfüggesztés függő, rugó-pneumatikus négy légrugóból és fél-elliptikus rugókból, négy lengéscsillapítóval és egy karosszéria-helyzet-szabályozóval. A hátsó tengely négy nyomatékrúdból álló rendszerrel csuklósan kapcsolódik a karosszériához. A trolibusz egyenetlen utakon való mozgása során fellépő rezgések csillapítására négy összecsukható hidraulikus, kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítót szereltek be a felfüggesztésbe. Az első felfüggesztés két lengéscsillapítóval és két karosszéria-helyzet-állítóval rendelkezik. Kerekek - tárcsa nélküli, tömlős abroncsokhoz tervezve. Összesen 30 ülőhely található négysoros mintázatban, amelyek többsége duplázott. A trolibusz maximális utaskapacitása 114 fő.

Módosítások

Számos módosítás készült:

Kihasználás

Az AKSM-101 trolibuszok nagy részét a tömeggyártás kezdete óta szállították Fehéroroszország városaiba. Az 1990-es évek közepe óta ezt a modellt szállították néhány orosz városba, köztük Moszkvába és Szentpétervárra. A mai napig ezeknek a trolibuszoknak az üzemeltetése megszűnt, mert korszerűbb modellekre cserélték őket . Oroszországban ezek a trolibuszok Novoszibirszkben és Nyizsnyij Novgorodban mozgásban maradtak. Fehéroroszországban egy ilyen típusú trolibusz csak Vitebszkben közlekedik kirándulásként. Grodnóban 2014-ig, Gomelben 2017-ig, Minszkben 2012 szeptemberéig, Bresztben 2017-ig, Mogilevben 2015-ig, Bobrujszkban 2013 elejéig jártak.

Linkek