| Látás | |
| South River állomás | |
|---|---|
| 55°41′22″ s. SH. 37°40′30 hüvelyk. e. | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | 115432, Moszkva , Andropov sugárút , 11. épület, 2. épület |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Yuzhny (Moskovsky) folyami állomás egyike a két személyszállítási folyami állomásnak Moszkvában (a Szevernijjal együtt ). A déli közigazgatási körzetben , a Nagatinszkoje Zaton területén található, a Nagatinszkaja ártér bal partján , azon a ponton, ahol a Moszkva folyó csatornája kiegyenesedett [1] .
A South River pályaudvar többször megváltoztatta a helyét. 1932 óta a Moszkva-Oka River Shipping Administration (MOURP) Kozhukhovskaya (déli) kikötőjében tartózkodott, amely a Moszkva folyó partján , Kozhukhovo falu közelében, a Perervinszkaja gát felett [2] található . A háború előtt az állomást a folyó feljebb helyezték át, és egy speciálisan épített faépületbe szervezték, amely a jelenlegi Vízi Közlekedési Akadémia helyén található. 1972-ben a faépületet a LIVT moszkvai fiókjába helyezték át laboratóriumi épületként, a Southern River Stationt pedig a közelben, a Moszkva folyó jobb partján elhelyezett leszállópályára helyezték. 1979-ben megkezdték a Déli Folyóállomás új épületének tervezését a Nagatinszkoje kiegyenesedés bal partján. 1985-ben fejeződött be a déli folyami pályaudvar vasbeton szerkezetekből épült épülete, nagy üvegfelülettel. A MYURV kikötőfalának hossza, amely akkoriban a Moszkvai Folyami Hajózási Társaság Moszkvai Utasszállító Igazgatóságának része volt, 501 folyóméter volt . Az első négy fekhely tranzit személy- és turistahajók fogadására szolgált, az ötödik és hatodik ágy a városon belüli vonalakon közlekedő kiszorításos motoros hajóknak, a bankettekkel felszerelt hetedik, nyolcadik és kilencedik fekhely a Rocket típusú SPK kikötésére szolgált. . [3]
A Moszkva-folyó állomás első épülete 1932-ben épült Roman Khiger terve alapján, és a Varshavskoye autópálya 3. szám alatt, a Danilovsky híd közelében [4] volt . A déli (Kozhukhovskaya) kikötő volt ekkor a Moszkva-Oka vízi út végállomása. Gőzhajók indultak innen az Oka , a Volga és a Kama felé [2] . Az épület két pavilonból állt - külvárosi és fő -, amelyeket egy emeletes átjáró köt össze, és fából épült. A pavilonoknak csak a központi részei épültek téglából. A világos első emelet ellentétben állt a kétszintes központi pavilon nyolcszögletű tetejével. Az oktaéder függőleges tengelye kupolával folytatódott, és egy golyóval koronázott toronnyal végződött - ebbe erős fényforrást kellett volna telepíteni [5] .
Az állomás kialakításánál nagy figyelmet fordítottak a színek harmóniájára és az egyik tér zökkenőmentes átmenetére a másikba. A főelőcsarnok oszlopsorát metszette a főlépcső perspektívája, amely a második emelet oktaéderében található váróterembe vezetett. Volt egy étterem is, melynek kupoláját sötét ultramarin színűre festették, és domborműves csillagokkal borították, közvetítve a déli égbolt hangulatát [6] . A főpavilon első emelete célterületekre volt felosztva: bal oldalon az anya és a gyermek szobái, a jobb oldalon - irodahelyiségek, a második emeleten - egy szálloda az utasok számára. A díszítésben a sárga és a kávé különböző árnyalatait alkalmazták, de a váróterembe beköltözve a kazettás mennyezet ultramarin festést kapott, hogy felkészítse a nézőt a kupola intenzív kékjére [5] . A külvárosi pavilonban váróterem, jegypénztárak és latrinák kapott helyet. A belső tér színvilága összhangban volt a főpavilonnal: világos kávé, sárga és tégla árnyalatokat alkalmaztak [7] . Az állomás építésekor már volt terv a terület átépítésére, így az épület földtöltésre került [8] és ideiglenesnek számított [4] .
1972 óta, a Novinszkij elágazás mélyítése után a South River állomást a folyásirányba helyezték át, és egy ideiglenes leszállóhelyen helyezték el , amely a Moszkva folyó jobb partján állt a Nagatinszkaja rakparton (a modern Klenovy Boulevard móló, a kereszteződésben). a rakpartról és az azonos nevű körútról, a Nagatinszkoje metróhíd közelében ). Az állomás egykori faépületét a Nagatinszkaja rakpart rekonstrukciója kapcsán bontották le [9] . A leszállópályán található állomás a Moszkva- Gorkij -Moszkva ( Moszkva a világ körül útvonal ), a Moszkva- Rjazan , Moszkva- Konsztantyinovo [10] tranzitvonal utasait szolgálta ki .
A modern South River pályaudvar 1985-ben épült, és 1986 óta áll az utasok rendelkezésére [12] . Egyes források [13] a projekt szerzőségét Alekszej Ruhljadevnek , a moszkvai Northern River Station építészének tulajdonítják . Alekszej Ruhljadev azonban 1946-ban meghalt [14] , míg a modern állomásépület 1985-ben épült. Egy másik változat szerint a modern Southern River Station projektjének szerzője Jurij Kogan, a Giprorechtrans építésze és hasonló építmények szerzője Szamarában [11] és más városokban. Az új, kétszintes épület a tengerpart mentén húzódik, és a szovjet modernizmus stílusában készült , jellegzetes masszív üvegezéssel és általános városi kialakítással. Az épület homlokzatán egy szoborcsoport kapott helyet, melynek szerzője Szalavat Scserbakov [15] : öt nőalak szimbolizálta az öt tengert, amellyel Moszkvát vízi utak kötik össze: Azov , Balti , Fehér , Kaszpi , Fekete . A homlokzat végén egy másik szobor volt - egy nagy iránytű Moszkva szimbólumával a közepén. Az épületet egy magas torony koronázta meg , amelynek csúcsa vitorlás hajó sziluettje volt [11] . Az állomást elsőként a Pavel Yudin motorhajó [16] hagyta el , egy turistajáraton Asztrahánba [17] .
A 2000-es évek eleje óta [11] az állomásépületben gyermekcikk- vásár működik [18] . Az állomás vezetése 2008-ban jelentette be szándékát a teljes terület rekonstrukciójára és minden funkciójának megőrzésére [19] . A 2013-as felújítás után azonban a szobrok és a „Déli folyami kikötő” felirat eltűnt az épületből.
A déli folyami kikötő utoljára 2012-ben adott otthont az örömhajózási szezon ünnepi megnyitójának; Gorkij [20] .
A TASS értesülései szerint a moszkvai kormány 2017 májusában keresetet nyújtott be a Moszkvai Választottbírósághoz az állomás épületének, mint illegális épületnek, lebontására. A perben az áll, hogy az épületet illegálisan és "a településrendezési normák jelentős megsértésével" építették át [21] . Moszkva város Választottbírósága 2018. október 26-i határozatával a keresetet elutasította [22] .
2021 áprilisában megkezdődött az állomás nagyszabású rekonstrukciója, a tervek szerint 2022 őszére teljesen helyreállítják [23] .
| Moszkva folyami állomásai és kikötői | |
|---|---|