Ust-Katav kocsiművek

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

"Ust-Katav Carriage Works" részvénytársaság
Típusú Részvénytársaság
Az alapítás éve 1758
Elhelyezkedés  Oroszország Cseljabinszki régió Ust-Katav, Zavodskaya utca 1
 
Kulcsfigurák Roman Vasziljevics Novikov főigazgató
Ipar Kocsi építés
Termékek Villamos kocsik, beleértve a villamos kocsik nagyjavítását, szivattyú- és gázvezérlő berendezéseket, rakéta- és űripari termékek, felvonók gyártása, alkatrészek értékesítése
Alkalmazottak száma 2750
Anyavállalat Roszkoszmosz
Díjak A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Becsületrend rendje
Weboldal ukvz.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az UKVZ JSC  egy városalakító védelmi vállalat, egy vasúti kocsigyártó üzem Uszt -Katava városában, Cseljabinszk régióban . 1947-től a 20. század végéig (a KTM-8-as sorozatig) az üzem villamosait KTM márkanév alatt gyártották , amelyet gyakran használnak a későbbi modellek nem hivatalos megnevezésére, amelyek az ipari szabvány szerint digitális elnevezéssel rendelkeznek ( pl. például a 71-619-es villamos KTM -19-es néven is ismert stb.). A „ Roszkoszmosz ” állami vállalathoz és az „ ORKK ” JSC -hez tartozik .

Acélművek

A modern vállalkozás elődjének azt a vasművet tartják, amely körül Ust-Katav keletkezett. 1758 - ban alapították Ya. B. Tverdyshev és I. S. Myasnikov vegyesvállalataként . A 19. században az utóbbi leszármazottaihoz tartozott - Beloselsky-Belozersky hercegekhez (különösen Esper és Konstantin ).

Történelem

Az üzem 1901 óta épít villamosokat . Az első nyitott típusú villamos Tiflis városának készült . 1960-ban a vállalkozásnál külön tervezőirodát hoztak létre a villamos gördülőállományának tervezésére, amely mintegy 20 villamos kocsi modellt fejlesztett ki. Az üzem világrekordot állított fel az egy modell gyártott autóinak számában (14 991 autó a KTM-5M (71-605) modellből ).

Jelenleg az üzemben alacsonypadlós villamos kocsikat gyártanak különféle átalakításokkal, 71-623 és 71-631 modellekkel . 2006-ban készült el az első részben alacsonypadlós 71-630 -as csuklós villamoskocsi ( Moszkvában tesztelték ). 2009-ben két, részben alacsonypadlós, egyoldalas egyrészes autót gyártottak, 71-623 , amelyeket tesztelésre küldtek Ufába és Nyizsnyij Novgorodba . 2010-ben az ilyen típusú villamosok megérkeztek Moszkvába , Permbe , Nyizsnekamszkba és Krasznodarba . Az üzem emellett gyártott villamos berendezések alkatrészeit gyártja, valamint villamosok szervizkarbantartását végzi.

Az üzem a villamosokon kívül gázszabályozó berendezéseket, csőszerelvényeket, szivattyúkat és fogyasztási cikkeket is gyárt.

Az Orosz Föderáció elnökének 2011. június 11-i 772. számú rendeletével és az Orosz Föderáció kormányának 2011. július 7-i 1159-r számú rendeletével összhangban a Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Ust-Katav" Erről nevezték el a kocsiépítő üzemet. S. M. Kirov" a Szövetségi Állami Egységes Vállalat „ M. V. Hrunicsevről elnevezett Állami Űrkutatási és Termelési Központ " fióktelepévé alakult .

Villamoskocsikat gyártottak

Név Kiadási évek Mennyiség Fénykép Típusú
FÉRFI VILLAMOS 1901–1909 ? Nyitott (oldalak nélkül), keményfa ülésekkel és külső láblécekkel a vezető „kabinon keresztüli” áthaladásához.
HM 1928–1947 több mint 2000 Motor+utánfutó
KTM-1/KTP-1 1947–1961 Több mint 2200 Motor+utánfutó
KTM-2/KTP-2 1961–1969 Több mint 3400 Motor+utánfutó
KTM-3/KTP-3 1962 egy Motor + utánfutó, tapasztalt
KTM-4S 1964 0 Meg nem valósult csuklós autó projekt
KTM-5 ,
minden módosítás 		1963–1992 14991 Tőlük:
KTM-5 1963 2 Prototípus kerek testtel
KTM-5M 1969–1971 620 műanyag test
KTM-5S 1965 0 Meg nem valósult csuklós autó projekt
71-605 1971–1992 12943 Fém test. A világ legnagyobb villamos sorozata.
71-605A 1989–1992 1426 A 71-605 továbbfejlesztett módosítása elektronikus statikus átalakítóval, fluoreszkáló belső világítással és továbbfejlesztett csatolóeszközzel.
71-606 1976 2 Tapasztalt magaspadlós négytengelyes kocsi
71-607 1980 0 Egy autó meg nem valósult projektje nagy sebességű vonalakhoz
KTM-8 ,
minden módosítás 		1988–2007 1536 Tőlük:
71-608 1988 2 Kísérleti autók TISU-val, 2007-ig üzemeltek
71-608K 1991–1994 901 Reosztatikus kontaktor hajtás
71-608 km 1994–2007 599 Csökkentett méret a régi moszkvai raktárokhoz kis sugarú ívekkel.
71-610 ? 0 71-608 autóprojekt továbbfejlesztett forgóvázakkal és továbbfejlesztett reosztát-kontaktor vezérlőrendszerrel
71-611 , 71-611P 1992, 1995 13 Mindkét oldalon ajtóval ellátott autók kisvasúthoz , beleértve a vezérlőfülke nélküli autókat is
71-614 1995 0 Utánfutó autó projekt a 71-608 alapján
71-615 1995–1997 tizenegy Pjatigorszk kocsik 1000 mm-es forgóvázzal
71-617 1995–1999 12 Gyakornok autó 71-608 alapján
71-618 1997 0 Szűkített autóprojekt (1435 mm-es európai nyomtávú autó) 71-608 Kalinyingrád számára
71-609 1994 egy 71-605 autó TISU "Dynamo"-val. Tesztelve Tverben
71-612 1988 0 Hattengelyes háromrészes kocsi projektje
71-613 ? ? Meg nem valósult projekt


71-619 ,
 minden módosítás  		1996–2012 833 Tőlük:
71-616 1996 2 Kísérleti autók TISU-val, 2 Moszkvában. Az egyik az edző- és pályakombinációban található, a második karosszériáját a 0205-ös oktatóautóhoz használták.


71-619 1998-1999 2 Autó a Krosna által gyártott TISU MRK-1 készlettel
71-619K 1999-2010 192 Autó reosztát-kontaktor vezérlő rendszerrel
71-619К-01 1999 egy Kísérleti autó "Megi" típusú kétfokozatú felfüggesztésű forgóvázakkal, beépített "BUSE" elektronikus eredményjelzővel és fa ablakpárkányokkal. Az egyetlen kiadott példány Kazanyban üzemel
71-619KS 2002, 2003 2 Gyakornok autó Moszkvába
71-619KU 17 Szűkített autó (1435 mm-es európai nyomtávú autó) Rosztov-Don számára
71-619CT 413 Autó kontaktor-tranzisztoros vezérlőrendszerrel, amelyet a "Kanopus" cég gyártott
71-619CT-01 3 A módosítást kétfokozatú "Megi" típusú felfüggesztésű forgóvázakkal szállították.
71-619CT-02 2 Szűkített autó (1435 mm-es európai nyomtávú autó) Rosztov-Don városa számára
71-619A 124 Aszinkron vonóhajtással felszerelve.
71-619A-01 74 A 71-619A-tól eltérően 608AM.09.00.000 forgóvázas volt, több autót ATM225M4U2 vontatómotorral szereltek fel.
71-620 2000 0 Hattengelyes csuklós autó meg nem valósult projektje 71-619 alapján
71-621 2000 egy Rövidített verzió 71-619K
71-622 2004 0 71-619 alapján részben alacsonypadlós autó meg nem valósult projektje
71-623 ,
minden módosítás 		2009-jelenleg 517 Tőlük:
71-623-00 2009–2011 56 Egyrészes négytengelyes, részben alacsonypadlós egyoldalas autó.
71-623-01 2009–2011 23 Egyrészes négytengelyes, részben alacsonypadlós egyoldalas autó. Eltér a 71-623.00 széles 1. és 4. ajtóban.
71-623-02 2011 – napjainkig 247 Egyrészes négytengelyes, részben alacsonypadlós egyoldalas autó. Eltér a 71-623.01-től keskeny 1. és 4. ajtóban.
71-623-03 2015–2018 36 Egyrészes négytengelyes, részben alacsonypadlós kétoldalas autó. Korábban 71-624 volt a neve.
71-623-04 2019-jelenleg 93
71-628 ,
minden módosítás 		2021-jelenleg 40 Tőlük:
71-628 2021-jelenleg 27 Egyrészes négytengelyes alacsonypadlós egyoldalas autó.
71-628M 2021-jelenleg tíz Frissített verzió 71-628
71-628-01 2022-jelenleg 3 Módosított 71-628 alacsonypadlós egyirányú autó.
71-630 2006 egy Csuklós háromrészes, részben alacsonypadlós kétoldalas autó (két kabinnal).
71-631 ,
minden módosítás 		2011-2019 61 Tőlük:
71-631-01 2011 egy Csuklós háromrészes, részben alacsonypadlós egyoldalas autó (egy fülkével).
71-631-02 2012-2017 31 Csuklós háromrészes, részben alacsonypadlós kétoldalas autó (két kabinnal).
71-631 2013-2017 25 Csuklós háromrészes, részben alacsonypadlós egyoldalas autó (egy fülkével).
71-631-03 2019 négy Átdolgozott verzió 71-631 Krasznodar számára.
71-625 2013 - Egyrészes négytengelyes teljesen alacsonypadlós egyoldalas autó. Egy kereskedelmi konfliktus miatt tervdokumentációja a „ PC Transport Systems ” modellpaletta kezdeteként szolgált.
71-633 2015, 2019 2 Kísérleti háromrészes teljesen alacsonypadlós villamoskocsi.
71-142 / 71-142.1 2020 2

Kétrészes négytengelyes villamoskocsi 100%-ban alacsony padlószinttel. A PTMZ LLC (az OEVRZ irodáinak egy részének bérlője és a Nevsky Electric Transport Plant PK TS) által tervezett UKVZ műszaki támogatást nyújt az összeszereléshez.

Modern villamosok

Név Kiadási évek Mennyiség Fénykép Megjegyzések
71-628 ,

minden módosítás

2021-jelenleg tizenegy Tőlük:
71-628 2021-jelenleg tíz az első teljesen alacsonypadlós autó, amelyet az üzem gyártott
71-628M 2021 egy Továbbfejlesztett változat Moszkvához
71-648 2022(?) 0 71-628 alapján gyártott háromrészes alacsonypadlós autó
71-623 2009-jelenleg >500 Egyrészes négytengelyes, részben alacsonypadlós autó.

A 71-631 [1] számú személygépkocsi az üzem honlapján a termékek rovatban is szerepel . Ennek a modellnek az autóit azonban utoljára 2019-ben gyártották.

Ennek a modellnek az autója, valamint a 71-623 autó az autók egy régebbi generációjához tartozik, amelyeknek nincs 100% -ban alacsony padlója, ami arra utal, hogy ezeknek az autóknak a gyártása hamarosan megszűnik.

Ígéretes fejlesztések

Az üzem a 71-665 -ös autót fejleszti . A tervek szerint egy ötrészes, hattengelyes, 100%-ban alacsony padlószintű villamoskocsi lesz.

Az autót állítólag arra használják, hogy embereket szállítsanak a Vosztocsnij kozmodromba. [2]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Felállás | Ust-Katav Carriage Works . www.ukvz.ru _ Letöltve: 2022. február 6. Az eredetiből archiválva : 2022. február 6..
  2. ↑ Szergej Zaicev. Új infrastruktúra. Hogyan lesz elrendezve a Kelet? . aif.ru (2020. szeptember 18.). Letöltve: 2022. február 6. Az eredetiből archiválva : 2022. február 6..

Linkek

 Villamosgyártók Oroszországban _
Üzemeltetési
történelmi
Megjegyzések: 1  megszűnt; 2  gyártó megszűnt.