| 71-615 (KTM-15) | |
|---|---|
| Gyártó | Ust-Katav kocsiművek |
| Épített egységek | tizenegy |
| A projekt éve | 1994 |
| Kiadási évek | 1995-1998 _ _ |
| Jellemzők | |
| Teljes sebesség | 75 km/h |
| Súly | 19,9 t |
| Ülés | 32 |
| Névleges kapacitás | 126 (5 fő/m²) |
| Teljes kapacitás | 183 (8 fő/m²) |
| Hálózati feszültség | 550 V |
| Méretek | |
| Vágány | 1000 mm |
| Hossz | 15250 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3100 mm |
| Bázis | 7350 mm |
| Kocsi alap | 1940 mm |
| Kerék átmérője | 720 mm |
| Motorok | |
| motor típusa | DK-269 |
| Erő | 180 (4x45) kW |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
71-615 ( egységes számozás szerint . Más néven KTM - 15 ) az UKVZ által gyártott magaspadlós egyoldalas utasszállító villamos kocsi . A 71-608KM típusú autó keskeny nyomtávú ( 1000 mm-es nyomtávra ) változata, amely csak a forgóvázak kialakításában tér el az utóbbitól. Kifejezetten a Pyatigorsk villamosrendszerhez tervezték .
Az autó karosszériája teljesen hegesztett teherhordó kerettel rendelkezik, és üreges elemekből - négyzet- és téglalap alakú csövekből, valamint speciális, hegesztéssel összekapcsolt hajlított profilokból áll. A testhéj a vázra hegesztett, előfeszített acéllemezből készül, a lapok belső oldalát zajcsillapító anyag borítja. Az üvegszálas lemezekből készült tetőburkolat a pántelemekhez és a karosszériaváz íveihez van csavarozva. Az autó falainak és mennyezetének belső burkolata laminált papírból készült, melynek illesztéseit alumínium üveggyöngyök borítják. A falak és a mennyezet hőszigetelt a belső és külső burkolatok között. Az autó padlója rétegelt lemezből van összeállítva, és csúszásmentes kopásálló anyaggal borított, a falaknál 90 mm-rel megemelve. A futómű felszereléséhez való hozzáféréshez burkolatokkal zárt nyílások vannak a padlóban [1] .
Az utastérben 32 puha ülés található: bal oldalon egyszemélyes, jobb oldalon dupla. Az oldalfalban négy tolóajtó található. A külső ajtók egyszárnyúak, a középső ajtók kétszárnyúak (a külső ajtók szélessége 890 mm, a középső ajtók 1390 mm), melyek nyitását és zárását egyedi, fogasléces elektromechanikus hajtás végzi. és fogaskerék, középen a vezetőfülkéből. Az utastértől tolóajtós válaszfallal elválasztott vezetőfülke ad otthont a vezérlőberendezéseknek. A tolatási vezérlőpanel a kabin hátsó platformjára van felszerelve. A vezetőfülke és az utastér a nagy ablakoknak köszönhetően nappal jó természetes fényt kap. Esti belső világítás - 12 lámpa 40 W teljesítményű fénycsövekkel, egyedi BPL-5 típusú konverterekkel , két sorban elhelyezve; fűtés - 19 elektromos kemence TEN60 típusú fűtőelemekkel, az utasülések alatt, és fedélzeti elektromos kemence a jobb oldalon. A szélvédő ablakok fűtése csöves fűtőelemekkel történik. A kocsi szellőzése az ajtókon és a szellőzőnyílásokon keresztül természetes [1] .
Az autó négy DK-269 vegyes gerjesztésű vontatómotorral van felszerelve, amelyek teljesítménye 45 kW. A vontatómotorok nyomatéka a rugalmas tengelykapcsolóval ellátott kardántengelyen és az egyfokozatú, Novikov-hajtóműves sebességváltón keresztül a forgóváz kerékpárjaira kerül. A vontatómotorokat 550 V DC névleges feszültségű érintkező hálózatról táplálják 606.29.00.000 [1] áramszedő típusú áramszedőn keresztül .
Az autó forgóvázai vázszerkezetűek, vonómotorok független felfüggesztésével. A hegesztett szerkezet forgóváza két hosszirányú és két zárt szakasz véggerendából áll. A külső típusú tengelydobozokon keresztül a forgóváz kerete két nyitott típusú tengelyre támaszkodik. A tengelydoboz szerelvény axiális csapágyakból és gumi tömítésekből áll. A rugós felfüggesztés gumi-fém elemekből és csavarrugókból áll, a kerekek gumírozottak. A kocsi mechanikus fékműködtető mágnesszelepekkel és elektromágneses sínfékpofákkal [1] van felszerelve .
2013 januárjától a 71-615 típusú autókat egyetlen városban - Pjatigorszkban - [ 2] [3] üzemeltetik .
| Táblaszám | Gyári szám | Kibocsátási év | jegyzet |
| 201 | 116 | 1995 | - |
| 202 | 70 | 1995 | leszerelt |
| 203 | 424 | 1997 | - |
| 204 | 425 | 1997 | - |
| 205 | 428 | 1997 | - |
| 206 | 429 | 1997 | - |
| 207 | 430 | 1997 | - |
| 208 | 446 | 1997 | - |
| 210 | 447 | 1997 | - |
| 211 | 448 | 1997 | - |
| 212 | 451 | 1997 | - |
| Az Ust-Katav kocsigyár villamos kocsijai | |
|---|---|
| Sorozatszám | |
| kísérleti | |
| Projektek | |
| Harmadik féltől származó fejlesztések összeszerelése | 71-142 |