| Moszkva vízi tömegközlekedés | |
|---|---|
| River kikötőhely Kijev vasútállomás | |
| Leírás | |
| Ország | |
| Város | Moszkva |
| Weboldal | transport.mos.ru/reka |
A moszkvai vízi tömegközlekedés Moszkva városának folyami tömegközlekedése .
2021 nyarától a vízi személyszállítást Moszkvában városnézésre és rekreációs célokra használják, és a Moszkva-folyó három , zsilipekkel elválasztott szakaszán, a Moszkva folyó vízelvezető csatornáján és a Moszkva - folyó csatornáján kereskedelmi útvonalakból állnak. Csatorna azonban az utóbbi időben Több éve különböző hajózási társaságok szerveznek hosszú sétákat zsilipek áthaladásával. Az utasok vízi közlekedéssel történő szállítását Moszkva városában önkormányzati és magánfuvarozók (hajózási társaságok) végzik speciális engedélyek (engedélyek) alapján, előre jóváhagyott útvonalakon.
1902-ig a város határain belüli folyó a francia kereskedők által ellenőrzött " Moskvoretsky Tuer Shipping Company partnersége" volt. A folyó menti hajózás csak a koncesszió megszűnése után vált lehetővé. [egy]
A vízi közlekedés mozgása több évig szabálytalan volt. Azonban már 1906-ban az Okunev fivérek Moszkvoretszkij személyszállító társasága több útvonalon is rendszeresen közlekedett. A svéd JV Svensons Motorfabrik cég által gyártott három gőzhajót és 7 "Avans" olajhajtású személyszállító hajót használtak . 1907-ben két nagyobb gőzhajót építettek hosszú utakra. 1908-ban új, rendszeres útvonallal bővült a Nikolo-Ugreshsky kolostor . Már 1909-ben 500 000 utast szállítottak a társaság gőzhajói. 1910-ben a társaság 13 kikötőhelyet használt, amelyeken 4 útvonal közlekedett (7 és 22 óra között):
A szovjet uralom alatt Moszkvában 1931-ben újra megjelentek a "vízi villamosok". Ezt megelőzően szervezett tranzitforgalom volt, de a városi és elővárosi forgalom szórványos volt. A rendszeres kommunikáció 1931-ben kezdődött. Kezdetben a Moszkva-Oka Folyói Közlekedési Igazgatóság élén álltak, majd 1933-ban egy erre szakosodott Moszkvai elővárosi hajózási társaságot szerveztek. 1936 óta az ország történetében először vezettek be menetrenddel ellátott útvonalakat (előtte a hajótulajdonos döntése alapján indultak útra a hajók). 1936-ban vízi villamosok közlekednek Kuntsevoból Andreevkába. 1936-1937-ben 3,5 méteres mélységig kotrást végeztek. [2] [3]
Rendszeres járatok 1937-ben:
A háború előtti Moszkvában a Kamenny Bridge - Zaozerye és a Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant útvonalak népszerűek voltak .
A hatvanas évek óta közlekednek városon belüli és elővárosi vonalak, melyeket nagysebességű szárnyashajók szolgálnak ki .
2003-ban több rendszeres vízi közlekedési útvonal volt. A Moskvich típusú motoros hajók különösen a Krilatszkoje móló - Kutuzovszkij móló és az Északi Folyóállomás - Zakharkovo móló útvonalon közlekedtek, a Rocket típusú motorhajók pedig az Északi Folyóállomás - Tiskovói mólón és az Északi útvonalon közlekedtek. Folyóállomás - Chernaya móló folyó.
2005-ben már csak két rendszeres vízi közlekedési útvonal volt. A Moskvich típusú motoros hajók az Északi folyami állomás - Zakharkovo móló, a Raketa típusú motorhajók pedig az Északi Folyóállomás - Tishkovo móló útvonalon közlekedtek .
2006-ban, a támogatások teljes eltörlése után a moszkvai vízi közlekedés megszűnt a közforgalmú közlekedés szerepéről, és kiránduló- és sétálófülkébe költözött. Lezárták azokat a járatok útvonalait, amelyeken személyszállítást végeztek. Az ezeken az útvonalakon közlekedő hajók egy részét leállították, majd később ártalmatlanították, míg a többi hajót kedvtelési útvonalakra alakították át.
2011 júniusában Szergej Szobjanin moszkvai polgármester utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy dolgozzon ki egy projektet a Moszkva-folyó mentén történő rendszeres személyszállítás megszervezésére, az útvonalak elosztásával az aukción. Ez a projekt azonban pusztán kereskedelmi célok miatt nem érte el a kívánt eredményeket [4] .
2015 júliusában Maxim Szokolov közlekedési miniszter utasította Moszkva és a Moszkvai Régió kormányát, valamint a Moszkvai Közlekedési Csomópont, a Rosmorrechflot és a Moszkvai-csatorna igazgatóságát, hogy dolgozzanak ki cselekvési tervet a belvízi közlekedés fejlesztésére [5]. .
2018-ban ismét ismertté vált a vízi kommunikáció közösségi közlekedési hálózatba való bevezetésének terve. A tervek szerint 2020-ban vízi szállítást indítanak a Kijevszkij pályaudvartól Nyizsnyije Mnevnikiig tartó útvonalon. Az útvonalon 7 megállóhely található, az útvonal hossza 10 kilométer Moszkva 4 kerületén keresztül: Khoroshevo- Mnevniki , Filevsky Park , Presnensky és Dorogomilovo . A hajók tervezett kapacitása 100 fő, kapacitása 1,5 ezer utas óránként, a menetidő mindkét irányban 104 perc volt. A viteldíjat a városi tarifák szerint tervezték fizetni [6] .
2013. szeptember 26-án a moszkvai kormány határozatot adott ki „A Moszkva város területén található víztestek olyan tárgyaktól való megszabadítására vonatkozó munkaszervezési szabályzat jóváhagyásáról, amelyek nem hajóként vannak bejegyezve”. , a töltések mentén a leszállópályák parkolásának tilalma. A rendelet végrehajtásának ellenőrzését Moszkva város Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Főosztályának vezetőjére bízták [7] [8] [9] .
2021 nyarán bejelentették a terveket az önkormányzati rendszeres folyami közlekedés újjáélesztésére a Moszkva folyó vizein . A tervek szerint 2022 júniusában két lineáris útvonalat indítanak el egész éves navigációs ciklussal: a Kijevszkij pályaudvartól a Fili Parkig és az Avtozavodsky hídtól Pechatnikiig .
2021 decemberében a Közlekedésszervező GKU (a moszkvai városháza nevében) megállapodást írt alá a Passenger Port OJSC-vel (a Vodokhod leányvállalata), hogy 2022. július 1-től egész évben rendszeres személyszállítási szolgáltatásokat nyújt a Moszkva folyón. 2036 végén összesen 19,5 milliárd rubel értékben. A beszállító vállalja, hogy 21 db 40 utas befogadására alkalmas elektromos hajót biztosít, 23 kikötőhelyet, 6 part töltőállomást és két flottahorgonyzást biztosít. A projekt megvalósításának első szakaszában 2022. július 1-től október 29-ig 2 útvonalon kell 9 hajót kiszolgálni, alig több mint 30 perc forgalmi intervallumot biztosítva. [10] A népszavazás eredményeként egy új típusú hajó a "Cinege" nevet kapta. [tizenegy]
A viteldíjat trojka kártyával, bankkártyával vagy biometrikus rendszerrel fizetheti. A 90/365 napos egységes utazási bérlettel rendelkezők többletköltség nélkül utazhatnak majd a hajón [12] [13] [14] .
Az Okunev testvérek nagy hajóit a Nikolo-Ugreshsky kolostorba vezető hétvégi útvonalon dolgozták, hétköznapokon pedig vízi rendezvényekre bérelték őket. Több mint 10
az Okunev testvérek olaj- és gőzgépes kishajói napi rendszerességgel közlekedtek Moszkva körül. [egy]
A "Moszkvai Suburban Shipping Company" flottája hetven gyártott hajóból állt, köztük a különböző kapacitású Gorodets hajógyárral .
Gyalogos és szórakoztató útvonalak1929-ben a "Kr. Pioneer" hajó kirándulásokat tett Moszkvából Perervába és Besedába. 1932-1933-ban a Balaklava hajógyár által gyártott 5 külvárosi gőzhajót helyeztek üzembe: "Dynamovets" [1] , "N.S. Hruscsov", "Calibrovschik", "Kremlin", "Pamyat Kirov" 450 férőhelyes kapacitással. utasok száma és sebessége 15 km/h. Kirándulójárművekként használták őket. 1933-ban kétszáz erős motorhajóval egészült ki: "Experience" és "Gorodets" [2] . [2] [3]
Rendszeres tömegközlekedés1921-1922 - egyszintes "szovjet" és "Vityaz" motorhajók. 1931-ben megjelennek a " vízi villamosok " - tipikus hajók, amelyek rendszeres városi utakat szolgálnak ki. 1933-ra a vízi villamosok száma megháromszorozódott. 1933 óta továbbfejlesztett "vízi villamosokat" helyeztek üzembe - "Turkov mérnök hajója nyitott terasszal" [3] típust , 115, 140 és 160 fős maximális befogadóképességű változatban. [2] [3]
A háború utáni időszakA Nagy Honvédő Háború után elterjedtek Moszkvában a Moszkvich típusú motorhajók, amelyeket ott, Moszkvában építettek . Később ezeket kezdték felváltani a modernebb, „ Moszkva ” típusú motorhajók, népies nevén „ folyami villamosok ”.
2005-ben a Moszkva típusú motoros hajók voltak a motoros hajók fő típusa Moszkvában . Jelenleg különféle típusú motoros hajók közlekednek a Moszkva folyón és a Moszkvai-csatornán . A Moskvich típusú motorhajók is továbbra is üzemelnek, annak ellenére, hogy többségük már átlépte az 50 éves határt. A "Rocket" típusú motorhajók elővárosi vonalakon dolgoztak.
2018-ban körülbelül 100 motoros hajó közlekedett a Moszkva folyón. A folyami flottilla megújítása a Moszkva-folyó mentén kabrió vízivillamosok elindításával kezdődött [15] .
A maximális szállítási kapacitás 200 utas.
2009-ben üzembe helyezték az RC-TV2008-1 projekt 5 darab 200 utas befogadóképességű, panorámaablakokkal ellátott élvezeti hajóját. A hajókat a török Royal Denizcilik hajógyárban építették a Radisson Royal Flotilla megrendelésére [16]
híres ember
Jó utat
Ferdinánd
2012-2013-ban üzembe helyezték az A44212 projekt 5 darab, 300 utas befogadóképességű, két fedélzetű, panorámaablakú kedvtelési hajóját. A Liepaja és Riga Hajógyárban gyártották a Radisson Royal Flotilla megrendelésére [17]
Felicita
Pillangó
Primavera
2017 óta a „19.2509” projekt 4 új, 250 utas befogadóképességű katamaránját használják a folyami hajózásban. Ebből 2 darabot a Rosztov-on-Donban lévő Rif hajógyárban, kettőt pedig a Belgorodoki Belogorodskaya hajógyárban gyártottak. Az ügyfél az LLC "River Lines" [18]
2019 óta az S14942 projekt 10 kompozit hajója vesz részt a navigációban, 44 utas befogadására alkalmas, légkondicionált kabinnal és szabványos összecsukható panorámatető funkcióval. A hajókat a török AES Yacht Tuzla hajógyárban gyártották a Radisson Royal Flotilla megrendelésére . Menetsebesség - akár 26 km/h [19]
ne feledkezz meg rólam
búzavirág
Szegfű
2021-ben a Moszkva folyón közlekedő személyszállító hajók száma különböző források szerint 200-230 darabra nőtt. Ugyanakkor az árak megközelítőleg a 2019-es szinten maradtak [20] .
2021 szeptemberében 20 db egész éves üzemciklusú elektromos folyami hajó (folyami villamos) beszerzésére kellett pályázatot kiírni. A javítás és karbantartás a szerződés szerint 15 évig a gyártónál marad [14] . 2022 márciusában végrehajtották a sorozat vezető hajójának első tengeri próbáját. [10] A vonalakon a moszkvai kormány megrendelésére tervezett és épített 20 elektromos folyami villamos közlekedik majd. Mindegyik ilyen hajó 22 méter hosszú és 42 ülőhelyre készült, amelyek közül kettő mozgáskorlátozottak számára készült. A szalonban információs képernyőket és USB-töltőket helyeznek el, ingyenes Wi-Fi-hozzáférést, valamint robogók és kerékpárok parkolóhelyeit biztosítják. A maximális sebesség 12 csomó, a hajó utazósebessége 8 csomó, az útvonal sebessége körülbelül 9 km/h. [21] Hajókat építenek az "Emperium" hajógyárban. [tíz]
A Moszkva folyón lévő kikötőhelyek üzemeltetését a "Gormost" állami költségvetési intézmény biztosítja. Moszkva városában az összes kikötőhelyet motoros hajók csak séta céljából használják. Az Állami Költségvetési Intézmény „Gormost” osztályán több mint 40 utasférőhely található. A GBU "Gormost" szerződéseket köt hajótulajdonos társaságokkal, és koordinálja a hajók megállóit az utasok ki- és felszállására [22] .
A moszkvai városháza "Sinichka" vízi tömegközlekedési projektje számára a tervek szerint 12, két szabványos méretű úszó, fedett, légkondicionált ágyat gyártanak és telepítenek fürdőszobákkal és rekreációs helyekkel. [21]
A motoros hajók üzemeltetése Moszkvában az élvezeti útvonalakon átlagosan körülbelül hat hónapig tart: április közepétől október közepéig, vagyis a legkényelmesebb időben. Október végén, a munka befejezése után és az általános hajózás befejezése előtt egyes hajók más városokba indulnak az iktatókönyvük alapján, vagy hogy megkapják a szükséges és legjövedelmezőbb szolgáltatást. Megjegyzendő, hogy az ilyen hajók jövőre, május elején érkeznek Moszkvába. Az internavigációs időszakban a hajók egy részét a Nagatinszkaja ártéren télre rakják .
2009 óta a legstabilabb a Flotilla Radisson Royal motoros hajói által egész évben üzemeltetett , vékony jégen is közlekedő útvonal. A cég motoros hajói az "Ukrajna" szálloda melletti mólóról indulnak, és közbenső megállók nélkül érkeznek ugyanarra a mólóra.
Szintén stabilnak tekinthető a Fővárosi Hajózási Társaság motoros hajói által a Kijevszkij pályaudvar mellett található kijevi pályaudvar mólójától a Novoszpasszkij híd mólójáig, amely a Novospassky híd mellett, nem messze található . a Proletarskaya metróállomástól . Az útvonal április végétől szeptember végéig közlekedik. 2017-ben hosszú évek óta először változtattak ezen az útvonalon. Az útvonal hossza megkétszereződött, a megállók száma csökkent. 2017-ig az erre az útvonalra szóló jegy csak egy irányba adott sétajogot, most azonban az erre az útvonalra szóló jegy két irányba (oda és vissza).
Ha 2015-ben ennek az útvonalnak az egyirányú változatára a jegy ára 550 rubel volt [23] , akkor 2017-ben a meghosszabbított változat jegy ára 800 rubel. Ezen az útvonalon kedvezményes jegykategóriák is vannak.
Egy másik népszerű útvonal a Northern River pályaudvartól a Khimki víztározóig vezető út, Zakharkovóban megállóval. Ezen az útvonalon rendszeres járat indult 2021. április 24-én. Május 21. óta ezen az útvonalon az utazást Trojka kártyával lehet fizetni [24] .
A sétákat több mint 20 cég szervezi. A folyami séta átlagos ára 400-900 rubel volt 2-3 órán keresztül.
2022-ben a moszkvai városháza intézkedéseket hozott a folyó mentén történő navigáció ésszerűsítése érdekében. Javasoljuk az útvonalak típusokra bontásának rendszerét: elektromos közlekedési útvonalak, gyalogos útvonalak, kereszteződések. Egyes útvonalakon egységes menetrendet vezettek be. [25] Sok magáncég azonban továbbra is folytat menetrend szerinti járatokat más útvonalakon, amelyek nem szerepelnek a polgármesteri hivatal által javasolt rendszerben.
Elektromos útvonalak2022. július 1-től a moszkvai városházával kötött szerződés alapján a Vodokhod cég leányvállalata vállalja, hogy a következő útvonalakon indít navigációt:
Az "Északi" (3) útvonalon Kitai-Gorod és Kijevszkij pályaudvar között naponta több mint 80 járat indul, az útvonalat különböző típusú, különböző társaságok hajói szolgálják ki. Az utazási idő egy irányban 82 perc. [26]
A "Történelmi" (4) útvonalon a Novospassky Bridge és Sparrow Hills között naponta több mint 50 járat indul. Az utazási idő egy irányban 75 perc. [27]
Az SRV -Khimki útvonalon Moszkva típusú hajó közlekedik, a viteldíj 2022-ben 150 rubel. A hajó napi 8 oda-vissza utat tesz meg reggel 8-tól este 19:30-ig, Vietnamból indulva. Az utazási idő 30 perc lesz. [28]
A többi útvonal ("Közép" (5), "Circular" (6), "Dél" (7), "Kolomensky" (8), "Serebryany Bor" (9), " SRV - Khimki" (10) ) nincs egységes ütemezésük.
CrossingsA városban egy átkelő található az "SRV - Zakharkovo" (P) útvonalon, a viteldíj egy irányban 46 rubel 2022-ben. Vietnamból a hajó óránként 8:00 és 20:00 óra között indul, kivéve a 13:00-as járatot. 30 perc elteltével a hajó elindul visszafelé. [28]
| Moszkva tömegközlekedés | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jelenlegi |
| |||||||||||
| vetített |
| |||||||||||
| Történelmi | ||||||||||||
| Terminálok |
| |||||||||||
| Egyéb | ||||||||||||