"Kijev" | |
---|---|
Filevskaya vonal | |
Moszkvai metró | |
| |
Terület | Dorogomilovo |
megye | nyugat |
nyitás dátuma |
1937. március 20. 1958. november 7. ( újranyitás) |
záró dátum |
1953. április 5. ( egy mélyfektetési hely megkettőzése) |
Típusú | Oszlop háromnyílású sekély |
Mélység, m | 8.7 |
Platformok száma | egy |
platform típusa | szigeti |
platform alakja | egyenes |
Építészek | D. N. Chechulin |
Tervező mérnökök | L. V. Voroneckij, N. A. Kabanov |
Állomás átmenetek |
Kievskaya Kievskaya |
Ki az utcákra | Kijevszkaja , 2. Bryansky Lane |
Földi szállítás | A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionális: 454, 477 |
Munkamód | 5:30-1:00 |
Állomás kódja | 057 Kulcs |
Közeli állomások | Szmolenszk , Kiállítás és Diák |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A " Kievskaya " a moszkvai metró állomása a Filevskaya vonalon . Transzferek kötik össze két azonos nevű állomással, amelyek közül az egyik az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon , a másik a Koltsevaya vonalon található . A Dorogomilovo kerületben található ( ZAO ); a kijevi pályaudvarról kapta a nevét . 1937. március 20-án nyitották meg a Smolenskaya - Kievskaya szakasz részeként . Oszlopos háromnyílású sekély állomás egy szigetperonnal.
Az állomás építését 1936 novemberében fejezte be a szovjetek VIII. rendkívüli kongresszusa [1] . A kongresszus munkája során a küldöttek vonattal érkeztek az állomásra, hogy megtekintsék [1] . 1937 februárjában az állami bizottság S. Ordzhonikidze vezetésével ellenőrzés után üzembe helyezte a Szmolenszkaja -Kijevszkaja szakaszon a metróvonalat, beleértve magát a Kijevszkaja állomást és a Moszkva folyón átívelő Szmolenszkij metróhidat [1] .
1937. március 15-én a metró Szmolenszkaja állomástól Kijevszkaja állomásig tartó szakaszán megindult a metrószerelvények mozgása [1] .
Az állomást 1937. március 20-án nyitották meg az utasok előtt . Ez lett a moszkvai metró 14. állomása.
1953 -tól 1958 - ig a " Kalininskaya " - "Kievskaya" sekély szakaszt bezárták. Az állomást raktárnak használták.
A Filevskaya vonalon található , a Szmolenszkaja , Studencseszkaja és Vystavochnaya állomások között . _ Szmolenszkaja és Kijevszkaja között van egy nyitott szakasz és az 1937 -ben épült Szmolenszkij metróhíd .
Az állomás egy átszállási állomás a Koltsevaya vonalon és az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon lévő azonos nevű állomásokhoz . Az átmenet kombinált előcsarnokokon keresztül történik (nyugati - Arbatsko-Pokrovskaya, keleti - a Ring Line-ig).
Az 1972 - ig létező földi előcsarnokot a Circle Line Kijevszkaja állomásáról egy mozgólépcső alagút építése során szerelték le. A kijevi vasútállomás közelében található földalatti átjáró modern bejáratának helyén volt.
|
Az állomás kialakítása sekély oszlop. Speciális projekt szerint épült.
A kerek oszlopokat sárgás és kékes tónusú világos Gazgan márvány béleli, a kerámia tőkéket búzakalászok díszítik. A padló szürke és rózsaszín gránit burkolatú, nemzeti ukrán díszt alkotva. Pályafal burkolata: mázas kerámia (fent) és piros műkő (alul). Az építész , D. N. Chechulin , aki az állomás előcsarnokát és földalatti termét tervezte, Pompei , Velence és Firenze ókori emlékei ihlették , amelyeket a nagy mediterrán körút során a tervezés megkezdése előtt meglátogatott [2] .
2014-2016-ban helyreállítási munkálatok zajlottak az állomás eredeti, 1930-as évekbeli megjelenésének rekonstrukciójával, a pályafalak burkolatának vízszigetelés céljából történő teljes cseréjével [3] . 2015 második felében restaurálták az oszlopokon a márványt és a tőkéket, újraalkották a lámpákat és a 20. század közepén elveszett mozaik padlómintát. A helyreállítási munkálatok 2016 áprilisában fejeződtek be [4] .
|
A fektetési mélység 8,7 méter. Utasforgalom az előcsarnokokon keresztül - napi 30 100 fő ( 2002 -es adatok ), a Koltsevaya vonal utasforgalmának átadása - 191 100 fő naponta , az utasforgalom az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra - 40 200 fő naponta ( 1999 -es adatok ). Picket - PK33 + 02.6.
Páros számokkal | hétköznap _ |
Hétvégén_ _ |
---|---|---|
Páratlan számokkal | ||
A " Smolenskaya " állomás felé |
05:47:00 | 05:48:00 |
05:41:00 | 05:42:00 | |
A " diák " állomás irányába |
05:42:00 | 05:42:00 |
05:42:00 | 05:42:00 | |
A " Visztavocsnaja " állomás felé |
nincs adat | nincs adat |
nincs adat | nincs adat |
Az állomás mögött körbejáró zsákutcák találhatók, a vonatok forgalmára szolgáltak, amikor az állomás utolsó volt ( 1937-1953 ) . Jelenleg zsákutcákat használnak az iszapos vonatokhoz. A Moszkva városába vezető mellékvonal építése során az állomás mögé kapcsolókat szereltek fel a targoncaforgalom megszervezésére.
A metróhíd mögött a kijevi állomás irányába a vonal élesen balra (dél) megy.
Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [6] :