Kurskaya (metróállomás, Koltsevaya vonal)

"Kurskaya"
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró

Az állomás peroncsarnoka, 2018.
Moszkva címere A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 13381200
Kilépés a felszínre

55°45′30″ s. SH. 37°39′37″ K e.

55°45′22″ s. SH. 37°39′34″ K e.
Terület Basmanny
megye CAO
nyitás dátuma 1950. január 1
Projekt neve Kurszk vasútállomás
Típusú Oszlop három boltozatos mély
Mélység, m 40
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 160 felett
Platform szélesség, m 19.8
Építészek G. A. Zakharov
Z. S. Chernysheva [1]
szobrászok N. V. Tomsky
Tervező mérnökök L. I. Gorelik
P. S. Smetankin [1]
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 3.svg Kurszkaja Chkalovskaya Kursky vasútállomás
Moszkva metróvonal 10.svg 
Átmenet a "Kursky vasútállomás" MCD-2 állomásra 
Ki az utcákra Kazakova utca , Zemlyanoy Val , Kursky vasútállomás
Földi szállítás A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 071, Ku
Közeli állomások Taganszkaja és Komszomolszkaja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kurszkaja  a moszkvai metró Kolcevaja vonalának állomása . A Kurszk állomás tere alatt található, a " Komsomolskaya " és a " Taganskaya " állomások között. Moszkva központi közigazgatási körzetének Basmanny körzetének területén található .

Az állomás 1950. január 1-jén nyílt meg a Kurskaya - Park Kultury szakasz részeként . Nevét a Kurszk vasútállomásról kapta , amelynek közelében található. Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal " Kurskaya " és a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal " Chkalovskaya " állomásán vannak átkelőhelyek .

Történelem

A Kurszk pályaudvar első metróállomása az Arbatsko -Pokrovskaya vonal Kurszkaja állomása volt, amelyet 1938 -ban nyitottak meg a metró második szakaszának részeként [2] .

A moszkvai metró eredeti tervei között nem szerepelt a Circle Line. Helyette "átmérőjű" vonalakat terveztek átszállásokkal a városközpontban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Ekkor tervezték megépíteni ezt a vonalat a Garden Ring alatt 17 állomással [3] . Az 1938-as projekt szerint a központtól jóval távolabbi vonal megépítését tervezték, mint a későbbiekben. A tervezett állomások a következők voltak: " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", "Stálinról elnevezett üzem ", " Osztapovo ", " Kalapács és sarló növény ", "Lefortovo", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzsevszkij állomás " ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [3] . 1941 - ben a Circle Line kialakítása megváltozott. Most a központhoz közelebb tervezték megépíteni [3] . 1943 - ban döntés született a Koltsevaya vonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az " Okhotny Ryad " - " Sverdlov Square " - " Revolution Square " csomópontok kirakodása érdekében [3] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - "Kultúra és Szabadidő Központi Parkja" [3] . Az első szakaszt, a "Park Kultury" - "Kurskaya" -ot 1950. január 1-jén nyitották meg (az üzembe helyezés után a moszkvai metró 35 állomássá vált), a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án. , a harmadik pedig, a "Belorusskaya" - "Park Kultury", zárja a sort a ringben, - 1954. március 14. [3] . A "Kurskaya"-t egy földi előszobával és az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra való átmenettel nyitották meg, bár eredetileg az állomást két előcsarnokkal tervezték megnyitni.

Az állomás déli végéből 1995 -ben egy második kijáratot építettek be a Chkalovskaya állomással közös előcsarnokba [1] .

2008. július 3-tól 2009. október 24- ig a földi előcsarnok zárva volt a mozgólépcsők cseréje, valamint az előcsarnok rekonstrukciója és helyreállítása miatt [4] .

Építészet és dekoráció

Lobby

Az állomásnak két előszobája van: az északi (földalatti) az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurskaya vonalával kombinálva, és a déli (földalatti), a Chkalovskaya vonallal kombinálva.

Az állomással együtt földalatti és felszíni létesítmények komplex rendszere épült ki, amely biztosítja a transzfer csomópont be- és kimenetét, összekötését a Kurszk pályaudvar belső helyiségeivel és a metróállomások közötti átmeneteket [5] . Ennek az együttesnek a központja egy kerek földalatti csarnok, amelyben a „Kurskaya”-gyűrű mozgólépcsőalagút (3 db E55T típusú mozgólépcső került beépítésre 2009-ben [6] ), a „Kurskaya” mozgólépcső bejárati csarnokának átjárója - radiális, a kurszki pályaudvar várótermének be- és kijáratai, valamint az állomás földi pavilonjához kapcsolódó földalatti jegypénztár [5] .

Ennek a földalatti csarnoknak a közepén egy erőteljes, kerek, felfelé fejlődő oszlop (pillér) található. Ennek az oszlopnak az alapja mintegy a padlóba süllyesztve van, a mélyedést kis gránitperem veszi körül [7] . A pillér felületét növényi motívumokból álló bonyolult stukkómintás borítja. Kis stukkómedálonokat is tartalmaz vidéki jelenetekkel [7] . A csarnok mennyezete egy oszlopon, valamint két oszlopgyűrűn nyugszik. Ezek az oszlopok kerekek, hullámosak , viaszvörös márvánnyal és négyzet alakúak, világos krémszínű márvánnyal béleltek. A csarnok falait a Gazgan lelőhely rózsaszín és sárgás márványa béleli [7] .

A pénztárcsarnok az átmeneti kamrán keresztül csatlakozik a kerek csarnokhoz. A kerek csarnokot négy oszlop választja el a jegypénztártól , ovális alaprajzú és a hosszú tengely mentén helyezkedik el. Közöttük egy sor forgókapu (UT-2000 típusú). A pénztárcsarnok téglalap alakú helyiség, melynek lapos mennyezetét a pilonok mellett hengeres oszlopok támasztják alá [8] . Ez a szoba sötét színekkel díszített. A falakat, oszlopokat és oszlopokat a davalui lelőhelyről származó, fehér erekkel ellátott fekete márvány borítja . A padlót fekete gabbro és sötétszürke gránitlapok burkolják. Három lépcső vezet a pénztárba. A hosszú oldala mentén helyezkednek el, szemben a pilonokkal és a forgóajtókkal [8] . Középen egy széles lépcső vezet a Kurszk pályaudvar várótermébe és a Nyizsnyij Susalny Lane vasúti sínek alatti folyosójába . A lépcsőház falait fehér márvány díszíti. Ennek oldalain a viaszvörös márvánnyal díszített falak mentén két lépcső köti össze a jegypénztárat a földi pavilon belsejével [8] .

A földi pavilon ünnepélyes épület négyoszlopos karzattal, boltíves nyílásokkal, homlokzatán díszes frízzel [8] . Az előcsarnok homlokzatán két dátum „1945” és „1949” van rögzítve, de a legenda szerint maga I. V. Sztálin tette át a dátumot 1950. január 1- jére, hogy a Körvonal első szakasza ne váljon a Körvonal részévé. ünnepségek a vezető 70. születésnapja tiszteletére. A pavilon nyitott és minden oldalról jól látható helyre épült. Most a kurszki pályaudvar új épületének dől [8] . Az állomás előcsarnoka abból a szempontból érdekes, hogy sok hasonlóságot mutat a templomépületekkel. A nyugati bejárat és a keleti belső oltár felől tájékozódva feltárja az épület értelmét - a Győzelem templomát. A bejárat mögött egy téglalap alakú előszoba után egy összetett nyolcszögletű bordás kupola alatt egy központi dupla magasságú szoba található [8] . A csarnok bejáratát feltételesen két téglalap alakú pilon jelöli a kupola aljáig. Belső oldalukon bronz kergető: hatalmas kétkezes kardok füzérekkel összefonva. A kupola magas, kerek oszlopokra fektetett erős gerendákra támaszkodik [9] . Ezeken a gerendákon egy felirat található a Szovjetunió himnuszának második versének szövegével :

A viharokon át a szabadság napja sütött nekünk, És a nagy Lenin világította meg nekünk az utat. Sztálin nevelt fel bennünket – hogy legyünk hűek a néphez Munkára és tettekre inspirált bennünket.

Az 1961- es SZKP XXII. Kongresszusa után az utolsó két vonalat eltávolították, a gerendákon aszimmetriát képezve. Az apszisban álló Sztálin - emlékművet is leszerelték ( Nikolaj Tomszkij szobrász alkotása ) [1] , és a Sztálingrád védelméért érem magas domborművét is Volgogradra változtatták a Sztálingrád védelméért város [10] . Az előcsarnok 2008-2009-es nagyjavítása során úgy döntöttek, hogy az épület helyreállításával együtt az elveszett részleteket helyreállítják (kivéve a műemlék helyreállítását). A himnusz második versszakának teljes idézetének visszaállítása helyett azonban az első két sor helyett az elveszett részt állítottuk helyre, a feliratot pedig szimmetrikusan osztották el [11] . 2009. október 24-én éjszaka pedig a teljes szöveget eredeti helyén alkották újra, ami szinte teljesen visszaadta a terem „Győzelem Napja” építészeti jelentését [12] .

Számos közéleti személyiség és szervezet, akik szerint az ilyen idézetek sértik a politikai elnyomás áldozatainak emlékét [13] [14] , követelték a himnusz visszaállított szavainak lebontását. Most úgy döntöttek, hogy a második versszakot [15] teljesen visszaállítják . 2009. október 23-án a főváros főépítésze , A. V. Kuzmin sajtótájékoztatót tartott Kurszk helyreállításáról, ahol azt mondta, hogy a helyreállítást pontosan az eredetinek megfelelően kell elvégezni [12] .

Az állomás déli előcsarnoka, a Chkalovskaya-val közösen, a Kurszk pályaudvar terének sarkában található. Ez egy nagy téglalap alakú földalatti terület, alacsony, lapos mennyezettel, amelyet számos, kerek és négyzet alakú masszív, kerek oszlop támaszt meg [16] . A könnyű keszonokat álmennyezetekbe szerelik be , amelyek különböző átmérőjű köröknek tűnnek. A két legnagyobb keszon a mozgólépcső alagutak ívei előtt található, amelyek a csarnok szemközti rövid falain helyezkednek el. A világos ablakokat cső alakú fémrács borítja. A falakat és oszlopokat szürke és fehér márvány borítja. A mozgólépcsőt és a jegytermeket több folyosó és előcsarnok veszi körül. A térről két lépcső és egy rámpa vezet a bejárati folyosókhoz [16] .

Állomáscsarnokok

Az állomás kialakítása oszlopos, háromboltozatos, mélyre fektetett szerkezet. A tervezés előregyártott öntöttvas bélést használt . Az oldalalagutak központi boltozata és boltozatai külön-külön egymás mellé telepített oszlopsoron nyugszanak. Az állomás központi részén, az Arbatsko-Pokrovskaya vonalhoz vezető lépcső közelében az oszlopokat pilonokra cserélték. A "Kurskaya" állomás a moszkvai metró két legnagyobb állomása egyike (a "Komsomolskaya"-val együtt) [17] .

A központi terem az ókori római bazilika típusú teremhez hasonlít. A dór rend pilonjait és oszlopait világos márvány " koelga " borítja [5] . A csillárok kialakítása az ókori római csillár-lámpákat visszhangozza, alulról a napot idézve. A padló vörös és szürke gránit. A padlón nagy geometrikus mintákat készítettek [5] . Az állomás projektjének szerzői, G. A. Zakharov és Z. S. Chernysheva építészek Sztálin-díjat kaptak . A központi terem boltozatának tövében filigrán díszítésű keskeny fémfrízek futnak végig [5] .

A vágányfalon lévő öntött figurás aranyozott rácson az 1947-es metrófejlesztési projektre emlékeztető „Kurszkaja Bolsoj Koltsa 1945-1949” felirat látható, amely szerint megközelítőleg a Boulevard Ring - en belül egy kiskörű metróvonal létrehozását tervezték a lezárással. a kétszeresen metsző Dzerzsinszko-Serpukhov és Kaluga-Timiryazev átmérők [3] .

Transzfer az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra

Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurskaya állomásához vezető átmenet a csarnok közepén található. Az átmenet a peronon átívelő hídhoz vezető lépcsővel kezdődik, ahonnan vonatok indulnak Taganskaya felé. Ezután van egy hosszú folyosó, ahonnan lépcsőkkel lehet bejutni az átmeneti kamrába, ahol le (déli) és felemelkedhet (északra) [18] .

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött, a fővágányok között van egy vonatkarbantartó pont , ahonnan egy csatlakozó elágazás indul a lublini vonalra [19] . Ezt az ágat hatósági szállításra és vonatok egyik vonalról a másikra történő átszállítására használják.

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Komsomolskaya " állomás felé
 05:40:00 05:41:00
05:51:00 05:52:00
A Taganskaya állomás
felé 		05:45:00 05:44:00
05:47:00 05:47:00

Hely

A Circle Line "Kurskaya" metróállomása a " Komsomolskaya " és a " Taganskaya " állomások között található . A földi előcsarnok a Kurszk vasútállomás melletti épületben található. A déli földalatti előcsarnok, amely a Chkalovskaya állomással közös, a Kursky Vokzal tér alatt található .

Vasúti közlekedés

A Kursk állomás keleti, déli, nyugati és északnyugati irányú távolsági vonatokat szolgál ki. A Kurszk pályaudvarról indul a Moszkvai Vasút Kurszk és Gorkij iránya .

Az állomásról induló elővárosi vonatok a Kurszk, Gorkij, Szmolenszk és Riga irányokat követik.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [24] :

Állomás a kultúrában

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Kurszk (elérhetetlen link) . Csengő vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. május 21. Az eredetiből archiválva : 2012. január 21.. 
  2. ↑ Kurszk (elérhetetlen link) . Arbatsko-Pokrovskaya vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. május 14. Az eredetiből archiválva : 2010. október 13.. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4..
  4. ↑ Füzet a Kurszkaja állomás előcsarnokának megnyitásához (hozzáférhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. május 21. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , p. 270.
  6. ↑ A mozgólépcsők főbb jellemzői . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. február 6. Az eredetiből archiválva : 2013. április 30..
  7. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 271.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , p. 272.
  9. ↑ Naumov, 2010 , p. 273.
  10. ↑ Cserednicsenko, 2010 , p. 318.
  11. ↑ Cserednicsenko, 2010 , p. 318-319.
  12. ↑ 1 2 Cserednichenko, 2010 , p. 319.
  13. ↑ Luzskovot arra kérik, hogy távolítson el egy Sztálinról szóló idézetet a Kurszkaja metróállomás felújított előcsarnokának falairól . NEWSru (2009. augusztus 31.). Letöltve: 2010. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 4..
  14. ↑ Moskomnasledie egy bástyát illesztett a vonalba . "Kommersant" (2009. október 21.). Letöltve: 2012. május 28. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25.
  15. ↑ A Kurszkaján a Sztálinról szóló idézetet Lenin egészítette ki . Vesti.ru (2009. október 23.). Letöltve: 2012. május 28. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25.
  16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 419.
  17. ↑ Körvonal . metro.molot.ru Letöltve: 2012. május 28. Az eredetiből archiválva : 2011. december 10.
  18. ↑ Naumov, 2010 , p. 195.
  19. ↑ 1 2 A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2012. május 24. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  20. ↑ Megnyílt a "Kurskaya-Koltsevaya" metróállomás előcsarnoka . Moskovsky Komsomolets hírportál. Hozzáférés dátuma: 2012. május 29. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25.
  21. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18..
  22. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17.. 
  23. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  24. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  26. ↑ Moszkvai metró a moziban . Letöltve: 2013. március 13. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27.

Irodalom

Linkek