Krasnoselskaya (metróállomás)
A stabil verziót 2022. július 14-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .| "Krasnoselszkaja" | |
|---|---|
Sokolnicheskaya vonal | |
| Moszkvai metró | |
 A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 13380596 | |
| Terület | Krasznoselszkij |
| megye | CAO |
| nyitás dátuma | 1935. május 15 |
| Projekt neve | Gavrikova utca |
| Típusú | Oszlop kétnyílású sekély |
| Mélység, m | nyolc |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Építészek |
B. S. Vilensky , V. A. Ershov , Yu. A. Stolyarov L. A. Shagurina közreműködésével (térfogat-térmegoldás) [1] |
| előcsarnok építészek | B. S. Vilensky , V. A. Ershov [1] |
| Festők | Ya. D. Romas [1] |
| Tervező mérnökök | V. I. Dmitrijev |
| Az állomás megépült | Mosmetrostroy 3-as táv (4-es, a név megváltozott) (P. N. Gurov vezetője) |
| Ki az utcákra | Krasnoprudnaya , Rusakovskaya , Alsó és Felső Krasznoselszkaja |
| Földi szállítás | A : 40, 440, s633, t14, t41, n15 ; Tm : 4, 7, 13, 37, 50 |
| Munkamód | 5:30-1:00 |
| Állomás kódja | 005 |
| Közeli állomások | Sokolniki és Komszomolskaya |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Krasnoselskaya egy állomás a moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalán . A Sokolniki és a Komsomolskaya állomások között található. Moszkva központi közigazgatási körzetének Krasnoselsky kerületének területén található . 1935. május 15- én nyitották meg a moszkvai metró 13 állomásból álló első indító szakaszának részeként - Sokolniki - Park Kultury , az Okhotny Ryad - Smolenskaya fiókkal .
2019. február 16-tól február 22-ig, valamint március 30-tól április 4-ig az állomás a Nagykörvonal építése miatt ideiglenesen zárva volt.
A név története és eredete
Az állomás a nehéz bányászati és geológiai viszonyok miatt külszínben épült.
Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg a moszkvai metró 13 állomásból álló első indítási szakaszának részeként - "Sokolniki" - " Park Kultury " az " Ohotny Ryad " - " Smolenskaya " ággal. Nevét Krasznoje Selo egykori területéről kapta . Először az 1423-as testamentumból említik, mint "egy falu a városból vagy Moszkvából a Nagy-tó felett" . Vaszilij, a Sötét alatt volt felszerelve, és festőisége miatt a Vörös ( szép ) nevet kapta.
Az állomás tervezési neve "Gavrikova utca" [2] (más források szerint - " Gavrikova tér " [1] ). Kezdetben két kijáratot terveztek a Krasznoprudnaja utcai állomásról - a Verkhnyaya Krasnoselskaya utca sarkán és a Gavrikova utca felőli oldalon , ahol a kereszteződésben egy teret terveztek "Gavrikova" néven. A Moszkva újjáépítésének általános terve szerint egy új autópálya, az Új Boulevard Ring a Gavrikova utca mentén haladt volna, de aztán a terveket kiigazították, és úgy döntöttek, hogy az autópályát az Alsó és Felső Krasznoselszkij utca vonalán indítják el. . E döntés eredményeként a Gavrikova utcai második pavilon építését felhagyták, magát az állomást pedig Krasnoselskaya-nak nevezték el [1] .
Lobby és transzferek
Van egy földi előszoba, ahonnan elérhető a Krasnoprudnaya és a Felső Krasnoselskaya utcák. Az előcsarnoknak egy lakóépület első emelete volt (soha nem épült).
A projekt egy második kijáratot irányzott elő - a Gavrikov utcába , de az alacsony utasforgalom miatt soha nem nyitották meg (a lépcsők láthatók az állomáson).
A "Krasnoselskaya" azon kevés állomások egyike, amelyek földi előcsarnokában a "METRO" feliratot őrizték [3] .
Nincs átszállás más állomásokra. 2015 - ig a tervek szerint átadást hoznak létre a Harmadik átadási körhöz [4] , de 2012-ben a tervek megváltoztak - a Harmadik átadási kör a Sokolniki állomáson fog áthaladni.
Specifikációk
Az állomás kialakítása egy sekély kétnyílású oszlop (fektetési mélység - 8 méter). Speciális projekt szerint épült monolit betonból. Az állomáson egy oszlopsor található a peron közepén. A Krasnoselskaya peron keskenyebb, mint az első szakasz számos állomásának peronja: ennek az állomásnak eredetileg nem kellett volna nagy utasforgalmat biztosítania.
Regisztráció
A pályafalakat felül sárga, alul piros mázas kerámia csempével, míg újabban (2012-ben) fehér burkolattal látják el az alagutakba átvezető pályafal darabokat. A padló fehér márványburkolatú (a padlózat kezdetben aszfalt burkolatot kapott, később cserepekkel cserélték ki; ez utóbbi a közelmúltban végzett javítások eredményeként márványbevonatot kapott, a folyosókban lévő kerámia cserép maradványai, ill. a hidakon a moszkvai metró 2005 -ös évfordulójának előestéjén tűnt el ). A csiszolt oszlopokat krími márványszerű mészkő „biyuk-yanka” sárgásbarna tónusú béleli [2] .
Az állomás megnyitásakor az oldalcsarnokok fölé félkör alakú lámpákat szereltek fel a keszonokba , amelyeket később gömbcsillárok váltottak fel. A felújítás után a peronok felett elhelyezett kerek izzólámpákat az oszlopok között fénycsövekre cserélték.
A bejárattal szemközti földi előcsarnok falán a Vörös Hadsereg dobosát ( Ya. D. Romas művész) ábrázoló smalt mozaik látható .
2006. május 15-én az állomás előcsarnokában emléktáblát avattak a moszkvai metró egyik úttörő építője – a szocialista munka hőse, az RSFSR tiszteletbeli építője, [5] Tatyana Viktorovna Fedorova tiszteletére .
Földi tömegközlekedés
Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [6] :
- Buszok : 40, 440, s633, t14, t41, n15
- Villamosok : 4-es, 7-es, 13-as, 37-es, 50-es
Állomás számokban
- Az állomás kódja 005.
- 2002 márciusában az utasforgalom : a bejáratnál - 29,2 ezer fő, a kijáratnál - 28,2 ezer fő [7] .
- Az állomás nyitva tartása az utasok beléptetésére 5 óra 35 perc; állomás zárási ideje - 1 óra [8] .
- Az első vonat állomáson való áthaladásának ideje [9] :
| Páros számokkal | hétköznap _ |
Hétvégén_ _ |
|---|---|---|
| Páratlan számokkal | ||
| Sokolniki állomás felé _ |
05:59:00 | 06:01:00 |
| 05:52:00 | 05:54:00 | |
| A " Komsomolskaya " állomás felé |
05:40:00 | 05:39:00 |
| 05:40:00 | 05:39:00 |
Galéria
|
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 4 5 Moszkva építészete 1933-1941. / Szerző-összeáll. N. N. Bronovitskaya; szerkesztőbizottság: T. G. Malinina, M. M. Posokhin, D. O. Shvidkovsky. - M . : Művészet - XXI. század, 2015. - S. 229. - 320 p. - ( Moszkva építészeti emlékei. - [10. szám] ). - 2500 példány. - ISBN 978-5-98051-121-0 .
- ↑ 1 2 Információ az állomásról a moszkvai metró hivatalos honlapján (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2014. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2015. június 24.
- ↑ Krasnoselskaya állomás . Moszkvai metró . maps.yandex.ru . A "Panorámák" szakasz a Yandex.Maps szolgáltatásban . – Letöltve: 2015. szeptember 25. Archiválva az eredetiből 2015. szeptember 27-én.
- ↑ A moszkvai metró fejlesztési vonalai // Metrostroyevets: újság. Archivált : 2009. augusztus 24. a Wayback Machine -nél
- ↑ Fedorova Tatyana Viktorovna . A szocialista munka hőse . warheroes.ru _ Az ország hősei . Letöltve: 2014. április 19. Az eredetiből archiválva : 2014. április 19..
- ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
- ↑ 2002. márciusi utasforgalmi felmérés . Az állomások előterében elhelyezett forgókapukon áthaladó utasok regisztrációs módszerét alkalmazták . metro.ru . "Moszkvai metró": Artemy Lebedev projektje . — Adatforrás: Metroreklama iroda. Letöltve: 2017. október 16. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25..
- ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17..
- ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
Linkek
- Hivatalos oldal (régi verzió) . Letöltve: 2014. január 1.
- A moszkvai metró weboldala . Letöltve: 2014. január 1.
- Weboldal "METRO.Photoalbum" . Letöltve: 2014. január 1.
- Weboldal "Közlekedésünk enciklopédiája" . Letöltve: 2014. január 1.