IL-4

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. december 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 35 szerkesztést igényelnek .

IL-4 (DB-3F)
IL-4
Típusú	nagy hatótávolságú bombázó
Fejlesztő	OKB-240
Gyártó	18-as repülőgépgyár ( Voronyezs ), 126-os repülőgépgyár ( Komszomolszk-on-Amur ), Sztálinról elnevezett 125-ös repülőgépgyár ( Irkutszk )
Főtervező	S. V. Iljusin
Az első repülés	1939. május 21. (DB-3F)
A működés kezdete	1940 eleje
Működés vége	1952
Állapot	leszerelt
Üzemeltetők	Szovjetunió légiereje
Gyártási évek	1936-1940 ( DB -3) 1939-1945 (IL-4)
Legyártott egységek	1528 (DB-3), 5359 (IL-4)
alapmodell	DB-3
Lehetőségek	DB-3TP DB-4
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

DB-3F , 1942. március 26-tól Az Il-4 ( NATO-jelölés : Bob ) a második világháború kétmotoros, nagy hatótávolságú bombázója , amelyet az OKB-240 fejlesztett ki S. V. Iljushin vezetésével .

Ez a DB-3 továbbfejlesztése új navigátor pilótafülkével , új törzstel ( a Li-2- hez kifejlesztett más gyártási technológiához ), egy új szárral és pneumatikus futómű visszahúzó vezérléssel .

E repülőgépek leghíresebb eredménye Berlin bombázása volt a háború elején [1] .

Opciók

• DB-3T  - torpedóbombázó , 1938 . Külső hevederen lévő tartókkal volt felszerelve, amelyek lehetővé tették egy 200 kg töltettömegű és 940 kg össztömegű torpedó szállítását. A repülőgép felszerelése lehetővé tette egy torpedó ledobását alacsony vagy nagy magasságú bombázási módszerekkel. [2]
• DB-3TP - float  torpedo bomber, 1938. DB-3T úszókra szerelve. Az úszók rögzítésének kialakítása lehetővé tette annak gyors cseréjét egy kerekes alvázra. [3]
• TsKB-54  - kísérőrepülőgép, 1938. A repülőgépnek tűzzel kellett volna támogatnia a közeli bombázókat, ezért a TsKB-54-ből eltávolították a bombafegyverzetet, és erősebb kézi lőfegyvereket - két ShVAK ágyút és két ShKAS géppuskát - telepítettek. [négy]
• Il-4T  - torpedóbombázó, 1940 . Soros IL-4, torpedók felakasztására alkalmas tartóval felszerelve. Bombázóként, nagy hatótávolságú felderítőként, aknavetőként és torpedóbombázóként használták. Fegyverzet: három géppuska és 1000 kg bomba. Ezenkívül speciális fegyverek külső hevederen: 1500 kg bomba, 1-2 torpedó vagy 1000 kg-ig terjedő akna. [5]
• Il-4TK - 1943  -as magaslati változat turbófeltöltőkkel és túlnyomásos kabinnal. Kísérleti nagy magassági felderítő és bombázó. A szükséges motorteljesítmény eléréséhez 11 000 m magasságban turbófeltöltőket szereltek fel. Fegyverzet nem volt, a gép farokrészébe távirányítós kamera került. [6]
• IL-4 "aerophoto"  - fotófelderítés , 1946 .

DB-3F és IL-4 gyártása

Gyártó	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	Teljes:
18. szám ( Voronyezs )	808	328						1136
126. szám ( Komsomolsk-on-Amur )		360	695	613	588	485	négy	2745
No. 39 ( Moszkva )	198	44						242
39. szám ( Irkutszk )			53	698	118			869
23. szám (Moszkva)			110	257				367
Teljes	1006	732	858	1568	706	485	négy	5359

A DB-3F havi gyártása 1941-ben (gyárak szerint)

Gyártó	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	Teljes
18. szám ( Voronyezs )	65	85	90	60		26	egy			egy			328
126. szám ( Komsomolsk-on-Amur )				3	26	35	64	67	64	54		47	360
No. 39 ( Moszkva )	9	nyolc	tíz	9	6	egy	egy						44
Teljes	74	93	100	72	32	62	66	67	64	55		47	732

Gyártás 1945

Negyed	én	II	III	IV	Teljes
IL-4	163	162	100	60	485

Harci használat

A DB-3 repülőgép üzemelése első két évének eredményeit követően 1938 decemberében konferenciát tartottak a tapasztalatcsere céljából, ahol a légierő képviselői megállapították, hogy a gép rendkívül nehezen kezelhetőnek bizonyult, és számos gyártási folyamattal rendelkezik. hibákat. Üzemanyag-szivárgás, gáztartály repedések, fékhibák, a fő futómű megsemmisülése, az M-87 hajtóművek alacsony megbízhatósága volt.
Többek között nagy felszállást figyeltek meg (800-1000 m-ig, 8500-9500 kg felszállási tömeggel), jobbra fordulási hajlamot és a felszállási irány megtartásának nehézségeit (mivel a repülőgépnek volt hátulja) központosítás , amely azokban az években hagyományos, repülés közben mindhárom tengelyen instabil volt, és állandó munkát igényelt a fogantyúval és a pedálokkal).

Ezenkívül a finn hadjárat során a finn pilóták gyorsan felfedeztek egy „ holt zónát ” a DB-3-ban alulról hátrafelé, amihez egy alsó nyílást kellett beépíteni. A második világháború
elejére azonban nem minden Il-4 volt felszerelve alsó tüzelési ponttal, és a felső torony is hagyott kívánnivalót maga után. A gépet sürgősen véglegesítették, bevezették a negyedik személyzeti tagot, ami a központosítást még inkább a farok felé tolta és rontotta a stabilitást. Az iparnak az ország keleti régióiba való kitelepítésével a repülőgép-összeszerelés minősége is érezhetően romlott. A repülőgépek fa navigációs kabinokkal kezdtek érkezni, amelyek leszállás közben egyszerűen letörtek .

A gépen nincs robotpilóta , és természeténél fogva az IL-4 instabil, minden másodpercben arra törekszik, hogy bedőljön, letérjen az irányból, felemelje vagy leengedje az orrát. Folyamatosan forgatni kell a kormánykereket , hogy a gép a megadott üzemmódban repüljön ... Még bombák nélkül sem könnyű napközben jó látási viszonyok mellett a levegőbe emelni az IL-4-et. A felszállást a repülés egyik legnehezebb elemének tartották.

- kétszer a Szovjetunió hőse A. Molodcsij

Tetszett az IL-4 - egyszerű és nehéz körülmények között is jól tudott repülni, mégis nagyon szeszélyes repülőgép volt, és sok pilótát vitt el a következő világba. Felszálláskor szigorú volt, és az átlagos képzettségű pilóták gyakran nem bírták a felszállási irányt. Leszálláskor különösen szeszélyes volt: ha túl sokat választja a trimmert , majd kicsit meg kell húzni, akkor a motor fordulatszámának növekedésével a gép felpörgett . Az egyik pilótánk majdnem kimerült. A gép lezuhant, és meghalt.

– Psenko V.A.

A tapasztalt, a repülőgépet jól elsajátító személyzet azonban sikeresen megbirkózott a rájuk bízott feladatokkal. M. V. Boriszov emlékirataiból: „Egy ilyen repülőgéphez gyenge motorok vannak. Felszálláskor nehéz volt… amint lemaradsz, nem tudod megtartani. És hát... megszoktam. Aztán egy B-25- össel repültem … Jó gépnek tűnik, jó motorok, három láb – úgy utazol, mint egy taxi… Másodpilóta? … nem volt szükségem rá!”

A bevetések helytelen megszervezése miatt a háború kezdeti időszakában a szokatlan feladatok megoldása okozta a legsúlyosabb veszteségeket a légi egységeknél. Nyolc Il-4 212 odbapot lőttek le a Berezina folyón 1941. június 30-án történt átkelőhelyek bombázása során. Ennek a csatának volt szemtanúja Konsztantyin Szimonov , amit katonai naplói [7] és Az élők és holtak című regény is tükröztek , azonban ezekben a repülőgéptípust a TB-3 váltotta fel , amelyek nem ezzel szolgáltak. ezred [8] .

A Heinkel-111 német bombázóval való profilbeli hasonlóság miatt előfordultak olyan esetek, amikor szovjet vadászgépek hibásan támadták meg ellene. Csak a háború második felében használták az Il-4-et rendeltetésszerűen, ellenséges vonalak mögötti bombázásra, ami jelentősen csökkentette a harci veszteségeket.

Elméletileg akár 2500 kg bombát is fel lehetett akasztani egy repülőgépre, de a gyakorlatban ez ritkán fordult elő.

A gyártási évek során 6883 különféle átalakítású jármű készült, amelyek túlnyomó többsége harci bevetések során veszett el, vagy balesetben, katasztrófában eltörött . Az utolsó 4 db Il-4 repülőgép a 126 - os gyárban készült 1946 -ban , majd 1947-től megkezdődött a szolgálatban maradt gépek leszerelése, a már leszerelt repülőgépek nemzetgazdasági alkalmazásra találtak, légi fotózásra használták őket. [6]

A Szovjetunió hősei, akik az Il-4-en harcoltak

	Életévek	bevetések
Aleinikov, Szergej Petrovics	1909-1983	240
Alekhnovics, Anton Adamovics	1914-1979	205
Andrejev, Iván Fjodorovics	1910-1992	—
Barasev, Dmitrij I.	1920-1943	181
Boriszov, Vaszilij Alekszandrovics	1913-1993	284
Boriszov, Vlagyimir I.	1918-1974	302
Vasziljev, Vaszilij Vasziljevics	1915-1943	201
Vjazovszkij, Vlagyimir Andrejevics	1920-2005	263
Garanin, Alekszej Dmitrijevics	1921-1943	400
Gastello, Nyikolaj Francevics	1908-1941	3
Grechishkin, Vaszilij Nyikolajevics	1911-1943	152
Grosev, Leonyid Petrovics	1914-1986	226
Dancsin, Szergej Petrovics	1911-1943	201
Zaharov, Szergej Ivanovics	1918-2007	251
Kot Alekszej Nyikolajevics	1914-1997	293
Krasznuhin, Alekszandr Mihajlovics	1908-1982	248
Kretov, Sztyepan Ivanovics	1919-1975	400
Kulikov Szergej Ivanovics	1913-1953	—
Levcsuk, Szemjon Lukjanovics	1918-2005	221
Minakov, Vaszilij Ivanovics	1921-2016	206
Molodchiy, Alekszandr Ignatievich	1920-2002	311
Nesmasny, Grigorij Ivanovics	1914-1990	—
Oszipov, Vaszilij Nyikolajevics	1917-1991	420
Parakhin, Efim Danilovich	1913-1997	—
Parascsenko, Theodosius Karpovich	1919-1978	388
Polezsajev, Szemjon Antonovics	1918-1982	224
Prokudin, Alekszej Nyikolajevics	1915-1989	364
Radcsuk, Pavel Petrovics	1909-1943	—
Reshetnikov, Vaszilij Vasziljevics	1919-	307
Romanov, Pjotr ​​Ivanovics	1918-1945	209
Roscsenko Vlagyimir Fjodorovics	1921-1990	—
Rubcov, Anatolij Petrovics	1914-1954	886
Simakov, Ivan Nyikolajevics	1906-1953	299
Simonov Mihail Vasziljevics	1913-2004	278
Szitnov Valentin Jegorovics	1918-1945	150
Tikhomolov, Borisz Ermilovics [1]	1913-1991	212
Tyihonov, Vaszilij Gavrilovics	1909-1976	—
Khrustalev, Pavel Pavlovich	1917-1975	—
Csernyienko Georgij Georgievics	1907-1977	155
Chumachenko, Dmitrij Vasziljevics	1909-1948	326
Chumachenko, Dmitrij Vasziljevics	1909-1948	326
Shvets, Sztyepan Ivanovics	1905-1998	267
Shchelkunov, Vaszilij Ivanovics	1910-1974	—

Az Orosz Föderáció hősei, akik az Il-4-en harcoltak

Az Orosz Föderáció hőse (1996, posztumusz) [9]
	Rang	Életévek
Maszlov Alekszandr Szpiridonovics	kapitány	1907-1941
Balashov Vlagyimir Mihajlovics	hadnagy	?? - 1941
Beiskbaev Bakhturas	őrmester	?? - 1941
Reutov Grigorij Vasziljevics	őrmester	?? - 1941

Taktikai és technikai jellemzők

Specifikációk

• Legénység : 4 fő (pilóta - legénységi parancsnok, navigátor (elöl szerelt lövész), közepes szerelésű lövész-rádiós (toronylövész), sraffozású lövész)
• Hossza : 14,8 m
• Szárnyfesztávolság : 21,44 m
• Magasság : 4,10 m
• Szárny területe: 66,7 m²
• Üres tömeg: 5800 kg
• Saját tömeg: 10 055 kg
• Maximális felszálló tömeg: 12 120 kg
• Motorok: 2× léghűtéses M-88B
• Tolóerő: 2× 1100 LE Val vel. (820 kW)

Repülési teljesítmény

• Max sebesség :
  • magasságban: 430 km/h
  • talajközelben: 332 km/h
• Repülési hatótáv: 3800 km (1000 kg bombával)
• Emelkedési sebesség : 4,4 m/s (264 m/perc)
• Praktikus mennyezet : 8900 m

Fegyverzet

védekező

• 2 db 7,62 mm-es ShKAS géppuska
• 12,7 mm-es UBT géppuska

Harci terhelés

• normál: 1000 kg bomba
• maximum: 2500 kg
• 940 kg -os torpedó 45-36-AN vagy 45-36-AB

Műemlékek

emlékműtípus	Elhelyezkedés	feliratok	Fénykép
Repülő-emlékmű	Szeveromorszk ( Murmanszki régió)		Fénykép
Emléktábla a repülőgép-szerencsétlenség helyén	Szevasztopol , st. Szuvorov	1943. szeptember 26-án itt halt meg a Fekete-tengeri Flotta légiereje 5. gárda akna- és torpedórepülőezredének Il-4 repülőgépének legénysége harci küldetés végrehajtása közben . Őrök Art. Nadezdin V. A. hadnagy, Pravdivij I. F. őrmester, Boriszov A. P. őrmester.	Fénykép

A filmográfiában

• Az IL-4-et a "Valerij Chkalov" ( 1941 ) és a " Torpedóbombázók" ( 1983 ) szovjet játékfilmekben mutatják be .
• "A mennyország mennydörgése". DB-3 (IL-4) a YouTube -on
• A győzelem fegyvere. Il-4 nagy hatótávolságú bombázó a YouTube -on

Jegyzetek

1. ↑ A légierő napja . ko-dnu-vvs.mil.ru. Letöltve: 2018. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2020. január 20. (határozatlan)
2. ↑ aviaru.rf DB-3T torpedóbombázó. - Orosz repülés
3. ↑ aviaru.rf DB-3T bombázó-torpedó bombázó (DB-3TP)
4. ↑ http://www.airwar.ru 2011. április 26-i archív másolat a Wayback Machine Ilyushin TsKB-54-nél
5. ↑ armedman.ru Il-4 nagy hatótávolságú bombázó (Szovjetunió) Katonai Enciklopédia
6. ↑ 1 2 armedman.ru Il-4 nagy hatótávolságú bombázó (Szovjetunió). Katonai enciklopédia.
7. ↑ Szimonov K. A háború különböző napjai. Írói napló. M .: Szépirodalom, 1982. (2. fejezet)
8. ↑ Jevgenyij Stasenko. 212 nagy hatótávolságú bombázó repülőezred. Osztálykártya . Győzelem 1945 . Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 17.. (határozatlan)
9. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1996.02.05-i 635. sz.

Irodalom

• Szmirnov G. _ „Az én helyem Berlin” // Történetek a fegyverekről. - M .  : Gyermekirodalom, 1976. - S. 25-31. — 158 p. : ill. - 75.000 példány.  - BBK  C 50 .

Linkek

• Az S. V. Ilyushin  - V. B. Shavrov Tervező Iroda első bombázó repülőgépe . A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-1950
• Színprofilok IL-4
• A szovjet sólymok acél karaktere

Iljusinról elnevezett Repülőgép Tervező Iroda
Bombázók	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Rohamosztagosok	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedóbombázók és tengeralattjáró-elhárító repülőgépek	DB-3TP IL-6 IL-38
Szállítórepülőgép vagy kettős célú	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Szállításon alapuló speciális repülőgépek	A - 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 UGRÁS ¹ A- 100¹
Utasszállító repülőgép	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciális repülőgép utasok alapján	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Jelenlegi projektek	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Meg nem valósult / kísérleti	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Megjegyzések: a leendő, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűkkel vannak szedve, a sorozatminták félkövérrel vannak szedve ; ¹ a Beriev Tervezőirodával közösen ; ² az NPK Irkuttal együtt

A Szovjetunió katonai repülése a második világháború alatt
Harcosok	I-5 I-7 I-14 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (Yak-5) I-30 (Yak-3) I-180 I-185 I-190 I-200 I-250 STB IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Szu-1 Szu-3 Szu-5 TISZAFA
Bombázók	U-2VS Szu-2 Jak-2 Jak-4 Ült Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 Szentpétervár K-12 (VS-2) Szu-4 DVB-102
Rohamosztagosok	IL-2 IL-10 Szu-6 Szu-8 UT-2MV
Oktatás és képzés	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (Yak-7UTI)
felderítő repülőgép	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Hidroplánok	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Szállítás és vitorlázógépek	Li-2 Sche-2 Jak-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 AIR-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Jak-8
A dőlt betűs minták kísérleti jellegűek , sorozatgyártásba nem kerültek A második világháborús repülőgépek listája

Finnország repülőgépei a második világháború alatt
Harcosok	Gloster Gamecock Bristol Bulldog Gloster Gladiátor Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker hurrikán Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36 Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Bombázók	Bristol Blenheim Hawker Hart Ült DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpedóbombázók	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Intelligencia	Fokker önéletrajz Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
úszó repülőgépek	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
repülő csónakok	MBR-2 Sh-2
hírnökök	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Bükk 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sportkupé Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Szállítás	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 Envoy Douglas DC-2
Nevelési	De Havilland DH.60 Moth De Havilland tigrismoly Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototípusok	VL Humu VL Pyörremyrsky

A Kínai Köztársaság légierejének repülőgépei a második kínai-japán háború alatt
Harcosok	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 91-es típus Sólyom II Sólyom III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiátor I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombázók	Ő 111A Kb.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Támadó repülőgépek / Merülő bombázók	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Intelligencia	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Szállítás	június 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Kb.101-102 C-47 C-46 S.72
Hidroplánok	AB-3
Nevelési	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 6-KOR
személyzet	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Fegyverzet	M1919 M2 MG-17 ShKAS