Butyrskaya Zastava (négyzet)

Butyrskaya Zastava
Általános információ
Ország Oroszország
Város Moszkva
megye Északkeleti Közigazgatási Okrug
Terület Butyrszkij kerület
Föld alatt Moszkva metróvonal 9.svg Savelovskaya

A Butyrskaya Zastava tér  egy korábbi tér Moszkva Butyrszkij kerületében . Jelenleg a Ploscsad Szavelovszkij állomás része .

A tér a 19. század közepén a Kamer-Kollezhsky akna Butyrskaya előőrsének helyén alakult ki , később tulajdonképpen egyesült a Savelovsky állomás területével .

Történelem

A 19. század közepéig a modern tér helyén állt a Kamer-Kollezhsky akna névadó előőrse . Az akna Moszkva tényleges vagy rendőri határaként szolgált , és a városba importált áruk kihelyezett pontjain végeztek ellenőrzéseket. A Butyrskaya előőrs, amely nevét a Butyrskaya katonatelepről kapta, viszonylag csendes és nyugodt volt: elhagyatott helyen volt, rossz utakkal, az utazók megkerülték, és a Szerpukhov traktuson vagy a Rogozhskaya előőrsön keresztül jutottak be a városba . Az előőrs körül kertek és veteményeskertek helyezkedtek el, elérve a Maryina Grove -ot és a Petrovsky Parkot , közvetlenül az előőrs mellett volt egy őrház és egy börtön, amelynek helyén később a tartományi börtönvárat emelték . Kis távolságra a településen bolt és moszkvai polgárok laktak, zöldséges boltok, taverna és kocsma működött. 1852-ben az előőrs elvesztette funkcióját, de a helyén kialakított tér nevében megőrizték [1] [2] [3] [4] .

A Butyrskaya Zastava nevet adta az 1902-ben megnyitott Butyrszkij pályaudvarnak , 10 évvel később Savyolovsky névre keresztelték. Ezt követően a Savelovsky állomás területe ténylegesen elnyelte a Butyrskaya előőrsöt. Az állomás megnyitása hozzájárult a terület fejlődéséhez: a telek gyorsan felértékelődött, új házakkal épült fel, és hamarosan Moszkva része lett. 1909-ben egy gránittal borított vasbeton viaduktot dobtak át a téren Ivan Strukov terve alapján , amely szintén a tér nevét örökölte. Az 1960-as években a téren Moszkvában a legnagyobb 3 szintes Savelovskaya felüljáró építése során leszerelték [1] [5] [6] .

Villamos

1886-ban a Belga Lóvasutak Társasága a lóvasút városi út két vonalát vezette Butyrskaya Zastavába : az egyiket Moszkva központjából, a másikat a Butyrskaya utcai előőrstől a földeken át a Petrovszkij Mezőgazdasági Akadémiáig . A lovaskocsi üzemeltetése veszteségesnek bizonyult: a munkanap végén a lovakat és a kocsikat a Dolgorukovskaya utca 21. szám alatti Andrejevszkij raktárba (az útvonaltól 8 kilométerre), esős napokon a lovakat kellett küldeni. elakadt a mezők között a sárban, a kocsik fűtetlenek és kényelmetlenek voltak rossz időben. Az akadémia adminisztrációja ragaszkodott ahhoz, hogy a lovas villamost villamosra cseréljék. 1891 novemberében az első gőzvillamos közlekedett , és famegállók épültek az utasok számára. A "gőzvonat" egyik kalauza, ahogy a városlakók hívták, Konstantin Paustovsky dolgozott, akit lefokoztak a kocsivezetők közül egy Moszkva központjában történt baleset után. 1899 márciusában a Belga Társaság megnyitotta a Butyrskaya Zastava és a Petrovsky Park  közötti villamosvonalat - ez az első elektromos villamosvonal Moszkvában. Az ünnepélyes megnyitóra a Nyizsnyaja Maszlovka 15. szám alatti depó közelében került sor a polgármester és a papság jelenlétében, akik felszentelték a melléképületeket, a kocsikat és megáldották a jócselekedetet. Sikeres teszt után a vonalat meghosszabbították a Strastnaya térig . A Dolgorukovskaya-i Strastnoy kolostortól a Petrovsky Parkig vezető 5 versszakos útvonalat a Butyrskaya Zastava 2 vámzónára osztotta, amelyek mindegyikében 5 kopejkába került a viteldíj. 1922-ben Moszkvában az utolsó gőzvillamost ünnepélyesen kísérték utolsó útjára a Petrovszkij Akadémiától a Butyrskaya Zastaváig, annak végső állomásáig [7] [8] .

Metropolitan

A tér alatti moszkvai metró harmadik csomópontjának megépítésének részeként a tervek szerint egy mélyre fektetett Nyizsnyaja Maslovka állomást építenek , amely egy csomópont a Szerpukhovszko -Timiryazevskaya vonal meglévő Savelovskaya állomásával . A tervezett állomáskomplexum tartalmaz egy földalatti előcsarnokot, ahonnan a Butyrskaya utca mindkét oldala megközelíthető, valamint egy földalatti előcsarnokot, ahonnan elérhető a Savelovsky állomás meglévő földalatti átjárója [9] . A tervek szerint az állomást 2018-ban nyitják meg [10] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Moszkva. Enciklopédiai kézikönyv . - M . : Nagy orosz enciklopédia, 1992.
  2. ↑ Bogatyrev P. I. Butyrskaya előőrs (elérhetetlen link) . "Mirta" olvasóterem (2008. január 11.). Letöltve: 2017. július 14. Az eredetiből archiválva : 2017. április 22. 
  3. ↑ A Butyrskaya előőrs mögött. Nem messze a Savyolovsky vasútállomástól. 1918 . Időutazás (2014. október 11.). Letöltve: 2017. július 14. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 3..
  4. ↑ Jelena Racseva. "Butyrka" szigetcsoport . Novaya Gazeta (2012. október 8.). Letöltve: 2017. július 14.
  5. ↑ Julia Vanina. A Savelovsky állomás alapításának 115. évfordulóját ünnepli (hozzáférhetetlen link) . Star Boulevard (2017. március 23.). Letöltve: 2017. július 14. Az eredetiből archiválva : 2017. május 18. 
  6. ↑ A gőzgép útvonala mentén  // Tudomány és élet. - 1997. - 7. sz .
  7. ↑ Sztanyiszlav Velicsko. Lovas kocsi, gőzgép, villamos… . Szalmakapuház (1999). Letöltve: 2017. július 14. Az eredetiből archiválva : 2017. június 19.
  8. ↑ Mária Raevszkaja. Vártuk a villamost. Ennek a járműnek a megjelenését a rendőrség sokáig megakadályozta . Esti Moszkva (2017. április 5.). Letöltve: 2017. július 14. Az eredetiből archiválva : 2018. december 28..
  9. ↑ Bemutatták a moszkvai metró harmadik csomópontjának tervét . RBC (2011. október 7.). Letöltve: 2017. július 14. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 1..
  10. ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A Nizhnyaya Maslovka metróállomás 2018-ban nyílik meg . www.stroi.mos.ru _ Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. június 14.). Letöltve: 2017. június 14. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29.