| Bogdan A091 | |
|---|---|
| gyártó | "Bogdan" társaság |
| Megjelent, év | 1999-2005 _ _ |
| Bruttó tömeg, t | 8.1 |
| Saját tömeg, t | 4.6 |
| Max. sebesség, km/h | 95 |
| Busz osztály | átlagos |
| Kapacitás | |
| Ülés | 21 |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 45+1 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 7205 |
| Szélesség, mm | 2370 |
| Tetőmagasság, mm | 2740 |
| Motor | |
| Motor modell | Isuzu 4HG1 |
| Ellátó rendszer | Dízel |
| Üzemanyagtípus | Dízel |
| Terjedés | |
| Sebességváltó modell | Isuzu MXA5R |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bogdan A091 egy ukrán , középosztálybeli magaspadlós autóbusz , amelyet a Bogdan vállalat gyártott 1999 és 2005 között. A Bogdan A092 [1] modell kiszorította a szerelősorról .
A Bogdan A091 autóbuszt először 1999. május 25-én mutatták be a SIA'99 kiállításon. Versenytársa a PAZ-3205 .
A modellt a JSC " Ukrautobusprom " készítette. Az első példányok ragasztott üveggel, a pilótafülke oldalablakainak eltérő alakjában és a kabin elrendezésében különböztek a későbbiektől. Az ülések elrendezése négysoros, a hátsó ajtó közelében tárolóhelyiség található.
Kezdetben a motort és a sebességváltót a japán Isuzu gyártótól vették , de 2002 óta ezeket az egységeket Lengyelországban gyártja az Isuzu Motors Polska.
Az alapvető városi módosításon kívül volt még egy 2001 óta sorozatgyártású intercity A091.1 és egy 2002 óta sorozatgyártású A091.2 kísérleti iskola is.
2001 óta az "Ukrprominvest" konszern és a "Kvant" harkovi termelő vállalat megkezdte az "Indiars-P" mobil röntgen-fluorográfiai laboratórium fejlesztését.
A gyártás 2005-ben fejeződött be.
| A "Bogdan" vállalat termelése | |
|---|---|
| Buszok | |
| Elektromos szállítás | |
| Különleges szállítás |
|
| Autók | |
| Katonai felszerelés |
|