U-995 | |
---|---|
| |
Hajótörténet | |
lobogó állam | náci Németország , Norvégia |
Otthoni kikötő | Kiel , Trondheim |
Indítás | 1943. július 22 |
Kivonták a haditengerészetből | végül 1965 -ben |
Modern állapot | múzeumhajó |
Főbb jellemzők | |
hajó típusa | átlagos DPL |
Projekt kijelölése | VIIC/41 |
Sebesség (felület) | 17 csomó |
Sebesség (víz alatt) | 7,6 csomó |
Működési mélység | 250 m |
Maximális merítési mélység | 295 m |
A navigáció autonómiája | 15 170 km , 150 km a víz alatt |
Legénység | 44-52 fő |
Méretek | |
Felületi elmozdulás | 769 t |
Víz alatti elmozdulás | 871 t |
Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
67,1 m |
Hajótest szélesség max. | 6,2 m |
Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
4,74 m |
Power point | |
Dízel-elektromos,
|
|
Fegyverzet | |
Tüzérségi | C35 88mm/L45 220 golyóval |
Akna- és torpedófegyverzet |
4 elülső és egy tat 533 mm -es TA , 14 torpedó vagy 26 akna TMA |
légvédelem | 2x2 2 cm Flak, 1 x 3,7 cm Flak |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az U-995 egy közepes német VIIC /41 típusú tengeralattjáró a második világháborúból .
A hajó 9 katonai hadjáratot hajtott végre. 3 hajót süllyesztett el 1560 bruttó tonna összkiszorítással, egy TShch-37 aknavetőt 633 bruttó tonna vízkiszorítással, egy hadihajót 105 tonna vízkiszorítással, egy másik hajót (7176 bruttó tonna ) nem sikerült helyreállítani a sérülések után.
A parancsot a tengeralattjáró építésére 1941. október 14- én adták ki . A hajót 1942. november 25-én tették le a hamburgi Blom und Voss hajógyárban , a 195-ös épületszám alatt, 1943. július 22- én bocsátották vízre . A hajó 1943. szeptember 16- án állt szolgálatba Walter Köntopp főhadnagy parancsnoksága alatt.
1944. május 18-tól május 23- ig . Május 21-én a hajót kétszer támadták meg brit repülőgépek. Először egy 210-es Squadron Catalina repülővel , majd egy kanadai Sunderland repülőgéppel a 4. parti hadműveleti kiképző egységtől. 10 bombát dobtak le a hajóra, és gépfegyverekből lőttek ki. A legénység 5 tagja megsérült, sérülés miatt a hajót Trondheimbe kellett javítani.
Ötödik kampány1944. október 14-től november 11- ig a Párduc csoport tagjaként. Október 27-én éjjel a csónakot a Louis, Lawson, Inglis, Mounsey fregattokból álló 15. brit kísérőcsoport egy része fedezte fel és támadta meg. A hajó két T-5 torpedót lőtt ki a hajókra , a kapitány ezt követően egy fregatt megsemmisülését jelentette (a kísérőcsoportnak nem volt vesztesége).
Hatodik kampányNovember 30 - tól december 9 -ig a Stock csoport részeként. December 5-én megtámadták a PK-20 konvojt ("Spartak", "Selenga", "Proletary", 3 nagy és 2 kis tengeralattjáró vadászt szállít). A Proletárt az első három torpedós salvó elsüllyesztette (1123 brt, egy találat), majd egyenként még 4 torpedót lőttek ki (nincs találat).
Hetedik kampány1945. december 11-től január 5- ig . December 21-én a Korabelnaja Buttermilk -foknál tüzérségi tűz és azt követő döngölés megsemmisítette a „Resolute” motorcsónakot [2] [3] . December 26-án egy torpedóval semmisítette meg a Som felfegyverzett vonóhálós hajót. December 29-én megtorpedózták a T-883-as aknavetőt (volt Dvina horgászvonóhálós hajó), amely a BO-144-et (Mechanic) őrző T-887-essel együtt a hajóutat vonszolta. A T-883 orra leszakadt. A megsérült aknakeresőt más hajók elhagyták, és az egész legénységgel együtt meghalt. [négy]
Nyolcadik kampányFebruár 2. és február 9. között három torpedóból álló sortűz támadta meg az Idenfjord (4300 tonnás) norvég gőzöst, amely Kirkenesben volt kikötve . Minden torpedó a partot érte. De a hajóparancsnok jelentette a nagy szovjet szállítmányok megsemmisüléséről és néhány nappal később Lovagkereszttel tüntették ki .
Március 2-án megsemmisített egy T-5 BO-224 torpedót (amely egy csoportban ment BO-222-vel és BO-226-tal).
1945. március 20-án megtámadta a JW-65 konvojt, és egy hajó elsüllyedését és további két hajó megrongálódását jelentette. Valójában csak a Horace Bushnell transzport (7176 brt) megtorpedózása igazolódik, aminek sikerült partra vetnie magát.
1945. május 8-án adták fel Trondheimben , Norvégiában . Mivel alkalmatlan volt a tengerre, nem tudott áttérni az Egyesült Királyságba, ami megmentette a Deadlight hadművelet során megsemmisült többi hajó sorsától . 1947 -ben más Norvégiában található tengeralattjárókkal ( U-926 és U-1202 ) együtt az ország kormányához került helyreállításra és további szolgáltatásra. 1952.
december 6-án kitűzték rá a Norvég Haditengerészet zászlaját. Kyoura néven ( norvég " Kaura" , S-309) 1962. december 15-ig szolgált . A csónakot irányító norvég parancsnokok: Nils Tiltnes hadnagy (Nils Tiltnes), Ole K. Thomsen hadnagy (Ole K. Thomsen).
1965- ben jelképes, 1 márka áron adták el a német haditengerészetnek. Októberben Kielbe vontatták . 1970. szeptember 25- től 1971. október 1- ig restaurálási munkálatokat végeztek a hajón, hogy múzeummá alakítsák át. A becsült költség 750 000 márka felett van, a kivitelező a kieli haditengerészeti arzenál. Október 2-án a hajó átadásának ünnepsége a „Német Tengerészeti Unió” (Deutscher Marinebund eV) állami szervezetnek.
1972. március 13-án a hajót az első világháborúban elesett tengerészek (Marine-Ehrenmal) emlékműve lábánál helyezték el Laboe tengerpartján . Kevesebb mint egy hét alatt körülbelül 10 000 ember látogatta meg a hajót. Az egyik első Karl Dönitz volt . Mára a látogatók száma meghaladta a 10 millió főt.
Az U-995 az egyetlen túlélő VII. típusú tengeralattjáró.
Német VII típusú tengeralattjárók és módosítások | |
---|---|
VIIA típusú | |
VIIB típusú | |
VIC típus |
|
VIIC/41 |
|
VIID típusú | |
Típus VIF |
|