A moszkvai metró elnevezett vonatai

Retro vonat "Sokolniki"

Sokolniki (retro vonat)
81-717.5A/714.5A
Retro vonat a Severnoye depóban
Termelés
Építési évek	2010
Számozás	2837-1946-1947-1948-1949-1950-2838
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	7
Kizsákmányolás
vonalak	01 Sokolnicheskaya
Raktár	PM-1 "északi"
Éves működés	2010. május 15. óta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2010 -ben épült a moszkvai metró 75. évfordulójára, és a moszkvai metró [9] első szerelvényeként stilizált , amely A típusú kocsikból állt . Külön megrendelésre készült a gyártóüzemben ( Metrovagonmash ), a 81-717.5M / 714.5M modell alapján készült , de megkapta a digitális jelölését - 81-717.5A / 714.5A . A Sokolnicheskaya vonalon 2010. május 15- én , a moszkvai metró 75. évfordulójának napján indult [10] . Ezt a vonatot a metróvezetés és egyes sajtóorgánumok "a 30-as évek vonatának pontos másaként" mutatták be, ami nem igaz.

Kívülről a vonat a következő részletekben tér el az alapmodelltől: a karosszéria az 1930-as évek metrójára jellemző színekre festett, a fejkocsik elülső része A típusú kocsikra stilizált két króm fényszóróval (de vég nélkül). ajtót, az eredetivel ellentétben) használják. Az autók oldalszámai helyett - a Szovjetunió címere . Az autók belső burkolata lassan égő műanyagból készült , amely a régi szériás autók belsejében használt anyag, a linkrozsdát imitálja; a szalon puha ülőgarnitúrákkal van felszerelve, az ülések oldalfalával, és az első metrószerelvényekre [11] jellemző lámpákat is felszereltek . Az ajtók alján „Kaganovich csizma” formájú gumitömítés található. Kezdetben fa ablakkereteket szereltek be az autókba, később szabványos alumíniumra cserélték, faszerű fóliával ragasztották át. Az összes többi alumínium belső alkatrészt (ajtókárpit, műanyag lapok közötti sínek) faszerű műanyagra cserélték. A vonat többi része hasonló a legújabb 81-717.5M/714.5M sorozatú kocsikhoz, és rendszeres személyszállításra szolgál.

• Az egyetlen vonat a moszkvai metróban, amelyet szándékosan nem szereltek fel a MaximaTelecom Wi-Fi-hozzáférésével .

• Vonat videó

• Retro vonat a Vorobyovy Gory állomáson

• Vonatkocsi belseje

• A retro vonat táblája a " Sportivnaya " állomáson

• Retro vonat Troparyovo állomáson

"Győzelemvonat"

Győzelem vonat
81-760A/761A/763A
Vonat a " Vladykino " raktárban
Termelés
Építési évek	2015
Számozás	37253—30754—30755—30756— 30757-30758-30759-37254
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya ( 2016 januárjáig ; 2018 januárjától 2019 februárjáig ) Tagansko-Krasnopresnenskaya ( 2018 januárig ) Solntsevskaya ( 2020 decemberéig ) Nagy körgyűrű ( 2021 novemberéig ) Kaluzhsko-Riga 07  8A  tizenegy011A  06
Raktár	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo → PM-10 Sviblovo
Éves működés	2015. április 22. óta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalon 2015. április 22-én indították útjára eredeti "70 éves a nagy győzelem" néven. A vonatok mindegyike bemutatta az utasokat Oroszország egy-egy hős városába . Az autók belső kialakítása a háborús évek dokumentumait, fényképes krónikáit, plakátjait és újságkivágásait tartalmazta. Kizárólag ehhez a felálláshoz az összes állomás hangbejelentését Iosif Kobzon rögzítette .

2016. január 27-én a vonat átkerült a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalra , ahol február 3-tól rendes informátorokkal megkezdte a rendszeres forgalmat. 2016 közepén a Győzelem 70. évfordulójának ünneplésének hivatalos logóit a Győzelem Napja szimbólumai váltották fel , és maga a kompozíció új nevet kapott "Győzelemvonat".

2018. január 19-én a vonat visszakerült a vlagyikinói raktárba , január 23-tól pedig a Szerpukhovszko-Timirjazevszkaja vonalon ismét megkezdődött a rendszeres mozgás egy frissített reklámkiállítással: a háborús évek plakátjait és újságkivágásait ugyanazzal helyettesítették. típusú meghívás a Győzelmi Múzeum meglátogatására . 2019. február elején a vonat átszállt a szolncevói depóba , február 8-tól pedig megkezdte a rendszeres forgalmat a Solntsevskaya (2020 decemberéig) és a Bolshaya Koltsevoy (2021 decemberéig) vonalak mentén. 2021 decemberében áthelyezték a Kaluga-Rizhskaya vonalra . A 81-760А/761А/763А átmenő átjáróval rendelkező Oka kocsikat gördülőállományként használják .

• Vonat az " Ulitsa Akademika Yangelya " állomáson

• A vonat oldalainak díszítése (" Puskinskaya " állomás)

• Kezdeti belső kialakítás

• Vonat videó

"Oleg Tabakov"

Oleg Tabakov
81-717,5M/714,5M/714,5
A vonat neve a kocsi külsején
Termelés
Építési évek	1993
Számozás	0350—0895—0892—0891— 0890-0930-0893-0381
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	06 Kaluga-Rizsszkaja
Raktár	PM-10 "Sviblovo" ( 2021 januárjáig ) PM-5 "Kaluga"
Éves működés	2019. szeptember 13 - tól
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot 2019. szeptember 12-ről 13-ra virradó éjszaka indították el a Kaluzssko-Rizsszkaja vonal Sukharevskaya állomásán . A vasúti kocsik Oleg Tabakov alkotói útjának kulcsfontosságú pillanatairól adnak tájékoztatást . Az utasok többet megtudhatnak a művész családjáról, a színház nagy életét elindító „Matroszszkaja Tisina” című előadásról, magáról a „Snuffbox”-ról, amely az alagsorban jelent meg, a Malaya Sukharevskaya tér új színpadáról, valamint Oleg Tabakovról mint rendezőről és mentorról, az általa alapított díjról. A tervezésben ritka archív fényképeket és filmfelvételeket is felhasználtak a színész részvételével. Gördülőállományként a 81-717.5M/714.5M/714.5 autókat használják .

Tárolóban

"Újévi vonat"

újévi vonat
Ezh3/Em-508T
Vonat a " Kurskaya " állomáson
Termelés
Építési évek	1976
Számozás	5701-6681-6464-6846- 6870-6689-6456-5840
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	6 (2016-2017), 8 (2017-2020, 2021-2022), 7 (2020-2021)
Kizsákmányolás
vonalak	05 Ring (2016-2017), (2020-2021) Zamoskvoretskaya (2017-2018) Tagansko-Krasnopresnenskaya (2018-2020, 2021-2022) 02  07
Raktár	PM-4 Krasznaja Presznya PM-2 Sokol PM-6 Glider
Éves működés	2016. december 28. óta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kezdetben a Circle Line - on futott 2016. december 28-tól 2017. január 15-ig. Az újévi vonat kocsijait vörös mellű süvöltő, lucfenyő ágak, kifinomult hópelyhek képei és a „2017” felirat díszítette. Január 6-án, Krisztus születésének előestéjén az egyik vasúti kocsit egy újra cserélték, amelyet a fő keresztény ünnep kezdetének szenteltek. Ezh3 / Yem-508T kocsikat használtak gördülőállományként , és ez volt az egyetlen ilyen típusú vonat a vonalon. 2017. február 3-án a vonatot a következő újévig raktározásra küldték a Mitino depóba . 2017. december 31-én a Khovrino pályaudvar megnyitásakor a vonatot ismét üzembe helyezték már a Zamoskvoretskaya vonalon [12] . A vonalon végzett munka biztosítására két további, azonos kialakítású köztes kocsit csatoltak a vonathoz. 2018. január 9-én ismét raktárba került a vonat a következő újévig. 2018. december 29-től 2019. január 14-ig, valamint 2019. december 24-től 2020. január 8-ig a vonat a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon közlekedett . Annak ellenére, hogy 2020 júniusában az Ezh3 / Em-508T típusú vonatok rendszeres személyszállítása a moszkvai metróban teljesen megszűnt, 2020. december 21-től 2021. január 10-ig az újévi vonat hétkocsis konfigurációban. utasokkal dolgozott a Kolcevaya vonalon . 2021 végén teljes külső és belső újratervezésen esett át, majd 2021. december 24-től 2022. január 30-ig 8 autós konfigurációban a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal utasaival dolgozott .

Megszűnt

március 8-i női vonat

A Kirovsko-Frunzenskaya vonalon sétálva , A típusú autókból állt . Legkésőbb 1975-ben szűnt meg, az ilyen típusú kocsik üzemeltetésének befejezésével összefüggésben. A főkocsik száma: 127 és 128. Ez volt az első regisztrált vonat a moszkvai metróban [13] .

"50 éves a Pravda újság"

A vonat 1962. április 25-én indult az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon , B típusú kocsikból állt [14] . Legkésőbb 1975-ben szűnt meg, az ilyen típusú kocsik üzemeltetésének befejezésével összefüggésben.

"Dél úttörője"

A Kirovsko-Frunzenskaya vonalon sétált, amely D típusú autókból állt [14] . A vonat a nevét a Déli Vasút úttörőinek akciójáról kapta , akik fémhulladékot gyűjtöttek a vasúti kocsik gyártásához.

"Dzerzsinyec"

1984-től 1991 őszéig sétált a Körvonalon . A kompozíció a moszkvai Dzerzsinszkij kerület fiataljai által összegyűjtött fémhulladékból készült . Kint, a vezetőfülke mögötti falon kis poszterek voltak V. I. Lenin profiljával , az oldalakon a vonat neve volt feltüntetve. 1986-ban vagy 1987-ben létrehoztak egy "komszomol-fiatalok" legénységet [15] . 81-717/714 típusú autókból állt . Vezető autók száma: 8527 és 8528.

"Moszkovszkij Komszomolec"

A vonatot 1984 végén indították el a Gorkovszko-Zamoskvoretskaya vonalon a " Kashirskaya " - " Orekhovo " szakasz megnyitására . Kifejezetten a Moszkvai Komszomolnak szentelték, nem pedig egy jól ismert újságnak . A fejkocsikra a keletkezés történetét jelző táblákat csavaroztak, az oldalakon kívülről a vonat nevével ellátott feliratok voltak. Az 1991-es események után a vonat megszűnt. 81-717/714 típusú autókból állt . Számozás: 8611-9810-9811-9812-9813-9814-8612.

"Pioneer Kuntsev"

Pioneer Kuntseva
"D" (81-702)
Termelés
Építési évek	1961
Számozás	2260—2259—2258— 2255-2254-2257
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	6
Kizsákmányolás
vonalak	04 Filevszkaja
Raktár	PM-9 "Fili"
Éves működés	1984. december 30-1991 _ _

1984-ben nevezték el a Kuntsevszkij kerület úttörőinek akciója tiszteletére, akik fémhulladékot gyűjtöttek össze két új névleges vonathoz, amelyeket a Filyovskaya vonalon terveztek elindítani - "Pioneer Kuntseva" és " Molodogvardeets ". A fémhulladék-gyűjtési műveletet Pioneer Trainnek hívták, és 1984 januárjában kezdődött. A hadművelet kezdeményezői a 98. számú iskola úttörői voltak, később az egész régió úttörőosztagai csatlakoztak hozzájuk. 1984 októberéig 330 tonna másodnyersanyagot gyűjtöttek össze.

A szerelvény 1984. december 30- án lépett be először a Filevskaya vonalra , azonban a tervezett új, 81-717/714 -es típusú szerelvény helyett egy átfestett régi, D típusú kocsikból álló szerelvény volt . A vonat első és utolsó kocsijába táblákat helyeztek el, amelyeken ez állt: „A vonat 1984-ben összegyűjtött fémhulladékból épült”, azonban a közelben lógott egy gyári, amelyen az állt, hogy „Mytischi Carriage Works, D típusú autó, gyártási év: 1961" [16] . A hamisítás oka az volt, hogy a moszkvai metró vezetése megtagadta új típusú vonatok indítását a Filyovskaya vonalon, arra hivatkozva, hogy szinte teljesen szárazföldi vonalon, zord időjárási viszonyok mellett nem közlekedhetnek. Az igazi új vonat, amelyet Pioneer Kuntsevnak szántak, végül megérkezett a Zamoskvoretskaya vonalra , ahol akkoriban a régi kocsikat újakra cserélték. A második Molodogvardeets vonatot a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalra küldték , aminek szintén semmi köze Moszkva Kuntsevszkij kerületéhez. Az ilyen hamisítások akkoriban jelentős közfelháborodást váltottak ki, különösen a Kuntsevszkij kerületben. A " Pionerskaya Pravda " és a " Gudok " újságokban többször is megjelentek cikkek erről a témáról. Egy ideig per volt a Kuncevszkij Komszomol Bizottság és az SZKP Moszkvai Városi Bizottsága között a moszkvai metró vezetésével, de végül a döntés változatlan maradt. A Pioneer Kuntseva vonat mindössze 6 évig bírta, majd 1991-ben fémhulladékra vágták, mivel a vonalon való munkája nem 1984, hanem 1961 volt.

• 2010-ben, a moszkvai metró 75. évfordulója alkalmából a Falerist Club emléktáblát adott ki a "Pioneer Kuntseva" személyre szabott vonatnak [17] .

"Fiatal gárda"

A kompozíció gyártásához fémhulladékból származó fémet használtak, amelyet 1984 -ben gyűjtöttek össze a moszkvai Kuntsevszkij kerület iskolásai a Nagy Honvédő Háborúban elért győzelem közelgő 40. évfordulója tiszteletére . A vonat nevét a kerületen áthaladó Molodogvardeyskaya utcáról kapta. Az úttörők eredeti elképzelése szerint a vonatnak a Filevskaya vonalon kellett volna megjelennie , azonban mivel a 81-717 / 714 -es kocsikat nem hosszú földi szakaszokon való üzemeltetésre szánták, az év elején. 1985 -ben a vonatot a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalra küldték , aminek semmi köze Moszkva Kuntsevszkij kerületéhez. Az 1991-es események után a vonat megszűnt.

"Gaidarovets"

A vonat ünnepélyes indítására 1987. december 10-én került sor a kalugai elektromos raktárban . Az ünnepségen a Yasenevo kerület 27-es számú iskolájának diákjai vettek részt , akik három éven keresztül gyűjtötték a fémhulladékot az új vonathoz. A vonat nevét maguk a diákok találták ki, mert az iskolában Arkagyij Gaidarról elnevezett múzeum működött [18] . A fejes kocsikra táblákat csavaroztak, az oldalakon kívülről a vonat nevével ellátott feliratok voltak ( a külső terv fotója 2016. augusztus 6-i archív másolat a Wayback Machine -nél ). A vonat mindössze négy évig működött a Kaluzssko-Rizsszkaja vonalon , 1991 őszén az oldalán lévő feliratokat lefestették, a táblákat eltávolították. 81-717/714 típusú autókból állt . Számozás: 0123-0435-0434-0433-0432-0431-0430-0124.

Baumanets

1988-tól [19] 1991 őszéig jártam az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon . Ezh típusú kocsikból állt [14] .

"Moszkvai metró a 60. évforduló tiszteletére"

A lublini vonalon a megnyitás első napjától, azaz 1995. december 28- tól dolgozott . A hagyományos vonatoktól csak a fejkocsik bal oldalán található felirat különbözött, míg a szalonokban a tematikus plakátok helyett közönséges reklám került elhelyezésre. ( külső tervfotó 2016. augusztus 9-i archív példány a Wayback Machine -nél ). 81-717.5M / 714.5M típusú autókból állt . Számozás: 2511-1090-1092-1091-1093-1036-2512. A 2511-es autón 2002-ben, 2512-ben 2006-ban festették át a feliratot.

"Kursk Bulge"

Kurszk dudor
81-717,5M/714,5M
A vonat oldalainak díszítése
Termelés
Építési évek	2003
Számozás	2695-1529-1530-1531-1532-1533-2696
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	7
Kizsákmányolás
vonalak	01 Sokolnicheskaya
Raktár	PM-1 "északi"
Éves működés	2003. május 8. – 2019. április
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2003 . május 8 - án indították el a Sokolnicheskaya vonalon a kurszki csata 60. évfordulója alkalmából . Ennek a vonatnak a megjelenése a moszkvai metró páncélvonatának Kurszk dudorában vívott csatákban való részvételhez kapcsolódik. A páncélvonat metrómunkások adományaiból épült, személyzete is metrómunkásokból állt. 1943. július 5-7- én a páncélvonat legénysége súlyos védelmi csatákat vívott. A páncélvonat a Délkeleti Vasút Szazsnoje állomásán megsemmisült [20] . A vonat indításával egy időben a Belgorod régióban felfedezett „A moszkvai metró páncélvonat utolsó csatája” című festményt a metrónak adományozták.

Az egyetlen külső különbség a közönséges vonatokhoz képest az volt, hogy a fejkocsikon fémlemezek voltak, és a „Kursk Bulge” felirat, Szent György szalagokkal. A kocsik belsejébe anyagokat ragasztottak a moszkvai metró páncélvonat történetéről. 2019. április közepén lefestették a vonat oldalain található feliratokat, eltávolították a szalonokban lévő táblákat és tájékoztató plakátokat. Voltak esetek, amikor a Kursk Bulge kocsijait más, közönséges kocsikkal kombinálták. Gördülőállományként 81-717.5M / 714.5M típusú autókat használtak .

"70 éves a moszkvai metró"

A vonat indítása 2005. február 16- án történt a Sokolnicheskaya vonalon , és egybeesett a moszkvai metró 70. évfordulója alkalmából megünnepelt kerek dátummal - 1935. február 16-án rendszeres képzési mozgalom indult. a még építés alatt álló első vonalon.

A jubileumi vonat szalonjaiban plakátokat helyeztek el, amelyek bemutatják, hogyan kezdődött a moszkvai metró története , mi történt a metróban a Nagy Honvédő Háború idején, hogyan fejlődött és fejlődött műszakilag a metró 70 év alatt. A vonat művészi kialakításában egyedi, korábban nem publikált fényképeket használtak, különösen a moszkvaiak menedékéről a metróállomásokon az ellenséges légitámadások 1941-1942-ben . Emellett a plakátokon különböző évek metrótervei, a moszkvai metrójegyek története, a gördülőállomány fejlesztése és még sok más szerepelt. Kívülről a vonat különbözött a hagyományos vonatoktól az ajtók oldalán található metrólogó formájú matricákkal, valamint a központi matricákkal: „70 éves a moszkvai metró” és „1935-2005” ( külső terv fotó Archívum 2016. augusztus 10-i példány a Wayback Machine -nél ). A vonat a terveknek megfelelően a jubileumi évben végig közlekedett, és 2006 márciusában minden ünnepi díszt eltávolítottak.

Ismertek olyan esetek, amikor a vonatkocsikat más, közönséges kocsikkal kombinálták. Típus - 81-717.5M / 714.5M . Számozás: 2717-1570-1571-1572-1573-1574-2718.

Moszkva 2012 jelölt város

A vonat létrehozását úgy időzítették, hogy egybeessen Moszkva 2012-es nyári olimpia megrendezésére tett pályázatával . 2005. március 25-én a vonat a NOB képviselőit szállította a Vorobyovy Gory állomásra. A külső és belső kialakításban „Moszkva 2012 Imagine It NOW!” feliratú plakátok szerepeltek, a vonat külső oldalain Moszkva címere is látható volt ( külső tervfotó A Wayback 2018. június 20-i archív másolata Gép ). A felállás a Sokolnicheskaya vonalon 2005 júliusáig működött , amikor is az összes matricát eltávolították, néhány nappal azután, hogy a NOB döntése nyilvánosságra került, hogy Londont választotta az olimpiai játékok fővárosának.

Ismertek olyan esetek, amikor a vonatkocsikat más, közönséges kocsikkal kombinálták. Típus - 81-717.5M / 714.5M . Számozás: 2713-1551-1552-1553-1564-1569-2716.

"Reading Moszkva" (első szereposztás)

Moszkva olvasása - 1
81-717/714
Az első "Reading Moszkva" vonat a " Dobryninskaya " állomáson
Termelés
Építési évek	1984
Számozás	8463-9654-7417- 7508-9731-8464
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	6
Kizsákmányolás
vonalak	05 Gyűrű ( 2012 -ig ) Kakhovskaya 011K
Raktár	PM-4 Krasznaja Presznya → PM-7 Zamoskvoretskoye
Éves működés	2008. június 3. – 2017. január
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2007 augusztusában javaslatot tettek egy olyan vonat létrehozására, amely elsősorban a gyerekek körében népszerűsíti az irodalom. A vonatot gyerekkönyv formájúra kellett volna megtervezni, irodalmi szereplőket és a világ gyermekirodalmi műveinek sorait ábrázolni a kocsik falán. 2008. május 31-én a Vorobyovy Gory állomáson ünnepélyes ceremóniát tartottak a 81-717/714 típusú irodalmi vonat hatkocsis szerelvényének elindítására, amely kívülről művészi kivitelű, az "Olvasás" akció megjelölésével. Moszkva". 2008. június 3-án a Reading Moszkva vonat rendszeres járatot indított a Koltsevaya vonalon . 2012 januárjában, mivel a Koltsevaya vonalat áthelyezték a 81-740.4 / 741.4 "Rusich" típusú autókra , a vonatot áthelyezték a Kakhovskaya vonalra , ahol 2017 januárjáig működött, majd feloszlatták.

A vonatkocsik belsejében irodalmi szereplők képei, tipikus jelenetek reprodukciói, valamint a hazai és világirodalom neves alkotásaiból készült részletek kerültek elhelyezésre gyerekeknek és felnőtteknek. Az első hintó falán részletek az Ilja Muromets és a Rabló csalogány és a Dobrynya és a kígyó című eposzokból , a népmesék hősei - Kolobok , Ivan Carevics és a békahercegnő - láthatók . A második autót az orosz klasszikusoknak szentelték, L. N. Tolsztoj " Háború és béke " , N. V. Gogol " Főfelügyelő " , A. S. Puskin " Jevgenyij Onegin " , I. S. " Egy vadász feljegyzései " című rajzrészletei. Turgenyev , M. Yu. Lermontov " Maszkabálja " és e művek híres jeleneteinek reprodukciói. A harmadik autóba a természetről és az állatokról szóló alkotások kerültek, mint például: V. M. Garshin „The Travelling Frog” és D. N. Mamin-Sibiryak „The Gray Neck” . A negyedik autót a kicsiknek szóló irodalomnak szentelték - itt mutatták be a leghíresebb gyerekműveket és szereplőket: Aibolit , Fly-Tsokotuha , Old Man Hottabych és Dunno . Az ötödik kocsi a tinédzsereket célozta meg - a falakon V. G. Gubarev „A görbe tükrök királysága” című munkájából és A. P. Gaidar „ Timur és csapata ” című művéből látható részletek. Az utolsó hatodik kocsit a külföldi irodalom műveinek szentelték. Itt Antoine de Saint-Exupery , Mark Twain , Jules Verne , HG Wells és Amadeus Hoffmann munkásságával ismerkedhettek meg az utasok .

• A Reading Moscow vonat lett az első Wi-Fi- vel felszerelt moszkvai metrószerelvény [21] .

"Költészet a metróban"

Költészet a metróban
81-740.1/741.1
Vonat a "Shakespeare-i szenvedély" külsővel a " Kievskaya " állomáson
Termelés
Építési évek	2006
Számozás	0060-0544-0545-0520-0061
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	5
Kizsákmányolás
vonalak	04 Filevskaya ( 2016 októberéig ) Arbatsko-Pokrovskaya 03
Raktár	PM-9 "Fili"
Éves működés	2010. november 17. - 2017. november
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot arra tervezték, hogy megismertesse a metró utasait a világ minden tájáról érkező költőkkel. Kezdetben csak a kocsik falán lévő céges logóval különbözött a megszokott vonatoktól, a szalonokban különböző országok költőinek verseit tartalmazó matricákat helyeztek el. 2010. november 17-én a vonat rendszeres mozgásba kezdett a Filevskaya vonalon [22] . Az első versválogatást öt híres chilei költő munkásságának szentelték. A versek két nyelven hangzottak el - oroszul és spanyolul . 2011. december 1-jén a vonat megkezdte a közlekedést az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon , amelybe beakasztottak egy további kocsit, a kabinban verses matricák nélkül. 2012. március 10-én visszakerült a Filevskaya vonalra .

Hagyomány, hogy évente megújítják a kiállítást a vonatkocsikban. A kompozíciót legutóbb 2016. május 24-én frissítették, hogy megünnepeljék Nagy-Britannia és Oroszország nyelvének és irodalomának évét, valamint William Shakespeare emlékének 400. évfordulóját . A Shakespeare-passió kiállítás megjelenésével a vonatot először nemcsak belülről, hanem kívülről is tematikusan díszítették. A kocsik külsején a Shakespeare-korszak karaktereiként reinkarnálódott, különféle érzelmeket átélt emberek fényképei mutatkoztak be. 2016. október 2-tól a vonat újra közlekedett az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon , ezúttal azonban a projekt témájában elkészült a kiegészítő kocsi. Voltak esetek, amikor a Poetry in the Metro kocsikat más, közönséges kocsikkal kombinálták. 2017. november végén a Shakespeare-passió kiállítást eltávolították, de a vonat nem kapott új dizájnt. A 81-740.1 / 741.1 "Rusich" autókat gördülőállományként használták .

Szocsi 2014

A vonatok a 2014-es téli olimpiai és paralimpiai játékokhoz vezették be a metró utasait, mindenekelőtt kabalafiguráikkal , amelyek mindegyikét a kocsi külső oldalán ábrázolták. Az autók belsejében a megszokott reklám helyett olimpiai stílusú matricákat helyeztek el, valamint hivatalos olimpiai termékek reklámozását.

2014. január 15- én mutatták be az első szerelvényt az újonnan megnyílt brateevói depóban , amely néhány nappal később megkezdte a rendszeres forgalmat a Szerpukhovszko -Timiryazevskaya vonalon [23] . Nem sokkal később egy második vonatot indítottak, amely teljesen megegyezett az elsővel. 2014 novemberében minden olimpiai szimbólumot eltávolítottak a vonatokról. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták . Számozás: 37151-30448-30449-30450-30451-30452-30453-37152 (1 összetétel); 37161-30478-30479-30480-30481-30482-30483-37162 (2 összetétel).

"80 év a főváros ritmusában"

80 év a főváros ritmusában
81-760A/761A/763A
Vonat a Vladykino elektromos raktárba (37231-es autó)
Termelés
Építési évek	2014
Számozás	37231 - 30691 - 30688 - 30689 - 30690 - 30692 - 30693 - 37232
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya ( 2016 januárjáig ; 2018 augusztusától novemberig ) Tagansko-Krasnopresnenskaya ( 2018 januárjáig ) Kaluzhsko-Rizhskaya ( 2018 augusztusáig ) Solntsevskaya / Big Ring 07  06  8A tizenegy
Raktár	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Éves működés	2015. május 13. – 2019. április
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot úgy tervezték, hogy megismertesse az utasokkal a moszkvai metró 80 éves történetét . Mindegyik vonatkocsit a metró történetének egyes epizódjainak szentelték: egy kocsi - egy évtized. Kívül az autók a metróvonalak színeiben készültek, azonban mivel az összetételben az autók száma 8, a vonalak száma pedig 12, az Arbatsko-Pokrovskaya és a Filevskaya vonalak egybe kapcsolódnak. világoskék autó, a Lyublinsko-Dmitrovskaya , Kakhovskaya és Butovskaya vonalak színei pedig nem léteztek. A vonat oldalain a fővárosi földalatti közlekedés életének jelentős eseményeiről készült fényképek és dátumok kerültek ki. Minden kocsi belsejében a metró dolgozóiról, az állomások történetéről és építészeiről információkat tettek ki, valamint a metrókocsipark fejlődésének teljes kronológiája tükröződött. A kocsik falán statisztikai adatok voltak feltüntetve: az alkalmazottak száma, az autók, az állomások és a pályakilométerek egy-egy évtized elején és végén.

A szerelvényt 2015. május 13-án, a moszkvai metró 80. évfordulója alkalmából indult útjára indították a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon . Kizárólag ehhez a felálláshoz az állomások összes hangos bejelentését Igor Kirillov rögzítette (2015 szeptemberéig játszották). 2015. szeptember 21-én a vonat részt vett a Kotelniki állomás megnyitójában, és másnapig a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon dolgozott az utasokkal, majd visszakerült a Vladykino raktárba . 2016. január 26-án a vonatot átszállították a Vykhino depóba , február 3-tól pedig rendszeres mozgásba kezdett a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon . 2018. január 16-án a vonat átszállt a Sviblovo depóba , február 22-től pedig megkezdte a menetrend szerinti járatot a Kaluzssko -Rizsszkaja vonalon . 2018. augusztus 24-én a vonat visszakerült a vlagyikinói raktárba , és augusztus utolsó napjaitól rendszeres mozgásba kezdett a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalon , amelyen kezdetben dolgozott. 2018. november 18-án a vonat átszállt a szolncevói depóba , december 5-től pedig megkezdte a rendszeres forgalmat a Solntsevskaya és a Bolshaya Koltsevo vonalakon. 2019 áprilisában a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként 81-760A/761A/763A "Oka" autókat használtak átmenővel .

• Vonat videó

• vonatszalon

Striped Express (első szereposztás)

Csíkos expressz – 1
81-717,5/714,5
Vonat a " Pechatniki " depóba
Termelés
Építési évek	1987
Számozás	0353—0874—0797—1039— 1023-1033-0839-0130
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	tíz Lublinsko-Dmitrovszkaja
Raktár	PM-15 "nyomtatók"
Éves működés	2015. szeptember 27. - 2017. június
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Először 2015. szeptember 27-én lépett be a Lublinsko-Dmitrovskaya vonalba az Orosz Földrajzi Társaság részvételével . A vonat indulását az amuri tigris napjára időzítették, amely Primorye legfontosabb ökológiai ünnepe [24] . Belülről a kompozíciót a Távol-Kelet növény- és állatvilágát ábrázoló festmények díszítették, különös tekintettel az amuri tigrisekre és az amuri leopárdokra . A személyre szabott vonaton először a kocsik szinte teljes belső tere, beleértve a padlókat is, díszt kapott. 2017. június végén eltávolították a vonat belső díszítését. Gördülőállományként a 81-717.5/714.5 autókat használták .

"Reading Moscow" (második szereplő)

Moszkva olvasása - 2
81-717,5M/714,5M
Vonat a " Sviblovo " depóba
Termelés
Építési évek	1995
Számozás	2543-0916-1210-1080- 1230-1180-1229-2548
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	06 Kaluga-Rizsszkaja ( 2016 szeptemberéig ) Lublinsko-Dmitrovskaya tíz
Raktár	PM-10 Sviblovo → PM-15 nyomtatók → PM-19 Likhobory
Éves működés	2015. december 23. – 2020. február
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2015. december 23-án elindult a Reading Moszkva vonat második változata a Kaluzssko-Rizhskaya vonalon . A vonatot könyvtári és irodalmi stílusban díszítették: polcokon könyvek és kéziratok, könyvrészletek, idézetek a projekt résztvevőitől és a világirodalom klasszikusaitól. Az I. S. Turgenyev Könyvtár-olvasóterem kezdeményezésére a moszkvai metróvonalak irodalmi sémáit, amelyeket kifejezetten ehhez a vonathoz készítettek, helyezték el a kocsikban. 2016 szeptemberében a vonatot áthelyezték a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalra , hogy növeljék a vonatok számát a bővítéshez. 2020 februárjára a vonat engedélyét megszüntették. Gördülőállományként 81-717,5M / 714,5M autókat használtak .

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonalon végzett munka ideje alatt a Reading Moszkvában Dmitrij Glukhovszkij és Tatyana Ustinova tájékoztató közleményeket adott ki . Dmitrij Glukhovszkij különleges, kizárólag erre a vonatra rögzített mondatokat is hangoztatta: „Kedves utasok! Nyissa ki gyorsan a jó könyveket” és „Kedves utasok! Ne felejtsd el a könyveidet, amikor leszállsz a vonatról . "

"25 év az életért"

25 év az életért
81-760/761
Vonat a " Varshavskoe " depóba
Termelés
Építési évek	2013
Számozás	37161—30478—30479—30480— 30481-30482-30483-37162
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Raktár	PM-8 "Varsó"
Éves működés	2015. december 27. - 2017. június
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot az orosz vészhelyzeti minisztérium fennállásának 25. évfordulójára szentelték . A szerelvényt 2015. december 27-én, [25] a Megmentő Napján indították útjára a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon . A vonat belső kiállítása a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának tevékenységével foglalkozott, és egyedi fényképeket tartalmazott, amelyek a tárca történetének különböző időszakaiban negyedszázados tűzoltók és mentők munkáját mesélték el. Az autókat különböző témák szerint díszítették: "A mi történelmünk", "Válságkezelési Központ", "Tűzoltó- és mentővonat", "Moszkvai Vízi Mentőszolgálat", "Moszkvai Repülési Központ", "A Fővárosi Helyőrség modern felszerelése", "Élet nincs vészhelyzet”, „Mi vagyunk az elsők, akik megmentik és szolgálják az embereket”. 2017. június végén eltávolították a vonat belső díszítését. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

"Űrvonat"

űrvonat
81-760A/761A/763A
A vonat a bemutató alatt a Polezhaevskaya állomáson
Termelés
Építési évek	2016
Számozás	37281—30838—30839—30840— 30841-30842-30843-37282
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya ( 2018 februárjáig ) Kaluzssko -Rizhskaya ( 2018 augusztusáig ) Serpukhovsko-Timiryazevskaya ( 2018 novemberéig ) Solntsevskaya / Big Ring 06  09  8A tizenegy
Raktár	PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Éves működés	2016. április 12. - 2019. április
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon indították útjára az első emberes űrrepülés 55. évfordulója alkalmából. A vonat bemutatására a Polezhaevskaya állomáson került sor 2016. április 12-én, a kozmonautika napján . 2018. február 21-én a vonatot átadták a Sviblovo depónak , és március 15-től rendszeres járat indul a Kaluzssko -Rizsszkaja vonalon . 2018. augusztus 31-én a vonat átszállt a Vladykino depóba , szeptember 7-től pedig rendszeres járatot indított a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon . 2018. november 18-án a vonat átszállt a szolncevói raktárba , november 27-től pedig megkezdte a rendszeres forgalmat a Solntsevskaya és a Bolshaya Koltsevo vonalak mentén. 2019 áprilisában a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként 81-760A/761A/763A "Oka" autókat használtak átmenővel .

Kint a vonatot a csillagos ég, bolygók és űrhajók képei díszítették. A kocsikon belüli kiállítást a nemzeti űrhajózás fejlődéstörténetének és eredményeinek szentelték. Az "űrvonat" első és utolsó kocsija Jurij Gagarin első űrrepülésének előkészületeinek történetét szentelte . A kiváló tudósról, Szergej Koroljevről szóló információkat a második autóban helyezték el . A harmadik autó híres tervezőkről mesélt, akik bementek az orosz űrhajózás történetébe. A negyedik műholdakról készült fényképeket, az ötödiken pedig az űripar hazai eredményeit illusztrálták. A hatodik autót a Naprendszer bolygóinak feltárására szolgáló programnak szentelték, az utolsó előtti hetedikben pedig az űrkikötők képeit mutatták be.

"Striped Express" (második szereplő)

Második felállás

Csíkos expressz – 2
81-760/761
A második vonat a Varshavskoe depónál, kilátás a 37165-ös kocsiból (tigrissel)
Termelés
Építési évek	2012 ; 2013
Számozás	2 összetétel 37165-30490-30491-30492- 30493-30494-30495-37166 3 összetétel 37155—30460—30461—30462— 30463-30464-30465-37156
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Raktár	PM-8 "Varsó"
Éves működés	2016. július 29. - 2018. január ; 2019. július 29. – 2020. szeptember
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2016. július 29- én, a nemzetközi tigrisnap alkalmából indult útjára a második, tigriseknek és leopárdoknak szentelt vonat a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalon az Amur Tigris Központ, az ANO Távol-keleti Leopardok és az Orosz Földrajzi Társaság részvételével [26] .

A vonatkiállítás a bolygó nagymacskacsaládjának két legritkább képviselőjéről mesélt. A vizuális teret Oroszország különböző városaiból származó illusztrátorok fejlesztették ki mesterséges neurális hálózat segítségével . Az első "Csíkos Expressz"-től eltérően, ahol a macskákról és a környező természetről készült valódi fényképeket használták illusztrációként, a második vonaton durva rajzok formájában [26] , a vonat abban is különbözött elődjétől, hogy kívülről teljesen színes filmmel borított, tematikusan a Távol-Kelet természetére stilizált távol-keleti macskák képeivel. A kocsik elején egy tigris (kocsi 37165) és egy leopárd (37166) pofáját ábrázolták, akiknek szemei ​​a vonat fényszórói felett helyezkednek el [26] .

Belül az autókat éppen ellenkezőleg, szigorúbb stílusban díszítették - az autó falai, mennyezete és padlója megőrizte eredeti színét, és nem ragasztották be a teljes felületre; ehelyett tigrisek és leopárdok képével ellátott matricákat ragasztottak. a falakhoz. Az autókhoz interaktív matricákat is kifejlesztettek: életnagyságú tigris ugrik be az ajtókon, mancs, amelyre ráteheti a tenyerét, vagy egy tigris, egy tigris, egy tigriskölyök, egy leopárd lábnyomának összehasonlítása. leopárdkölyök és egy távol-keleti macska. Mind a nyolc kocsit úgy díszítették, mint a macskák felnövésének egyik szakaszát és a mindennapi élet történetét – a kölyköktől a felnőtt állatokig [26] . 2018 januárjában eltávolították a vonat kialakítását. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

Külső

belső

Vonat a vonalon

Harmadik szereplés

2019. július 29-én a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon elindult a vonat harmadik változata , amelynek külső kialakítása szinte teljesen megegyezett a második vonatéval. Ugyanakkor a második szerelvénytől eltérően a kocsik belsejében szinte semmilyen díszítés nem volt: a falakra csak kis átlátszó matricákat akasztottak fel természetvédelmi, tudományos kutatási adatokkal, könyvekkel, filmekkel, újságokban és folyóiratokban megjelent cikkekkel. Amur tigris, az Oroszországban tartott oktatási eseményekről és környezetvédelmi tanfolyamokról. A fejkocsik végeit is díszítették. 2020 szeptemberére a vonat engedélyét megszüntették. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

A harmadik vonat a " Varshavskoye " depó területén A kocsi oldalának díszítése A fejkocsi végének kialakítása

Szojuzmultfilm

Szojuzmultfilm
81-760/761
A vonat fejének díszítése
Termelés
Építési évek	2013
Számozás	37155 - 30460 - 30461 - 30462 - 30463 - 30464 - 30465 - 37156
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Raktár	PM-8 "Varsó"
Éves működés	2016. augusztus 27. - 2017. szeptember
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot 2016. augusztus 27-én indították el a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon a Szojuzmultfilm , a Szovjetunió legnagyobb animációs filmstúdiója alapításának 80. évfordulója tiszteletére . Az autók belső kialakítását szovjet és orosz rajzfilmekből készült felvételekkel, kedvenc szereplők idézeteivel, érdekességekkel a festmények keletkezésének történetéből, valamint prominens stúdióigazgatók életrajzaiból mutatták be.

A tematikus vonat kocsijain kívül és belül a „ Micimackó ”, „ Cseburaska ”, „ Sün a ködben ”, „Egy cica, akit jaj ”, „ Egyszer volt hol nem volt” rajzfilmek szereplőinek képei láthatók. egy kutya ", " Baby and Carlson ", " Bremen Town Musicians ", " Cipollino ", " Rematch ", " Puck! Mosó! ”,„ A harmadik bolygó titka ”, a vonat egyik kocsiját a filmstúdió modern munkáiból készült felvételekkel illusztrálták. Emellett a legendás karikaturisták életrajzát is bemutatták az utasoknak: Borisz Dezskin , Lev Atamanov , Fjodor Khitruk , Roman Kachanov és még sokan mások.

2016. december eleje óta a vonaton lévő állomások összes hangos bejelentését Larisa Brokhman hangoztatta Zayets hangjával a Nos, you wait! "és" házvezetőnő" Miss Bok a " Kid és Carlson " című rajzfilmből [27] . 2017 szeptemberében a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

Az egyik kocsi oldalának díszítése vonatszalon

"Nagy tábornokok"

Nagy tábornokok
81-717,5M/714,5M
Vonat a Cherkizovo depóba
Termelés
Építési évek	1993
Számozás	0365—0957—0962— 0986-0997-1381-2578
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	7
Kizsákmányolás
vonalak	01 Sokolnicheskaya
Raktár	PM-13 "Cherkizovo"
Éves működés	2016. november 7. – 2018. január
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot 2016. november 7-én indították el a Sokolnicheskaya vonalon , és a Vörös téri felvonulás 75. évfordulójára időzítették . Ez a névleges kompozíció az Orosz Hadtörténeti Társaság és a Gorkij Filmstúdió közös projektjének eredménye . A vonat hét kocsija mindegyike információkat tartalmazott a híres orosz parancsnokokról. Az utasokat Alekszandr Szuvorov , Georgij Zsukov , Alekszandr Nyevszkij , Mihail Kutuzov , Dmitrij Donszkij , Pavel Nakhimov , Fjodor Usakov , Konsztantyin Rokosszovszkij , Mihail Szkobelev és Alekszej Jermolov életrajzának érdekességeivel ismertették meg az utasok . E katonai vezetők életrajza mellett az ezekről az emberekről készült dokumentumfilmek plakátjait és plakátjait helyezték el a vonaton, mivel a tematikus kompozíció az Orosz Mozi Éve keretében készült. 2018 januárjában eltávolították a vonat kialakítását. Gördülőállományként 81-717,5M / 714,5M autókat használtak .

A vonat oldalainak díszítése (a depónál) A vonat főkocsijának regisztrációja ( Krasnoselskaya állomás) vonatszalon

"Plekhanovets"

Plekhanovets
81-760/761
Vonat a " Varshavskoye " depó területén
Termelés
Építési évek	2013
Számozás	37153—30454—30455—30456— 30457-30458-30459-37154
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Raktár	PM-8 "Varsó"
Éves működés	2017. március 21 - augusztus
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat 2017. március 21-én indult a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon , és a Plehanov Orosz Közgazdasági Egyetem fennállásának 110. évfordulójára időzítették . A Plekhanovets nyolc autót tartalmazott, amelyek mindegyikének saját dizájnja és neve volt: Tudás, Tudomány, Kultúra, Egészség, Befolyás, Eredmények, Hagyományok és Innovációk. A vonat a terveknek megfelelően hat hónapig járt, 2017 augusztusában a regisztrációt törölték. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

vonatszalon

"Idők és korszakok"

Idők és korszakok
81-717,5/714,5
A vonat főkocsijának regisztrációja (a Krasnogvardeyskaya állomáson)
Termelés
Építési évek	1990
Számozás	8985-8213-8214-8216- 8222-8223-8224-8986
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	02 Zamoskvoretskaya
Raktár	PM-2 "Sólyom"
Éves működés	2017. május 26 - július
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A kompozíció megtervezése felkéri az utasokat, hogy vegyenek részt az azonos nevű fesztiválon, amelyet a Moszkvai Évszakok városi utcai rendezvények ciklusának részeként rendeznek meg június 1. és 12. között. A vonat 2017. május 26-án indult a Zamoskvoretskaya vonalon . A vonat nyolc 81-717.5/714.5 típusú kocsit tartalmazott , amelyek mindegyike saját tervezésű volt. Belsejük különböző korszakok szórakoztató történelmi tényeivel ismertette meg az utasokat. A vonat eredeti külső kialakítása az ókortól a XX. századig jelmezbe öltözött szereplőket tartalmazott. A terveknek megfelelően a vonat egy hónapig járt, és 2017. július elején megszüntették az engedélyt.

vonatszalon

"Oroszország az én történelmem"

Első szereposztás

Oroszország az én történelmem
81-760/761; 81-717,5/714,5
Az első vonat "Oroszország - az én történelmem" a " Varshavskoye " raktárban
Termelés
Építési évek	2013 ; 1991
Számozás	1 összetétel 37157-30466-30467-30468- 30469-30470-30471-37158 2 összetétel 0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya Kaluga-Rizhskaya 06
Raktár	PM-8 "Varsó" PM-5 "Kaluga"
Éves működés	2017-2018_ _ _ _
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat tervezését az azonos nevű történelmi parknak szentelték, amely a VDNKh 57. számú pavilonjában működik . A vonat először 2017. május 29-én lépett be a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalra . Az infografikák segítségével interaktív kiállítás bemutatja a nemzeti történelmet a Rurik-dinasztiától napjainkig. A kocsik tervezésénél a politika, a tudomány, a kultúra és a művészet híres személyiségeinek illusztrációit, nyilatkozatait használták fel. Császárok, írók, költők, tudósok mondandójával ismerkedhettek meg az utasok. A tematikus vonat kocsijain kívül és belül F. M. Dosztojevszkij és L. N. Tolsztoj írók, A. S. Puskin és M. A. Volosin költők , I. Péter és II. Katalin császárok , I. P. Pavlov tudós és más orosz és európai gondolkodók portréi és idézetei kerültek elhelyezésre. 2018 márciusában a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

vonatszalon Portrék és idézetek a hintó falán Kép az ajtószárnyakon

Második felállás

2017 októberében elindult a második vonat a Kaluzssko-Rizsszkaja vonalon , amelynek tervezése a VDNKh " Oroszország - Az én történetem " történelmi parkjának szentelve . A vonaton kívül, valamint az első kompozíción híres politikai személyiségek képeit alkalmazták. Az autók belső kialakítása bevezette az utasokat az orosz történelembe, azonban a szalonokban az első vonattal ellentétben nem híres gondolkodók portréi és idézetei voltak, hanem az orosz nép történelméről, szokásairól és hagyományairól szóló információk. 2018 közepén a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként a 81-717.5/714.5 autókat használták .

Távol-keleti expressz (első szereplő)

Távol-keleti expressz – 1
81-760/761
Vonat a Vykhino depóba
Termelés
Építési évek	2016
Számozás	37327—30976—30977—30978— 30979-30980-30981-37328
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Raktár	PM-11 "Vykhino"
Éves működés	2017. december 11. - 2018. március
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat 2017. december 11-én indult a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon , és a moszkvai Távol-Kelet Napjaihoz volt időzítve, amely december 8. és 16. között zajlott. A vonat mind a nyolc kocsiját a távol-keleti régiók egyikének szentelték, és az oldalakon kívül egy megfelelő feliratot kapott: Primorye, Szahalin, Zsidó Autonóm Terület + Habarovszk Terület, Amur régió, Jakutia, Kolima (Magadan régió) , Chukotka és Kamcsatka [28] . Az autók külső oldalainak kialakítása állatokról, természeti és városi tájakról és járművekről készült fényképek formájában készült, autónként egyedi színes háttéren, a „Far East” felirat pedig az elülső oldalon található. kék háttér. A vonat belsejét színes filmmel is ragasztották, hasonló témájú fényképekkel és szöveges információkkal a nemzeti, gasztronómiai és turisztikai hagyományokról, a régiók sajátosságairól. A terveknek megfelelően a vonat két hónapig járt, 2018 márciusának elején pedig megszüntették az engedélyt. Gördülőállományként a 81-760/761 "Oka" autókat használták .

A "Jakutia" autó díszítése A "Kolyma" autó díszítése

"Maly Színház"

Maly Színház
81-717,5/714,5
Vonat a " Belorusskaya " állomáson
Termelés
Építési évek	1991
Számozás	10079-11117-11120-11128- 11130-11131-11186-10080
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	02 Zamoskvoretskaya
Raktár	PM-2 "Sólyom"
Éves működés	2018. március 30 - október
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat 2018. március 30-án indult a Zamoskvoretskaya vonalon . Kívül a vonat oldalait sárga és piros színekkel színes fóliával ragasztották le, amely a színházépület homlokzatát ábrázoló mintákat , a kocsik szélein pedig A. N. Osztrovszkij stilizált képét ábrázolta. A vonat utasterében a klasszikus művek hőseinek másolatait és az orosz írók színdarabjain alapuló előadások jeleneteinek fényképeit helyezték el. Az utasok átérezhették a Maly Színház hangulatát , láthattak fotókat híres előadásokról, és idézeteket olvashattak orosz klasszikusok műveiből. Az egyik vasúti kocsit a Nagy Honvédő Háború idején a színház munkájának szentelték . Az utasok megismerkedhettek az élvonalbeli dandárokkal és katonai témájú előadásokkal, valamint a „Maly Theatre to the Front” repülőgépszázaddal. Az állomás hangos bejelentéseit a vonaton Elena Kharitonova és Alexander Klyukvin művészek hangoztatták . A vonat a terveknek megfelelően fél évig járt, majd 2018. október közepén eltávolították a tervet, ami után a vonat új színházi dizájnt kapott, ezúttal a Csehov Moszkvai Művészeti Színház tiszteletére . Gördülőállományként a 81-717.5/714.5 autókat használták .

vonatszalon

CSKA

CSZKA
81-717,5/714,5
Vonattal a Sokol depóba
Termelés
Építési évek	1992
Számozás	10122-9985-11033-11032- 11030-11029-11026-10123
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	02 Zamoskvoretskaya
Raktár	PM-2 "Sólyom"
Éves működés	2018. július 30 - november
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat 2018. július 30-án indult a Zamoskvoretskaya vonalon , és a sportklub fennállásának 95. évfordulójára időzítették. A tematikus vonatkocsik a CSZKA sportklub történetéről és a szovjet és orosz élsport fejlődéséről, a profi klubokról - kosárlabda, jégkorong és futball, valamint a Yunarmiya összorosz katonai-hazafias társadalmi mozgalomról meséltek az utasoknak . a CSZKA-ból származik. Az autók szalonjaiban a sportversenyek legjobb pillanatait és a híres seregsportolók győzelmeit mutatták be. 2018 novemberében a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként a 81-717.5/714.5 autókat használták .

Vonat a Majakovskaya állomáson vonatszalon

"Oktatás városa"

oktatás városa
81-717,5/714,5
Vonat a Kaluga depóba
Termelés
Építési évek	1991
Számozás	0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	06 Kaluga-Rizsszkaja
Raktár	PM-5 "Kaluga"
Éves működés	augusztus 27 - 2018 ősz
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat 2018. augusztus 27-én indult a Kaluzssko-Rizsszkaja vonalon , és az azonos nevű nemzetközi fórum megnyitójára volt időzítve. Az autók belső kialakítását a szakma előtti, szakmai és kiegészítő oktatás, a Moszkvai Elektronikus Iskola projekt, valamint a fővárosi diákok nemzetközi eredményeinek szentelték. 2018 őszén a vonat kialakítását eltávolították. Gördülőállományként a 81-717.5/714.5 autókat használták .

Vonat a parki vágányokon

Csehov Moszkvai Művészeti Színház

Csehov Moszkvai Művészeti Színház
81-717,5/714,5
Vonat a " Teatralnaya " állomáson
Termelés
Építési évek	1991
Számozás	10079-11117-11120-11128- 11130-11131-11186-10080
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	02 Zamoskvoretskaya
Raktár	PM-2 "Sólyom"
Éves működés	2018. november 3. – 2019. május
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonatot az A. P. Csehovról elnevezett Moszkvai Művészeti Színház fennállásának 120. évfordulójára szentelték . Ennek a színháznak a dísze már a második volt a sorban ugyanazon vonaton, amelyet korábban a Maly Színház tiszteletére díszítettek . A vonatot 2018. november 2-ról 3-ra virradó éjszaka indították el a Zamoskvoretskaya vonal Teatralnaya állomásán . A vonat külsejét barna és zöldesszürke színes film borította, amely orosz klasszikus írókat és mintákat ábrázolt Shekhtel dísze formájában a színházi függönyön. A kocsikban a színházról és történetéről információkat helyeztek el, színházi előadásokról készült fényképeket, a színház történetének jelentős eseményeit és a létrejöttét és fejlődését befolyásoló személyeket mutattak be. A vonaton az állomások hangos bejelentéseit színházi művészek hangoztatták, és részleteket is felolvastak a különböző években megrendezett előadásokból. A tervek szerint a vonat hat hónapig járt, és 2019 májusának elején törölték a regisztrációt. Gördülőállományként a 81-717.5/714.5 [29] autókat használták .

A kocsik oldalának díszítése

– Köszönöm, adományozó!

Köszönjük az adományozónak!
Ezh3/Em-508T
Vonat a " Glider " depóba
Termelés
Építési évek	1975
Számozás	5826-6730-6754-6685- 6549-7049-7087-5683
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	nyolc
Kizsákmányolás
vonalak	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Raktár	PM-6 "Sikló"
Éves működés	2019. július 9 - december
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A vonat 2019. július 9-én indult a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon . A tematikus kocsikban az utasok érdekességekkel, hasznos információkkal ismerkedhettek meg a véradásról, a donormozgalmakról, olvashatták azoknak a betegeknek a köszönetét, akiket adományozott vérrel segítettek, és megismerkedhettek a Moszkvai Vérellátó Szolgálat intézményeivel. A vonat a terveknek megfelelően 2019. december végéig járt, ezt követően törölték a regisztrációt. Ezh3 / Em-508T gépkocsikat használtak gördülőállományként .

A kocsi oldalának díszítése

Szolgáltatás

Synergy-1 és Synergy-2

Szinergia-1
81-717/714
Videó a laboratóriumi autóról
Termelés
Építési évek	2013 (korszerűsítés)
Számozás	9180-7371-7638-7373-9266 (2022-ig ) , 10199-1352-7638-1027-10197
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	5
Kizsákmányolás
Raktár	PM-4 "Krasznaja Presznya"
Éves működés	2013 óta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Szinergia-2
81-717,5/714,5M
A vonat vezetője
Termelés
Építési évek	2015 (korszerűsítés)
Számozás	0291-1058-1112-1100-0296
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma	5
Kizsákmányolás
Raktár	PM-4 "Krasznaja Presznya"
Éves működés	2015 óta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Synergy-1 és Synergy-2 vonatokat mobil diagnosztikai komplexumként használják, és a moszkvai metró egyetlen regisztrált vonatai, amelyek nem személyszállításra, hanem hatósági üzemeltetésre szolgálnak. A gördülőállomány 81-717/714 típusú, sárga-piros színvilágra, narancssárga csíkokkal festett autókat használ.

A Synergy-1 szerelvény 5 kocsiból áll, amelyek közül az egyik egy egyedi diagnosztikai laboratóriumi kocsi, amelyet 2013-ban a Tvema 81-714 7638-as számú kocsiból szerelt át a moszkvai metró megrendelésére, és a nyomtáv funkcióit ötvözi, a hibakereső és egy overál autó ( utánfutóként üzemel ). A vonat többi kocsija szerkezetileg nem tér el a megszokottól, és a laboratóriumi kocsi kíséretére, valamint az előtte és mögötte lévő sínágy egyenletes terhelésére szolgál. A laboratóriumi kocsi, majd később az egész vonat a "Synergy" nevet kapta sokoldalúsága és az összes összegyűjtött adat általános elemzésének lehetősége miatt: a szinergia olyan tényezők együttes hatását jelenti, amely jelentősen meghaladja az egyes összetevők hatását és azok egyszerűségét. összeg [30] .

A laboratóriumi kocsi külsején számos kamera és érzékelő található, amelyek a vonat mozgása közben mérik a leolvasást. Az autó végein, a záróajtók felett lézerszkennerek ( lidarok ) helyezkednek el, amelyek az alagút profilját pásztázzák, és lehetővé teszik a felmért terület háromdimenziós vizuális modelljének valós időben történő elkészítését. Az autó oldalára és tetejére videokamerák és háttérvilágítások vannak felszerelve a méretek szabályozására (kettő mindkét oldalon és kettő a tetőn), ezenkívül a kocsi alatti térben mindkét oldalon két fehér háttérvilágítású kamera található a felvételekhez. kontaktsín és piros háttérvilágítású kamerák az útvonalak filmezéséhez. Az autót két, speciális kialakítású biaxiális kocsi tartja meg, amelyekre hőmérséklet-, ultrahangos és lézeres érzékelőket szerelnek fel, amelyek a futó- és érintkezősínek állapotát figyelik, és mérik azok geometriai paramétereit [31] . A főkocsi oldalán egy további visszahúzható egytengelyes nyomtávmérő kocsi [30] található .

A Synergy-1 laboratóriumi autó belseje több részre oszlik. Az utastér központi részében javítóműhely, oldalain diagnosztikai berendezések figyelésére, nyomtávmérésre és hibafeltárásra szolgáló helyiségek találhatók. A berendezésvezérlő helyiségek irodabútorokkal és számítógépekkel vannak felszerelve a pályaszerviz dolgozói számára, akik irányítják a komplexum működését és feldolgozzák az adatokat. Az autóban két szerver hardverkomplexum található, amelyek adatokat tárolnak és dolgoznak fel [32] . Az autó végrészeiben a fő kabintértől válaszfalakkal elválasztott kis tambura rekeszek találhatók, amelyekben egy külső klímaberendezés és egy géppuskás pajzs kapott helyet. A négy tolóajtó közül csak a jobb oldalon lévő második ajtót használják a be- és kilépéshez - speciális kilincsekkel vannak felszerelve, és kézzel nyithatók; a többi ajtó zárva van [33] .

A Synergy-1 vonat 2013 tavaszán állt próbaüzembe a Kolcevaja vonal Krasznaja Presznya telephelyén , majd nyáron állították üzembe. Kezdetben csak a laboratóriumi kocsi volt sárga-piros színű [30] , később az egész szerelvényt átfestették [33] . A vonalakon nappali csúcsidőn kívüli indulásokat hajt végre, a vonatok általános áramlásában 50 km/h átlagsebességgel halad, indulásonként átlagosan 70 km-t halad át. A vonalakon átlagosan napi 4 órát közlekedik a vonat. Az üzemelés első 11 hónapjában a laboratóriumi autó csapata több mint 1500 órát töltött a laboratóriumban és 8200 km pályát vizsgált meg, több mint 11137 terabájtnyi adatot feldolgozott és 262 hibát azonosított, ami lehetővé tette a gyors kivitelezést. szükséges javítási munkák [34] . Az első vonatra a következő kísérőkocsik voltak: fej - 9180 és 9266, köztes - 7371 és 7373, valamint tartalék ("kiegészítő") kocsik: fej 8461 és 9268, közbenső 9570 és 9697. 2022 áprilisában a a vonatot autókból szervezték át, a Pechatniki elektromos raktárból helyezték át. Új összetétele: 10199-1352-7638-1027-10197 ( a „fő” autó, amiben ma már minden felszerelés található, félkövéren van kiemelve, a többi közönséges, nem átalakított).

2015 augusztusában megérkezett a Szokol raktárba a második korszerűsített diagnosztikai vonat, a Synergy-2, hasonló színnel [35] . A vonatban 5 kocsi van, és az első szerelvénytől eltérően két kocsit használnak diagnosztikai kocsiként - a 81-717.5 0291-es fejet és a 81-714.5M-es köztes 1058-as számút. A 0291-es számú főkocsin a kamerák és a szenzorok egy része a kocsi elülső részének lépcsőire van rögzítve a keret szintjén. A fejkocsi első forgóváza áramgyűjtővel van felszerelve, a hátsó forgóvázon nincs áramgyűjtő. A vonat forgóvázain lévő érzékelők és kamerák érintkezésmentesek [36] . 2015. szeptember elején a 2015. szeptember 2. és szeptember 5. között megrendezett EXPO-1520 kiállítás keretében az elektromos vonat két kocsiját kiállították a VNIIZhT gyűrű Shcherbinka- i depójában [37] . A kiállítás után a vonat átszállt a Krasznaja Presznya raktárba . A Synergy-1 vonathoz hasonlóan a vonat napközben minden metróvonalon közlekedik [35] .

Lásd még

• A szentpétervári metró elnevezett vonatai
• A Nyizsnyij Novgorod metró nevezett vonatai
• A moszkvai metró gördülőállománya

Jegyzetek

1. ↑ A rossz gépészek fóruma  (elérhetetlen link)
2. ↑ A felrobbant vonatok visszatérnek a Sokolnicheskaya metróvonalhoz . Lenta.ru (2010. március 30.). Letöltve: 2010. március 31. Az eredetiből archiválva : 2010. április 1.. (Orosz)
3. ↑ Red Arrow újra sétál. . Hozzáférés dátuma: 2010. május 16. Az eredetiből archiválva : 2011. május 29. (határozatlan)
4. ↑ Piros nyíl videó.  (nem elérhető link)
5. ↑ Piros vonat indult a jekatyerinburgi metróban - ETV Internet TV online (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. április 7. Az eredetiből archiválva : 2016. május 13. (határozatlan) 
6. ↑ A Puskin Állami Szépművészeti Múzeum festményeinek reprodukciói májusban jelennek meg a moszkvai metróban  (elérhetetlen link)
7. ↑ Moszkvai metró / Hírek Archivált 2010. április 7. a Wayback Machine -nél
8. ↑ A moszkvai metróban - az Aquarelle vonat új kiállítása . Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
9. ↑ Fotók és információk a retro vonatról . Letöltve: 2022. április 3. Az eredetiből archiválva : 2019. december 29. (határozatlan)
10. ↑ Retrotrain indulás, fotóriport. . Hozzáférés dátuma: 2010. május 16. Az eredetiből archiválva : 2011. május 29. (határozatlan)
11. ↑ Moszkvai metró / Hírek Archivált 2010. április 7. a Wayback Machine -nél
12. ↑ Elindult a harmadik újévi vonat az új moszkvai metróállomásról . Letöltve: 2018. március 20. Az eredetiből archiválva : 2018. március 20. (határozatlan)
13. ↑ A moszkvaiaknak meséltek a tematikus metrószerelvények létrehozásáról . m24.ru. _ Letöltve: 2022. június 6. Az eredetiből archiválva : 2022. június 6.. (Orosz)
14. ↑ 1 2 3 Archív másolat . Letöltve: 2018. április 21. Az eredetiből archiválva : 2018. április 21. (határozatlan)
15. ↑ metrovagonia: "Dzerzsinyec" névleges vonat . Letöltve: 2020. április 30. Az eredetiből archiválva : 2018. március 2. (határozatlan)
16. ↑ S. Szljuzarev . " Moskovsky Komsomolets " (1985. január 5.). Letöltve: 2010. szeptember 22.
17. ↑ 75 ÉVE A MOSZKVA METRO PIONEER KUNTSEV . Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2012. február 29. (határozatlan)
18. ↑ "Gaidarovets" névleges vonat, "Esti Moszkva", 1987. december . Letöltve: 2007. október 13. Az eredetiből archiválva : 2007. július 5.. (határozatlan)
19. ↑ "Baumanets" nevű vonat
20. ↑ A "Kursk Bulge" vonat elindult első repülésére Archív példány 2007. január 16-án a Wayback Machine - Moszkvai Kormányzati Információs Központban
21. ↑ A moszkvai metró WiFi hálózat kiépítésének projektjéről. Archivált : 2014. szeptember 4. a Wayback Machine -nél
22. ↑ A "költői" vonat a moszkvai metróvonalhoz megy . Interfax . Letöltve: 2010. november 14. Az eredetiből archiválva : 2010. november 20.. (határozatlan)
23. ↑ Az "olimpiai" vonat belép a moszkvai metróvonalba (elérhetetlen kapcsolat) . Moszkvai metró . Hozzáférés dátuma: 2014. január 16. Az eredetiből archiválva : 2014. január 25. (határozatlan) 
24. ↑ Elindul a Striped Flight vonat a metróban - m24.ru . Letöltve: 2015. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 31.. (határozatlan)
25. ↑ Az oroszországi EMERCOM névleges vonata közlekedik a fővárosi metró szürke vonalán . Az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának közös kiadása. Hozzáférés dátuma: 2015. december 27. Az eredetiből archiválva : 2016. január 5. (határozatlan)
26. ↑ 1 2 3 4 A Tigris Napján a metró új "Csíkos Expresszt" indított . Moszkva honlapja (201-07-29). Letöltve: 2016. július 29. Az eredetiből archiválva : 2020. július 2. (határozatlan)
27. ↑ Rajzfilmfigurák jelentenek be metróállomásokat Moszkvában . Hozzáférés időpontja: 2016. december 20. Az eredetiből archiválva : 2016. december 21. (határozatlan)
28. ↑ Videó áttekintése a "Far East Express" vonatról -1 
29. ↑ Vonatot indítottak a metróban az A.P.-ről elnevezett Moszkvai Művészeti Színház évfordulója tiszteletére. Csehov . A Mos.ru a moszkvai kormány hivatalos webhelye (2018. november 3.). Hozzáférés dátuma: 2019. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 1.. (határozatlan)
30. ↑ 1 2 3 A moszkvai metró új diagnosztikai komplexuma . Ridus.ru. Letöltve: 2013. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 20.. (határozatlan)
31. ↑ A földalatti főváros "mindent látó szeme" (hozzáférhetetlen link) . Este Moszkva . Letöltve: 2013. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2015. június 19. (határozatlan) 
32. ↑ Elektromos vonat egy szuperhősnek (nem elérhető link) . Este Moszkva . Letöltve: 2014. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2015. június 19. (határozatlan) 
33. ↑ 1 2 Szinergia diagnosztikai komplexum és Krasznaja Presznya raktár . metroblog.ru Letöltve: 2015. június 19. Az eredetiből archiválva : 2017. március 13. (határozatlan)
34. ↑ A "Synergy-1" ünnepelte első születésnapját! (nem elérhető link) . Moszkvai metró . Letöltve: 2014. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2015. június 19. (határozatlan) 
35. ↑ 1 2 Synergy-2 laboratóriumi vonat indult a moszkvai metróban . Moszkva északnyugati közigazgatási körzetének prefektúrája. Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 29. (határozatlan)
36. ↑ "Synergy-2" diagnosztikai vonat . quantum.livejournal.com. Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 21. (határozatlan)
37. ↑ Expo 1520-2015: vasúti kiállítás Shcherbinkában . dmrog.livejournal.com. Letöltve: 2015. szeptember 2. Archiválva az eredetiből: 2016. szeptember 30. (határozatlan)

Linkek

• Földalatti szépségek: minden névleges vonat a moszkvai metró történetében. 1. rész . Letöltve: 2019. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 2.  (határozatlan) , 2. rész . Letöltve: 2019. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 2.  (határozatlan) , 3. rész . Letöltve: 2019. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 2.  (határozatlan) , 4. rész . RuNews24 (2018. november 16.). Letöltve: 2019. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. január 2. (határozatlan)
• Fotók a "Reading Moscow" vonat belsejéről 2011. december 23-i archív példány a Wayback Machine -nél
• A "Reading Moscow" vonat ünnepélyes indító ceremóniája 2009. március 10-i archív példány a Wayback Machine -nél (fotóriport)
• A Reading Moscow vonatról a Moszkvai Közlekedési és Kommunikációs Minisztérium honlapján  (elérhetetlen link)
• Nevezett vonatok a moszkvai metró hivatalos honlapján
• Fotók névleges vonatokról a Metrowagons blogban  (elérhetetlen link)
• Nevezett vonatok Artemy Lomov sights.metro.ru honlapján A Wayback Machine 2007. november 9-i archív példánya
• "Molodogvardeets" névleges vonat A Wayback Machine 2006. május 26-i archív példánya
• "Pioneer Kuntsev" nevű vonat (1) A Wayback Machine 2008. június 24-i archív példánya
• "Pioneer Kuntseva" nevű vonat (2) A Wayback Machine 2006. május 26-i archív példánya
• "Gaidarovets" névleges vonat 2007. július 5-i archív példány a Wayback Machine -n
• "Akvarell" nevű vonat, fényképek a foto.metro.ru webhelyen  (hozzáférhetetlen link)
• Virtuális túra a moszkvai metróban Archiválva : 2012. május 2. a Wayback Machine -nél