U-977

U-977
U-977 Mar del Platában , Argentínában
Hajótörténet
lobogó állam	náci Németország
Indítás	1943. március 31
Kivonták a haditengerészetből	1945. augusztus 17
Modern állapot	1946. november 13-án elsüllyedt amerikai gyakorlatok során
Főbb jellemzők
hajó típusa	átlagos DPL
Projekt kijelölése	VIC
Sebesség (felület)	17,7 csomó
Sebesség (víz alatt)	7,6 csomó
Működési mélység	230 m
Maximális merítési mélység	250-295 m
A navigáció autonómiája	15 725 km , 150 km a víz alatt
Legénység	42-46 fő
Méretek
Felületi elmozdulás	769 t
Víz alatti elmozdulás	871 t
Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően )	67,1 m
Hajótest szélesség max.	6,2 m
Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint)	4,74 m
Power point
Dízel-elektromos, 2 dízelmotor MAN M6V 40/46 2800 - 3200 LE összteljesítménnyel. Val vel. 470-490 ford./percnél.
Fegyverzet
Tüzérségi	C35 88mm/L45 220 golyóval
Akna- és torpedófegyverzet	4 orr és egy tat TA kaliber 533 mm, 14 torpedó 26 perc TMA torpedók helyett
légvédelem	2 cm-es Flak 30
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az U-977 egy közepes, VIIC típusú német tengeralattjáró a második világháborúból . Ez a hajó légzőcsővel volt felszerelve .

Építéstörténet

A tengeralattjáró építésére vonatkozó parancsot 1941. június 5-én adták ki. A csónakot 1942. július 24-én rakták le a hamburgi Blohm & Voss hajógyárban (Blom & Voss) a 177-es számú épület alatt, 1943. március 31-én bocsátották vízre. A hajó 1943. május 6-án állt szolgálatba Hans Leilich főhadnagy parancsnoksága alatt.

Parancsnokok

1943. május 6. – 1945. március – Hans Leilich hadnagy
1945. március - augusztus 17. - Oberleutnant zur see Heinz Schaffer

Flottillák

1943. május 6. – 1943. szeptember 30. – 5. flotilla (kiképzés)
1943. október 1. - 1945. február 28. - 21. flotilla (kiképzés)
1945. március 1. - 1945. május 8. - 31. flotilla (kiképzés)

Battle Path

A hajó 1945. április 13. és április 20. között egy harci hadjáratot folytatott, Kielből a norvég Hortenbe költözött , de nem járt sikerrel. április 29-30. Kristiansandba költözött .

Május 2-án a hajó elhagyta Kristiansandot a második katonai hadjáratra, a La Manche csatorna kommunikációs irányába . Május 10-én, Németország feladása után a csapat úgy döntött, hogy Argentínába megy, amely szimpatizált Hitlerrel . A legénység 16 tagja, többségükben házas, nem volt hajlandó részt venni a kampányban, és egy Bergen melletti sziget partján landoltak . Ezt követően a britek elfogták őket. Május 10. és július 14. között a hajó anélkül mozgott, hogy a felszínre került volna a légzőcső alatt. Ez a 66 napos merülés volt a második leghosszabb az egész háborúban. A leghosszabbat az U-978 hajtotta végre , amely 68 napig hajózott felszínre emelkedés nélkül.

1945. július 23-án a hajó átkelt az egyenlítőn, augusztus 17-én pedig az argentin Mar del Platába internálták . A Norvégiából való áthaladás 108 napig tartott.

1945 júliusában tisztázatlan körülmények között a Bahia brazil cirkáló elsüllyedt . Egyes hírek szerint lőszerpincék felrobbanásában halt meg, mások szerint pedig egy ismeretlen tengeralattjáró süllyesztette el. Az U-977-es német tengeralattjáró parancsnokát, H. Schaeffert gyanúsították a Bailly elsüllyesztésével (Brazília a szövetségesek oldalán vett részt a második világháborúban ). A vádat később ejtették.

1945. november 13-án az amerikaiaknak átadott U-977 Bostonba érkezett . Pontosan egy évvel később, 1946. november 13-án a USS Atule amerikai tengeralattjáró gyakorlata során megtorpedózta .

Emlékiratok és kritikáik

A hajó parancsnoka, Heinz Schaffer 1952-ben adta ki " U-boat 977 " című könyvét, amelynek célja, hogy eloszlassa a mítoszokat és legendákat, amelyek túlnőttek a hajó sorsán (az állítások szerint ezzel a hajóval vitték Hitlert Argentínába ). Az előszóban Shaffer ezt írja:

… az U-977-es rejtélyt már annyi kommentár témája volt, hogy kénytelen vagyok elmesélni igaz történetét.

A könyv 2003-ban jelent meg oroszul. [egy]

Azonban még a könyv megjelenése után is felmerült néhány kérdés, például:

hogyan történhetett meg, hogy két német tengeralattjáró nemcsak egy országot (távol a bevetési helyétől), hanem egy kikötőt is a feladásra választott, és (a könyv szerint) Dél-Amerika térképei nélkül hajózott, a nyilvános könyvekből származó koordinátákra összpontosítva?
miért csak a szappanhiányról esik szó a könyvben, élelmiszerről és üzemanyagról nem? Végül is a tengeralattjárónak Európában kellett volna szolgálatot teljesítenie, de akkoriban az egyik leghosszabb utat tette meg.
miért küldték harci járőrözésre a tengeralattjárót, amikor tudni lehetett, hogy Németország a következő napokban kapitulál? [2]

Lásd még

Linkek

Helgason, Guðmundur U-977 (angol) . uboat.net (1995-2009). Letöltve: 2009. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. március 17..
https://web.archive.org/web/20090329085015/http://www.uboatarchive.net/U-977INT.htm

Irodalom

H. Shaffer. Legendás U-977-es tengeralattjáró = H. Schaeffer. U-boat 977. - M . : Tsentrpoligraf , 2008. - 222 p. - ISBN 978-5-9524-3817-0 .
K. püspök a Kriegsmarine tengeralattjárói. 1939-1945. Flotilla guide = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 p. - (A III. Birodalom katonai felszerelése). - ISBN 978-5-699-22106-6 .
Rover Yu. Halált hozó tengeralattjárók. A hitleri tengely tengeralattjáró győzelmei = Jürgen Rohwer. Axis tengeralattjáró sikerei 1939-1945. - M . : CJSC Kiadó, Tsentrpoligraf, 2004. - 416 p. - 2000 példányban. — ISBN 5-9524-1237-8 .

Jegyzetek

↑ Schaffer H. U-BOAT 977. Emlékiratok egy német tengeralattjáró kapitányáról, Adolf Hitler utolsó menedékéről / / Per. angolról. — M.: Tsentrpoligraf, 2002. — 251 p.
↑ Valerij Boval. A német U-977 tengeralattjáró titka. Mit mondott a kapitány? . Letöltve: 2019. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2020. október 30. (határozatlan)

Német VII típusú tengeralattjárók és módosítások
VIIA típusú	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
VIIB típusú	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
VIC típus	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
VIIC/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
VIID típusú	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Típus VIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062