| Blagovescsenszk trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | Blagovescsenszk |
| nyitás dátuma | 1979. augusztus 22 |
| záró dátum | 2016. július 8 |
| Operátor | MP "trolibusz menedzsment" |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | 0 |
| Hálózat hossza | 38,2 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 16 |
| A PS fő típusai | ZiU-682 , BTZ-52763R, VMZ-5298-20, BTZ-52761R |
| Trolibusz parkok száma | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Blagoveshchensky trolibusz Blagovescsenszk város trolibuszközlekedési rendszere . 1979 és 2016 között létezett.
A trolibuszforgalom Blagovescsenszkben 1979. augusztus 22-én nyílt meg . Az egyetlen 1-es számú útvonal, amely négy városi autópályán halad át - Kalinin, Zeyskaya, Október 50. évfordulója és Tenisztaja utca - egy gyűrűt alkotott. 1980-ban leágazást építettek a vasútállomásra, 1984-ben - a Kalininszkij átkelőn keresztül a 2. mikrokörzetbe, ahol elindult a 2. számú út, 1989-ben pedig az I. városi kórházhoz. Hamarosan megszűnt az 1-es út, amely addigra a 2. útvonal "csonka" változata volt.
1989-ben, az I. városi kórházhoz vezető vonal üzembe helyezésével indult a 3-as út, amely a kórháztól a Gorkij utcán haladt az állomásig és vissza. Egy évvel később a 4. útvonal váltotta fel, amely a kórháztól az állomásig a Kalinin és a Zeyskaya utcákon keresztül vezetett.
Az 1990-es évek végén kísérletként ismét elindították a 3-as sorszámú útvonalat, amely a 2. mikrokörzetbe nem lépett be, az ul. Shady - st. Október 50. évfordulója – st. Zeyskaya - st. Kalinin, ezzel megismételve a "történelmi" 1. számú útvonalat. Több hónapig létezett, és veszteségesként bezárták.
2000 őszén üzembe helyezték az Amuri Állami Egyetemhez és a Regionális Klinikai Kórházhoz vezető vezeték első szakaszát a 3. mikrokörzetig. A mozgást az Ignatievskoe autópálya - Studencheskaya utca - Institutskaya - Vasilenko - Voronkova - Student - Ignatievskoe autópálya útvonalon és tovább az előző séma szerint hajtották végre. Ez lehetővé tette, hogy a trolibuszhálózat lefedje Blagovescsenszk legnagyobb lakónegyedét, több tízezer lakossal, valamint hogy a trolibusz az Amur régió legnagyobb egyetemének kampuszához kerüljön. Az új vonal mentén meghosszabbított 2v és 2k útvonalak indultak. A 4-es út végállomása továbbra is az Ignatievsky autópálya és a Djacsenko utca kereszteződésében lévő kanyarodó kör volt, aminek következtében az utasforgalom korlátozott volt.
2002. augusztus 15-én lezárták a 4-es számú utat [1] veszteséges és technológiai tökéletlenség miatt [2] - egy időben a vonalat ideiglenesen elindították a befejezetlen körgyűrű kapcsolati hálózatán; ráadásul a vonalnak nem volt saját alállomása. 2013 novemberétől a kapcsolati hálózat nem működik (néhol vezetékek szakadtak), de a legtöbb helyen megőrizték. Az Ignatyevsky autópálya és a Djacsenko utca kereszteződésénél lévő tolatógyűrűt, amelyet a 2. mikrokörzetben használt az útvonal, elbontották.
2003 nyarán [3] a 2. és 3. mikrokörzetben megnyílt a vonal második szakasza. Az utca mentén haladt. Dyachenko és a "Harbin" mozi területén. A vonal bekerült a 2v és 2k körútba, amelyek ezen a szegmensen korábban teljesen megkettőzték egymást, majd ellentétes irányú elválásnak indultak.
2013 júliusában a 2v és 2k útvonalat lerövidítették [4] : a Zeyskaya utca helyett a Gorkogo utcába helyezték át a Zeyskaya utcában megkezdett nagyszabású csatornajavítás eredményeként, amely a becslések szerint 2014 végéig tart [5] .
2013 novemberében a 2v útvonalat meghosszabbították a Lenina utcáig [6] , amely trolibusz hozzáférést biztosított a város főútjához. Az útvonal 5 új megállót kapott. A városi trolibusz-menedzsment adminisztrációja a vállalkozás jövedelmezőségének növekedésére és a hálózat további fejlesztésére vonatkozó reményeket kapcsolja össze a korszerűsített útvonallal [7] .
2014. június 8-án a 2k útvonalat is elindították a Lenina utcáig. Ugyanazt az egyirányú vonalat használja, mint a 2c útvonal. Ehhez amolyan nyolcast csinál: Kalinyinból a trolibusz Gorkij felé kanyarodik, majd október 50. évfordulójára a Központi Áruház felé, majd Leninbe, ismét Kalinyinba, majd vissza Gorkijba, ahonnan kanyarog. október 50. évfordulóján már a pályaudvar irányába. Így a 2K útvonal kétszer halad át ugyanazon a Gorkogo utcai szakaszon. A trolibusz irányáról a kalauzok és a sofőrök tájékoztatják az utasokat.
2015. május 1. óta a 2k útvonalon autóbuszok közlekednek. A 2v útvonal lezárására 2016. augusztus 22-én került sor. Ezt megelőzően 2016. július 8-án rekonstrukció miatt lezárták a Muhina utcát és az Ignatievskoye autópályát, amelyen a trolibuszok haladtak át.
Blagovescsenszkben a következő típusú trolibuszokat üzemeltették:
A Blagovescsenszki trolibuszhálózat teljes hosszában kör alakú volt, végállomások nélkül.
| Év | A tarifaváltoztatás dátuma | Viteldíj |
| 1991. április 2- ig | 5 kopejkát | |
| 1992 | január 2 | 30 kopejkát |
| 1995 | február 1 | 300 rubel |
| 1995 | április 1 | 400 rubel |
| 1995 | augusztus 20 | 500 rubel |
| 1996 | február 1 | 800 rubel |
| 1996 | szeptember 1 | 1000 rubel |
| 1998 | január 1 | 1 rubel |
| 1999 | Március 1 | |
| 1999 | szeptember 1 | 2 rubelt |
| 2000 | január 1 | 2 rubel 50 kopejka |
| 2001 | július 1 | 4 rubelt |
| 2003 | február 1 | 5 rubel |
| 2004 | Március 1 | 6 rubel |
| 2005 | december 1 | 8 rubel |
| 2006 | december 1 | 10 rubel |
| 2009 | május 1 | 12 rubel |
| 2010 | december 10 | 14 rubel |
| 2012 | január 1 | 15 rubel |
| 2013 | január 1 | 16 rubel |
| 2014 | január 1 | 17 rubel |
| 2015 | január 1 | 20 rubel |
2005-ben Blagovescsenszk elfogadta a „Személyszállítás fejlesztése 2005-2008” programot. Ennek megfelelően még 2005-ben megkezdődött a vonal építése a St. Gorkij - Pervomaiskaya st. - utca. Lenin - Artilleriyskaya st. A kapcsolati hálózat hosszát 2008-ra 36,5 km-ről 45,3 km-re, az útvonalak számát 2-ről 4-re kellett növelni. A program azonban gyakorlatilag nem valósult meg [8] : például 2006-ban és 2007-ben nem egyetlen új trolibusz, míg a program 2006-ban 8, 2007-ben 13 autó vásárlását irányozta elő [9] .
2007 decemberében az eddigi helyett új, 2005-2013 közötti időszakra szóló személyszállítás-fejlesztési programot fogadtak el. Az e szerint a következő években megvásárolandó trolibuszok száma 4-re csökkent: 2008-ban kettő, 2011-ben kettő. A programból kikerült a Lenin és Gorkij utca mentén húzódó vonal megépítése, helyette az I. városi kórháztól a 2. és 3. mikrokerületig a Zagorodnaya utca mentén húzódó leágazási projekt szerepelt. Ezt a vonalat az 1990-es évek közepén építették, de ezt követően befagyasztották. A vonal új vontatási alállomásának megépítését 2011-2012 között tervezték. A Blagovescsenszkben az elektromos közlekedés fejlesztésének teljes költsége 2013-ig 30 millió rubel volt.
2008 októberében ismét csökkentették az elektromos közlekedés fejlesztésére vonatkozó terveket Blagovescsenszkben. A város újabb programot fogadott el a tömegközlekedés fejlesztésére [10] . Ennek megfelelően az új trolibuszvonalak építésére vonatkozó összes korábbi tervet kizárták. Az elektromos közlekedés fejlesztésének egyetlen pontja az 1. számú városi kórház vonalának helyreállítása volt. Ez az esemény sem valósult meg. Így Blagovescsenszkben a trolibuszjárat nem fejlődött az elmúlt 13 évben, egészen a 2016-os végleges forgalomlezárásig.
A trolibuszhálózat üzemeltetését az MP "Troleybus Administration" végezte, amelynek címe: 675016, Blagoveshchensk, st. Kalinina, 114. Rendező - Sergey Shtanko [11] . A tervezési kapacitás 50 trolibusz.
