Komszomolskaya tér (Moszkva)

Komszomolskaya tér

Kilátás a térre a Leningradskaya Hotelből
Általános információ
Ország Oroszország
Város Moszkva
megye CAO
Terület Krasnoselsky kerületben
Föld alatt Moszkva metróvonal 1.svg Komsomolskaya Komsomolskaya Három állomás tere (MTsD)
Moszkva metróvonal 5.svg 
MCD-2
Korábbi nevek Kalanchevskaya tér
Név a tiszteletre Komszomol
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Komsomolskaya tér (1933-ig - Kalanchevskaya tér ) - egy moszkvai terület , amelyen egyszerre három vasútállomás található : Leningrádszkij , Jaroszlavszkij és Kazanszkij , ezért a népszerûen "három állomás tere" -nek nevezik . Ugyanakkor van egy vasúti peron , a Három állomás tere (korábban Moszkva-Kalancsevszkaja), amely egy ideig a császári pályaudvar volt, és a közelben van egy kormányállomás is .

A név története

A legelterjedtebb vélemény szerint a tér eredeti neve - "Kalanchevskaya" - Alekszej Mihajlovics fatoronnyal rendelkező palotája után - "torony". A Kalancsevszkaja teret 1933 -ban a Komszomol tagjainak tiszteletére nevezték át Komszomolszkaja-nak, a metró építőinek tiszteletére (a tér alatt haladt el a moszkvai metró első vonalának első szakasza ), ajándékként a Komszomol fennállásának 15. évfordulójára . A mindennapi életben a "három állomás tere" vagy egyszerűen "három állomás" néven ismert. 2003-ban néhány újság [1] üzenetet közölt a tér átnevezéséről "A három állomás tere". A valóságban azonban nem volt ilyen átnevezés, a tér megtartotta a „Komszomolszkaja tér” nevet. A 2020-as években a moszkvai kormány tisztviselői , köztük Szobjanin polgármester , a "Három állomás tér" elnevezést használták a térre, de nem terveznek visszatérni az átnevezési kérdésre [2] .

A tér története

Kalanchevo mező a XVII-XVIII. században

A 17. században a jelenlegi tér helyén rétek és mocsarak voltak, amelyeket Kalancsevszkoje mezőként ismertek. A déli oldalon, vagyis a modern Kazanszkij pályaudvar oldalán volt egy mocsár, amelyen keresztül az Olkhovets patak folyt. Keletről, a jelenlegi Jaroszlavszkij pályaudvar és a Felső Krasznoselszkaja utca között a mezőt egy nagy tó határolta, amelyet az Olkhovets gátjának köszönhetően hoztak létre, és 1423 óta Nagy, később Vörös néven ismerték. Mérete megegyezett a moszkvai Kremlével (23 hektár).

Délen a Csecsera folyó ömlött ki a tóból , amelyen egy fahidat dobtak át. A Stromynskaya út a hídon haladt el ( Stromyn faluig és tovább Szuzdalig ), a Komszomolskaya tér nyugati részének, a Krasznoprudnaja utcán és tovább a Stromynka utcán . A tó északi oldalán (más források szerint a Bolshaya Spasskaya utca helyén) Alekszej Mihajlovics épített magának egy utazópalotát, ahogyan azt fatoronnyal tartják (tatárul „torony”), ahonnan a mező. a palota előtt a Kalancsevszkij nevet kapta. A tónak a mezővel átellenes oldalán volt a Red Village palota, amely végül nagy kézműves településsé vált.

Nyugaton a mező elérte a jelenlegi Bolsaya Spasskaya utca közepét (a pálya szélén álló Megváltó-templomról nevezték el). Ezt követően, a 17. század végén, a tó nyugati partján - a Nikolaevsky (Leningrád) és a Jaroszlavszkij állomásról (Perejaszlavszkaja Szloboda kocsisainak földjén) megépült az Új tábori tüzérségi udvar - gyár és ágyúk és ágyúgolyók raktárát lőtérrel. Több, 20 hektáros területen elterülő, kőfallal körülvett faépületből állt. Emiatt a pálya kiépítetlen maradt.

Krasznoje Szelo bekerült a bajok idejének történetébe: 1605. június 1-jén megjelentek ott Hamis Dmitrij I. Gavrila Puskin és Naum Plescsejev küldöttei, akik megjelenésük a Moszkvába átterjedő és véget vetett felkelés lendülete lett. a Godunov-dinasztiának.

I. Péter szeretett ágyútűzzel és tűzijátékkal nyaralni a Vörös-tavon: Azov elfoglalása (1697) és a Törökországgal kötött béke (1699), valamint a Svédországgal kötött béke (1722) tiszteletére. I. E. Zabelin akadémikus a „Moszkva régiségei és kutatásaik” (1867) című cikkében úgy véli, hogy (a jelenlegi közhiedelemmel ellentétben) a mező az Azov elfoglalása tiszteletére rendezett ünnepségekről kapta a nevét, mivel két torony volt ráépítettek - „tornyok” , az azoviak másolatai, amelyeket az orosz katonák demonstratívan megrohamoztak.

II. Katalin alatt ez a terület közigazgatásilag Moszkva része lett.

Kalanchevskaya tér a 19. században - a 20. század elején

A tüzérudvar 1812-ben leégett és felrobbant, a robbanás pedig Moszkva egész keleti részét megrázta. 1849-ben a tüzérségi udvar helyén és nyugatra K. A. Ton építész vasútállomást épített (1856 óta - Nikolaevsky, később Leningrádszkij). Az állomástól nyugatra van egy nagy (akkori) épület, amelybe az 1860-as években a Pyatnitskaya utcából vitték át a vámot. A tér túloldalán erdősorok sorakoztak (erre emlékeztet a jelenlegi Lesnoryadsky sáv ). 1862-ben egy kis Jaroszlavszkij pályaudvar épült a Nyikolajevszkij pályaudvar és a Vörös-tó között, 1907-ben egy modern, szecessziós stílusú , az ókori orosz építészet elemeivel (építész F. O. Shekhtel) váltotta fel.

A rjazanyi (ma Kazanyi) vasút megépítésével megkezdődött az állomás építése az erdősorok helyén: 1860-ban a mocsarat lecsapolták, az Olhovets folyót csőbe zárták, az erdősorokat eltávolították; maga a Ryazan (Kazan) állomás épülete 1862-1864-ben épült. 1911-1926-ban ezt az épületet egy modern, A. V. Shchusev által tervezett épület váltotta fel.

A 19. század végén a Csecsora folyót egy csőbe zárták, egy fahíd helyén haladt át rajta és tovább kelet felé a Krasznoprudnaja utca. Aztán 1901-1910-ben magát a Vörös-tavat is feltöltötték, és faraktárakat rendeztek be.

1905 decemberében a főként vasúti munkásokból álló harcosok elfoglalták a Jaroszlavszkij és Kazanszkij állomásokat, de Nyikolajevszkijt nem tudták bevenni, mert kiemelt stratégiai jelentősége miatt erős, fegyveres és géppuskás kormányegység védte. Miután az állomás helyőrségének elszigetelése érdekében eltorlaszolták a tér megközelítését a Krasznye Vorota és a Krasznoprudnaja utca felől, a harcosok öt napon át támadták az állomáson lévő kormánycsapatokat. December 15-én a gárda Szemenovszkij-ezred megérkezett az állomásra Szentpétervárról, ezt követően a harcolók helyzete reménytelenné vált; egy részük Presnyába vonult vissza, néhányat a kazanyi állomásról vitt el A. V. Ukhtomszkij gépész , akit hamarosan lelőtt egy büntető expedíció a Ljubertszi állomáson .

1917 októberében az állomások a Vörös Gárda kezében voltak, ennek köszönhetően sikerült megérkeznie Moszkvába a petrográdi erősítés.

szovjet korszak

1933- ban a Kalancsevszkaja teret átkeresztelték Komszomolszkaja térre. 1933-1935 - ben  . _ A téren nyíltan lefektették a moszkvai metró első vonalának egy szakaszát , a jelenlegi Sokolnicseszkij sugarat .

Leningrád és Jaroszlavl állomás között felépült a Komszomolszkaja állomás pavilonja, amelyet 1935. május 15-én nyitottak meg . 1952 - ben ezt a pavilont egy új váltotta fel, amely a Komsomolskaya-radialnaya és az újonnan épült Komsomolskaya-ring közös .

Ugyanebben az évben elkészült a Leningradskaya Hotel magasháza , amely a 21. század elejére a tér együttesét tette teljessé.

A posztszovjet korszak

A tér építészeti együttese

A Komszomolskaya tér nyugatról keletre megnyúlt, téglalaphoz közeli alakja, építészeti kialakításában az egyik meghatározó tér. A Kalancsevszkaja utcától az Alekszejevszkaja összekötő ág magas töltése választja el . Bár a "Leningradskaya" szálloda a felüljáró másik oldalán található, a tér főhomlokzatára néz, és domináns. Északról a Leningrádi és Jaroszlavszkij pályaudvarok homlokzata néz a térre. Délen egy egész háztömböt foglal el a Kazanszkij pályaudvar [3] . Keletről a tér áthalad a Krasznoprudnaja utcába . A Ryazansky átjáró (a Kazanszkij pályaudvar és az Alekseevskaya összekötő ág között) és a Komsomolskaya tér átjárója (a vámigazgatás épülete és a Leningrádi pályaudvar között) a Komsomolskaya térre megy .

Központi Vámhivatal

Az Orosz Föderáció népeinek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya (történelem és kultúra emlékműve) - "A tér együttese, XIX-XX. század. - A moszkvai vám épülete a XIX. 1850-1853 között épült. K. A. Ton építész . [négy]

Leningrádi pályaudvar

55°46′34″ s. SH. 37°39′19″ hüvelyk e.

A Komsomolskaya metróállomás előcsarnoka

55°46′35″ é SH. 37°39′22″ K e.

A Sokolnicheskaya vonal " Komsomolskaya " és a Koltsevaya vonal " Komsomolskaya " metróállomásainak kombinált előcsarnoka a Leningrádszkij és a Jaroszlavszkij állomások között található.

Ez egy nagy, kétszintes kereszt alakú épület, két hatoszlopos karzattal a Komszomolszkaja tér felől, és a szemközti oldalról elérhető a Leningrádi és Jaroszlavszkij pályaudvarok peronjai [5] . 2007 novembere óta a bejárat a pavilon bejárati ajtaján zárva van, és a Komszomolskaya tér alatti földalatti átjárón keresztül vezet [6] . Az előszoba belső boltozata nagy szürke kupolával áll ki kívülről. Ezt a kupolát magas torony koronázza ötágú csillaggal. A csillag sarlót és kalapácsot ábrázol [7] .

Jaroszlavszkij pályaudvar

55°46′36″ é SH. 37°39′26″ K e.

Kazanszkij pályaudvar

55°46′28″ é SH. 37°39′22″ K e.

Az állomás első épülete, amelyet akkoriban Rjazanszkijnak hívtak, fából készült, és 1862-ben nyitották meg [8] . 1864-ben felépült az állomás kőépülete (az eredeti állomásépület projektjének szerzője M. Yu. Levestam építész [9]) . új állomásépület, amely több utas befogadására is alkalmas.Azonban csak 1910-ben , a Moszkva-Kazanyi vasút részvénytársaságának igazgatósága új épület építéséről döntött. A meghirdetett pályázat feltételei szerint résztvevőinek egy „kapu a kelet felé” projektet kellett elkészíteniük, aminek az egymás közötti kapcsolatot kell szimbolizálnia. Európa és Ázsia. Az új épület 1913-1940 között épült A.V.

A kazanyi pályaudvar egy összetett szecessziós kompozíció neoorosz stílus elemeivel , amelyben szándékosan törik meg a szimmetriát, és amelyben különböző méretű építészeti kötetek kötődnek egymáshoz. Az építész az épületet a már megépült két épülettel összhangba hozni és egyben egyéniséget adni kívánó, változatos rendeltetésű helyiségekkel egyvonalban elnyújtott épületeket mutatott be, különböző magasságú, szélességű és ritmusú, hegyestetős térfogatú épületeket, egy óratorony és egy magas sarok lépcsőzetes torony az alap fölött íves átjáró formájában.

A Vasutasok Központi Művelődési Háza

1925-1926 között épült A. V. Shchusev építész tervei alapján, G. G. Carlsen mérnök közreműködésével . Eredetileg Októberi Forradalom Klubnak hívták [10]

"Moskovsky" áruház

55°46′33″ é SH. 37°39′36″ K e.

1979-1983 között épült A. Rocsegov , O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov építészek tervei szerint [11] .

tér a Komszomolskaya téren

55°46′29″ é SH. 37°39′15″ K e.

P. Melnikov emlékműve

55°46′29″ é SH. 37°39′15″ K e.

2003. augusztus 1-jén a tér közepén felavatták Pavel Petrovics Melnyikovnak  , az Orosz Birodalom első vasúti miniszterének, a Szentpétervár-Moszkva vasúti projekt egyik szerzőjének emlékművét . Az emlékmű Szalavat Scserbakov terve alapján készült, az Oroszországi Vasúti Minisztérium költségén [12] .

Leningradskaya Hotel

55°46′26″ é SH. 37°39′06″ K e.

Építészek: Polyakov L.M. , Boretsky A.B. Eng. Myatlyuk E. V. 1949-1954

A szálloda a múlt század 1940-1950-es éveiben Moszkvában épült hét híres sokemeletes épület egyikében található. A Leningradskaya Hotel a legkisebb a sztálinista felhőkarcolók családjában – mindössze 17 emeletes [13] és 136 méter magas.

Az épület a tér teljes építészeti együttesének meghatározó eleme, amely délnyugati oldalról egészíti ki perspektíváját, és az állomásokkal egységes térkompozíciót alkot. A szálloda épülete stílusában áll a legközelebb a Kazanszkij pályaudvarhoz, mivel a külső megjelenése orosz barokk motívumokat tartalmaz. Az épület egy széles alapon álló pillérszerű kötet, amely a várostervezésben fontos helyet foglal el [14] .

Közlekedés

A téren áthaladnak a 7-es, 13-as, 37-es, 50-es villamosok , az A , t14-es, t41-es, 40-es, s633-as, n3 - as buszok , az egyetlen moszkvai T trolibuszjárat .

Bolhapiac

2019. március 16-án a Komszomolskaya téren megnyílt Moszkva egyetlen hétvégi bolhapiaca [15] .

A kultúrában

A "Komsomolskaya Square" dal (zene - E. S. Hanok , szöveg - E. A. Dolmatovsky ). Különböző időpontokban Eduard Khil és a VIA "Gems" adta elő . A dalt Tatyana Ruzavina és Sergey Tayushev is előadta.

Történelmi fényképek a 20. század első feléből

Jegyzetek

  1. ↑ Találkozzunk a Három állomás terén, 2003.08.04 . Letöltve: 2007. november 10. Az eredetiből archiválva : 2019. január 1..
  2. ↑ Gyalogos útvonal köti össze a Depot élelmiszer bevásárlóközpontot és a majdani Közlekedési Múzeumot . m24.ru. _ Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 19.
  3. ↑ Kurlat, 1989 , p. 375.
  4. ↑ Hogyan épült a vámépület a Komszomolszkaja téren . Letöltve: 2017. február 20. Az eredetiből archiválva : 2017. február 21..
  5. ↑ Naumov, 2010 , p. 268.
  6. ↑ Cserednicsenko, 2010 , p. 315.
  7. ↑ Naumov, 2010 , p. 269.
  8. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , p. 98.
  9. ↑ Vaskin A. A. , Nazarenko Yu. I. Suitcase-Station-Moszkva: Amit nem tudunk kilenc moszkvai állomásról. M., 2010. S. 101.
  10. ↑ Moszkva építészete 1910-1935. / Komech A. I. , Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N. N. - M . : Művészet - XXI. század, 2012. - P. 280-284. — 356 p. - ( Moszkva építészeti emlékei ). - 2500 példány.  — ISBN 978-5-98051-101-2 .
  11. ↑ Geidor T., Kazus I. A moszkvai építészet stílusai. - M . : Művészet - XXI. század, 2014. - S. 477. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  12. ↑ P. P. Melnyikov emlékműve (Moszkva Krasznoselszkij kerületi adminisztrációjának hivatalos honlapja) . Letöltve: 2018. március 20. Az eredetiből archiválva : 2018. március 20.
  13. ↑ Kruzskov, 2014 , p. 52.
  14. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , p. 148-149.
  15. ↑ Mit árulnak egy vintage bolhapiacon egy raktárban a Kazanszkij pályaudvar közelében . Moszkva 24. (2019. március 17.). Letöltve: 2021. július 20. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25.

Irodalom

Linkek