Páncélozott szállító harcjármű

Páncélozott személyszállító ( páncélozott szállító, páncélozott személyszállító ) - páncélozott szállító- és harcjármű ( transzporter ) motoros puska ( motorizált gyalogság , légideszant és így tovább) egységek és anyagaik személyzetének ( lövők és hasonlók) szállítására. a harci küldetés és a sebesültek és sérültek evakuálása a csatatérről .

Bevezetés

Ha az ellenség nem rendelkezik páncéltörő fegyverrel , akkor a páncélosok légideszant fegyvertűzzel támogathatják a lövészeket (gyalogság, honvédség , légideszant erők ). [egy]

Korábban - az első világháború alatt és utána - szállítótartálynak vagy tartályszállítónak minősült .

Az 1933 -as szovjet besorolás szerint "A Vörös Hadsereg páncélozott és harckocsi fegyvereinek rendszeréről " gyalogsági szállítóeszköznek nevezték (egy könnyű traktor vagy tank alvázán ).

Az osztályban a páncélozott szállítójárművekhez legközelebb eső járművek (egyes államokban nincs ilyen hadosztály) a gyalogsági harcjárművek (IFV) és a légi harcjárművek (BMD). A különbség köztük a taktikai célban, következésképpen a harci és szállítási funkciók egyensúlyában van. A páncélozott személyszállítót elsősorban védett gyalogsági járműként fejlesztették ki, és a gyalogsági harcjárműveknek és gyalogsági harcjárműveknek minden típusú hadműveletben fegyverrel és géppuskával közvetlenül támogatniuk kell a motorizált gyalogságot ( motorizált puskákat ) [2] . Bár sok páncélozott személyszállító szállít erős nehézgéppuskát, fegyverzetük általában nem stabilizált és egyszerűsített irányzékokkal rendelkezik , ami főként önvédelmi célú felhasználását korlátozza. A BMP és a BMD jobb biztonságban és nagyobb tűzerőben különbözik a páncélozott személyszállítóktól. A kerékhajtású páncélozott személyszállító jó utakon jelentősen meghaladja őket sebességében. A BMD-t viszont az ejtőernyős képesség jellemzi . A páncélozott személyszállító a gyalogsági harcjárművekhez és a gyalogsági harcjárművekhez képest általában lényegesen alacsonyabb előállítási költséggel rendelkezik a komplex és csúcstechnológiás harci eszközök hiánya miatt.

A közelmúltban kifejlesztették a lánctalpas páncélozott személyszállító szállítójárművek páncéltörő páncélzatú harckocsikon alapuló változatait. Így gyakorlatilag megszűnnek a lánctalpas páncélozott szállítójárművek, a gyalogsági harcjárművek és a gyalogsági harcjárművek közötti különbségek a harci tulajdonságok tekintetében. Külsőleg az ilyen páncélozott szállítóeszközt csak a főfegyverzet különbözteti meg a gyalogsági harcjárműtől, amely általában egy páncélozott személyszállító géppuska, és egy 20 mm -es ágyú kaliberű ágyú vagy rakétaágyú. inkább gyalogsági harcjárműhöz. Ennek ellenére számos nehéz páncélozott személyszállító, például a BTR-T 20 mm-nél nagyobb kaliberű fegyverekkel rendelkezik, ami valójában elmossa a határvonalat a BTR és a BMP között. Egy másik, kevésbé szembetűnő különbség: a gyalogsági harcjárművek és a gyalogsági harcjárművek a páncélozott személyszállítókkal ellentétben sokkal jobban védettek az atomfegyverek káros hatásaival szemben .

A páncélozott szállítójárműveknél a harckocsikkal [3] ellentétben a légcsavar típusa nincs megadva, ezért a páncélozott szállítójárművek között vannak lánctalpas és kerekesek is.

A kerekes páncélozott személyszállítóknak számos előnye van a lánctalpasakkal szemben. Először is, ez a hosszabb élettartam és a magas műszaki megbízhatóság. A polgári járművek szabványos alkatrészeinek és szerelvényeinek használatának lehetősége leegyszerűsíti a javítást és a karbantartást, valamint csökkenti a kerekes harcjárművek gyártási költségeit.

Az új műszaki és technológiai megoldások alkalmazása a kerekes járművekben jelentősen javította harci tulajdonságaikat, beleértve a terepjáró átjárhatóságot, a páncélvédelmet és a fegyverzetet, ami közelebb hozta a kerekes páncélozott szállítójárművek harci tulajdonságait a lánctalpashoz [4] .

Fejlesztési előzmények

Az első páncélozott szállítójárműveket (a mai értelemben) a britek építették az első világháború alatt Mark IX szállító harckocsiként az Mk I harckocsi alapján, hogy akár 50 gyalogost szállítsanak a csatatérre .

A két világháború között a páncélozott szállítójárművek fejlesztésében a vezető szerepet a német tervezők kapták, akik kifejlesztették az SdKfz 250 -et és az Sd Kfz 251 -et kerekes lánctalpas meghajtóegységgel és racionális dőlésszögű golyóálló páncélzattal.

A második világháború elejére az USA -ban fejlesztették ki az M3 -as kerekes lánctalpas páncélozott szállítóeszközt , amely akkoriban az osztály legnagyobb tömegben gyártott járműve lett. Az M9 -es módosítás 413 járművét a közel azonos páncélozott tüzérségi traktorokkal együtt - M2 (342 darab) és M5 (401 darab) - ebből a harcjármű-családból (M3 páncélozott szállítókocsikból fejlesztették) kölcsönbérlet keretében szállították a Szovjetuniónak . [5] , mivel a szovjet termelési erőforrások a harckocsik és önjáró lövegek gyártására összpontosultak, amelyekre nagyobb szükség volt a fronton . A szövetségesek kanadai, majd amerikai és brit részein néhány harckocsi alvázát és önjáró lövegeit is rögtönzött páncélozott szállítójárművekké alakították át .

A második világháború után a páncélozott személyszállítók hiányát a Szovjetunióban nagy mulasztásként ismerték el, és rövid időn belül, 1947-1949-ben elkészítették modern modelljeit. A NATO -blokk tagállamaiban és a nem csatlakozó országokban a második világháború után különféle páncélozott szállítójárműveket hoztak létre, amelyek saját katonai doktrínáikban és koncepcióikban tükrözték a funkciójukkal kapcsolatos nemzeti szempontokat .

Fajták és típusok

Az 1930-as években a szárazföldi gépesített erőknél a harcjárművek besorolása szerint a páncélozott személyszállítók a harckocsi- vagy páncélautó típusú „harci szállítók” csoportjába tartoztak, amelyek képesek voltak mozgásban tüzelni anélkül, hogy elhagyták volna a legénységet . a járművek:

A fegyveres erők a következő típusú páncélozott szállítógépekkel rendelkeztek és rendelkeznek:

Cél

Jellemzők

Kétéltű páncélosok

Nagyon népszerű koncepció, hogy a páncélozott személyszállító egy univerzális jármű, amely nemcsak a golyók ellen véd, hanem a vízi akadályokat is legyőzi. Ez a koncepció a második világháború alatt vált népszerűvé, amikor nyilvánvalóvá vált , hogy páncélzatánakkétéltűekamerikai2-LVTés1-LVTaz hiánya harckocsi ( Eng. A - Armored, Armoured ), az LVT-1 és 2-vel megegyező kialakítás alapján.    

A Szovjetunió fegyveres erőiben a légi szállíthatóság kötelező követelmény volt a páncélozott személyszállítók számára (hasonlóan a tartály tömegének és méreteinek korlátozására vonatkozó szovjet követelményekhez, amelyeket szabványos vasúti rakományplatformhoz terveztek) , 20 tonnás súlykorlátozás mellett. megfelel az An-12 teherbíró képességének és a Mi-26 [7] , ami jelentősen megnöveli a páncélosok transzferének stratégiai képességeit. Hátránya, hogy a 20 tonnás korlát teljesítésének szükségessége (összehasonlításképpen, a soha nem üzembe helyezett Mi-12 helikopter teherbírása 40 tonna volt), komoly megszorításokat ró a páncélozott szállítójárművek műszaki jellemzőire. . Összehasonlításképpen nyugaton a légideszant páncélozott személyszállítóknak meg kell felelniük a Lockheed C-130 Hercules [8] szállítórepülőgépek jellemzői által meghatározott határértéknek - 18 tonna [8] , nehéz időjárási körülmények között pedig 13-14 tonna [8 ] ] .

Ugyanakkor a légi páncélozott személyszállító járművek mellett az amerikai tengerészgyalogság széles körben használ páncélozott személyszállítókat, amelyeket tengeri szállításra terveztek, és nem légi úton. Ez lehetővé teszi, anélkül, hogy a légi szállíthatóság prokrusztészi ágyára vissza kellene tekintenünk , nemcsak jó tengeri alkalmasságot, ami kifejezetten a tengerészgyalogosokat érintő haditengerészeti műveleteknél fontos, hanem nagyobb teherbíró képességet is, amely nagyobb számú ejtőernyős számára is használható. szállított és nehezebb fegyverekhez . Tehát például, ha a körülbelül 11 tonna tömegű M113 -as légi páncélozott személyszállító 11 ejtőernyőst szállít és 12,7 mm-es géppuskával van felfegyverkezve, akkor a tengeren szállított , 23 tonna tömegű AAV7 25-öt szállít. ejtőernyősök, és 20 mm-es ágyúval vagy 40 mm-es gránátvetővel van felfegyverkezve.

Az amerikai tengerészgyalogosok azonban sok éven át még mindig nem voltak túlságosan elégedettek páncélozott személyszállítóik tengeri alkalmasságával, és a fő hátrányként a hagyományosan alacsony vízi sebességet jelölték meg. Ezt az EFV ( English  Expeditionary Fighting V ehicle - Expeditionary Combat Transport ) megjelenésével oldották meg, eredeti nevén AAAV - az első új generációs kétéltű páncélozott szállítójármű (a kínai ZBD2000 lett a második ), köszönhetően a nagy teherbírású vízágyúknak. siklóképességet biztosító , vízen való mozgási sebességük ötszöröse meghaladja a kétéltű páncélozott szállítógépek tipikus sebességét (vízben ~ 40-50 km/h a hagyományos ~ 5-10 km/h-val szemben).

A motorizált gyalogságban a 21. század elején a katona életköltségének növekedése miatt népszerűvé vált az úszó és a légi páncélozott szállítójárművek (nagyjából hasonló a partraszálláshoz) elutasításának gondolata. a nehézkesek kedvéért, mivel ők kitartóbbak voltak a csatában. A kritikusok azzal érvelnek, hogy a nehéz páncélozott személyszállítók, bár csökkentik a veszteségeket, korlátozzák a motorizált gyalogság képességeit a vízi akadályoktól hemzsegő tájakon. Érvként felhozzák azt a tényt, hogy az "Ahzarit" izraeli nehéz páncélozott személyszállítót sivatagi és félsivatagos területeken használják. Ám a vízi akadályoktól bővelkedő területeken a „cselekvési szabadság” érdekében a vízi akadályok önálló leküzdésének képessége létfontosságú egy páncélozott személyszállító számára – és jobb úszni, mint a fenéken.

Nehézpáncélosok

A legelső Mark IX páncélozott szállító , számos tulajdonsága szerint, mind a nehéz, mind a könnyű páncélozott szállítójárművekhez köthető, hiszen egyrészt egy harckocsi alapján készült, másrészt mint pl. akkori harckocsik, csak golyóálló védelme volt. Később, a második világháború alatt a kanadaiak erszatz páncélozott szállítójárműveket használtak harckocsikból és önjáró fegyverekből , tornyokkal és tetőkkel eltávolítva, amelyek a „ Kenguru ” becenevet kapták. Ezeknek a járműveknek, bár a tankpáncélzatuk nagy része megmaradt, nem volt tetőjük, és ki voltak téve a felülről érkező ütéseknek.

A hidegháború idején a nehéz páncélozott személyszállítók ötlete nem vált népszerűvé, és a golyóálló védelmet elegendőnek tartották. Ennek fő oka az volt, hogy a potenciális ellenfelek egymástól való földrajzi távolságuk miatt a leszállásban bíztak . És ha az Egyesült Államok , mint a második világháború után kétségtelenül a tengeren szerzett dominanciát , felvette a tengerészgyalogságokat , akkor a Szovjetunióban a légideszant erőkkel szálltak szembe . Ebből adódóan mindkét országban a páncélozott személyszállító számára kötelező követelmény volt a vízi akadályok leküzdése, amit golyóálló páncélzattal volt a legkönnyebb biztosítani. A koncepcióbeli különbség elsősorban abban rejlik, hogy az amerikaiak tengeri dominanciájuknak köszönhetően a kisméretű légi páncélozott szállítójárművek mellett (mint az M113 körülbelül 10 tonna tömegű) nagy (szovjet mércével mérve „szörnyű”) gépeket is megengedhettek maguknak. páncélozott személyszállítók, mint az AAV7 .

Később azonban az olcsó kézi páncéltörő gránátvetők széles körű elterjedése egy keserű vicc megjelenéséhez vezetett, amely szerint a katonák a BMP-t „ a gyalogság testvérsírjaként ” kezdték megfejteni , mivel a páncélozott személyszállítók. (és gyalogsági harcjárműveket) legénységgel és katonákkal szállított RPG-kből semmisítették meg. Más szóval, egyértelműen szükség van nehéz páncélozott szállítóeszközök létrehozására, amelyek ellenállnak a gránátvető lövedékeknek. Éppen ezért az 1980-as évek elején Izrael elkezdett kísérletezni, különféle harckocsikat nehéz páncélozott szállítójárművekké alakítani. A – többek között a libanoni háború alatt – szerzett tapasztalatok alapján az Akhzarit nehézpáncélos szállítókocsit elfogott szovjet gyártású harckocsik alapján hozták létre .

Az izraeli " Akhzarit " és az ukrán BMT-72- ben kompakt hajtómű található a farban, mellette helyet hagyva a keskenység kompenzálására egy viszonylag keskeny hátsó nyílásnak, futásból leszállást lehetővé tevő megemelt burkolattal. Ugyanakkor az izraeli " Namer " és a jordániai " Temsah " motorja az orrban található, így biztosítva a széles leszállónyílás jelenlétét a tatban.

Ami a motorizált gyalogságot illeti , jelentős érv a nehéz páncélozott személyszállítók mellett, hogy a páncélozott személyszállító speciális típusának, az úgynevezett gyalogsági harcjárműveknek , elméletileg kölcsönhatásba kell lépnie a harckocsikkal. És a tartályok, az úszók kivételével , nem képesek leküzdeni a vízi akadályokat menet közben (különleges képzés nélkül). Ebből a szempontból a páncélozott személyszállító járművek és a gyalogsági harcjárművek vitorlázási képessége a fő harckocsikkal való interakció során nem válik olyan kritikussá. Ugyanakkor, amint azt a gyakorlat mutatja, a kétéltű hagyományos páncélozott személyszállító és a gyalogsági harcjárművek a gyenge páncélzat miatt csak a kétéltű tankokkal képesek teljes mértékben kölcsönhatásba lépni, és a nehéz páncélozott személyszállítók előnyösebbek a fő harckocsikkal való teljes interakcióhoz.

Harci tapasztalat

Az afgán háború körülményei között a motoros puskás egységek személyzete körében a páncélozott személyszállítók a "bádogdobozok" becenevet kapták. Ez a tény annak köszönhető, hogy a páncélozott személyszállító gyenge védelmet nyújt a kézi páncéltörő gránátvető tüzével szemben . Ezzel kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy a páncélos szállító tervezői számára a fő feladat az volt, hogy mindenekelőtt egy olyan járművet hozzanak létre, amely gyors, manőverezhető és megbízható. Kezdetben a páncélozott személyszállítót nem arra tervezték, hogy megvédje a személyzetet a tüzérségi tűztől és a halmozott gránátoktól , amelyeket még a legtöbb modern harckocsi sem képes ellenállni. A páncélozott személyszállító páncélzatát úgy tervezték, hogy csak a kézi lőfegyverektől védjen. Harchasználat körülményei között az ellenség aktív páncéltörő védelmével való ütközéskor a páncélosokat ki kellett vonni a tűz alól a veszélyes tűzfegyverek elnyomásáig. Egy páncélozott személyszállító részvétele egy olyan ellenséggel való közvetlen összecsapásban, akinek eszközei vannak a páncélozott célpontok megsemmisítésére, nem a fő feladata. Feladata a személyzet szállítása. Kivételes esetben a váratlan támadás elleni védekezés érdekében a páncélozott szállítógép legénysége (tüzér-kezelője) KPVT és PKT tűzzel védhette magát és állományát .

Ugyanakkor a páncélozott szállítókocsik túlélőképessége magas volt az aknával szemben. A legnagyobb kár, amit egy páncéltörő akna okozhat neki, az a kerék megsemmisülése volt, míg a legénység és a leszállóerő legrosszabb esetben enyhe és közepes megrázkódtatásokkal, legjobb esetben ijedtséggel szállt le (ellentétben a BMP-kkel és BMD-kkel, amelyekre egy akna. a robbanás a legénység és a csapatok teljes megsemmisülését és halálát jelentette).

Figyelemre méltó példák

  • Finn kerekes páncélozott személyszállító Rosomak .
  • világháborús német féllánctalpas SdKfz 251 és SdKfz 250 páncélozott szállítójárművek .
  • Szovjet BA-64 páncélautó alapú
  • világháborús angol lánctalpas páncélozott személyszállító Universal Carrier .
  • Amerikai LVT kétéltű sorozat : LVT(A)-2 , LVT(A)-3.
  • Amerikai M2 és M3 második világháborús féllánctalpas páncélozott szállítójárművek .
  • A kerekes páncélozott személyszállító szovjet sorozata 8x8 BTR-60 , BTR-70 , BTR-80 és utódja BTR-90 képlettel .
  • Szovjet többcélú, könnyű páncélozott transzporter MT-LB (számos módosítással)
  • Német kerekes páncélozott személyszállító 6x6 TPz Fuchs ("Fuchs") képlettel.
  • Német - holland többcélú páncélozott személyszállító család " Boxer "
  • Francia kerekes páncélozott szállítójárművek sorozata 4x4 VAB képlettel .
  • Nehéz lánctalpas izraeli páncélozott szállító " Ahzarit ".
  • Kétéltű páncélozott személyszállító EFV  - az első a világon, amely képes siklani

Jegyzetek

  1. ↑ Páncélozott személyszállító archiválva : 2018. február 15., a Wayback Machine Encyclopedia of the Strategic Missile Forces webhelyen . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának honlapja
  2. ↑ Gyalogsági harcjármű archiválva : 2018. február 15. a Wayback Machine -nél . Katonai enciklopédikus szótár. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának honlapja
  3. ↑ Tank archiválva : 2018. február 15. a Wayback Machine -nél . Katonai enciklopédikus szótár. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának honlapja
  4. ↑ Sytin L. E. A legmodernebb fegyverek és katonai felszerelések. — M.: AST, 2017. — 656 p. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
  5. ↑ Amerikai féllánctalpas páncélosok. "Modelltervező" 5. szám 2001. p. 37.
  6. ↑ Hadsereg gépesítése  // Nagy Szovjet Enciklopédia  : 66 kötetben (65 kötet és 1 kiegészítő) / ch. szerk. O. Yu. Schmidt . - M .  : Szovjet enciklopédia , 1926-1947.
  7. ↑ BMP-3 - ROO "Orosz szimbólumok akadémiája" MARS "" . Letöltve: 2010. október 11. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 15.
  8. ↑ 1 2 3 Army Guide - Páncél az új fenyegetésekkel szemben . Hozzáférés dátuma: 2011. május 18. Az eredetiből archiválva : 2011. január 5..

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 világháború → Szovjetunió páncélozott járművei 1945-től 1991-ig → Oroszország , Ukrajna , Fehéroroszország
*  - csak exportra gyártják; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve . A szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája
 Szovjetunió → Az Orosz Föderáció páncélozott járművei
* - csak exportra gyártják; az ígéretes, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűvel vannak jelölve.