Tátra T7B5

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2017. január 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .
Tapa T7B5

Múzeumautó Tatra T7B5 Moszkvában
Gyártó CKD
Kiadási évek 1988-1993
Jellemzők
Súly 20 t
Ülés 40
Névleges kapacitás 136 (5 fő/m²)
alacsony poli 0%
Fedélzeti hálózati feszültség 24 V
Az ajtók száma 3
Méretek
Vágány 1525 mm
Hossz 15 300 mm
Szélesség 2500 mm
Magasság 3145 mm
Bázis 7500 mm
Kocsi alap 1900 mm
Kerék átmérője 700 mm
Motorok
Erő 4x50 kW
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Tatra T7B5  a Tatra család nem szériás villamos kocsija, amelyet a cseh ČKD prágai gyára gyártott 1988 és 1993 között.

Építkezés

A T7B5 egy négytengelyes, magaspadlós villamos, egyirányú ajtókkal. Elődjétől, a T6B5 -től eltérően az új autóban megváltoztak az ajtók és a kocsi forgóvázainak kialakítása, javult a láthatóság a vezetőfülkéből, és a Tatra klasszikus gyorsító- és fékpedáljai helyett vezérlőt használtak [1] .
A villamos kocsik önállóan, vagy két vagy három egység részeként vezérelhetők a főkocsiról. Az autó tirisztor-impulzusos TV3 típusú vezérlőrendszerrel van felszerelve.

Kihasználás

1988-ban az első két T7B5 prototípus bekerült a prágai villamosmegállóba . Az autók 0024-es és 0025-ös táblaszámot kaptak. A 0024-es autót Prágában üzemeltették, majd 2002-ben alkatrészre szétszerelték [1] . A 0025-öst 1991-ben frissítették és Oslóba küldték , ahol új, 200-as farokszámot kapott. 1995-ben az autót szórakoztató célokra kezdték használni 321-es szám alatt. 1998-ban az autót Göteborgba küldték , ahol megkapta. 100-as farokszámú, és szolgálati autóként kezdték üzemeltetni. A következő két 0026-os és 0027-es autót 1989-ben gyártották, majd a prágai tesztelés után Moszkvába
küldték , ahol egy évvel később megkapták a 7001-es és 7002-es, 1994-től pedig a 3321-es és 3322-es számokat [2] . Ezt követően a 3321-es autót a moszkvai Elektromos Közlekedési Múzeumba szállították 3326 (később 7005) szám alatt, a 3322-es autót pedig raktárkocsivá alakították át. 1993-ban további négy autót (7003-7006) szállítottak Moszkvába, amelyek 1994-ben 3323-3326-os számokat kaptak. Ezt követően a 3323-as és 3325-ös autókat (ezek a 7003-as és 7005-ös is) eredeti színekre festették, és átvitték a Moszkvai Elektromos Közlekedési Múzeumba, a 3323-as autó pedig 7001-es múzeumi számot kapott.

Számítógépes játékokban

2017-ben a RusTram csapata kiadta a Tatra T7B5 villamoskocsi béta verzióját a Trainz 12 játékhoz. [3]

Jegyzetek

  1. 1 2 http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041247 Archiválva : 2011. december 20. a Wayback Machine -nél  (cseh)
  2. A gördülőállomány listája archiválva : 2011. november 27., a Wayback Machine  - STTS
  3. RusTram » Bétateszt: Tatra T7B5 (elérhetetlen link) . rustram.org. Letöltve: 2018. június 28. Az eredetiből archiválva : 2018. június 28.