| AKSM-84300M Bogdan TR843 | |
|---|---|
| Az első BKM-84300M prototípus Minszkben | |
| Gyártó | Belkommunmash Corporation "Bogdan" |
| Épített egységek | 29 |
| Kiadási évek | 2008 - jelen |
| Jellemzők | |
| Teljes sebesség | 100 km/h |
| Ülés | 56 |
| Teljes kapacitás | 226 (8 fő/m²) |
| alacsony poli | 80% |
| Vezérlő típusa | kézikönyv |
| Fék típusa | hidraulikus |
| Hálózati feszültség | 550 V |
| Az ajtók száma |
|
| Kabin fűtés | fűtés, klíma |
| Méretek | |
| Vágány | 1524 mm |
| Hossz | 25 400 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3900 mm |
| Motorok | |
| Erő | 4x105 kW |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az AKSM-84300M (más néven BKM-84300M ) egy alacsonypadlós háromrészes villamos , amelyet a Belkommunmash fehérorosz üzem gyárt . 1524 mm-es nyomtávú villamosvonalakon történő működésre tervezték. A két motorral és egy tartóvázzal, valamint AC vontatómotoros IGBT-modulokon alapuló elektronikus vezérlőrendszerrel ellátott autó egy- és kétoldalas változatban készül. A modell a frissített 845. modell gyártásának megkezdése miatt leállt.
A FÁK-ban ez az első modern háromrészes alacsonypadlós villamos, amely sorozatba került és rendszeres üzemben működik. .
| Utaskapacitás, fő | 226 |
| ülések száma | 66 |
| Vonómotorok | 4 x 105 kW |
| Padlómagasság a motoros forgóvázak felett | 600 mm |
| Padlómagasság az autó alsó részén | 350 mm |
| méretek | 25400 x 3900×3900 mm |
| Teljes sebesség | 100-120 km/h (igény szerint), 86 km/h (tényleges) |
2018 októberétől a BKM-843-as villamosokat a következő városok üzemeltetik [1] :
| Ország | Város | Üzemeltető cég | Típusú | Kiadási évek | A kocsik száma | Rendelve |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fehéroroszország | Minszk | Minsktrans | BKM 84300M | 2008-2011 | 5 | — |
| Oroszország | Kazan | Metroelektrotransz | BKM 84300M | 2013-2014 | 17 (2 leégett, 1 megsemmisült egy balesetben) | — |
| Oroszország | Szentpétervár | Gorelektrotrans | BKM 84300M | 2012 | 3 | — |
| Ukrajna | Kijev | Kyivpasstrans | Bogdan TR843 | 2011 | egy | — |
Az AKSM-84300M modell első példánya ezüst színben 2009 elején került a minszki villamosraktárba . A 157-es parkszámot kapta. 2009. június 25-én indult első járatára az 5-ös útvonalon , majd 2009. szeptemberig próbaüzemen esett át.
2010 márciusában került a minszki villamosparkba a cseresznyeszínű AKSM-843-as villamos második példánya, amely 158-as számot kapott , és 2010. április 21-én indult az első útra az 1-es számú útvonalon .
A harmadik, 163-as farokszámú példány 2011. május 25- én , a negyedik (164-es) augusztus 23-án került a sorba az 1-es számú útvonal mentén .
2019.01.06-tól 5 db 843-as (157.158.163.164 és 165. számú) autó üzemel Minszkben, munkanapokon csúcsidőben 2 db áll a vonalra, minden gépkocsi a 6-os útvonalon közlekedik.
2011 végén egy 3-as sorozatszámú egyoldalas kocsit szállítottak Kijevbe kisvasúti rendszerben való üzemeltetésre, Bogdannal közös gyártást terveztek, így az autó valamivel később megkapta a Bogdan TR843 nevet és az 1-es sorozatszámot. 2013 óta az autó forgóvázproblémák miatt üresjáratban áll. [2] . 2015. október 9-én az autó a 3-as számú útvonalon haladt. 2015. október 10-én bemutatták a villamosfelvonuláson, és az utasokkal együtt kirándultak a Podolsky depóba. 2015. október 11-én pedig átkerült a Darnytsia raktárba. Az autó 2015. október 14-től november 26-ig szakaszosan dolgozott az 5k számú, kifejezetten erre indított útvonalon, majd ismét tétlenül állt a forgóvázzal kapcsolatos probléma kiújulása miatt. A 701-es számot a Sevcsenko raktárban az autóhoz rendelték. Hamarosan kijavították a forgóvázzal kapcsolatos problémákat, és 2016. június 11-én az autó a 35-ös útra lépett. 2016. június 14-től a következő rendszer szerint üzemel: hétköznap - 28-as út, sz. 1, hétvégén - 35-ös útvonal, 4. szám.
2012. december 17- én megérkezett Szentpétervárra a BKM 84300M első kocsija az 5-ös villamosmegállóba, ahol az 5211-es farokszámot kapta. 2012. december 28-án megérkezett a BKM 843-as modell második kocsija. 5-ös villamosmegállóban, ahol az 5212-es farokszámot kapta. 2013. január 25- én a BKM-843 típusú harmadik kocsi bement az 5-ös villamos állomásra, ahol az 5213-as farokszámot kapta.
Ezek az autók, valamint a hasonló Ust-Katav KTM-31 típusú autók 2012 végén történő átadása , amely hosszú évtizedekig tartott, a PTMZ monopóliuma a Szentpétervári parkok villamosellátásában.[ a tény jelentősége? ] aláássák.
2012 márciusában egy kazanyi delegáció látogatott el az OAO Belkommunmash-hoz, hogy tanulmányozza a teljesítményt és megvitassa a lehetséges beszerzési lehetőségeket [3] . A város első ütemű gyorsvasúti (gyorsított) villamos vonalán való felhasználási igényét 20 vagonra becsülték [4] . Októberben vált ismertté egy ilyen nagy tétel AKSM-843 megrendelése, amelyet 2013 elején , a 2013-as Universiade előestéjén szállítanak ki . Lízingbeadóként a CJSC Sberbank Leasing járt el, a tranzakció értéke 1,014 milliárd rubel volt [5] .
2013. április 15-én a kazanyi villamosmegálló megkapta az első 2 kocsit a tervezett 20-ból [6] . Az első autó 2013. május 7-én indult, a másodikat május 15-17-re hirdették meg. [7]
Az Universiade július 6-i kezdete előtt 12 autót szállítanak ki, a többit augusztusig. Az autókat 1300-tól kezdték el számozni. Az autók sötét rubin (bordó-cseresznye) színűek.
2014. április 25-ig mind a 20 vagon megérkezett. [8] 2017-ben Kazany megrendelésére három háromrészes villamost [9] gyártottak az AKSM-845 modellből, amelyeket a kazanyi Városi Egységes Vállalat Metroelectrotrans kívánságai alapján fejlesztettek ki, figyelembe véve a 84300M és a 84300M modellekkel kapcsolatos tapasztalatokat. 62103. A 1400-1402-es számú személygépkocsikat utasokkal 2018. január 25-én helyezték üzembe.
2018. október 5-én a 1303-as számú BKM-84300M villamos teljesen leégett a depóban, amiatt, hogy a sofőr a kabinban bekapcsolva hagyta a fűtést.
2019. március 18-án a Yamashev sugárúton leégett egy BKM-84300M 1302-es számú villamos, a tűz oka a hátsó forgóváz fékrendszerének hidraulika tömlőjének elszakadása volt, a hidraulikafolyadék szivárgáskor meggyulladt. .
2021. május 17-én a CAN-modul szoftverének gyári hibája miatt a 1311-es villamos elvesztette az irányítást, és ellenőrizhetetlenül gyorsulni kezdett, majd nekiütközött a 71-407-01-es villamosnak. Egy baleset következtében az autó karosszériája meghajtott, a csuklós csomópontok megsemmisültek és az egyetlen üzemképes kabin teljesen megsemmisült, az autót leszerelték és ártalmatlanították.
Az AKSM-84300M villamos második példányát 2010 márciusában kellett volna Moszkvába küldeni próbaüzemre. A szállítás nem történt meg, és az autó jelenleg Minszkben van [10] .
2013 végéig 4 vagont terveztek leszállítani a lett Daugavpilsbe , de a szállítások megszakadtak [11] .
| BKM Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Trolibuszok | |||||
| duobuszok | |||||
| Villamosok |
| ||||
| Elektromos buszok |
| ||||
| Buszok |
| ||||
| lószállítók | AKSM-820101 | ||||
| Vízgyűjtők |
| ||||
| Dízel vonatok | |||||
| Egyéb | |||||
| A "Bogdan" vállalat termelése | |
|---|---|
| Buszok | |
| Elektromos szállítás | |
| Különleges szállítás |
|
| Autók | |
| Katonai felszerelés |
|