| Tátra T6C5 | |
|---|---|
| Gyártó | CKD Tatra |
| Épített egységek | egy |
| Kiadási évek | 1998 |
| Jellemzők | |
| Súly | 20 500 kg |
| alacsony poli | 0% |
| Méretek | |
| Hossz | 14700 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3165 mm |
| Bázis | 7500 mm |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tatra T6C5 egy kísérleti villamos jelölése, amelyet 1998 -ban egyetlen példányban gyártottak a prágai ČKD vállalatnál .
A T6C5 villamos ( a Tatra T6A2 és Tatra T6A5 villamosok leszármazottja ) egyrészes, kétkabinos, magaspadlós autó négy (a kocsi mindkét oldalán kettő) tolóajtóval. Klíma van a vezérlőkabinokban. TISU -val felszerelve . Az autóban egy félpantográf található . A kezdeti nyomtáv 1435 mm.
Az autót először Prágában tesztelték , majd (a forgóvázak 1587,5 mm-es nyomtávra cseréje után) New Orleansba szállították . Ott 2000-ig tesztelték, majd felvették rendes műtétre. A kocsi jó tulajdonságai ellenére a fuvarozó aggódott a ČKD vállalkozás bizonytalan pénzügyi jövője miatt, és 2001 -ben a kocsit visszaadták a gyártónak.
Aztán egy fuvarozó a német Strausberg városból érdeklődött egy szokatlan autó iránt, ahol egy 6 kilométeres egyvágányú vonalat kellett fenntartani forgógyűrűk nélkül. Ezt megelőzően a Tatra KT8D5 -ös kocsik közlekedtek a vonalon , de nagyobb utaskapacitásuk miatt a T6C5-ös villamos vásárlása mellett döntöttek. A forgóvázak 1435 mm-es nyomtávra cseréje és egy újabb prágai próbaüzem után az autó 2003 óta Strausbergben 30-as számmal üzemel.
| ČKD Tátra villamosok | |
|---|---|
| Normál villamosok | |
| Csuklós villamosok | |
| Alacsony padlós villamosok |
|
| vontatva |
|
| Harmadik féltől származó fejlesztések összeszerelése |
|
| ČKD Tatra villamosmodellek megnevezése | |