Miussky villamospark

Raktár
Miussky villamospark

Miussky villamosmegálló, 1909
55°46′49″ é SH. 37°35′30″ K e.
Ország  Oroszország
Város Moszkva
Lesnaya utca 20, épület 1-6
Legközelebbi metróállomás Moszkva metróvonal 2.svg fehérorosz , fehérorosz Mengyelejevszkaja
Moszkva metróvonal 5.svg 
Moszkva metróvonal 9.svg 
Projekt szerzője Mihail Gleinig , Nyikolaj Zsukov , Nyikolaj Szitenko
Építkezés 1874, 1908-1911, 1953-1955
Az eltörlés dátuma 2016
Állapot  Az Orosz Föderáció népeinek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 771721214610005 ( EGROKN ). Objektumszám: 7732623000 (Wikigid adatbázis)
Állapot Eltörölték
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Miusszkij villamosállomás ( Miuszszkij villamostelep , P. M. Scsepetilnyikovról elnevezett 4. trolibuszpark ) az ipari építészet együttese Moszkvában , a Lesznaja utcában [1] [2] . Az egykori Miusszkij villamospark ingatlana a Lesnaya, 1. és 2. Miussky utca és a Miussky sáv által határolt negyedet foglalja el , teljes területe 17,4 ezer m². A depó elrendezése az 1870-es évek óta szinte változatlan formában fennmaradt. Az épületegyüttes adminisztratív és lakóépületet, lakóépületet, nagy és kis kocsihangárokat, műhelyt, kamrát ellenőrző ponttal és kerítéssel foglal magában [ 3 ] [ 4] .

1874 óta "Miuszszkij park", 1921 óta - "P. M. Shchepetilnikovról elnevezett villamospark" [5] , 1957 és 2014 között - " 4. Shcsepetilnyikov trolibuszpark " [6] . 2014 óta a depó zárva tart, 2016-ban kulturális örökség minősítést kapott az együttes . A moszkvai kormány döntése alapján magánbefektetőt vontak be a helyreállítás és a korszerű használatra való adaptálás elvégzésére . A javítási munkák 2019-ben fejeződtek be [4] [7] .

Történelem

Ló- és vasúti park

A moszkvai lóvasutak építésével kapcsolatos kísérletek az 1870-es években kezdődtek, már 1872-ben üzembe helyezték az első két vonalat. Működésük tapasztalatai sikeresnek bizonyultak, így 1873 végén a város önkormányzata szerződést kötött Alekszej Uvarov gróffal egy teljes értékű hálózat létrehozására. A lovaskocsi kiszolgálásához külön raktárra volt szükség - ezért a Miusszkij Park megnyitása mellett döntöttek, az építésére a szerződést Ivan Andrejevics Busurlin moszkvai kereskedő kapta meg [8] .

Mindössze egy év alatt, 1874-ben egy egész épületegyüttes épült fel: műhely, 114 fős istálló , 100 kocsi befogadására alkalmas kocsiszín, laktanya és három raktár. A Miussky park területén kút, rendőrőrs és üzletek is voltak az alkalmazottak számára. A depó kerületét kerítés vette körül, két széles bejárati kapuval. Az épületek túlnyomórészt fából készültek. A megnyitóra 1874 augusztusában, szeptember 3-án került sor, a Russzkije Vedomosztyi újság riportot közölt az ünnepélyes eseményről: Vlagyimir Dolgorukov főkormányzó és más díszvendégek jelenlétében Leonyid érsek imaszolgálatot teljesített , és szekereket szórt meg . szenteltvízzel [4] .

Az egyetlen kellemetlenség, ami mindenkit megfogott, a rendkívül éles kanyarokban, aminek következtében a nyitónapon több munkás is ilyen helyeken állt, akik egységes erővel a megfelelő vágányra terelték a vagonokat. <...> ennek ellenére a Petrovszkij parktól az Iverszkaja kápolnáig vezető út során a kocsik többször kisiklottak [2] .

A fővárosi lovas kocsi 1875-ben 7 vonallal és több mint 70 emeletes kocsival rendelkezett, amelyek évente 8 millió utast szállítottak, 1891-ben pedig már 11 vonal, 325 autó és 1539 ló. A hálózatot kiszolgáló 6 park közül a Miussky volt a legnagyobb [1] [2] .

Villamospark

1901-ben megkezdődtek az első kísérleti városi villamosvonalak építése . A Miusszkaja téren elektromos alállomást nyitottak , a depót pedig modernizálták a lovas villamos és egy elektromos villamos közös üzemeltetésére [4] . 1907-ben a Miussky park teljesen átállt az új villamos kiszolgálására, és 1908-1911 között aktívan átépítették. Az összes faépületet lebontották, helyükre kőépületeket építettek, ebben az időszakban egy kétszintes adminisztrációs épület, kocsi, gépészeti és elektromos műhelyek jelentek meg [9] .

A Miussky Park együttese tükrözi korának gondolatát - "gyárakat építeni, mint a paloták". Az akkori ipari fejlődés úgynevezett "téglastílusa" ötvözi az orosz építészet hagyományait a román és gótikus építészet elemeivel . Az épületegyüttest Mihail Nyikolajevics Gleinig és Nyikolaj Konstantinovics Zsukov építészek tervezték . Minden homlokzatot ugyanabban a nagystílusban terveztek, a vörös tégla kontrasztban van a fehér díszítőelemekkel: íves övek, padlások, dekoratív frízek, figurás lapockák, panelek . Az adminisztratív épületet és a kocsihangárt magas, félköríves tetőablakok díszítik, téglarusztifikációval és legyező alakú áthidalóval. A belső terek visszafogottak, metlakh padlólapokkal és burkolt ajtókkal [4] . A hangárterv szerzőjének leggyakrabban Vladimir Shukhov mérnököt nevezik [10] . A szakértők véleménye ebben a kérdésben eltér - ismert, hogy Shukhovnak sok olyan épületet tulajdonítanak, amelyek építészetét valójában nem ő tette. Az épületet nagy fesztávolság jellemzi, a vázat acél szegecselt rácsos tartószerkezetek alkotják , teljes mérete 29 x 70 méter, 8 tetőablak, becsült kapacitása 250 vagon [11] .

A vasúthálózatot és a projekt mérnöki részét a vasúti közlekedés egyik vezető szakértője  , Nyikolaj Abramovics Szitenko fejlesztette ki. Az utazások "rajongója" a Lesznaja utca területének jelentős részét elfoglalta [12] .

Konsztantyin Paustovszkij író 1914-ben kocsivezetőként és karmesterként szolgált a Miussky villamosmegállóban [13] . Később a bolsevik Mihail Kalinin dolgozott a parkban , Alekszandr Pavlovics Leonov kezdte pályafutását – nevét később a szentpétervári Vasileosztrovszkij villamosmegálló [14] kapta .

A Miussky Park a Lesznaja utcában volt, vörös tégla épületekben, amelyek koromfeketére voltak. Karmester korom óta nem szeretem a Lesznaja utcát. Eddig ez tűnt Moszkva legporosabb és legostobább utcájának.
Emlékéhez a park vaskapuján hajnalban kikúszó villamosok csörgése, vállát súroló nehéz karmestertáska, savanyú rézszag fűzi. Karmestereink keze mindig zöld volt a rézpénztől. Főleg, ha a "rézvonalon" dolgoztunk.
A "Réz vonal" volt a "B" vonal neve, amely a Kertgyűrű mentén futott. A karmesterek nem szerették ezt a sort, bár a moszkoviták meghatottan "Rovar"-nak nevezték. Inkább az "A" "ezüst" vonalon dolgoztunk - a Boulevard Ringen. A moszkoviták ezt a vonalat szeretettel "Annushka"-nak is nevezték.Konstantin Paustovsky könyv az életről. Nyugtalan fiatalság. Réz vonal»

Egy másik epizód közvetve kapcsolódik a Miusszkij raktárhoz: 1907- ben kivégezték a benne dolgozó lakatost , az 1905-ös forradalom résztvevőjét , Szergej Zujevet főnöke, F. Krebs meggyilkolása miatt. Ezt követően Zuevről nevezték el Ilja Golosov építész kommunális munkások művelődési házát, a moszkvai konstruktivizmus egyik kiemelkedő példáját [15] .

1921 novembere óta a park Pjotr ​​Scsepetilnyikov nevét viseli, aki korábban szerelőként dolgozott, és aktív résztvevője volt az 1905-ös forradalmi eseményeknek. Az ő vezetése alatt álló osztag harcolt a barikádokon , amelyeket a Miusskaya téren, a Veszkovszkij sávban és magán a villamosmegállóban építettek [16] .

A város minden részéből villamosokat hoztak a Miussky villamosmegállóba javításra. 1924-ben az ő műhelyei alapján megépült Pjotr ​​Klementjev Komszomolets siklója . Az 1930-as évek elején megtörtént az építkezés utolsó szakasza - ekkor kerültek a második emeletre az adminisztratív és lakóépületek [4] .

Trolibusz depó

1952-ben megkezdődött a trolibusz -flotta komplexumának rekonstrukciója, az átmeneti időszak valamivel több mint két évig tartott. 1955 júliusában a flotta már 93 darab MTB-82 trolibuszból állt, 6 vonalra. 1957. november 11-én megszűnt a villamosok közlekedése [17] .

1950-1960-ban a depóban kis irodaházak készültek el, a főegyüttes stílusával megegyezően. Az 1980-as években részleges belső javítás és födémcsere történt. Általánosságban elmondható, hogy a 20. század közepétől a végéig a Miussky Park nem ment át jelentős változásokon [4] .

Újjáépítés

2014. április 11-én megszűnt a 4. Shcsepetilnyikov trolibusztelep, tíz járata az 5. számú állomás ellenőrzése alá került. A sajtóban olyan információ jelent meg, hogy a Mosgortrans kereskedelmi fejlesztésre adja át a park területét. Ez a hír széles közfelháborodást váltott ki. A helyi lakosok nagygyűlést szerveztek az együttes lerombolása ellen. 2016-ban szakértői értékelés készült a Miussky Park biztonságáról. Eredményei alapján megállapították, hogy az épületek megfelelő állapotban vannak, de a homlokzatok javításra szorulnak. Javaslatok születtek egy trolibusz-felszerelési múzeum létrehozására a parkban [18] [19] . 2017 novemberében a Miusszkoje raktárt a kulturális örökség tárgyává nyilvánították, és természetvédelmi státuszt kapott, amely megtiltja az épületek történelmi megjelenésének bármilyen megváltoztatását [20] [7] .

2017-ben úgy döntöttek, hogy magánbefektetőket vonnak be a park helyreállításába. Március 21-én a tárgyat árverésre bocsátották évi 73,1 millió rubel kezdeti ajánlattal. A Miussky park hosszú távú bérleti jogára kiírt pályázatot egy magánbefektetői csoport nyerte, az éves díj összege 120,6 millió rubelt tett ki, a futamidő 49 év. A szerződés kötelezi az új tulajdonost a teljes együttes teljes körű helyreállítására és a korszerű használathoz igazítására, ugyanakkor megtiltja a műemléki megjelenés megsértését, káros vagy zajos iparágak kihelyezését a területen. A bérlő tájékoztatása szerint a tervek szerint a parkban egy Depo gasztronómiai központot hoznak létre, amelyben piac, kávézók és éttermek is helyet kapnak majd. A nyitás hozzávetőleges időpontja 2019, a projektnek és a közvetlen munkának a Moszkvai Kulturális Örökség Minisztériumának [21] [7] [22] [23] irányítása alá kell tartoznia .

A Miussky villamospark 2017 novemberében regionális jelentőségű kulturális örökségi műemlék státuszt kapott. A védett objektumok számában öt épület található a depó területén: egy adminisztratív és lakóépület, egy nagy kocsiszín, egy műhely, egy kocsiszín kazánházzal, egy kamra ellenőrző ponttal, valamint egy kerítés a villamosraktár körül. [24] .

2019 januárjában befejeződött a Miussky villamosmegálló együttesének helyreállítása. A helyreállítás után a Miussky raktár minden egyes épülete az építéskori megjelenését nyerte el. A depó épületei a modern igényekhez lettek igazítva. Az ablaknyílásokba korszerű energiatakarékos kettős üvegezésű, fém keretes nyílászárók kerültek beépítésre, ezekben az ólomüveg ablakok elrendezése az eredetihez hasonló. A mérnöki kommunikációt is korszerűsítették, tűzjelzőt és szellőzőrendszert építettek ki [25] .

2019 februárja óta a Depo Moscow élelmiszer-bevásárlóközpont lánc működik a parkban [ 26] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Mitrofanov, 2014 , p. 102-105.
  2. ↑ 1 2 3 Ivanov, 1999 , p. 10-12.
  3. ↑ Moszkvai örökség, 2017 , p. 36-37.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Moszkva Kulturális Örökség Osztálya. A moszkvai Kulturális Örökség Minisztériumának 2012. augusztus 23-i, N 813 számú rendelete „Az állami történelmi és kulturális szakvélemény megkötésével (törvény) való egyetértésről” (2012. augusztus 23.). Letöltve: 2018. október 11. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28..
  5. ↑ Ivanov, 1999 , p. 101.
  6. ↑ Zhukova L. Public man  // Pravda: újság. - 2015. - december 22-23 ( 142 (30348) szám ). Archiválva az eredetiből 2017. július 23-án.
  7. ↑ 1 2 3 A Miussky villamosmegállót a kulturális örökség emlékművévé nyilvánították . Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja (2017. november 2.). Letöltve: 2018. október 10. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28..
  8. ↑ Ivanov, 1999 , p. 101, 217.
  9. ↑ Ivanov, 1999 , p. 218.
  10. ↑ Mitrofanov, 2014 , p. 104.
  11. ↑ Shukhova, 2003 , p. 174.
  12. ↑ Shenk, 2016 .
  13. ↑ Paustovsky, 2018 .
  14. ↑ Godes, 1982 .
  15. ↑ Zsukova, 2018 , p. 122.
  16. ↑ Ivanov, 1999 , p. 101, 218.
  17. ↑ Ivanov, 1999 , p. 218-219.
  18. ↑ Shuvalova, 2014 .
  19. ↑ Jevgenyij Kaljukov, Alekszej Pasztusin. Moszkva legrégebbi közlekedési létesítményét 6 milliárd rubelért bérelték. . RBC (2017. március 22.). Letöltve: 2018. október 11. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28..
  20. ↑ A Miussky villamosmegálló felkerült a kulturális örökség listájára . Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja (2017. november 1.). Letöltve: 2018. október 10. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28..
  21. ↑ Roman Bobylev. 2018-ban új élelmiszerpiac nyílik a Miussky villamosmegálló helyén . "Afisha Daily" (2017. november 24.). Letöltve: 2018. október 10. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28..
  22. ↑ Vera Lunkova. Az élelmiszerpiacot a főváros központjában, a Miussky villamosmegálló helyén alakítják ki . RBC (2017. november 24.). Letöltve: 2018. október 10. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28..
  23. ↑ LJ-szerzőnazemka  ≡ Aronov N., Razmakhnin A. Mosgortrans családi fészke . LiveJournal (2007. február 7.). Letöltve: 2018. október 10.
  24. ↑ A Miussky villamosmegállót a kulturális örökség emlékművévé nyilvánították (2017. november 2.). Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2018. október 28.
  25. ↑ Elkészült a Miusszkij villamos-depó együttesének restaurálása  (angol) . icmos.ru. Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2019. január 27.
  26. ↑ A Food Mall "Depo Moscow" napi 8 ezer embert kap 2019. február 25-i archív példány a Wayback Machine -nál . business.ru 2019-02-22.

Irodalom

Linkek

Lásd még

 Szárazföldi szállítási fiókok és parkok Moszkvában (kivéve a kereskedelmi szállítókat)
Buszok
és elektromos buszok
Villamosok
a metróban