Tátra T4 | |
---|---|
Gyártó | CKD |
Épített egységek | 3509 |
A projekt éve | 1958 |
Kiadási évek | 1967–1987 |
Előző | Tátra T3 |
Jellemzők | |
Súly | 16 000 kg |
Az ajtók száma | 3 |
Méretek | |
Vágány | 1000, 1067, 1435, 1450, 1524 mm |
Hossz | 15200 mm |
Szélesség | 2200 mm |
Magasság | 3063 mm |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Tatra T4 egy villamoskocsi, amelyet a ČKD vállalat sorozatgyártásban gyártott . Az autó a Tatra T3 autó keskeny karosszériájú módosítása. Az NDK-ban, a Szovjetunióban, Romániában és a volt Jugoszláviában üzemeltetett ilyen típusú autókat T4D, T4SU, T4R és T4YU márkanéven ismerik. Az autó eredeti módosítását 1958-ban fejlesztették ki, és mind eredeti formájában, mind modernizált változatokban készült.
Németországban az ilyen típusú autók négy város utcáin dolgoztak: Drezda , Halle , Lipcse és Magdeburg . Az autóban 26 ülés és 88 állóhely található. 1968 és 1986 között 1766 kocsit helyeztek üzembe. Ezeknek a városoknak a villamosparkja az autó vontatott módosításával volt felszerelve, amely megkapta a B4D márkát , amely a vezetőfülke helyett két további üléssel volt felszerelve. Pótkocsikból 789 darab készült. 1996-ban a drezdai vagonok egy részét a Don-i Rosztovba küldték . Jelenleg ezeket a vagonokat eltávolítják a drezdai vonalakról, néhányat fémhulladékra vágnak, néhányat pedig eladnak. Ezek közül az autók közül néhányat Kazahsztán vásárolt az Alma-Ata villamoshoz . Oroszországban ezeket az autókat az Altáj Terület igazgatása vásárolta meg Bijszk és Barnaul villamosrendszerének igényeire , és 1995-től 2002-ig Voronyezsben is üzemeltették ezeket az autókat 15 darab mennyiségben. A Dnyeperben jelenleg használt drezdai és magdeburgi kocsikat használnak átalakított forgóvázakkal . Phenjanban is használják .
A Szovjetunióban az autókat olyan hálózaton üzemeltették, ahol az autók maximális szélessége 2,20 m-re volt korlátozva, A T-4- es autókat T4SU márkanéven adták el a Szovjetuniónak . Az eredeti kocsiktól a zárt vezetőfülke különbözött. A Szovjetunióba nem szállítottak pótkocsikat.
A Romániába szállított autók műszakilag megkülönböztethetetlenek voltak a Szovjetunióba szállítottaktól. Kisebb karosszériaszélességükkel ezek az autók több romániai villamoshálózaton keresettek voltak, mint a Tatra T-3 kocsik . De a pótalkatrészek hiánya miatt Bukarest kivételével minden városban az ilyen típusú autókat kivonták a forgalomból.
1998-ban Bukarestben kísérletet tettek egy hatajtós csuklós kocsi létrehozására két T4 -es kocsiból . Az új autót „Bucur” névre tervezték, de a hiányos finanszírozás miatt a projekt lassan haladt, összesen 26 darabot gyártottak [1] , azonban eredetileg mind a 130 meglévő T4 -es autót modernizálni kellett volna .
A vagonok szállítása Jugoszláviába 1967-ben kezdődött. A két eredeti T4 -es autó üzembe helyezése először Belgrádban indult el, de hamarosan az egyik autót visszaküldték a gyárba bontásra, a másodikat pedig pótkocsisá alakították, és elküldték Hallébe . 1972 körül tizenkét, már szovjet felszerelésű autót ismét Belgrádba küldtek, ahol a 90-es évekig dolgoztak. A horvát város, Zágráb 1977 és 1983 között 95 kocsit vásárolt villamosrendszeréhez , amelyek közül sok még ma is üzemel. Ezek az autók elektromos felszereltségükben jobban hasonlítanak a német változathoz.
Város | Típusú | Kiadási évek | A kocsik száma | Leltári számok | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|
Kalinyingrád | T4D | 1974-1979 | 2 (további 28 kocsit leállítottak) | 505, 525 | 1998-ig Halléban voltak |
Pjatigorszk | T4D | 1978-1984 | tizennyolc | 11-27; 101, 102, 104, 106 | 2004-ig Halléban voltak |
Vladikavkaz | TB4D | 1988 | 28 | ||
Biysk | TB4D | 1977-1979 | négy | 236, 238, 245, 247 | 2011-ig Drezdában voltak . 2011-ben a CWR Barnaulban zajlott |
Barnaul | TB4D | 1977-1979 | négy | 1084, 1296, 1297, 3060 | 2011-ig Drezdában voltak. 2011-ben a CWR Barnaulban zajlott |
Voronyezs | T4D | 1968-1972 | 13 (mind a 24 autó nyugdíjas) | 187-200 | 1995-ig Lipcsében volt |
ČKD Tátra villamosok | |
---|---|
Normál villamosok | |
Csuklós villamosok | |
Alacsony padlós villamosok |
|
vontatva |
|
Harmadik féltől származó fejlesztések összeszerelése |
|
ČKD Tatra villamosmodellek megnevezése |