AKSM-221 | |
---|---|
gyártó | Belkommunmash |
projekt, Mr. | 2002 |
Elengedték, uraim. | 2003-2004, 2007-2010 |
Hozzárendelt élettartam, év | 13 |
Példányok | 169 |
Súly utasok nélkül, t | 12250 |
Max. sebesség, km/h | 60 |
Gyorsulási idő 50 km/h sebességre , s | 34 |
Kapacitás, fő | |
Ülés | 25 |
Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 108 |
Méretek | |
Hossz, mm | 12250 |
Szélesség, mm | 2510 |
Tetőmagasság, mm | 3310 |
Alap, mm | 6130 |
Hézag, mm | 320 |
Szalon | |
Az utasok számára kialakított ajtók száma | 3 |
Ajtó formula | 2-2-2 |
Motor | |
Típusú | DK-211BM |
teljesítmény, kWt | 170 |
Vezérlő rendszer | TISU |
Üzemi feszültség, V | 550 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az AKSM-221 egy kéttengelyes alacsonypadlós trolibusz , amelyet a Belkommunmash gyárt . A trolibusz összeszerelésénél a MAZ-103 autóbusz autókészletét használják , emellett az autók számos csomópontban egységesek. Az AKSM-221 trolibusz tirisztoros impulzusvezérlő rendszerrel ( TISU ) van felszerelve. A trolibusz elektronikus útvonaljelzővel és automata informátorral van felszerelve.
Az AKSM-221 trolibusz szinte teljesen egyesült a fehérorosz MAZ-103 busszal . A trolibusz 12,2 méter hosszú, 2,52 méter széles és 3,24 méter magas. Kocsi trolibusz karosszéria, teherhordó, lekerekített oldalfalakkal és váztalppal.
A trolibusz egy gyűjtőplatformmal van felszerelve, amely mozgássérültek szállítására alkalmas berendezésekkel van felszerelve, beleértve a középső ajtók alól kinyúló további behúzható rámpát. A korlátok függőlegesek (előregyártott helyekre és ajtókra szerelve) és vízszintesek - az egész kabin mentén jobb és bal oldalon, bőr fogantyúkkal vannak felszerelve.
Az ajtók kétszárnyúak, forgó-toló típusúak, alacsony zajszintűek, elektropneumatikus meghajtással nyithatók. Ezenkívül az ajtók becsípődésgátló mechanizmusokkal és nyitott ajtók esetén blokkolják a mozgást. A 4-5 milliméter vastag oldalsó ablakokat zöld vagy fekete fóliával színezik. A trolibusz teljes kapacitása teljes terhelés mellett 108 fő.
A vezetőfülke válaszfallal van elválasztva az utastértől. A kabinba az utcáról külön ajtón keresztül lehet bejutni (1. bejárati ajtólap). A kabin minden vészhelyzet esetére szükséges elemmel fel van szerelve, például kiegészítő trolibusz-figyelő rendszerrel, amely segít megtalálni a meghibásodást, van elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, és lehetőség van további felszerelések felszerelésére is. . A vezérlőpanel üvegszálas, az elektromos berendezés teljes egészében a tetőn van elhelyezve. A szélvédő páramentesítő és fagyásgátló funkcióval rendelkezik. A szélvédő színtelen, ívelt, két részre osztott, az ablaktörlők karos, fémből és műanyagból készült, nagyon strapabíró.
A vontatási elektromos berendezések készlete tirisztor-impulzusos, a beltér és az ajtók elektromos szigetelésűek, a karosszéria szigetelése fokozott biztonsági intézkedésekkel készült, például a kábelfogót kétrétegű szigetelés borítja, a berendezés tömített.
2021. szeptember 15-én megszűnt a BKM-221-es trolibuszok üzemeltetése Minszkben. Ennek a típusnak az utolsó, 2426-os trolibuszát kivonták a forgalomból.
BKM Holding | |||||
---|---|---|---|---|---|
Trolibuszok | |||||
duobuszok | |||||
Villamosok |
| ||||
Elektromos buszok |
| ||||
Buszok |
| ||||
lószállítók | AKSM-820101 | ||||
Vízgyűjtők |
| ||||
Dízel vonatok | |||||
Egyéb |