| BTZ-52763 | |
|---|---|
| BTZ-52763 trolibusz Ufában | |
| gyártó | BTZ |
| projekt, Mr. | 2006 |
| Elengedték, uraim. | 2006-2014 _ _ |
| Hozzárendelt élettartam, év | 14 év |
| Példányok | 39 |
| Saját tömeg, t | 11 100 kg |
| Max. sebesség, km/h | 60 km/h |
| Kapacitás, fő | |
| Ülés | 23-tól 32-ig |
| Névleges kapacitás (5 fő/m²) | 100 ember |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 100 ember |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 12 450 mm |
| Szélesség, mm | 2500 mm |
| Tetőmagasság, mm | 3350 mm |
| Hézag, mm | hiányzó |
| Szalon | |
| Ajtó formula | 2+2+2 (2+2+1+1) |
| Belső világítás | Ledes világítás |
| Motor | |
| Típusú | DK-213/115 |
| teljesítmény, kWt | EK-213/114\5 |
| Vezérlő rendszer | RKSU , IGBT, tranzisztorok |
A BTZ-52763 a Baskír Trolibuszgyár orosz alacsonypadlós trolibusza [1] [2] [3] [4] [5] , amely a NefAZ-5299 buszra épül, 2006 és 2014 között gyártották . Három változatban gyártják: BTZ-52763P , BTZ-52763T és BTZ-52763A , amelyek a vontatási motor vezérlőrendszerében különböznek egymástól.
Moszkva , Habarovszk , Blagovescsenszk (elülső maszk, mint a BTZ-52767 ), Ufa , Sterlitamak , Almetyevsk .
A BTZ-52763T-t még 2006 -ban építették , és tesztelésre Ufába szállították a 3. számú útvonalon „ Mashit Gafuriról elnevezett Baskír Akadémiai Drámai Színház – Karbantartó Állomás (STO)”, a tesztelés után Sterlitamak városába szállították tesztelésre. 12. számú "VTS - Soda - KOK" útvonalon, tesztelés után visszakerült Ufába, majd 2006 decemberében Moszkvába érkezett , ahol 2009- ben 3250-es farokszámot kapott, SVARZ -BTZ-52763T- re frissítették átszámozással. 3950 . aszinkron vonóhajtás és a harmadik ajtó hátsó szárnya került hozzá.
2007 - ben megépült a BTZ-52763R, amely eltér a moszkvai BTZ-52763T-től a reosztatikus kontaktorvezérlő rendszer jelenlétében és a dízel generátorkészlet hiányában. Ez lehetővé tette egy további hátsó ajtó felszerelését. 2007 szeptemberében Ufában, a Salavat Julajev téren mutatták be a "Made in Bashkiria" rögtönzött kiállításon. A bemutató után Habarovszkba küldték . 2008 -ban egy másik BTZ-52763R-t is küldtek Habarovszkba . 2009 novemberében további két BTZ-52763Р új elülső maszkkal készült, amelyeket Blagovescsenszkbe (Amur régió) küldtek . Ez a modernizált BTZ-52763R lett a prototípus a BTZ-52767 és BTZ-52768 modellek jövőbeli trolibuszainak létrehozásához .
2012 elején egy BTZ-52763A típusú trolibusz készült. 2012 májusában mutatták be Ufa város lakóinak egy kiállításon a villamosmegállóban. S. I. Zorina és az "UralTrans 2012" kiállításon. 2012 júliusában Sterlitamakba küldték . Ettől a pillanattól kezdve megkezdődött a BTZ-52763A trolibuszok soros összeszerelése, 5 trolibuszt szereltek össze a Sterlitamak számára. Szeptemberben megkezdődött a Sterlitamakban közlekedő trolibuszok rendszeres üzeme az 5-ös, 6-os és 17-es útvonalon. 2012 októberében Ufa trolibuszait szerelték össze . Különbségek a Sterlitamak párttól :
2013 - ban összeállítottak és elküldtek egy adag trolibuszt Almetyevszk számára . 2013 végén összeállították az utolsó adag trolibuszokat Ufa számára . Különbségek a korábbi tételek trolibuszaihoz képest:
2014 óta a BTZ-52763 trolibuszok gyártása a nehéz pénzügyi helyzet miatt leállt.
BTZ-52763A 1044 Ufában
| A baskír trolibuszgyár trolibuszai | |
|---|---|
| |