Avtozavodsky híd

Avtozavodsky híd
55°42′19″ é SH. 37°37′43″ K e.
Alkalmazási terület autó ( 1992 -ig villamos is )
Átmegy a hídon Harmadik szállítógyűrű
Keresztek Moszkva (folyó)
Elhelyezkedés Moszkva
Tervezés
Építési típus gerenda-konzolos előfeszített vasbetonból
Fő fesztáv 148,6 m
teljes hossz 900 m
A híd szélessége 43,4 m
Kizsákmányolás
Nyítás 1961
bezárás 1992-1996 , 2000-2001 _ _ _ _
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Avtozavodsky híd Moszkvában egy háromnyílású  , feszített vasbetonból készült gerenda-konzolos szerkezetű közúti híd a Moszkva folyón . A Harmadik Közlekedési Ring útvonalán található a Danilovsky kerület és a Lihacsov-gyár között . 1959-1961-ben épült a Giprotransmost (mérnök S. Ya. Terekhin, építészek K. N. Yakovlev , Yu. N. Yakovlev ) projektje alapján, az 1915-1916 között épült Starodanilovsky fahíd helyére.

Starodanilovsky híd

A fából készült Sztarodanyilovszkij-híd 1915-1916-ban épült N. Ya. Kalmykov projektje alapján a város gyorsan fejlődő déli peremeinek kiszolgálására. A híd 300 méterrel lejjebb helyezkedett el, mint a modern híd – a jelenlegi Novodanilovsky-átjáró nyomvonalán . A híd három, egyenként 70 m-es fesztávolságú volt, egy 20 m hosszú központi emelőszakasszal, amely 2 métert emelkedett a hajók áthaladásához (a folyami hajók összecsukták az árbocokat, hogy áthaladjanak a hidak alatt, de ebben az esetben ez nem volt elég). Az 1930-as években a folyógazdaság rekonstrukciója során megőrizték a fából készült Starodanilovsky hidat.

A szovjet időkben a hídnak két villamosvágánya és két sávja volt az autóforgalom számára. 1953-ban döntés született a híd cseréjéről; ugyanebben az évben kísérletet tettek az addigra már korhadásnak indult hídtartók felső öveinek konzerválására (antiszeptikusra). „Az antiszeptikus készítmények mérgezőek voltak, csak maszkos nők dolgoztak” [1] . Ez nem tudta megoldani a kapacitásproblémákat, és 1959-ben új Avtozavodsky hidat fektettek le. A Starodanilovsky-híd az új híd 1961-es elindításáig működött. A jelenlegi híd közelében régi támasztékokat őriztek meg.

Modern híd

Az Avtozavodsky híd három fesztávolságú 36,4 + 148,6 + 36,4 m, a csatorna fesztávjának közepén egy zsanérral. Keresztmetszetben a híd alapja négy, 5,5 m széles dobozgerendából áll; a gerendák magassága a támasztékok feletti 7,5 m-től a fesztávolság 2,65 m-ig terjed. Gerendák - előregyártott, doboz alakú elemekből 160 tonnáig . A meghúzást 576 db 45 mm átmérőjű acélkábel biztosítja. Az oldalfesztávolságok lefedésére ugyanazt a sikertelen gerendatervet alkalmazták, mint a Luzsnyiki metróhídon és a Begovoy felüljárón.

A híd üzemeltetése során azonnal kiderült szerkezeti felépítésének és összeszerelési módjának egy hiányossága - a felépítmény fokozatos deformációja a boltozatzár süllyedésével; 1990-re az ív süllyedése elérte az 1,3 m-t a számított magasságtól. A híd ilyen viselkedésének fő oka az egyszerűsített összeszerelési módszer. A felépítményt zsanéros módszerrel blokkokból kellett felszerelni úgy, hogy minden blokk azonos körülmények között készüljön, és azonos feltételekkel szereljék fel. Valójában az egyik konzol egy tetőre, a másik pedig egy állványra volt összeszerelve. A konzolra szerelt konzol a tető megfeszítésekor már kimerítette a természetes kúszási határt, míg az állványra szerelt konzol még nem ment át ezen a szakaszon - ennek következtében eltolódás alakult ki a konzolok között. 1992-ben a hidat javítás miatt lezárták; A "Mostootryad No. 4" 1996-ig végzett javítási munkákat, de nem tudta kiküszöbölni a rendszer fő hátrányát a boltozat zárjában lévő zsanérral. A hidat másodszor zárták le 2000-2001-ben a Harmadik Közlekedési Ringbe való felvétele kapcsán . Ezután kicserélték a Luzsnyikov típusú oldalfesztávolságokat, és hozzáadták a kongresszusok oldalsó felüljáróit.

1986-ig villamosok közlekedtek a hídon, összekötve az állomással. m. Tulskaya és Avtozavodskaya (tovább a Proletarskaya metróállomástól). 1986 óta a hídjavítással összefüggésben a villamosforgalom megszűnt. 1988-ban restaurálták, amikor ez az ág zsákutcába fordult (közvetlenül a híd mögött volt egy fordított gyűrű). A villamosvonalakat végül 1992-ben eltávolították.

2016 októberében javítási munkálatok miatt korlátozták a forgalmat a hídon. A bal oldali sávokat mindkét irányban lezárták, ami komoly torlódást okozott a harmadik közlekedési körön.

Jegyzetek

  1. ↑ Nosarev, Scriabina, 2004 , p. 56.

Irodalom

Linkek

 Harmadik szállítógyűrű