KTM-4S

KTM-4S
Jellemzők
Teljes sebesség 60 [1] km/h
Súly 20 [1] t
Ülés 58 [1]
Névleges kapacitás 130 [2] (5 fő/m²)
Teljes kapacitás 198 [1] (8 fő/m²)
alacsony poli 0%
Az ajtók száma 4 [1]
Méretek
Vágány 1524 mm
Hossz 20040 [1] mm
Szélesség 2600 [1] mm
Motorok
motor típusa ? × DK-258 [1]
Vezérlő rendszer NSO

A KTM-4S egy hattengelyes, kétrészes, magaspadlós motoros villamos kocsijának projektje , amelyet az 1960 -as években az A. I. után elnevezett Ust-Katav Carriage Works fejlesztett ki. CM. Kirov [1] [3] .

Leírás

Az 1960-as években a Szovjetunióban jelentősen megnőtt az urbanizáció üteme , és a nagyvárosoknak nagy teherbírású tömegközlekedésre volt szükségük, ezért 1964 -ben a Szovjetunió Minisztertanácsa utasította az UKVZ -t egy csuklós villamos kocsi kifejlesztésére [4] [5]. .

Az új fejlesztés a KTM-4C modellt kapta. A tervezett kocsi alapjául az 1962- ben kiadott KTM / KTP-3 villamosvonatot vették , amelyhez csuklós egységet adtak [6] . Emiatt nőtt a kocsi hasznos felülete és 198 főre nőtt a maximális utaskapacitás [1] , aminek a villamosvonalak teherbírását kellett volna növelnie, ahol óránként 10 400 utast is üzemeltetnének ezek a vonatok. [2] óránként 80 KTM-4C autó áthaladásával a szállítóvonalon [2] .

A hattengelyes KTM-4C autó projektjének fejlesztése azonban szinte azonnal leállt, mivel az UKVZ nem tudta megvalósítani fémben a csuklós villamos kocsik gyártásához szükséges termelési létesítmények hiánya miatt [4] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Yudin V.A., Samoilov D.S. Városi közlekedés: Tankönyv egyetemek számára. - M . : Stroyizdat, 1975. - S. 17.
  2. ↑ 1 2 3 Ovechnikov E.V., Fishelson M.S. Városi közlekedés: Tankönyv egyetemek számára. - M . : Felsőiskola, 1976. - S. 104.
  3. ↑ Mikheev V.N. A villamosépítés története és kilátásai az Ust-Katav kocsiépítő üzemben // Vestnik GET Rossii. - 1996. - 2. sz . - S. 28 .
  4. ↑ 1 2 Kurikhin O., Rozaliev V. Villamos "harmonikával" // Technika fiataloknak. - 2006. - 11. sz . - S. 16 .
  5. ↑ Ust-Katav Carriage Works: a történelem lapjai  // Omnibusz. - 2008. - 7/8 sz .
  6. ↑ Shpakov I.V. A hazai csuklós villamos kocsik tervezésének története az Uszt-Katavszkij kocsigyárban. S. M. Kirova  // A modern tudomány és oktatás almanachja. - 2013. - 4. sz . - S. 212-214 . — ISSN 1993-5552 . Az eredetiből archiválva : 2013. október 30.